ЛОКАЛЬНІСТЬ І НАДЛОКАЛЬНІСТЬ В ІДІОСТИЛІ (НА МАТЕРІАЛІ РУКОПИСНОЇ СПАДЩИНИ ПИСЬМЕННИКІВ-ПОДОЛЯН)

Представлено результати аналізу рукописної спадщини письменників-подолян: С. Руданського, А. Свидницького, М. Коцюбинського. Описано лінгвальні риси, які маркують ідіоситль кожного з цих авторів. Актуальність зумовлена потребою дослідити мовну практику цих авторів як представників українського письменства ХІХ ст. у контексті їхнього зв'язку з Поділлям, простежити шляхи формування і становлення літературних норм, вплив на мову письменників рис рідного їм подільського говору південно-західного наріччя, що наближує до розв'язання широкої проблеми діалектно-літературної взаємодії. Методологічною засадою статті є увага до автографів і першодруків, що виявилося випраданим і результативним у дослідженні, оскільки тексти творів цих авторів виданих пізніше зазнали редакторського втручання й більшість рис, що маркують їхній ідіостиль, знівельовано. Використано архівні матеріали, зокрема автографи, які зберігаються у відділі рукописів Інституту літератури ім. Т. Г. Шевченка НАН України (м. Київ), в Інституті рукописів Національної бібліотеки ім. В. І. Вернадського НАН України (м. Київ), у Чернігівському літературно-меморіальному музеї-заповіднику Михайла Коцюбинського (м. Чернігів) та ін. Це є спроба визначити роль мовно-культурного регіону (ареалу) в розвитку загальнонаціонального літературного стандарту; дослідити проблеми формування української літературної мови в послідовності особистість – колектив / регіон, зважаючи при цьому на принцип дуальності індивідуальне – колективне. Спостереження над мовотворчістю письменниківподолян виявляє насамперед двоєдність. З одного боку – тісний зв'язок із мовним довкіллям, із якого виростали й де формувалися ці мовні особистості, з іншого – виразне прагнення до надлокальності. Констатуємо наявність багатьох індивідуальних рис у їхній мовотворчості, кожен із них це окремо різьблена мовна постать, але більшість рис, які ми зафіксували, виявилися спільними для усіх авторів і поширеними в подільських говірках. І перевірка за зібраннями текстів, за спостережуваною діалектною субстанцією, за зіставленням із Атласом української мови, іншими діалектними описами дає підстави стверджувати, що багато з них живі й дотепер

LC-MS/MS METHOD DEVELOPMENT AND VALIDATION FOR THE DETERMINATION OF CARDIAZOL IN HUMAN PLASMA

Objective: The main purpose of this study was to develop a simple, precise, rapid and accurate method for the quantification of cardiazol in human plasma. Methods: Chromatography was achieved on Discovery C18, 50 × 2.1 mm, 5 μm column. Samples were chromatographed in a gradient mode (eluent A (acetonitrile-water–formic acid, 5: 95: 0.1 v/v), eluent B (acetonitrile–formic acid, 100: 0.1 v/v)). The initial content of the eluent B of 8%, which increases linearly to 1.0 min to 100%, is maintained up to 1.5 min and returned to the original 8% to 1.51 min. The mobile phase was delivered at a flow rate of 0.400 ml/min into the mass spectrometer ESI chamber. The sample volume was 300 μl. Results: The total chromatographic run time was 2.5 min and the elution of cardiazol and IS (difenoconazole) occurred at ~2.15 and 1.98 min, respectively. A linear response function was established at 1-100 ng/ml for cardiazol and difenoconazole in human plasma. The % mean recovery for cardiazol in LQC, MQC and HQC was 102.8 %, 100.3 % and 95.9 %. The lowest concentration with the RSD<20% was taken as LLOQ and was found to be 1.10 ng/ml for cardiazol. The % accuracy of LLOQ samples prepared with the different biological matrix lots was found 109.7 %, which were found within the range of 80.00-120.00 % for the seven different plasma lots. % CV for LLOQ samples was observed as 11.9 %, which are within 20.00% of the acceptance criteria. The within-run coefficients of variation ranged between 0.311 % and 0.601 % for cardiazol. The within-run percentages of nominal concentrations ranged between 99.80 % and 100.41 % for cardiazol. The between-run coefficients of variation ranged between 0.332 % and 0.615 % for cardiazol. The between-run percentages of nominal concentrations ranged between 98.18 % and 101.21 % for cardiazol. Conclusion: A rapid method was developed for simultaneous determination of cardiazol in human plasma. The method was strictly validated according to the ICH guidelines. Acquired results demonstrate that the proposed strategy can be effortlessly and advantageously applied for routine examination of cardiazol in human plasma

