Railway rolling noise mitigation through optimal track design

[EN] The main goal of the present work lies in the identification of the railway track properties that influence acoustic radiation, as well as in the analysis of these properties for the reduction of sound levels. This is achieved through a dynamic model of the railway wheel and track that allows the study of rolling noise, produced as a result of the wheel/rail interaction. Once the vibrational response of the railway components is determined, the sound power radiated by them is evaluated. The influence of the track properties on the sound radiation is determined by analysing the acoustic power results of different track configurations. From the results obtained, a number of guidelines are presented for noise mitigation of the involved railway elements. Between the worst and the best track design, there are differences of approximately 7.4 dB(A) in the radiation considering the wheel, rail and sleeper noise.The authors gratefully acknowledge the financial support of Agencia Estatal de Investigación and European Regional Development Fund (grant FPU18/03999, project TRA2017-84701-R and project PID2020-112886RA-I00)Andrés Ruiz, V.; Martínez Casas, J.; Carballeira Morado, J.; Denia Guzmán, F.; Thompson, DJ. (2022). Railway rolling noise mitigation through optimal track design. En Proceedings of the YIC 2021 - VI ECCOMAS Young Investigators Conference. Editorial Universitat Politècnica de València. 313-319. https://doi.org/10.4995/YIC2021.2021.12583OCS31331

Acoustic modelling of large aftertreatment devices with multimodal incident sound fields

[EN] The influence of multimodal incident sound fields on the acoustic behaviour of large aftertreatment devices (ATD) is analysed in detail. The mode matching method is applied to the compatibility conditions of the three-dimensional (3D) acoustic fields at the device geometric discontinuities, leading to the computation of the complex wave amplitudes in all the subdomains involved and the corresponding transmission loss (TL). To have a realistic model, 3D propagation must be considered in the inlet/outlet ducts and chambers, while 1D wave propagation has to be assumed along the small capillaries of the catalytic converter/particulate filter monoliths of the ATD; therefore, these monoliths can be replaced by plane wave four pole transfer matrices from an acoustical point of view [1]. On the other hand, for large ATD inlet ducts such as those found in heavy-duty and off-road engines, the usual models with plane incident wave excitation are not accurate since the onset of higher order incident modes in the inlet duct is expected for the frequency range of interest. Therefore, a TL variation is likely to occur depending on these modes, similar to the results found in large dissipative silencers [2]. Results are presented for three different multimodal incident sound field hypotheses [3]: equal modal amplitude (EMA), equal modal power (EMP) and equal modal energy density (EMED). A relevant influence on the sound attenuation is found for the test problems considered in the current investigation. References [1] Denia, F. D., Martínez-Casas, J., Carballeira, J., Nadal, E., Fuenmayor, F. J., Computational performance of analytical methods for the acoustic modelling of automotive exhaust devices incorporating monoliths. Journal of Computational and Applied Mathematics, 330: 995--1006, 2018. [2] Kirby, R., Lawrie, J. B., A point collocation approach to modelling large dissipative silencers. Journal of Sound and Vibration, 286: 313--339, 2005. [3] Mechel, F. P., Formulas of Acoustics. Berlin, Springer, 2008.The authors gratefully acknowledge Grants PID2020-112886RA-I00 and PID2020-118013RB-C21 funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033 and Project PROMETEO/2021/046 from Generalitat Valenciana.Denia, FD.; Sánchez-Orgaz, EM.; Martínez Casas, J.; Carballeira, J.; Baeza González, LM. (2021). Acoustic modelling of large aftertreatment devices with multimodal incident sound fields. Universitat Politècnica de València. 208-215. http://hdl.handle.net/10251/19055620821

Modelo mejorado de interacción vehículo ferroviario-vía negociando una curva en el dominio de la alta frecuencia

