Comunicación y salud pública desde los adolescentes

Este artículo presenta un estudio sobre los jóvenes, su uso de los medios de comunicación y la relación que jóvenes y medios guardan con la salud. Entre otras aportaciones destacamos, en especial, el que aquí pueda oírse la voz de los jóvenes que, mediante el empleo de la triangulación metodológica, ofrecen una rica información sobre cómo se relacionan con los medios e interpretan sus mensajes.________________________________This paper presents a study about the young, the use they do of mass media and the relationship they keep with health. Among other contributions, it is to be highlighted that the voice of young people can be heard in this article which, with the use of methodological triangulation, offers a rich information about how adolescents contact the media and interpret its messages

Carreteras-planeamiento: algunas claves de la evolución histórica de una relación imperfecta

El artículo revisa de manera general, la evolución de la forma de trazar carreteras desde las antiguas carreteras construidas antes de la aparición del automóvil hasta las modernas autopistas de acceso restringido. Los efectos de las carreteras son muy diversos, variables en el tiempo y diferentes para cada tipo de carretera. Si antes de la aparición del automóvil las carreteras tenían efectos de pequeña escala, el nuevo modo de locomoción revolucionará su papel en el territorio. La accesibilidad se convertirá en un factor esencial y las carreteras en lugares donde edificar. En este contexto, aparecen las primeras propuestas orientadas a ordenar las carreteras y los usos contiguos: la Town/ess Highway de Benton Mackaye y la autopista colonizadora de Hilarión González del Castillo. El desarrollo imparable del automóvil y las técnicas de trazado de carreteras harán que la concepción de éstas se convierta en una actividad exclusiva de los ingenieros de carreteras, bendecida por el movimiento moderno que segregará de este tipo de vías de los desarrollos urbanos. Las carreteras someterán entonces a las ciudades existentes, convirtiendo incluso sus verdes bulevares en vías urbanas de alta capacidad En la actualidad, las carreteras tienden a alejarse de los núcleos de población, con la intención de evitar verse superadas por su crecimiento. Por su parte, los planificadores tienden a considerarlas como límites u objetivos a alcanzar, integrándolas en el planeamiento, y convirtiendo en ley urbanística decisiones de trazado tomadas por ingenieros de carreteras.The article reviews the evolution on the highway design criteria from the first roads built before the automobile age till the modem access controlled motorways. The effects of the roads are very diverse, time-varying and different for each type of rood. If before the advent of automobile roads used to have small-scale effects, the new mode of locomotion would revolutionize its role in the territory. The accessibility became a key factor and, as a consequence, road adjacent land were colonised by urban activities and buildings (ribbon development). In this context, first proposals aimed at managing roads and adjacent uses appeared: Benton's Mackay Townless Highway and Hilarion González del Castillo's Colonising Highway. With the unstoppable growth of the automobile and the evolution of the highway techniques, its design became an activity exclusive of traffic engineers, as modem movement urbanism segregated such infrastructures from urban developments. The motorways where introduced in the existing cities trough the construction of expressways and by converting green boulevards into high-capacity urban streets. At present, new highways tend to move away from populated areas, trying to escape from being involved in their growth. On the other hand, urban planners tend to regard them as limits or targets to achieve, by integrating them into the planning schemes. In this way, design decisions taken by road engineers become urban law

Integración de patios en altura a viviendas masivas de la ciudad de Montería para la optimización del desempeño térmico y lumínico