Sociolinguistic dimensions of dialect space of Ukraine and Poland

The aim of the research is to analyse the use of lexical, grammatical and morphological dialectisms-Polonisms in speech by the inhabitants of Nadsanie in various spheres of life (family, household, business, and education). The research involved the following general scientific and sociolinguistic methods: diagnostic (questionnaire), discursive, and intentional methods; the statistical method—mathematical processing of data obtained during the experiment; and the descriptive method—description and recording of the results. The following results were found through the application of the said methods for the analysis of respondents’ answers. Hence, the use of lexical, grammatical and morphological dialects tends to gradually decrease in older and middle age groups, the actual disappearance among young people. Given the socio-historical situation of modern Ukraine, sociolinguistic study of dialectisms-Polonisms showed how the independence of their own state contributes to the development of their own ethnographic dialectisms, as well as the gradual decline and disappearance of other languages. Further research involves the study of dialectisms-Polonisms in other territories of Western Ukraine and the areas which are close to the Polish border. The studies of other groups of dialectisms-Polonisms (in particular, phonetic and syntactic) and the elements of dialectisms-Ukrainianisms in the Polish language are also promising

DEVELOPMENT AND VALIDATION OF LC-MS/MS METHOD FOR ESTIMATION OF UROCARB IN HUMAN PLASMA

Objective: The present study was aimed to develop a rapid, specific and sensitive method based on LC-MS/MS method was developed for the determination of urocarb using etomidate as an internal standard. Methods: Chromatography was achieved on Discovery C18, 50 × 2.1 mm, 5 μm column. Samples were chromatographed in a gradient mode (eluent A (acetonitrile-water–formic acid, 5: 95: 0.1 v/v), eluent B (acetonitrile–formic acid, 100: 0.1 v/v)). The initial content of the eluent B of 8%, which increases linearly to 1.0 min to 100%, is maintained up to 1.5 min and returned to the original 8% to 1.51 min. The mobile phase was delivered at a flow rate of 0.400 ml/min into the mass spectrometer ESI chamber. The sample volume was 4 μl. Results: The total chromatographic run time was 2.0 min and the elution of urocarb and IS (etomidate) occurred at ~1.53 and 1.67 min, respectively. A linear response function was established at 1-100 ng/ml for urocarb and etomidate in human plasma. The % mean recovery for urocarb in LQC, MQC and HQC was 104.1 %, 100.0 % and 97.4 %. The lowest concentration with the RSD<20% was taken as LLOQ and was found to be 1.03 ng/ml for urocarb. The within-run coefficients of variation ranged between 0.271 % and 0.478 % for urocarb. The within-run percentages of nominal concentrations ranged between 99.12 % and 100.21 % for urocarb. The between-run coefficients of variation ranged between 0.388 % and 0.601 % for urocarb. The between-run percentages of nominal concentrations ranged between 98.78 % and 101.11 % for urocarb. Conclusion: A highly sensitive, specific, reproducible, rapid and high-throughput LC-MS/MS assay was developed and validated to quantify urocarb in human plasma as per the regulatory guidelines. Due to the sensitivity of the developed method, it can be applied to the monitoring of plasma levels in the analysis of drug in preclinical and clinical pharmacokinetic studies. All the parameters and results were found within the acceptance limit as given in the validation protocol

Розробка методу комплектування аварійно-рятувальних формувань оперативними транспортними засобами

