Assisted-Control Strategies On Electric Vehicles In Order To Achieve Optimal Energy Efficiency

Los vehículos eléctricos (EVs) están ganando popularidad, y las razones detrás de esto son muchas. La más destacada es su contribución a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Se espera que los vehículos eléctricos, con suficiente penetración en el sector del transporte, reduzcan esos indicadores de emisiones. Como vehículo, un EV es silencioso, fácil de operar y no tiene los costos de combustible asociados con los vehículos convencionales. Como modo de transporte urbano, es beneficioso. No utiliza energía ni emisiones mientras está en ralentí, es capaz de conducir con paradas y arranques frecuentes, proporciona par completo desde el principio. El par instantáneo lo hace muy preferible para los deportes de motor. También se está desarrollando la red eléctrica de próxima generación, denominada "red inteligente". Los vehículos eléctricos son vistos como un contribuyente significativo a este nuevo sistema energético compuesto por instalaciones de generación renovable y sistemas de red avanzados. Todo esto ha llevado a un renovado interés y desarrollo en este modo de transporte. Esta tesis doctoral se centra en la propuesta de estrategias para mejorar la eficiencia energética de los vehículos eléctricos mediante un control asistido óptimo. Para generar una descripción detallada del vehículo, se realizan ensayos experimentales en ruta y en laboratorio, utilizando un banco dinamométrico y combinándolo con el modelo matemático de la dinámica del vehículo. La estrategia desarrollada muestra que la eficiencia energética en la conducción puede aumentar entre un 2% y un 3% en función del estilo de conducción. Por otro lado, para el sistema de frenado regenerativo se ha propuesto una estrategia óptima de control asistido basada en conseguir una mejora en la recuperación de energía de hasta un 8%. Estos resultados permitirán el inicio de trabajos futuros centrados en la implementación de sistemas asistidos para vehículos eléctricos actuales y propuestas de optimización energética para vehículos autónomos.Electric vehicles (EVs) are capturing popularity, and the reasons behind this are many. The most outstanding is its contribution to the reduction of greenhouse gas emissions. Electric vehicles, with sufficient penetration in the transport sector, are expected to reduce those emission indicators. The EVs are quiet, easy to operate, and the average cost : EV is 3 times cheaper than fuel internal combustion engine (ICE). As a mode of urban transport, it is beneficial. It uses no energy or emissions of harmful chemicals, gases and particle pollution while idling. EV is capable of frequent stop-and-go driving using minimal power and provides full torque right from the start and the instant torque makes it highly preferable for motorsports. The next-generation power grid, called the "smart grid," is also being developed. Electric vehicles are seen as a significant contributor to this new energy system made up of renewable generation facilities and advanced grid systems. All this has led to a renewed interest and development in this mode of transport. This doctoral thesis focuses on the proposal of strategies to improve the energy efficiency of electric vehicles through optimal assisted control. In order to generate a detailed description of the vehicle, experimental tests are accomplished on routes and in the laboratory, using a dynamometric bench and combining it with the mathematical model of the vehicle’s dynamics. The developed strategy shows that driving energy efficiency can increase between 2% and 3% depending on the driving style. On the other hand, for the regenerative braking system, an optimal assisted control strategy has been proposed based on achieving an improvement in energy recovery of up to 8%. These results will allow the start of future work focusing on implementing assisted systems for current electric vehicles and proposals for energy optimization for autonomous vehicles.Doctor en IngenieríaDoctorado0000-0002-3506-2522https://scholar.google.com/citations?user=O9MNXNMAAAAJ&hl=e

Efectos beneficiosos del consumo de arándanos para la prevención de trastornos metabólicos adquiridos.: Beneficial effects of the consumption of blueberries for the prevention of acquired metabolic diseases.

