Idiolect – idiostyle – Sociolect: Differentiation and Interrelation of Linguistic Terms

The relevance of the study is conditioned upon the importance of distinguishing the concepts of idiolect, idiostyle, and sociolect in linguistic science, understanding the processes occurring at the border of the terminological field, and using psychological, sociological, and communicative aspects to understand the mechanisms of building these concepts. The purpose of the study is a comparative analysis of linguistic terms based on various criteria, in particular the number of communicants (speakers), social marking or neutrality of the lexical layer, the purpose, conditions, and purposes of the development of certain language layers, the features of the design of lexemes at different levels of the national language (phonological, phonetic, grammatical, morphological, stylistic, syntactic). The main method of research is a theoretical approach to understanding the concepts of idiolect, idiostyle, and sociolect, searching for relationships between them and differences. This study discloses the main intralingual and extralingual factors that contribute to the development, identification, or isolation of these concepts, the features of the coexistence of these terms in contexts with different stylistic content, considers the mechanisms by which the boundaries between these concepts can be outlined, focuses on modern research on the emergence of idiolects, idiostyles, and sociolects. The materials presented in this study will help to further study terminological processes in depth, in particular, contextual and conceptological, global interdisciplinary influences in the national space, mechanisms of isolation and structuring of certain terms to expand or narrow already known meanings

Порівняльна оцінка ефективності кільцевого і ковшового вхідного пристрою силової установки з турбогвинтовентиляторним двигуном

The increase in losses in the inlet device leads to an increase in specific fuel consumption. When integrating the inlet device and the propeller or propfan, it is necessary to take into consideration their interaction to ensure the maximum efficiency of the power plant. The object of this study is a coaxial propfan with the channel of the inlet device. The results reported here are of practical value: a methodology for designing a bucket S-shaped channel of the inlet device of a power plant with a turboprop engine has been developed. The dependence of the coefficient of preservation of the total pressure of the inlet device on the height and speed of flight was obtained, which makes it possible to take into consideration the influence of the propfan of a turboprop engine. A comparison of the characteristics of the ring-type and bucket S-shaped channel of the inlet device of the power plant with the turboprop engine was carried out. Specifically, it was found that the change in flight conditions has a less significant effect on the change in the coefficient of preservation of the total pressureof the ring-typeinlet device than the bucket one. A comparative assessment of the obtained results of mathematical modeling of the flow in the bucket S-shaped channel of the inlet device, taking into account the influence of the propfan, with the results of flight tests of the ring-type inlet device of the prototype is given. The comparative evaluation shows that the use of a bucket inlet device, instead of a ring-type inlet device, makes it possible to increase the full pressure recovery factor by 5–7 %. Thus, there is reason to argue that replacing the ring-type with a bucket inlet device will minimize hydraulic losses at the inlet to the engine and reduce the uneven flow at the inlet. That, in turn, will improve engine efficiency.Зростання втрат у вхідному пристрої призводить до збільшення питомої витрати палива. При інтеграції вхідного пристрою та повітряного гвинта або гвинтовентилятора необхідно врахувати їх взаємодію для забезпечення максимальної ефективності силової установки. Об'єктом дослідження є співвісний гвинтовентилятор з каналом вхідного пристрою. Отримані результати мають практичну цінність: розроблено методику проєктування ковшового S-подібного каналу вхідного пристрою силової установки з турбогвинтовентиляторним двигуном. Отримано залежність коефіцієнта збереження повного тиску вхідного пристрою від висоти та швидкості польоту, яка дозволяє враховувати вплив гвинтовентилятора турбогвинтовентиляторного двигуна. Проведено порівняння характеристик кільцевого та ковшового S-подібного каналу вхідного пристрою силової установки з турбогвинтовентиляторним двигуном. Зокрема встановлено, що зміна умов польоту менш істотно впливає на зміну коефіцієнту збереження повного тиску кільцевого вхідного пристрою, ніж ковшового. Представлено порівняльну оцінку отриманих результатів математичного моделювання течії в ковшовому S-подібному каналі вхідного пристрою з урахуванням впливу гвинтовентилятора, з результатами льотних випробувань кільцевого вхідного пристрою прототипу. Порівняльна оцінка показує, що застосування ковшового вхідного пристрою, замість кільцевого вхідного пристрою, дозволяє підвищити коефіцієнт відновлення повного тиску на 5–7 %. Таким чином, є підстави стверджувати, що заміна кільцевого на ковшовий вхідний пристрій дозволить мінімізувати гідравлічні втрати на вході в двигун і зменшити нерівномірність потоку на вході. Це, в свою чергу, дозволить покращити економічність двигун