The study considers the process of response of emergency rescue units to emergencies and hazardous events occurring on the territory of a city with a population of more than one million people. It has been determined that the flow of calls to the departments of emergency rescue units has a certain structure, and their number correlates with the size of the total area of the housing stock of a settlement. This dependence was described by a polynomial trendline, for which an appropriate equation was composed to determine the number of calls that could be made to the emergency rescue units in the future. These data can also be used to determine the number of emergency vehicles that emergency response units must provide to carry out their intended operations effectively. A method of completing the departments of emergency rescue units with emergency vehicles is proposed taking into account the operational situation in the areas of their on-site visits, and it consists in performing four consecutive stages. The first stage involves the selection of the necessary factors on the basis of analysing statistical data that characterize the process of response of departments of emergency rescue units to various destructive events and the construction of a predictive model. The second stage involves the calculation of the indicator of the specific number of emergency vehicles per call, taking into account the different groups of call flows. The third stage involves determining the total number of emergency vehicles at the emergency rescue units of a settlement. As the mathematical models applied at this stage are based on the Poisson distribution law, there is a limitation in using the proposed method, entailing that the flow of calls must be Poisson. The fourth stage of the calculations involves the redistribution of the previously determined total number of emergency vehicles between the departments of the emergency rescue units, taking into account the peculiarities of the operational situation in the areas of their on-site visits.Выполнено исследование процесса реагирования аварийно-спасательных формирований на чрезвычайные ситуации и опасные события, которые возникают на территории города с населением больше одного миллиона человек. Определено, что поток вызовов, которые поступают в подразделения аварийно-спасательных формирований, имеет определенную структуру и их численность коррелирует с показателем общей площади жилого фонда населенного пункта. Указанная зависимость была описана полиномиальной линиею тренда, для которой было составлено соответствующее уравнение, позволяющее определить численность вызовов, которые могут поступать в будущем в подразделения аварийно-спасательных формирований. Эти данные могут быть также использованы для определения численности оперативных транспортных средств, которыми должны быть обеспечены подразделения аварийно-спасательных формирований для эффективного проведения ими действий по назначению. Предложен метод комплектования подразделений аварийно-спасательных формирований оперативными транспортными средствами с учетом оперативной обстановки в их районах выезда, который заключается в выполнении четырех последовательных этапов. Первый этап предусматривает проведение отбора необходимых показателей на основе анализа статистических данных, которые характеризуют процесс реагирования подразделений аварийно-спасательных формирований на разного рода деструктивные события, и построение прогнозной модели. Второй этап предусматривает проведение расчета показателя приведенной численности автомобилей на вызов с учетом различных групп потоков вызовов. Третий этап предусматривает определение общей численности оперативных транспортных средств для аварийно-спасательных формирований населенного пункта. В связи с тем, что на этом этапе используются математические модели, основанные на законе распределения Пуассона, то существует ограничение при использовании предложенного метода, которое заключается в том, что поток вызовов должен быть пуассоновским. Четвертый этап расчетов предполагает перераспределение ранее определенной общей численности оперативных транспортных средств по подразделениям аварийно-спасательных формирований с учетом особенностей оперативной обстановки в их районах выездаПроведено дослідження процесу реагування аварійно-рятувальних формувань на надзвичайні ситуації та небезпечні події, які виникають на території міста з населенням понад один мільйон осіб. Встановлено, що потік викликів, які надходять до підрозділів аварійно-рятувальних формувань, має певну структуру і їх чисельність корелює з показником загальної площі житлового фонду населеного пункту. Названа залежність була описана поліноміальною лінією тренду для якої було складено відповідне рівняння, яке дозволяє визначити чисельність викликів, які можуть надходити у майбутньому до підрозділів аварійно-рятувальних формувань. Ці дані можуть бути також використані для визначення чисельності оперативних транспортних засобів, якими повинні бути забезпечені підрозділи аварійно-рятувальних формувань для ефективного проведення ними дій за призначенням. Запропоновано метод комплектування підрозділів аварійно-рятувальних формувань оперативними транспортними засобами з урахуванням оперативної обстановки в їх районах виїзду, який полягає у виконанні чотирьох послідовних етапів. Перший етап передбачає проведення відбору необхідних показників на основі аналізу статистичних даних, які характеризують процес реагування підрозділів аварійно-рятувальних формувань на різного роду деструктивні події, та побудову прогнозної моделі. Другий етап передбачає проведення розрахунку показника приведеної чисельності автомобілів на виклик з урахуванням різних груп потоків викликів. Третій етап передбачає визначення загальної чисельності оперативних транспортних засобів для аварійно-рятувальних формувань населеного пункту. У зв’язку з тим, що на цьому етапі використовуються математичні моделі, які ґрунтуються на законі розподілу Пуассона, то існує обмеження при використанні запропонованого методу, яке полягає у тому, що потік викликів повинен бути пуассонівським. Четвертий етап розрахунків передбачає перерозподіл раніше визначеної загальної чисельності оперативних транспортних засобів по підрозділам аварійно-рятувальних формувань з урахуванням особливостей оперативної обстановки в їх районах виїзд