[ES] La interacción dinámica entre un vehículo ferroviario y la vía se presenta como un problema complejo dado el acoplamiento vibracional entre ambos subsistemas a través de las fuerzas que aparecen en el área de contacto. Aunque el transporte ferroviario se considera generalmente respetuoso con el medio ambiente, el ruido proveniente de la interacción rueda-carril es un inconveniente relevante que ha recibido especial atención en las últimas décadas. Los chirridos en curva, ruido de fuerte carácter tonal en el dominio de las altas frecuencias, aparecen generalmente cuando el tren negocia una curva cerrada. Con el objetivo de alcanzar una mejor comprensión del fenómeno, se han implementado modelos de Elementos Finitos (EF) de la rueda para incluir su flexibilidad y extender así el rango de frecuencias; recientes trabajos han introducido también los efectos inerciales debidos a la rotación del eje. Por otra parte, se ha desarrollado un modelo flexible de vía cíclica mediante un tipo de elementos finitos conocido como Moving Elements (ME), que permite refinar la malla únicamente alrededor del área de contacto. En el presente artículo, se han llevado a cabo distintas simulaciones en el dominio del tiempo para circulación en vía curva considerando dos radios de curva y cuatro coeficientes de fricción distintos, evaluándose las fuerzas de contacto tangenciales en busca de inestabilidades que puedan estar asociadas a este fenómeno de chirridos en curva. A su vez, se ha estudiado la influencia de los efectos giroscópicos asociados a la rotación del eje.Los autores desean agradecer el apoyo recibido del Ministerio de Economía y Competitividad y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional mediante el proyecto TRA2013-45596-C2-1-R, así como a la Generalitat Valenciana mediante los proyectos Prometeo/2016/007 y GV/2016/011 de la Conselleria d¿Educació, Investigació, Cultura i Esport.Giner Navarro, J.; Martínez Casas, J.; Denia, FD.; Carballeira, J. (2017). Modelo mejorado de interacción vehículo ferroviario-vía negociando una curva en el dominio de la alta frecuencia. International Center for Numerical Methods in Engineering (CIMNE). 1-15. http://hdl.handle.net/10251/179958S11

Modelo integral de interacción vehículo-vía que contempla la dinámica de baja y alta frecuencia para circulación en vía recta, transición y curva

[ES] Actualmente hay un elevado interés en analizar ciertos fenómenos ferroviarios que surgen de la interacción dinámica vehículo-vía cuando se negocia una curva, como son el ruido de rodadura, los chirridos y la corrugación de los carriles en curva. En la literatura se detallan, por un lado, modelos de baja frecuencia (hasta 20 Hz) que formulan la dinámica de todo el vehículo completo, y por otro lado, modelos de interacción de alta frecuencia que describen la dinámica de las masas no suspendidas. Sin embargo, para estudiar con precisión los fenómenos citados anteriormente, no sólo debe incluirse la dinámica de alta frecuencia asociada a la flexibilidad de las masas no suspendidas, sino que también deben adoptarse las hipótesis más avanzadas de los modelos de baja frecuencia, fundamentalmente en lo que respecta a la geometría del contacto y a la dinámica del vehículo completo. El presente trabajo pretende ser una contribución para resolver los problemas anteriormente indicados a través del modelado de la interacción dinámica vehículo-vía en curva. Para ello, el modelo contempla tanto la dinámica de alta frecuencia asociada a la flexibilidad de los ejes montados y la vía como la componente de baja frecuencia referente a las masas suspendidas, considerando que el vehículo circula por vía recta, transición y curva. Se llevan a cabo simulaciones con el modelo de interacción vehículo-vía propuesto para diferentes condiciones de circulación en curva y diferentes casos propuestos en el Benchmark de Manchester. Finalmente, los resultados se presentan, discuten y comparan con programas comerciales basados en dinámica de sistemas multicuerpo.Los autores desean agradecer el apoyo recibido del Ministerio de Economía y Competitividad y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional mediante el proyecto TRA2013-45596-C2-1-R, así como a la Generalitat Valenciana mediante los proyectos Prometeo/2016/007 y GV/2016/011 de la Conselleria d¿Educació, Investigació, Cultura i Esport.Martínez Casas, J.; Carballeira, J.; Denia, FD.; Baeza González, LM. (2017). Modelo integral de interacción vehículo-vía que contempla la dinámica de baja y alta frecuencia para circulación en vía recta, transición y curva. International Center for Numerical Methods in Engineering (CIMNE). 1-10. http://hdl.handle.net/10251/180307S11

