Zur Schwingfestigkeit von Schweißverbindungen : das örtliche Konzept am Beispiel einer Rohrverzweigung

Zur Schwingfestigkeit von Schweißverbindungen : das örtliche Konzept am Beispiel einer Rohrverzweigung In der Vergangenheit zeigte sich in zunehmendem Maße, daß die Ermüdungsfestigkeit von Detailkonstruktionen großen Einfluß auf Eigenschaften wie etwa Sicherheit oder Gebrauchsfähigkeit einer ganzen Struktur haben kann. In diesem Zusammenhang sei z. B. an den Untergang des Halbtauchers "Alexander Kielland" Ende der 70er Jahre erinnert. Bei schiffbaulichen und meerestechnischen Konstruktionen ist oft besonders der Anrißbildung an schwingrißgefährdeten Strukturen Aufmerksamkeit zu widmen, weil bei vielen Bauteilen die Anrißlebensdauer den größten Anteil an der Gesamtlebensdauer ausmacht. Grundsätzliches Ziel von anwendungsbezogener Forschung auf dem Gebiet der Ermüdungsfestigkeit muß die Bereitstellung von industriell anwendbaren Verfahren sein, die ausreichend abgesicherte Vorhersagen zu Bauteil(rest)-Lebensdauern ermöglichen. Eng verknüpft mit dieser Forderung sind Fortschritte bei der Auslegung von Konstruktionen in Bezug auf erhöhte Sicherheit bei gleichzeitig verringertem Konstruktionsgewicht, geringere Produktionskosten, verbesserte Entwurfsbedingungen

Ein Beitrag zur Beurteilung der Betriebsfestigkeit von schiffbaulichen Schweißkonstruktionen

Ein Beitrag zur Beurteilung der Betriebsfestigkeit von schiffbaulichen Schweißkonstruktionen Ziel des Vorhabens ist, relevante Konzepte zur Lebensdauerprognose schiffbautypischer Schweißkonstruktionen unter betriebs ähnlichen Bedingungen experimentell zu überprüfen. Anhand der experimentell abgesicherten Wöhlerlinie einer Rahmenecke werden zwei Konzepte zur Lebensdauervorhersage angewendet. Es handelt sich um das Kerbspannungskonzept nach Radaj und um ein speziell auf schiffbauliche Belange abgestimmtes Hot-Spot-Konzept. Als wesentliches Ergebnis kann festgehalten werden, daß beide Konzepte zur Bestimmung der Schwingfestigkeit der untersuchten Rahmenecke gut geeignet sind. Dabei zeigt die Berechnung nach Radaj mit nur 3 % Abweichung von der experimentell bestimmten Dauerfestigkeit eine geringfügig höhere Treffsicherheit als das Hot-Spot-Konzept. Allerdings ist hierfür erheblich mehr Rechenaufwand erforderlich. Für die praktische Anwendung an derart komplexen Bauteilen wie dem Untersuchungsgegenstand werden deshalb numerische Untersuchungen zunächst zu einer Abschätzung der Schwingfestigkeit mit Hilfe des Strukturspannungskonzeptes führen, die bei Bedarf durch die genauere Analyse nach Radaj untermauert werden kann

ISSC Committee III.2 - Fatigue and fracture

(COMMITTEE MANDATE) Concern for crack initiation and growth under cyclic loading as well as unstable crack propagation and tearing in ship and offshore structures. Due attention shall be paid to practical application and statistical description of fracture control methods in design, fabrication and service. Consideration is to be given to the suitability and uncertainty of physical models

ISSC Committee II.1 - Quasi-Static Response

(COMMITTEE MANDATE) Concern for the quasi-static response of ships and offshore structures, as required for safety and serviceability assessments. Attention shall be given to uncertainty of calculation models for use in reliability methods, and to consider both exact and approximate methods for the determination of stresses appropriate for different acceptance criteria