In Peru and in the contemporary world, there are frequently acquired metabolic disorders such as type hypertension, obesity and diabetes mellitus type 2. Different studies point to new therapeutic routes that involve the acquisition of healthy lifestyles and an approach to their type of diet. In this way, there have been numerous studies that defend the existence of a relationship between the consumption of blueberries and health in recent years. In this perspective, the research aims to determine the beneficial effects of blueberry consumption for the prevention of acquired metabolic disorders. For this, the available scientific evidence was reviewed, after which it was found that blueberries are made up of various bioactives such as vitamins, phenolic acids, stilbenes and dietary flavonoids such as proanthocyanidins and anthocyanins that give them antioxidant, anti-inflammatory and hypoglycemic properties; by the fact that they counteract oxidative stress, by neutralizing free radicals through oxidation-reduction reactions, they prevent the release of proinflammatory cytokines and intervene in the processes of regulation of glucose metabolism, insulin sensitivity and lipid profile.En el Perú y en el mundo contemporáneo, existen trastornos metabólicos adquiridos frecuentes como la hipertensión, obesidad y diabetes mellitus tipo 2. Diferentes estudios señalan nuevas rutas terapéuticas que involucran la adquisición de estilos de vida saludable y un abordaje en el tipo de alimentación. De esta manera, en los últimos años se han elaborado numerosos estudios que defienden la existencia de una relación entre los arándanos y la salud. En esa perspectiva, la investigación tiene como objetivo determinar los efectos beneficiosos del consumo de arándanos para la prevención de trastornos metabólicos adquiridos. Para ello, se revisó la evidencia científica disponible, tras lo cual se encontró que los arándanos se componen de diversos bioactivos como vitaminas, ácidos fenólicos, estilbenos y flavonoides dietéticos como las proantocianidinas y antocianinas que le otorgan  propiedades antioxidantes, antiinflamatorias e hipoglucemiantes; en virtud de que contrarrestan el estrés oxidativo, al neutralizar los radicales libres mediante reacciones de óxido-reducción, evitan la liberación de citocinas proinflamatorias e intervienen en los procesos de regulación del metabolismo de la glucosa, la sensibilidad insulínica y el perfil lipídico

La Ingeniería Automotriz clave para el desarrollo sostenible de Ecuador

El presente texto es una contribución al desarrollo de la sostenibilidad ecuatoriana y mantiene el debate sobre temas del estudio de la Ingeniería Automotriz. El mérito del libro radica en una triple condición: alimenta la investigación académica ecuatoriana, contribuye a llenar el vacío de producción científica automotriz direccionada a las necesidades del Ecuador y reconoce el esfuerzo de los investigadores que se dedican a la producción académica técnica. La Universidad Politécnica Salesiana —en su sede Guayaquil— realizó en 2018, las Segundas Jornadas Científicas de Ingeniería Automotriz; este texto es el producto final de ese evento académico, cuyas memorias técnicas son constituidas por ocho resultados de investigaciones en Ingeniería Automotriz que aportarán desarrollo sostenible al Ecuador en áreas como: el diseño, el control de contaminación, la eficiencia energética y la movilidad. Este recorrido por varias ramas de la Ingeniería Automotriz muestra al lector múltiples aplicaciones y cambios de paradigmas en la industria; no somos solamente consumidores de tecnología, somos también productores de la misma. Este texto da cuenta del desarrollo de la industria automotriz ecuatoriana. Ing. Renato Fierro J. MSc

Dieta oral de pacientes pos cesareadas en el hospital Belén de Trujillo-Perú

Objetivo: El presente estudio tuvo como objetivo determinar las características de la dieta oral temprana, las frecuencias por edad de cesáreas y datos antropométricos de las pacientes pos cesareadas  en el hospital Belén de Trujillo-Perú. Material y métodos: Estudio observacional de tipo descriptivo transversal realizado en 77 pacientes pos cesareadas  donde se recolectó datos antropométricos y las características de la dieta oral y se registró los alimentos ingeridos, precisando el tipo y cantidad, por día, utilizando la tabla peruana de equivalente calórico. Se determinó frecuencias y porcentajes. Resultados: 66 pacientes (85,71%) recibieron una dieta temprana (dentro de 6 a 8 horas) y entre los tipos de dieta que se les administraba a las pacientes pos cesareadas  la más frecuente es la dieta líquida: 42 (54,55%). Conclusiones: Se evidenció que la dieta de pacientes pos cesareadas , fue en mayor parte hiperproteica, ésta a su vez liquida y la ingesta temprana oral fue la más sobresaliente para una recuperación precoz post cesárea. Palabras clave: Dietoterapia, Mujeres Embarazadas, Cesárea. (DeCS) DOI: http://dx.doi.org/10.17268/rmt.2021.v16i02.0

