Enfrenta o banzeiro que hoje tem aula: condições do transporte escolar rural no baixo Amazonas

School transport in Amazonas is the main public policy for thousands of students to have access to education in rural areas. In the municipality of Parintins, students who use this policy need to face a long path to get to the classroom, with the need to investigate whether aspects involving this path influence the teaching and learning process of these students. Thus, this study, which composes the results of a master's research, aims to analyze the conditions of school transport that takes students to schools in the Zé-Açú complex in the municipality of Parintins in the state of Amazonas. For this, the research adopted a quantitative-qualitative approach, with the collection of semi-structured interviews of seven teachers from the Bom Socorro do Zé Açú community, the inclusion criteria were: being a school teacher for at least two years and being fully trained. exercise of their activities. The results point to a neglect in the operation of school transport in the community, which reflects the reality of numerous rural schools in the state of Amazonas.El transporte escolar en Amazonas es la principal política pública para que miles de estudiantes tengan acceso a la educación en las zonas rurales. En la ciudad de Parintins, los estudiantes que utilizan esta política tienen que afrontar un largo recorrido para visitar las aulas, teniendo que investigar los aspectos que envuelven este recorrido, lo que influye en el proceso de enseñanza y aprendizaje de estos estudiantes. Asimismo, este estudio, que comprende los resultados de una encuesta con profesores, tuvo como objetivo analizar las condiciones del transporte escolar que realiza o lleva a dos alumnos a las escuelas del complejo Zé-Açú en el municipio de Parintins en el estado de Amazonas. Para esto, la investigación se apropió del enfoque cuantitativo-cualitativo, con una colección de entrevistas semiestructuradas de siete profesores de la comunidad de Bom Socorro do Zé Açú, los criterios de inclusión fueron: ser profesor de escuela por menos de dos años y ejercicio completo de tus actividades. Los resultados apuntan a la falta de operacionalización del transporte escolar en la comunidad, lo que refleja la realidad de muchas escuelas del interior del estado de Amazonas.O transporte escolar no Amazonas é a principal política pública para que milhares de alunos tenham acesso à educação nas áreas rurais. No município de Parintins, os alunos usuários desta política necessitam enfrentar um trajeto longo para chegar às salas de aulas, havendo necessidade de investigar se aspectos que envolvem este trajeto influenciam no processo de ensino e aprendizagem destes alunos. Assim, este estudo que compõe os resultados de uma pesquisa de mestrado, tem como objetivo analisar as condições do transporte escolar que realiza o trajeto dos alunos paras as escolas do complexo Zé-Açú no município de Parintins no estado do Amazonas. Para isso, a pesquisa se apropriou do enfoque quanti-qualitativo, com a coleta de entrevistas semiestruturadas de sete professores da comunidade do Bom Socorro do Zé Açú, os critérios de inclusão foram: ser professor da escola por pelo menos dois anos e estar em pleno exercício de suas atividades. Os resultados apontam para um descaso na operacionalização do transporte escolar na comunidade, este que reflete a realidade das inúmeras escolas do campo do estado do Amazonas

A trajetória da política pública de transporte escolar rural no modo aquaviário

Para milhões de alunos brasileiros, o transporte escolar não é uma opção, mas o único meio para ter acesso à escola. Na realidade do contexto rural, o transporte escolar se configura como um dos serviços mais importantes e fundamentais para o acesso à educação e à inclusão social. Diante dessa problemática, percebeu-se a necessidade de se discutir e democratizar informações que permitam a compreensão dos investimentos federais no transporte escolar rural. Assim, no presente trabalho, objetiva-se descrever o trajeto da política pública de transporte escolar no modo aquaviário no estado do Amazonas. Para tanto, desenvolveu-se um estudo de caráter exploratório, fundamentado em revisão bibliográfica e análise documental, envolvendo constituições, resoluções, decretos e leis pertinentes ao tema. O texto estrutura-se em dois tópicos interligados: no primeiro, apresenta-se as peculiaridades do transporte escolar aquaviário no Amazonas, com ênfase nos desafios para a efetivação da educação em comunidades tradicionais no contexto rural; na sequência, descreve-se o trajeto da política pública de transporte escolar no estado, destacando as dificuldades para o seu cumprimento no modo aquaviário. Os resultados deste estudo apontam um hiato entre o que prevê a Constituição Federal e o acesso à educação na realidade do contexto rural do Amazonas. Com relação ao trajeto da política pública de transporte escolar aquaviário, entende-se que há necessidade de elaboração de políticas públicas descentralizadas, na perspectiva de uma construção direcionada às particularidades regionais, com reconhecimento dos potenciais dos estados e municípios, para oportunizar o desenvolvimento econômico firmado em bases sustentáveis