Розробка методу комплектування аварійно-рятувальних формувань оперативними транспортними засобами

The study considers the process of response of emergency rescue units to emergencies and hazardous events occurring on the territory of a city with a population of more than one million people. It has been determined that the flow of calls to the departments of emergency rescue units has a certain structure, and their number correlates with the size of the total area of the housing stock of a settlement. This dependence was described by a polynomial trendline, for which an appropriate equation was composed to determine the number of calls that could be made to the emergency rescue units in the future. These data can also be used to determine the number of emergency vehicles that emergency response units must provide to carry out their intended operations effectively. A method of completing the departments of emergency rescue units with emergency vehicles is proposed taking into account the operational situation in the areas of their on-site visits, and it consists in performing four consecutive stages. The first stage involves the selection of the necessary factors on the basis of analysing statistical data that characterize the process of response of departments of emergency rescue units to various destructive events and the construction of a predictive model. The second stage involves the calculation of the indicator of the specific number of emergency vehicles per call, taking into account the different groups of call flows. The third stage involves determining the total number of emergency vehicles at the emergency rescue units of a settlement. As the mathematical models applied at this stage are based on the Poisson distribution law, there is a limitation in using the proposed method, entailing that the flow of calls must be Poisson. The fourth stage of the calculations involves the redistribution of the previously determined total number of emergency vehicles between the departments of the emergency rescue units, taking into account the peculiarities of the operational situation in the areas of their on-site visits.Выполнено исследование процесса реагирования аварийно-спасательных формирований на чрезвычайные ситуации и опасные события, которые возникают на территории города с населением больше одного миллиона человек. Определено, что поток вызовов, которые поступают в подразделения аварийно-спасательных формирований, имеет определенную структуру и их численность коррелирует с показателем общей площади жилого фонда населенного пункта. Указанная зависимость была описана полиномиальной линиею тренда, для которой было составлено соответствующее уравнение, позволяющее определить численность вызовов, которые могут поступать в будущем в подразделения аварийно-спасательных формирований. Эти данные могут быть также использованы для определения численности оперативных транспортных средств, которыми должны быть обеспечены подразделения аварийно-спасательных формирований для эффективного проведения ими действий по назначению. Предложен метод комплектования подразделений аварийно-спасательных формирований оперативными транспортными средствами с учетом оперативной обстановки в их районах выезда, который заключается в выполнении четырех последовательных этапов. Первый этап предусматривает проведение отбора необходимых показателей на основе анализа статистических данных, которые характеризуют процесс реагирования подразделений аварийно-спасательных формирований на разного рода деструктивные события, и построение прогнозной модели. Второй этап предусматривает проведение расчета показателя приведенной численности автомобилей на вызов с учетом различных групп потоков вызовов. Третий этап предусматривает определение общей численности оперативных транспортных средств для аварийно-спасательных формирований населенного пункта. В связи с тем, что на этом этапе используются математические модели, основанные на законе распределения Пуассона, то существует ограничение при использовании предложенного метода, которое заключается в том, что поток вызовов должен быть пуассоновским. Четвертый этап расчетов предполагает перераспределение ранее определенной общей численности оперативных транспортных средств по подразделениям аварийно-спасательных формирований с учетом особенностей оперативной обстановки в их районах выездаПроведено дослідження процесу реагування аварійно-рятувальних формувань на надзвичайні ситуації та небезпечні події, які виникають на території міста з населенням понад один мільйон осіб. Встановлено, що потік викликів, які надходять до підрозділів аварійно-рятувальних формувань, має певну структуру і їх чисельність корелює з показником загальної площі житлового фонду населеного пункту. Названа залежність була описана поліноміальною лінією тренду для якої було складено відповідне рівняння, яке дозволяє визначити чисельність викликів, які можуть надходити у майбутньому до підрозділів аварійно-рятувальних формувань. Ці дані можуть бути також використані для визначення чисельності оперативних транспортних засобів, якими повинні бути забезпечені підрозділи аварійно-рятувальних формувань для ефективного проведення ними дій за призначенням. Запропоновано метод комплектування підрозділів аварійно-рятувальних формувань оперативними транспортними засобами з урахуванням оперативної обстановки в їх районах виїзду, який полягає у виконанні чотирьох послідовних етапів. Перший етап передбачає проведення відбору необхідних показників на основі аналізу статистичних даних, які характеризують процес реагування підрозділів аварійно-рятувальних формувань на різного роду деструктивні події, та побудову прогнозної моделі. Другий етап передбачає проведення розрахунку показника приведеної чисельності автомобілів на виклик з урахуванням різних груп потоків викликів. Третій етап передбачає визначення загальної чисельності оперативних транспортних засобів для аварійно-рятувальних формувань населеного пункту. У зв’язку з тим, що на цьому етапі використовуються математичні моделі, які ґрунтуються на законі розподілу Пуассона, то існує обмеження при використанні запропонованого методу, яке полягає у тому, що потік викликів повинен бути пуассонівським. Четвертий етап розрахунків передбачає перерозподіл раніше визначеної загальної чисельності оперативних транспортних засобів по підрозділам аварійно-рятувальних формувань з урахуванням особливостей оперативної обстановки в їх районах виїзд