Propuesta metodológica para la evaluación de competencias transversales en el Máster en Ingeniería Mecánica de la Universitat Politècnica de València

[ES] En esta comunicación se presentan los trabajos desarrollados en el marco de un proyecto de innovación y mejora educativa llevado a cabo durante los dos últimos cursos en el Máster Universitario en Ingeniería Mecánica de la Universitat Politècnica de València. Uno de los principales objetivos de este proyecto es el desarrollo y puesta en marcha de nuevas metodologías para la evaluación de competencias transversales. Entre estas nuevas metodologías está una aproximación mediante el aprendizaje basado en proyectos, que permite incorporar la evaluación de algunas competencias transversales que no se hacía de forma adecuada con anterioridad. En esta línea se han coordinado varias asignaturas, se ha planteado un nuevo tipo de Trabajo Fin de Máster, con la colaboración de una empresa, y se han diseñado nuevas herramientas de evaluación.[EN] This contribution presents the work carried out within the framework of an educational innovation and improvement project developed during the last two years in the Master's Degree in Mechanical Engineering at the Technical University of Valencia. One of the main objectives of this project is the development and implementation of new methodologies for the evaluation of generic competences. Among these new methodologies, there is an approach through projectbased learning, which allows for the incorporation of the assessment of some generic competences that was not done previously in a proper way. Therefore, several subjects have been coordinated, a new type of Master’s Thesis has been proposed, with the collaboration of a company, and new assessment tools have been designedCarballeira, J.; Tur, M.; Besa, AJ.; Albelda J.; Tarancón, JE.; Martínez-Casas, J.; Denia, FD.... (2021). Propuesta metodológica para la evaluación de competencias transversales en el Máster en Ingeniería Mecánica de la Universitat Politècnica de València. En IN-RED 2020: VI Congreso de Innovación Educativa y Docencia en Red. Editorial Universitat Politècnica de València. 11332-1138. https://doi.org/10.4995/INRED2020.2020.11998OCS11332113

Unique clinico-biological, genetic and prognostic features of adult early T-cell precursor acute lymphoblastic leukemia

Altres ajuts: this project was supported by the Asociación Española Contra el Cáncer (project ref: GC16173697BIGA), [...], and Obra Social "La Caixa"

Cross-disease Meta-analysis of Genome-wide Association Studies for Systemic Sclerosis and Rheumatoid Arthritis Reveals IRF4 as a New Common Susceptibility Locus

Objectives: Systemic sclerosis (SSc) and rheumatoid arthritis (RA) are autoimmune diseases that share clinical and immunological characteristics. To date, several shared SSc- RA loci have been identified independently. In this study, we aimed to systematically search for new common SSc-RA loci through an inter-disease meta-GWAS strategy. Methods: We performed a meta-analysis combining GWAS datasets of SSc and RA using a strategy that allowed identification of loci with both same-direction and opposingdirection allelic effects. The top single-nucleotide polymorphisms (SNPs) were followed-up in independent SSc and RA case-control cohorts. This allowed us to increase the sample size to a total of 8,830 SSc patients, 16,870 RA patients and 43,393 controls. Results: The cross-disease meta-analysis of the GWAS datasets identified several loci with nominal association signals (P-value < 5 x 10-6), which also showed evidence of association in the disease-specific GWAS scan. These loci included several genomic regions not previously reported as shared loci, besides risk factors associated with both diseases in previous studies. The follow-up of the putatively new SSc-RA loci identified IRF4 as a shared risk factor for these two diseases (Pcombined = 3.29 x 10-12). In addition, the analysis of the biological relevance of the known SSc-RA shared loci pointed to the type I interferon and the interleukin 12 signaling pathways as the main common etiopathogenic factors. Conclusions: Our study has identified a novel shared locus, IRF4, for SSc and RA and highlighted the usefulness of cross-disease GWAS meta-analysis in the identification of common risk loci