Artesanato Sateré-Mawé: potencialidades de inclusão socioeconômica e acesso às políticas públicas nas urbes amazônicas

Este artigo tem por objetivo fazer uma análise de como se desdobram as relações de cidadania e inclusão socioeconômica por meio do artesanato, pontuando a atividade artesanal como difusor da cultura indígena, além de seu potencial econômico e de acesso as políticas públicas. A metodologia empregada foi de caráter qualitativo, o delineamento deu-se de acordo com o “estudo de caso”, embasado em uma pesquisa de campo, tendo como lócus o empreendimento Arte Poranga Nativa. Em relação aos resultados, compreende-se que a partir de características intrínsecas da atividade artesanal, desenvolvida tradicionalmente pelos Sateré-Mawé, essa atividade impulsiona a valorização cultural, não agride o ambiente na extração da matéria-prima, viabiliza a geração de trabalho e renda, alavanca a atividade econômica e, principalmente, colabora no sentido do desenvolvimento regional e cidadania desses povos indígenas, visando o alcance de políticas públicas que fomentem e incentivem a economia criativa

Canagliflozin and renal outcomes in type 2 diabetes and nephropathy

BACKGROUND Type 2 diabetes mellitus is the leading cause of kidney failure worldwide, but few effective long-term treatments are available. In cardiovascular trials of inhibitors of sodium–glucose cotransporter 2 (SGLT2), exploratory results have suggested that such drugs may improve renal outcomes in patients with type 2 diabetes. METHODS In this double-blind, randomized trial, we assigned patients with type 2 diabetes and albuminuric chronic kidney disease to receive canagliflozin, an oral SGLT2 inhibitor, at a dose of 100 mg daily or placebo. All the patients had an estimated glomerular filtration rate (GFR) of 30 to <90 ml per minute per 1.73 m2 of body-surface area and albuminuria (ratio of albumin [mg] to creatinine [g], >300 to 5000) and were treated with renin–angiotensin system blockade. The primary outcome was a composite of end-stage kidney disease (dialysis, transplantation, or a sustained estimated GFR of <15 ml per minute per 1.73 m2), a doubling of the serum creatinine level, or death from renal or cardiovascular causes. Prespecified secondary outcomes were tested hierarchically. RESULTS The trial was stopped early after a planned interim analysis on the recommendation of the data and safety monitoring committee. At that time, 4401 patients had undergone randomization, with a median follow-up of 2.62 years. The relative risk of the primary outcome was 30% lower in the canagliflozin group than in the placebo group, with event rates of 43.2 and 61.2 per 1000 patient-years, respectively (hazard ratio, 0.70; 95% confidence interval [CI], 0.59 to 0.82; P=0.00001). The relative risk of the renal-specific composite of end-stage kidney disease, a doubling of the creatinine level, or death from renal causes was lower by 34% (hazard ratio, 0.66; 95% CI, 0.53 to 0.81; P<0.001), and the relative risk of end-stage kidney disease was lower by 32% (hazard ratio, 0.68; 95% CI, 0.54 to 0.86; P=0.002). The canagliflozin group also had a lower risk of cardiovascular death, myocardial infarction, or stroke (hazard ratio, 0.80; 95% CI, 0.67 to 0.95; P=0.01) and hospitalization for heart failure (hazard ratio, 0.61; 95% CI, 0.47 to 0.80; P<0.001). There were no significant differences in rates of amputation or fracture. CONCLUSIONS In patients with type 2 diabetes and kidney disease, the risk of kidney failure and cardiovascular events was lower in the canagliflozin group than in the placebo group at a median follow-up of 2.62 years

Azimuthal anisotropy of charged jet production in root s(NN)=2.76 TeV Pb-Pb collisions