Визначення дисипативних властивостей матеріалу гнучкого трубопроводу під час розтягу в поперечному напрямку з урахуванням його структурних елементів

This paper reports an experimental study that determines the dissipative properties of a pressure fire hose, the type of «T», whose inner diameter is 77 mm, under the static load conditions, taking into consideration the structural elements of the hose in the transverse direction. For this study, experimental samples were separated from the different sections of the hose. The study involved both the outer fabric reinforced frame and the internal waterproofing rubber layer of the pressure fire hose. A series of field experiments were carried out while stretching the samples under the conditions of static loading-unloading cycles. The tests included 7 cycles, which were carried out in a two-minute interval for the material of the hose. The study results showed that during the first two to three cycles, the materials manifest a short-term creep that stabilizes under modes 4‒7. The results from experimental research were approximated by polynomial trend lines. The deformation of samples demonstrated the curves that, under the conditions of cyclic loading and unloading, formed hysteresis loops. When analyzing the appropriate curves, it was found that, first, during the first two-three loading-unloading cycles the area of the hysteresis loops decreases, second, the inclination angle of hysteresis loops also decreased during each subsequent loading-unloading cycle. It was established that the dissipation coefficients of the hose material stretched in the transverse direction are significantly reduced under the first three test modes in the range from 0.49 to 0.37. At subsequent tests (cycles 4–7), dissipation coefficients stabilize at the level of 0.18 for the reinforced frame, and 0.316 for the rubber layerПредставлены экспериментальные исследования по определению диссипативных свойств напорного пожарного рукава типа «Т» с внутренним диаметром 77 мм в условиях статической нагрузки с учетом структурных элементов рукава в поперечном направлении. Для проведения соответствующих исследований экспериментальные образцы были отделены от различных частей рукава. Исследования были проведены как на внешнем тканевом армирующем каркасе, так и на внутреннем гидроизолирующем резиновом слое напорного пожарного рукава. Проведен ряд натурных экспериментов на растяжение с образцами в условиях статических циклов нагрузки-разгрузки. Испытания состояли из 7 циклов, которые проводились с двухминутным интервалом, для материала рукава. Результаты проведенных исследований показали, что при первых двух–трех циклах материалы демонстрируют проявление кратковременной ползучести, которая стабилизируется на 4–7 режимах. Результаты экспериментальных исследований были аппроксимированы полиномиальными линиями трендов. Во время деформирования образцов получены кривые, которые в условиях циклической нагрузки-разгрузки формировали петли гистерезиса. При анализе соответствующих кривых было установлено, что: во-первых, при первых двух трех циклах нагрузки-разгрузки уменьшается площадь петель гистерезиса. Во-вторых, угол наклон петель гистерезиса при каждом цикле нагрузки-разгрузки также уменьшался. Установлено, что коэффициенты диссипации материала рукава при растяжении в поперечном направлении при первых двух, трех режимах испытаний значительно уменьшается в диапазоне от 0,49 до 0,37. При последующих испытаниях (цикл 4–7) коэффициенты диссипации стабилизируются на уровне 0.18 для армирующего каркаса и 0.316 для резинового слояПредставлені