Nós de mobilidade na metrópole de São Paulo: uma visão de intervenção sistêmica a partir do Plano Integrado de Transportes Urbanos de 2025

O artigo pretende abordar a noção de intervenção urbana sistêmica na metrópole de São Paulo, a partir da ativação de forças locais e metropolitanas representadas pelos nós de mobilidade, ou seja, as áreas de interseção das redes de infraestrutura de transporte público. O papel desempenhado por tais redes tem se destacado em muitas pesquisas recentes que apontam possibilidades de leitura, interpretação e ação urbana na metrópole contemporânea baseadas nesses elementos. Para tanto, temos como objeto de estudo o Plano Integrado de Transportes Urbanos de 2025 (PITU 2025), mais precisamente a partir de suas premissas urbanísticas, como o adensamento em áreas específicas e a proposição das estações intermodais como âncoras de desenvolvimento urbano local, garantindo a articulação entre a expansão do sistema de mobilidade estrutural com as áreas de grande potencial para intervenção urbana.The article aims to discuss the notion of systemic urban intervention in the São Paulo metropolis, from the activation of local and metropolitan forces represented by the mobility nodes, it means, the intersection areas of transport infrastructure network. The role of such networks has been highlighted in many recent urban debates that indicate the reading, interpretation and urban action possibilities in the contemporary metropolis based on these elements. Therefore, the Integrated Urban Transport Plan of 2025 (PITU 2025) is proposed as the object, more precisely from its urban issues, as the density improvement in specific areas and the proposition of intermodal stations as anchors of local urban development, ensuring the articulation between the expansion of the structural mobility system with potential areas for urban intervention.Peer Reviewe

Expansão intraurbana como alternativa: estudo dos territórios de projeto urbano no Arco Tietê, São Paulo

Os problemas derivados da dispersão urbana tem levado uma série de planos e projetos públicos recentes a adotarem medidas que incentivam a intensificação dos usos e o aumento das densidades no espaço intraurbano, com recorrente mençãoao conceito de cidade compacta. O artigodebateesse temana Região Metropolitana de São Paulo, identificando territórios prioritários para intervenção junto aos trechos com boa oferta de infraestrutura de transporte e alto grau de ociosidade.Para tanto, foi realizado um levantamento de áreas passíveis de transformação e feitas simulações de densidade, demonstrando o potencial de crescimento ainda existente dentro da área urbanizada. O artigo recorta um tema específico de pesquisa mais ampla, que buscaidentificar o papel das redes de mobilidade na delimitação de territórios de interesse metropolitano, nos quais o fomento a projetos urbanos passa a ser uma ação estratégica para qualificação do meio urbano.The urban sprawl issues have been contributed to several public plans and projects committed to measures that encourage the density increases and the maximization ofuses in intra-urban land, with arecurrent mention of compact city concept. This paper discusses this subject in the São PauloMetropolitan Area,in order to identify priority areas for urban development, being focused on regions with an strong supply of transportation infrastructure and a high level of obsolescence. Thus, not only have we selected some potential transformation sites, but also some density simulations were developed, demonstrating the current urban growth potential within the urbanized area. The study outlines a specific topic of a broader research that debates the role of mobility networks in the delimitation of territories of metropolitan interest, where the promotion of urban projects becomes a strategic action to qualify the urban environment

Nós de mobilidade na metrópole de São Paulo: uma visão de intervenção sistêmica a partir dos Planos Integrados de Transportes Urbanos de 2020 e 2025

O artigo aborda a noção de intervenção urbana sistêmica na metrópole de São Paulo a partir da ativação de forças locais e metropolitanas representadas pelos nós de mobilidade – áreas de interseção das redes de infraestrutura de transporte público. O papel desempenhado pelas redes tem se destacado em pesquisas recentes que apontam possibilidades de proposição e suscitam debates fundamentais na metrópole de São Paulo, como a acessibilidade urbana, o padrão periférico de crescimento e a precariedade na distribuição da infraestrutura no território. Para tanto, identificamos questões nos Planos Integrados de Transportes Urbanos de 2020 e 2025, como as alternativas de abrangência das redes de infraestrutura de alta capacidade, a noção de adensamento seletivo e o tema da intermodalidade. Procuramos estabelecer vínculos entre esses temas visando tensionar certas conclusões a partir de uma etapa propositiva: buscamos entender os nós de mobilidade como âncoras de desenvolvimento urbano local e articuladores entre a expansão do sistema de mobilidade estrutural e as áreas potenciais para indução de novas centralidades.This article will discuss the concept of systemic urban intervention in São Paulo metropolis from the activation of local and metropolitan forces represented by the mobility nodes – the intersection areas of transportation networks. The role of such infrastructures has been highlighted in recent researches that indicate some propositional possibilities, addressing fundamental debates in the case of São Paulo, as the urban accessibility, the peripheral growth pattern and the precarious distribution of the transportation infrastructure in the territory. Therefore, we identify some issues in the Integrated Urban Transportation Plans for 2020 and 2025, such as the alternatives of the infrastructure placement, the density improvement in specific areas and the intermodality, aiming to link them and tensing certain conclusions from a propositional stage purposeful step. Thus we understand the mobility nodes as local urban development anchors and as articulators between the expansion of the structural mobility system and the potential areas for induction of new centralities.Peer Reviewe