Desarrollo tecnológico en ingeniería automotriz

El proceso de investigación y desarrollo tecnológico está directamente relacionado con una adecuada metodología de procesos industriales, que cada vez son más exigentes en competitividad, eficiencia energética y de normativas ambientales. Este libro contempla resultados de un proceso de investigación y desarrollo de nuevas técnicas aplicadas en el campo de la Ingeniería Automotriz desde cuatro aristas: eficiencia energética y contaminación ambiental, planificación del transporte, ingeniería del mantenimiento aplicada al transporte y desagregación tecnológica. Este libro conmemora 20 años de formación universitaria salesiana en el sector de transporte y recoge las experiencias y resultados obtenidos asociados con el desarrollo tecnológico en ingeniería automotriz. Para lograr este objetivo, se ha convocado a la comunidad científica, académica y profesionales de la industria automotriz a participar en la publicación. Cada capítulo fue sometido a revisión, evaluación y aprobación por un comité científico altamente calificado, proveniente de seis países: Colombia, Ecuador, España, Guinea Ecuatorial, México y Venezuela. Este trabajo ha sido posible gracias al gran apoyo de la Universidad Politécnica Salesiana (UPS sede Cuenca), Ecuador y Universidad de Los Andes (ULA)

Mortality and pulmonary complications in patients undergoing surgery with perioperative SARS-CoV-2 infection: an international cohort study

Background: The impact of severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2) on postoperative recovery needs to be understood to inform clinical decision making during and after the COVID-19 pandemic. This study reports 30-day mortality and pulmonary complication rates in patients with perioperative SARS-CoV-2 infection. Methods: This international, multicentre, cohort study at 235 hospitals in 24 countries included all patients undergoing surgery who had SARS-CoV-2 infection confirmed within 7 days before or 30 days after surgery. The primary outcome measure was 30-day postoperative mortality and was assessed in all enrolled patients. The main secondary outcome measure was pulmonary complications, defined as pneumonia, acute respiratory distress syndrome, or unexpected postoperative ventilation. Findings: This analysis includes 1128 patients who had surgery between Jan 1 and March 31, 2020, of whom 835 (74·0%) had emergency surgery and 280 (24·8%) had elective surgery. SARS-CoV-2 infection was confirmed preoperatively in 294 (26·1%) patients. 30-day mortality was 23·8% (268 of 1128). Pulmonary complications occurred in 577 (51·2%) of 1128 patients; 30-day mortality in these patients was 38·0% (219 of 577), accounting for 81·7% (219 of 268) of all deaths. In adjusted analyses, 30-day mortality was associated with male sex (odds ratio 1·75 [95% CI 1·28–2·40], p\textless0·0001), age 70 years or older versus younger than 70 years (2·30 [1·65–3·22], p\textless0·0001), American Society of Anesthesiologists grades 3–5 versus grades 1–2 (2·35 [1·57–3·53], p\textless0·0001), malignant versus benign or obstetric diagnosis (1·55 [1·01–2·39], p=0·046), emergency versus elective surgery (1·67 [1·06–2·63], p=0·026), and major versus minor surgery (1·52 [1·01–2·31], p=0·047). Interpretation: Postoperative pulmonary complications occur in half of patients with perioperative SARS-CoV-2 infection and are associated with high mortality. Thresholds for surgery during the COVID-19 pandemic should be higher than during normal practice, particularly in men aged 70 years and older. Consideration should be given for postponing non-urgent procedures and promoting non-operative treatment to delay or avoid the need for surgery. Funding: National Institute for Health Research (NIHR), Association of Coloproctology of Great Britain and Ireland, Bowel and Cancer Research, Bowel Disease Research Foundation, Association of Upper Gastrointestinal Surgeons, British Association of Surgical Oncology, British Gynaecological Cancer Society, European Society of Coloproctology, NIHR Academy, Sarcoma UK, Vascular Society for Great Britain and Ireland, and Yorkshire Cancer Research