Modern Approaches To The Formation Of Professional Readiness Of Future Specialists In Physical Rehabilitation In The Context Of Restoring The Health Of Athletes

Health care reforms taking place in Ukraine make new demands on the training of future medical specialists in higher education institutions, so objectively there is an increase in importance of developing the professionalism of these professionals and an elevation of their competitiveness in the labor market. The aim of the study is to characterize the pedagogical diagnosis of the levels of readiness of future specialists in physical rehabilitation to work on restoring the health of athletes using information and cognitive criteria. Methods: theoretical, empirical; experimental; statistical. The article experimentally tested the effectiveness of the practical implementation of the system of professional training of future specialists in physical rehabilitation in the context of restoring the health of athletes. The results of the pedagogical experiment indicate significant positive changes in the levels of readiness to work to restore the health of athletes in students of the experimental group compared with the control group. The analysis of the results of the pedagogical experiment testified to the effectiveness of the developed system of professional training of future specialists in physical rehabilitation to work to restore the health of athletes

Розробка методу моделювання розповсюдження затримок поїздів в залізничних мережах за допомогою епідеміологічних SIR-моделей

A method has been developed to simulate propagation of train delays in branched railroad ranges using modified epidemiological SIR models. These models take into account the mutual influence of trains with different priorities in the flow. This makes it possible to study the heterogeneous dynamics in the propagation of delays among trains of different priorities. To consider the propagation of the primary delay in space and time, it is proposed to represent the topology of the railway network in the form of an undirected graph with reference to the edge of the graph in the mathematical system of differential equations of the SIR model. This unifies the process of constructing SIR models for each edge (section) of the network graph and reduces the dimension of the problem. To take into account the influence of the “network effect”, it is proposed to determine the transit coefficient for each station of the section. This coefficient helps calculate the number of delayed trains for adjacent sections. To set SIR models, it is proposed to use empirical data on the propagation of the average delay in the standard traffic schedule in the corresponding section. For the sequential solution of SIR models corresponding to interconnected network sections, an algorithm is applied to turn the network graph into a directed tree the root of which is the station where the delay occurs. Tests on modelling the propagation of train delays in the railway network are carried out taking into account the mutual influence of different categories of trains in the flow and the built-in time reserves for the restoration of movement. The obtained simulation results have confirmed the adequacy of the solutions and helped quantify the influence of primary delays and the amount of time reserve in the schedules of trains of various categories on the reliability of the standard train schedule Разработан метод моделирования распространения задержек поездов на разветвленных железнодорожных полигонах с помощью модифицированных эпидемиологических SIR-моделей. Данные модели учитывают взаимовлияние поездов с разным приоритетом в потоке. Это позволяет учесть гетерогенную динамику при распространении задержек между поездопотоками разной приоритетности. Для учета распространения первичной задержки в пространстве и времени предложено представить топологию железнодорожной сети в виде неориентированного графа с привязкой к ребру графа математической системы дифференциальных уравнений SIR-модели. Это позволило унифицировать процесс построения SIR-моделей для каждого ребра (участка) графа сети и уменьшить размерность задачи. Для учета влияния "сетевого эффекта" предложено определять транзитный коэффициент по каждой станции участка. Данный коэффициент позволяет вычислить количество задержанных поездов на смежные участки. Для настройки SIR-моделей предложено использовать эмпирические данные о распространении средней задержки в нормативном графике движения на соответствующем участке. Для последовательного решения SIR-моделей, отвечающих взаимосвязанным участкам сети, применен алгоритм, который превращает граф сети в направленное дерево, корнем которого является станция возникновения задержки. Проведены исследования моделирования распространения задержек поездов на железнодорожном полигоне с учетом взаимовлияния разных категорий поездов в потоке и заложенных резервов времени на восстановление движения. Полученные результаты моделирования подтвердили адекватность решений и позволяют количественно оценить влияние первичных задержек и величин резерва времени в расписаниях движения поездов различных категорий на надежность нормативного графика движения поездовРозроблено метод моделювання розповсюдження затримок поїздів на розгалужених залізничних полігонах за допомогою модифікованих епідеміологічних SIR-моделей. Дані моделі враховують взаємовплив поїздів з різним пріоритетом в потоці. Це дозволяє врахувати гетерогенну динаміку при поширенні затримок між поїздопотоками різної пріоритетності. Для врахування поширення первинної затримки у просторі і часі запропоновано представити топологію залізничної мережі у вигляді неорієнтованого графу з прив’язкою до ребра графу математичної системи диференційних рівнянь SIR-моделі. Це дозволило уніфікувати процес побудови SIR-моделей для кожного ребра (дільниці) графу мережі та зменшити розмірність задачі. Для обліку впливу “мережевого ефекту” запропоновано визначати транзитний коефіцієнт за кожною станцією дільниці. Даний коефіцієнт дозволяє вирахувати кількість затриманих поїздів на суміжні дільниці. Для настроювання SIR-моделей запропоновано використати емпіричні дані щодо розповсюдження середньої затримки в нормативному графіку руху на відповідній дільниці. Для послідовного розв’язку SIR-моделей, що відповідають взаємопов’язаним дільницям мережі, застосовано алгоритм, який перетворює граф мережі на спрямоване дерево, коренем якого є станція виникнення затримки. Проведені дослідження моделювання поширення затримок поїздів на залізничному полігоні з врахуванням взаємовпливу різних категорій поїздів в потоці та закладених резервів часу на відновлення руху. Отримані результати моделювання підтвердили адекватність рішень та дозволяють кількісно оцінити вплив первинних затримок та величин резерву часу в розкладах руху поїздів різних категорій на надійність нормативного графіка руху поїзді