Data Descriptor : A European Multi Lake Survey dataset of environmental variables, phytoplankton pigments and cyanotoxins

Under ongoing climate change and increasing anthropogenic activity, which continuously challenge ecosystem resilience, an in-depth understanding of ecological processes is urgently needed. Lakes, as providers of numerous ecosystem services, face multiple stressors that threaten their functioning. Harmful cyanobacterial blooms are a persistent problem resulting from nutrient pollution and climate-change induced stressors, like poor transparency, increased water temperature and enhanced stratification. Consistency in data collection and analysis methods is necessary to achieve fully comparable datasets and for statistical validity, avoiding issues linked to disparate data sources. The European Multi Lake Survey (EMLS) in summer 2015 was an initiative among scientists from 27 countries to collect and analyse lake physical, chemical and biological variables in a fully standardized manner. This database includes in-situ lake variables along with nutrient, pigment and cyanotoxin data of 369 lakes in Europe, which were centrally analysed in dedicated laboratories. Publishing the EMLS methods and dataset might inspire similar initiatives to study across large geographic areas that will contribute to better understanding lake responses in a changing environment.Peer reviewe

Zientzia eskola egutegia 2022 (euskara)

El proyecto “Calendario Científico Escolar 2022” ha consistido en la elaboración de un calendario dirigido al alumnado de educación primaria y secundaria obligatoria. Cada día se ha recogido un aniversario científico o tecnológico como, por ejemplo, nacimientos de personas de estos ámbitos o conmemoraciones de hallazgos destacables. Además, el calendario se acompaña de una guía didáctica con orientaciones para el aprovechamiento educativo transversal del calendario en las clases, incluyendo actividades adaptadas a cada rango de edad y al alumnado con necesidades especiales.Proyecto FCT-20-16375 de la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (FECYT); Agencia Estatal de Investigación (España); Ministerio de Ciencia e Innovación; Consejo Superior de Investigaciones Científicas; Universidad de León; Instituto de Ganadería de Montaña (IGM, CSIC-ULE); Cátedra de Cultura Científica de la Universidad del País Vasco/ Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV/EHU); Delegación del CSIC en Castilla y León; Unidade de Divulgación Científica e Cultural - Universidade da Coruña; Academia de la Llingua Asturiana; Casa Árabe; Alliance Française de Gijón; University of California-Davis; Teagasc; CSIC-Representación Illes Balears; Balearic Islands Coastal Observing and Forecasting System (SOCIB); Instituto de Física Interdisciplinar y Sistemas Complejos (IFISC, CSIC-UIB); Casa de la Ciència de Valencia (CSIC); Federación Española de Esperanto; Asociación Cultural Nogará Religada; Universidad de Zaragoza; Europa Laica; Museo Didáctico e Interactivo de Ciencias de la Vega Baja del Segura (MUDIC VBS-CV); Universidad Miguel Hernández; PuraVida Software.Mujeres con Ciencia; Asociaţia Secular-Umanistă din România; Instituto Geológico y Minero de España (IGME); Centro de Biología Molecular Severo Ochoa (CSIC-UAM); Asociación Española para el Avance de la Ciencia (AEAC); Centro de Investigación del Cáncer (CIC, CSIC-USAL); Discapacitodos; Universitat de les Illes Balears (UIB); Escuela de Estudios Hispano-americanos (CSIC); PRISMA – Asociación para la diversidad afectivo-sexual y de género en ciencia, tecnología e innovación; Instituto de Recursos Naturales y Agrobiología de Salamanca (IRNASA, CSIC); Círculo Escéptico; Civiencia; Universidad Autónoma de Madrid; Escuela de Estudios Árabes (CSIC); Evento Ciencia.Peer reviewe