Test, Evaluation, and Demonstration of Practical Devices/Systems to Reduce Aerodynamic Drag of Tractor/Semitrailer Combination Unit Trucks

Class 8 heavy-duty trucks account for over three-quarters of the total diesel fuel used by commercial trucks (trucks with GVWRs more than 10,000 pounds) in the United States each year. At the highway speeds at which these trucks travel (i.e., 60 mph or greater), aerodynamic drag is a major part of total horsepower needed to move the truck down the highway, Reductions in aerodynamic drag can yield measurable benefits in fuel economy through the use of relatively inexpensive and simple devices. The goal of this project was to examine a number of aerodynamic drag reduction devices and systems and determine their effectiveness in reducing aerodynamic drag of Class 8 tractor/semitrailer combination-units, thus contributing to DOE's goal of reducing transportation petroleum use. The project team included major heavy truck manufacturers in the United States, along with the management and industry expertise of the Truck Manufacturers Association as the lead investigative organization. The Truck Manufacturers Association (TMA) is the national trade association representing the major North American manufacturers of Class 6-8 trucks (GVWRs over 19,500 lbs). Four major truck manufacturers participated in this project with TMA: Freightliner LLC; International Truck and Engine Corporation; Mack Trucks Inc.; and Volvo Trucks North America, Inc. Together, these manufacturers represent over three-quarters of total Class 8 truck sales in the United States. These four manufacturers pursued complementary research efforts as part of this project. The project work was separated into two phases conducted over a two-year period. In Phase I, candidate aerodynamic devices and systems were screened to focus research and development attention on devices that offered the most potential. This was accomplished using full-size vehicle tests, scale model tests, and computational fluid dynamics analyses. In Phase II, the most promising devices were installed on full-size trucks and their effect on fuel economy was determined, either through on-road testing or full-size wind tunnel testing. All of the manufacturers worked with devices and systems that offer practical solutions to reduce aerodynamic drag, accounting for functionality, durability, cost effectiveness, reliability, and maintainability. The project team members and their roles and responsibilities are shown in Figure 2-1. Figure 2-2 shows the Phase I and II project schedules for all four projects and associated management activities

Plans and specifications of a shop area for motor vehicle Skoda Octavia engine control system servicing and repair including the study of efficient characteristics and test plant building

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В кваліфікаційній роботі розроблено технологію технічного обслуговування та ремонту системи керування двигуном автомобіля Skoda Octavia, а також досліджено ефективні характеристики та побудову дослідної установки.The qualification work developed the technology of maintenance and repair of the engine control system of the car Skoda Octavia, as well as the effective characteristics and construction of the experimental installation.РEФEРAТ...6 ВCТУП...7 1 ЗAГAЛЬНО-ТEXНIЧНИЙ РОЗДIЛ...8 1.1 Характеристика автомобіля Škoda Octavia III...8 1.2 Будова і принцип роботи комплексної системи керування двигуном автомобіля Škoda Octavia III...12 2 ТEXНОЛОГIЧНИЙ РОЗДIЛ...16 2.1 Функціонування системи керування двигуном...16 2.2 Перевірка системи вприску та тиску в паливній системі...18 2.3 Перевірка продуктивності паливного насоса...19 2.4 Перевірка форсунок...20 2.5 Технічне обслуговування системи вприску палива ...22 2.5.1 Заміна паливного фільтра...22 2.5.2 Очистка системи вприску палива...24 2.6 Аналіз використання обладнання для діагностики ЕСК ДВЗ...26 2.7 Розробка технологічного процесу проведення робіт на дільниці...30 2.8 Технологічний процес та вибір обладнання для промивки системи вприску Призначення і характеристики...32 3 КОНCТРУКТОРCЬКИЙ РОЗДIЛ...36 3.1 Аналіз існуючих пристроїв для перевірки комплексних систем керування двигуном...36 3.2 Аналіз пристосування для запресовки фільтра форсунки...39 3.3 Стенд для ультразвукової очистки перевірки форсунок та виконувані на ньому операції...40 4 НAУКОВО-ДОCЛIДНИЙ РОЗДIЛ...53 4.1 Аналіз процесів дослідження...53 4.2 Опис будови та принципу роботи дослідної установки...55 5 ОXОРОНA ПРAЦI ТA БEЗПEКA В НAДЗВИЧAЙНИX CИТУAЦIЯX...59 5.1 Оцінка виникнення аварій і травм в процесі діагностування та ремонту бензинових двигунів з електронними системами керування...59 5.2 Основні вимоги пожежної безпеки...61 5.3 Техніка безпеки на дільниці та при експлуатації стенду ...62 5.4 Розрахунок штучного освітлення...63 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ...66 БІБЛІОГРАФІЯ...67 ДОДAТК