Diseño de un controlador automático para un breaker de estado sólido dc para baja tensión

Esta tesis ha sido orientada a la protección de sistemas eléctricos renovables. Para lograrlo se utilizan técnicas de control aplicado a sistemas de estructura variable. Esta estrategia de control, al igual que técnicas convencionales, requiere que una o diversas variables de estado del sistema se realimenten según la ley de control propuesta. Los resultados de los modelos propuestos y algoritmos desarrollados se desarrollan en la plataforma de Matlab.This thesis has been aimed at the protection of renewable power systems. To achieve control techniques applied to variable structure systems are used. This control strategy, as conventional techniques require one or several state variables of the system be fed back as the proposed control law. The results of the models proposed and developed algorithms are developed in Matlab platform

Diseño e implementación de un dispositivo de comunicación alternativa basado en SPC (Símbolos Pictóricos de Comunicación)

Esta tesis busca facilitar la comunicación de los niños con discapacidades del habla mediante un equipo electrónico donde los SPC (Símbolos Pictóricos de Comunicación) a más de ser visualizados, son escuchados, reproduciendo un audio correspondiente a cada uno de ellos. El audio se lo graba previamente en una memoria USB en formato mp3 y mediante un sistema electrónico que controla: decodificador de audio, selección (pantalla táctil), indicador lumínico (led) se escucha el audio del SPC, pudiendo así entender frases construidas por el niño/a. Este desarrollo proporcionaría mayor facilidad de comunicación para los niños/as con discapacidades del habla ya que al escucharse cada uno de los SPC que forman una frase no es necesario tener un conocimiento de los mismos.This thesis looks for to facilitate the communication of the children with deficient of the speech by means of an electronic team where the SPC (Pictorial Symbols of Communication) to more than being visualized, they are listened, reproducing an audio corresponding to each one of them. The audio records it to him previously in a memory USB in format mp3 and by means of an electronic system that controls: audio decoder, selection (tactile screen), light indicator (led) the audio of the SPC is listened, this way being able to understand sentences built by the children. This development would provide bigger communication easiness for the children with deficient of the speech since when being listen each one of the PSC that you/they form a sentence it is not necessary to have knowledge of the same ones

Proposal for modeling electric vehicle battery using experimental data and considering temperature effects

This paper presents details on the development of two mathematical models of lithium polymers batteries used in electric vehicles (EVs). These models describe the battery state of charge (SOC), and the output voltage of the batteries by using experimental data gathered during the driving of the EV on pre-established routes. The first model estimates the SOC based on temperature data, while the second model replaces the RC network of the traditional Thevenin model by a battery transfer function where the variables of temperature and current are used instead. To determine the performance of these models, simulations are conducted in the MATLAB/Simulink platform. Simulation results are compared with data measured from the EV by using the mean square error index (MSE) for each estimator. The second modeling approach shows a better performance than the battery empirical model obtained from Nernst model.This paper presents details on the development of two mathematical models of lithium polymers batteries used in electric vehicles (EVs). These models describe the battery state of charge (SOC), and the output voltage of the batteries by using experimental data gathered during the driving of the EV on pre-established routes. The first model estimates the SOC based on temperature data, while the second model replaces the RC network of the traditional Thevenin model by a battery transfer function where the variables of temperature and current are used instead. To determine the performance of these models, simulations are conducted in the MATLAB/Simulink platform. Simulation results are compared with data measured from the EV by using the mean square error index (MSE) for each estimator. The second modeling approach shows a better performance than the battery empirical model obtained from Nernst model.Milan