експериментальні дослідження з визначення дисипативних властивостей напірного пожежного рукава типу «Т» із внутрішнім діаметром 77 мм в умовах статичного навантаження з урахуванням структурних елементів рукава в поперечному напрямку. Для проведення відповідних досліджень експериментальні зразки було відокремлено від різних частин рукава. Дослідження були проведенні як на зовнішньому тканинному армуючому каркасі, так і на внутрішньому гідроізолюючому гумовому шарі напірного пожежного рукава. Проведено низку натурних експериментів на розтяг зі зразками в умовах статичних циклів навантаження-розвантаження. Випробування складались з 7 циклів, які проводилися із двохвилинним інтервалом, для матеріалу рукава. Результати проведених досліджень показали, що при перших двох–трьох циклах матеріали демонструють прояв короткочасної повзучості, яка стабілізується на 4–7 режимах. Результати експериментальних досліджень були апроксимовані поліноміальними лініями трендів. Під час деформування зразків отримано криві, які в умовах циклічного навантаження-розвантаження формували петлі гістерезису. При аналізу відповідних кривих було встановлено, що: по-перше, при перших двох трьох циклах навантаження-розвантаження зменшується площа петель гістерезису. По-друге, кут нахил петель гістерезису при кожному наступному циклі навантаження-розвантаження також зменшувався. Встановлено, що коефіцієнти дисипації матеріалу рукава при розтягу у поперечному напрямку при перших трьох режимах випробувань значно зменшується в діапазоні від 0,49 до 0,37. При наступних випробуваннях (цикл 4–7) коефіцієнти дисипації стабілізуються на рівні 0.18 для армуючого каркасу та 0.316 для гумового шар

Azimuthal anisotropy of charged jet production in root s(NN)=2.76 TeV Pb-Pb collisions

We present measurements of the azimuthal dependence of charged jet production in central and semi-central root s(NN) = 2.76 TeV Pb-Pb collisions with respect to the second harmonic event plane, quantified as nu(ch)(2) (jet). Jet finding is performed employing the anti-k(T) algorithm with a resolution parameter R = 0.2 using charged tracks from the ALICE tracking system. The contribution of the azimuthal anisotropy of the underlying event is taken into account event-by-event. The remaining (statistical) region-to-region fluctuations are removed on an ensemble basis by unfolding the jet spectra for different event plane orientations independently. Significant non-zero nu(ch)(2) (jet) is observed in semi-central collisions (30-50% centrality) for 20 <p(T)(ch) (jet) <90 GeV/c. The azimuthal dependence of the charged jet production is similar to the dependence observed for jets comprising both charged and neutral fragments, and compatible with measurements of the nu(2) of single charged particles at high p(T). Good agreement between the data and predictions from JEWEL, an event generator simulating parton shower evolution in the presence of a dense QCD medium, is found in semi-central collisions. (C) 2015 CERN for the benefit of the ALICE Collaboration. Published by Elsevier B.V. This is an open access article under the CC BY license (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).Peer reviewe

Forward-central two-particle correlations in p-Pb collisions at root s(NN)=5.02 TeV

Two-particle angular correlations between trigger particles in the forward pseudorapidity range (2.5 2GeV/c. (C) 2015 CERN for the benefit of the ALICE Collaboration. Published by Elsevier B. V.Peer reviewe

Event-shape engineering for inclusive spectra and elliptic flow in Pb-Pb collisions at root(NN)-N-S=2.76 TeV

Peer reviewe