Hub de mobilidade e projeto urbano: ações urbanísticas e infraestrutura de transporte na metrópole de São Paulo

O artigo tem como objeto de análise os hubs de mobilidade, estações intermodais classificadas como os nós principais de uma rede de transporte público. Em função dos diversos modais articulados, são pontos privilegiados de acessibilidade e conectividade em escala local e metropolitana, superando a definição técnica exclusiva de equipamentos de transporte e posicionando-se como indutores de transformações urbanas. O contexto de estudo é a metrópole de São Paulo, considerando suas problemáticas urbanas atuais e as alternativas planejadas para o sistema de transporte público. Ao longo da pesquisa procuramos debater a interação das redes de mobilidade e a urbanização na metrópole, os desequilíbrios derivados da forma de expansão da área urbanizada, os planos que pretendem vincular mobilidade, uso e ocupação do solo e uma etapa propositiva – foco deste artigo – na qual identificamos os hubs da rede de alta e média capacidade planejada e, a partir deles, realizamos ensaios de suas áreas de influência.The subject of this article is the mobility hubs, intermodal stations classified as the main nodes of a public transportation network. Because of the variety of transportation modes that these points articulate, they are privileged areas of accessibility and connectivity in both local and metropolitan scale, overcoming the exclusive technical definition as transportation equipment and being considered inductors of urban transformations. The study context is the São Paulo metropolitan area, involving its current urban issues and the alternatives planned for public transportation system. During the research we seeks to discuss the interaction between mobility networks and urbanization in the metropolis, the instability derived from the expansion pattern of the urbanized area, plans that intends to link mobility and land use, and a purposeful step – the focus of this article – in which we identify the mobility hubs in São Paulo planned transportation network and investigate their influence areas

Dialogues between two Latin American experiences of urban intervention: PIU Arco Tietê, São Paulo, and Macroproyecto Río Sur, Medellín

The paper aims to discuss two experiences of urban intervention in São Paulo and Medellín – PIU Arco Tietê and Macroproyecto Río Sur. Both projects propose to transform the territorial dynamics (economic and socio-spatial) in their respective cities, by using urban instruments which are crucial part of the municipal and metropolitan plans. The study was developed in three research axes, dedicated to the analysis of the intervention areas, to understand how both projects participate in the structure of urban plans and the specificities of the applied urban instruments. The transversal analysis of these topics has demonstrated the similarities and challenges for the operationalization of these projects in the Latin American context, considering the urban instruments and design tools that supported them.   Keywords: urban instruments, urban project, São Paulo, MedellínO artigo tem como objetivo discutir duas experiências de intervenção urbana em São Paulo e Medellín – o PIU Arco Tietê e o Macroproyecto Río Sur. Ambos propõem transformar as dinâmicas territoriais (econômicas e socioespaciais) das respectivas cidades, por meio da aplicação de instrumentos urbanísticos inseridos nos planos municipais e metropolitanos. A artigo se desenvolve em três eixos de análise, dedicados à inserção das áreas de intervenção, à estruturação dos projetos nos planos urbanísticos e às especificidades dos instrumentos urbanísticos utilizados. A leitura transversal desses temas demonstra as similaridades e desafios para a operacionalização desses projetos no contexto latino-americano, considerando os instrumentos urbanísticos e ferramentas projetuais que lhe deram suporte.   Palavras-chave: instrumentos urbanísticos, projeto urbano, São Paulo, MedellínPeer Reviewe

Search for dark matter produced in association with bottom or top quarks in √s = 13 TeV pp collisions with the ATLAS detector

A search for weakly interacting massive particle dark matter produced in association with bottom or top quarks is presented. Final states containing third-generation quarks and miss- ing transverse momentum are considered. The analysis uses 36.1 fb−1 of proton–proton collision data recorded by the ATLAS experiment at √s = 13 TeV in 2015 and 2016. No significant excess of events above the estimated backgrounds is observed. The results are in- terpreted in the framework of simplified models of spin-0 dark-matter mediators. For colour- neutral spin-0 mediators produced in association with top quarks and decaying into a pair of dark-matter particles, mediator masses below 50 GeV are excluded assuming a dark-matter candidate mass of 1 GeV and unitary couplings. For scalar and pseudoscalar mediators produced in association with bottom quarks, the search sets limits on the production cross- section of 300 times the predicted rate for mediators with masses between 10 and 50 GeV and assuming a dark-matter mass of 1 GeV and unitary coupling. Constraints on colour- charged scalar simplified models are also presented. Assuming a dark-matter particle mass of 35 GeV, mediator particles with mass below 1.1 TeV are excluded for couplings yielding a dark-matter relic density consistent with measurements