Grid Infrastructure for Satellite Data Processing in Ukraine

In this paper conceptual foundations for the development of Grid systems that aimed for satellite data processing are discussed. The state of the art of development of such Grid systems is analyzed, and a model of Grid system for satellite data processing is proposed. An experience obtained within the development of the Grid system for satellite data processing in the Space Research Institute of NASU-NSAU is discussed

Оцінювання ефективності вогнезахисту деревини при зовнішній дії полум’я магнію

An analysis of unforeseen fires and explosions at ammunition storage sites was conducted and it was found that one of the biggest risks is their fire hazard as storage of such products is realized using wood, both in building construction and packaging products, and necessity of efficient fire retardant treatment was established. To determine efficiency when developing fire retardant coatings studies were conducted for the determination of the combustibility group of wood in terms of weight loss and raise of the flue gas temperature, and it was found that when treating of wood with coatings, the mass loss did not exceed 5 % and the temperature did not exceed 260 ºC. The results of the determination of the efficiency of fire retardant treatment of wood with geocement and organic­mineral coatings showed that the material burn­out and structural failure did not occur when exposed to high­temperature flame. Studies to determine the quality of the fire retardant treatment of wood with a coating have shown that the rate of wood charring in case of untreated sample was 2 mm/min, and in case of samples treated with fire retardant agents it did not exceed 0.5 mm/min which allowed us to conclude as to feasibility of the use of fire retardants based on inorganic and organic binding materials for the treatment of wooden structures. To assess the effectiveness of the fire retardant treatment of structures made of wood, the duration of magnesium flame impingement on the surface of the flame of wood treated with fire retardant agents was studied, and it was found that the sample treated with organic­mineral protective coating prevented impact of high temperature and rate of wood charring more efficiently due to the creation of the swollen coke layer than coatings based on inorganic compounds, the mechanism of action of which was aimed at heat isolation.Исследовано влияние огнезащитных покрытий на основе неорганических и органических вяжущих на эффективность защиты древесины по показателю потери массы и прироста температуры дымовых газов. Установлено, что при воздействии высокотемпературного пламени магния огнезащитные покрытия способны к защите от разрушения древесины, а оценка действенности огнезащиты покрытий характеризуется снижением скорости и глубины обугливания.Досліджено вплив вогнезахисних покриттів на основі неорганічних та органічних в’яжучих на ефективність захисту деревини за показником втрати маси і приросту температури димових газів. Встановлено, що при дії високотемпературного полум’я магнію, вогнезахисні покриття здатні до захисту від руйнування деревини, а оцінювання дієвості вогнезахисту покриттів характеризується зниженням швидкості та глибини обвуглювання