We present measurements of the azimuthal dependence of charged jet production in central and semi-central root s(NN) = 2.76 TeV Pb-Pb collisions with respect to the second harmonic event plane, quantified as nu(ch)(2) (jet). Jet finding is performed employing the anti-k(T) algorithm with a resolution parameter R = 0.2 using charged tracks from the ALICE tracking system. The contribution of the azimuthal anisotropy of the underlying event is taken into account event-by-event. The remaining (statistical) region-to-region fluctuations are removed on an ensemble basis by unfolding the jet spectra for different event plane orientations independently. Significant non-zero nu(ch)(2) (jet) is observed in semi-central collisions (30-50% centrality) for 20 <p(T)(ch) (jet) <90 GeV/c. The azimuthal dependence of the charged jet production is similar to the dependence observed for jets comprising both charged and neutral fragments, and compatible with measurements of the nu(2) of single charged particles at high p(T). Good agreement between the data and predictions from JEWEL, an event generator simulating parton shower evolution in the presence of a dense QCD medium, is found in semi-central collisions. (C) 2015 CERN for the benefit of the ALICE Collaboration. Published by Elsevier B.V. This is an open access article under the CC BY license (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).Peer reviewe

Forward-central two-particle correlations in p-Pb collisions at root s(NN)=5.02 TeV

Two-particle angular correlations between trigger particles in the forward pseudorapidity range (2.5 2GeV/c. (C) 2015 CERN for the benefit of the ALICE Collaboration. Published by Elsevier B. V.Peer reviewe

Event-shape engineering for inclusive spectra and elliptic flow in Pb-Pb collisions at root(NN)-N-S=2.76 TeV

Peer reviewe

Pseudorapidity and transverse-momentum distributions of charged particles in proton-proton collisions at root s=13 TeV

The pseudorapidity (eta) and transverse-momentum (p(T)) distributions of charged particles produced in proton-proton collisions are measured at the centre-of-mass energy root s = 13 TeV. The pseudorapidity distribution in vertical bar eta vertical bar <1.8 is reported for inelastic events and for events with at least one charged particle in vertical bar eta vertical bar <1. The pseudorapidity density of charged particles produced in the pseudorapidity region vertical bar eta vertical bar <0.5 is 5.31 +/- 0.18 and 6.46 +/- 0.19 for the two event classes, respectively. The transverse-momentum distribution of charged particles is measured in the range 0.15 <p(T) <20 GeV/c and vertical bar eta vertical bar <0.8 for events with at least one charged particle in vertical bar eta vertical bar <1. The evolution of the transverse momentum spectra of charged particles is also investigated as a function of event multiplicity. The results are compared with calculations from PYTHIA and EPOS Monte Carlo generators. (C) 2015 CERN for the benefit of the ALICE Collaboration. Published by Elsevier B.V. This is an open access article under the CC BY license (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).Peer reviewe

Elliptic flow of muons from heavy-flavour hadron decays at forward rapidity in Pb-Pb collisions at root s(NN)=2.76TeV

The elliptic flow, v(2), of muons from heavy-flavour hadron decays at forward rapidity (2.5 <y <4) is measured in Pb-Pb collisions at root s(NN)= 2.76TeVwith the ALICE detector at the LHC. The scalar product, two- and four-particle Q cumulants and Lee-Yang zeros methods are used. The dependence of the v(2) of muons from heavy-flavour hadron decays on the collision centrality, in the range 0-40%, and on transverse momentum, p(T), is studied in the interval 3 <p(T)<10 GeV/c. A positive v(2) is observed with the scalar product and two-particle Q cumulants in semi-central collisions (10-20% and 20-40% centrality classes) for the p(T) interval from 3 to about 5GeV/c with a significance larger than 3 sigma, based on the combination of statistical and systematic uncertainties. The v(2) magnitude tends to decrease towards more central collisions and with increasing pT. It becomes compatible with zero in the interval 6 <p(T)<10 GeV/c. The results are compared to models describing the interaction of heavy quarks and open heavy-flavour hadrons with the high-density medium formed in high-energy heavy-ion collisions. (C) 2015 CERN for the benefit of the ALICE Collaboration. Published by Elsevier B.V.Peer reviewe

Entre o rural e o urbano: modos de viver a velhice em Parintins

Este trabalho traça um panorama sobre o que é ser velho na cidade de Parintins – Amazonas a partir da inserção nos circuitos socioculturais das áreas urbana e rural. Entende-se que, na Amazônia, a vida das pessoas mais velhas é mediada por uma cultura que valoriza os saberes tradicionais e a ressignificação da vida através da convivência familiar, comunitária e social. A metodologia é resultante de pesquisa bibliográfica e de campo de dois projetos de iniciação científica. Conclui-se que a bela velhice não se amolda a um padrão, mas que respeita a pluralidade de vivências elaboradas e reelaboradas a partir da construção sociocultural que permeia a trajetória de vida dos idosos