Differential cross section measurements for the production of a W boson in association with jets in proton–proton collisions at √s = 7 TeV

Measurements are reported of differential cross sections for the production of a W boson, which decays into a muon and a neutrino, in association with jets, as a function of several variables, including the transverse momenta (pT) and pseudorapidities of the four leading jets, the scalar sum of jet transverse momenta (HT), and the difference in azimuthal angle between the directions of each jet and the muon. The data sample of pp collisions at a centre-of-mass energy of 7 TeV was collected with the CMS detector at the LHC and corresponds to an integrated luminosity of 5.0 fb[superscript −1]. The measured cross sections are compared to predictions from Monte Carlo generators, MadGraph + pythia and sherpa, and to next-to-leading-order calculations from BlackHat + sherpa. The differential cross sections are found to be in agreement with the predictions, apart from the pT distributions of the leading jets at high pT values, the distributions of the HT at high-HT and low jet multiplicity, and the distribution of the difference in azimuthal angle between the leading jet and the muon at low values.United States. Dept. of EnergyNational Science Foundation (U.S.)Alfred P. Sloan Foundatio

Optimasi Portofolio Resiko Menggunakan Model Markowitz MVO Dikaitkan dengan Keterbatasan Manusia dalam Memprediksi Masa Depan dalam Perspektif Al-Qur`an

Risk portfolio on modern finance has become increasingly technical, requiring the use of sophisticated mathematical tools in both research and practice. Since companies cannot insure themselves completely against risk, as human incompetence in predicting the future precisely that written in Al-Quran surah Luqman verse 34, they have to manage it to yield an optimal portfolio. The objective here is to minimize the variance among all portfolios, or alternatively, to maximize expected return among all portfolios that has at least a certain expected return. Furthermore, this study focuses on optimizing risk portfolio so called Markowitz MVO (Mean-Variance Optimization). Some theoretical frameworks for analysis are arithmetic mean, geometric mean, variance, covariance, linear programming, and quadratic programming. Moreover, finding a minimum variance portfolio produces a convex quadratic programming, that is minimizing the objective function ðð¥with constraintsð ð 𥠥 ðandð´ð¥ = ð. The outcome of this research is the solution of optimal risk portofolio in some investments that could be finished smoothly using MATLAB R2007b software together with its graphic analysis

Juxtaposing BTE and ATE – on the role of the European insurance industry in funding civil litigation

One of the ways in which legal services are financed, and indeed shaped, is through private insurance arrangement. Two contrasting types of legal expenses insurance contracts (LEI) seem to dominate in Europe: before the event (BTE) and after the event (ATE) legal expenses insurance. Notwithstanding institutional differences between different legal systems, BTE and ATE insurance arrangements may be instrumental if government policy is geared towards strengthening a market-oriented system of financing access to justice for individuals and business. At the same time, emphasizing the role of a private industry as a keeper of the gates to justice raises issues of accountability and transparency, not readily reconcilable with demands of competition. Moreover, multiple actors (clients, lawyers, courts, insurers) are involved, causing behavioural dynamics which are not easily predicted or influenced. Against this background, this paper looks into BTE and ATE arrangements by analysing the particularities of BTE and ATE arrangements currently available in some European jurisdictions and by painting a picture of their respective markets and legal contexts. This allows for some reflection on the performance of BTE and ATE providers as both financiers and keepers. Two issues emerge from the analysis that are worthy of some further reflection. Firstly, there is the problematic long-term sustainability of some ATE products. Secondly, the challenges faced by policymakers that would like to nudge consumers into voluntarily taking out BTE LEI

Penilaian Kinerja Keuangan Koperasi di Kabupaten Pelalawan

This paper describe development and financial performance of cooperative in District Pelalawan among 2007 - 2008. Studies on primary and secondary cooperative in 12 sub-districts. Method in this stady use performance measuring of productivity, efficiency, growth, liquidity, and solvability of cooperative. Productivity of cooperative in Pelalawan was highly but efficiency still low. Profit and income were highly, even liquidity of cooperative very high, and solvability was good