The main objective of this project work is to enhance the thermal and light performance of the massive housing in Monteria city through the introduction of courtyards in height. For this purpose, an architectural characterization of the multi-family buildings of the city of Monteria and different types of courtyards in height was carried out, thus proposing a Base Case and three proposals for housing with courtyards in height. Moreover, thermal and light simulations of the Base Case and the proposed types of housing with courtyards in height were carried out for the bioclimatic analysis. Based on the results obtained, a typology was selected for the development of a final design of massive housing which incorporated courtyards in height and other bioclimatic strategies for the optimization of a building in hot - humid weatherEl objetivo de este proyecto de profundización fue optimizar el desempeño térmico y lumínico de las viviendas masivas de la ciudad de Montería a través de la introducción de patios en altura. Para ello, se realizó la caracterización arquitectónica de los edificios multifamiliares de la ciudad de Montería y de diversas tipologías de patios en altura, planteando con ello un Caso base y tres propuestas de viviendas con patio en altura. Para el análisis bioclimático se realizaron simulaciones térmicas y lumínicas del Caso Base y de los tipos propuestos de vivienda con Patio en altura. Basado en los resultados obtenidos se seleccionó una tipología para el desarrollo de un diseño final de vivienda masiva que incorporó patios en altura y otras estrategias bioclimáticas para la optimización de un edificio en clima cálido - húmedo. En el diseño final se logró incrementar las horas de confort térmico del área de patio en un promedio de 35% anual y disminuir la cantidad de grados hora de enfriamiento un 40

Evolución de la relación entre carreteras y territorio: criterios territoriales de trazado. Los casos de estudio de los corredores Reinosa-Torrelavega (N-611) en Cantabria y Puerto Lápice-Santa Cruz de Mudela (N-IV) en Ciudad Real

La tesis afronta el trazado de carreteras desde la óptica del territorio, considerando la carretera como un elemento territorial con capacidad ordenadora del entorno. El enfoque del trabajo se centra en el análisis de las mutuas relaciones entre trazado de la carretera y territorio en corredores a lo largo del tiempo. La tesis consta de 6 capítulos. El primero sirve de justificación del problema abordado en la tesis, planeamiento de objetivos y descripción de la metodología empleada. El segundo capítulo analiza la relación-carreteras a través de la revisión del papel otorgado al viario en las propuestas urbanísticas más tradicionales. El tercer capítulo hace un extenso recorrido histórico de las consideraciones territoriales de trazado consideradas en la implantación de la red viaria, desde las calzadas romanas hasta las modernas autopistas, incluyendo caminos reales, caminos ordinarios, las parkways norteamericanas, las autopistas alemanas e italianas, y las carreteras y autopistas de la segunda mitad del siglo XX. El cuarto capítulo pasa revista a la consideración del territorio, como elemento que puede influir los trazados, en las normas y recomendaciones de carreteras de varios países: Francia, EE.UU. Inglaterra y España principalmente. El quinto capítulo desarrolla el caso de estudio del corredor del Besaya en Cantabria. En él, se analiza la evolución de los diversos trazados a lo largo del corredor comprendido entre reinosa y Torrelavega. Se revisan los criterios territoriales de trazado considerados en la calzada romana, el camino real, el ferrocarril de alar a Santander, los accesos a la meseta y la autovía actualmente en construcción. También se analiza como este sistema de vías ha condicionado la evolución del corredor. El sexto capítulo desarrolla el caso de estudio del corredor de la nacional IV entre puerto lapice y Santa Cruz de Mudela en ciudad real. A diferencia del caso anterior, este corredor se caracteriza por ser llano y por lo concentrado de su población. En este corredor se pasa revista a los trazados del camino histórico, del camino real del XVIII que modificado ligeramente por el circuito nacional de firmes especiales, el plan de modernización, el programa redia y el programa de autovías del plan general de carreteras 84/93, sigje en uso en la actualidad. Se analiza la evolución del territorio y los núcleos del corredor (Villarta, manzanares, valdepeñas...) Condicionada por las decisiones de trazado consideradas en cada una de las intervenciones viarias ejecutadas en el tramo estudiado. Por último, el capitulo general de conclusiones compara los dos casos de estudio realizados y muestra algunos ejemplos de criterios territoriales aplicables al trazado de carreteras

Narradores de la memoria: la función de la voz en tres documentales ecuatorianos 2010-2013

En este estudio abordaremos tres documentales ecuatorianos para observar cómo el manejo de la voz influye decisivamente en la comprensión, intención y dinámica de los cada uno de los filmes. El manejo de la voz, y concretamente de la voz del narrador, ha hecho que estos documentales se conviertan en espacios de conciencia social y política, que interpreta el pasado e influyan en el presente. La narración del locutor se convierte en un significante cinematográfico que tiene implicaciones retóricas, estéticas y políticas. Es la voz sin cuerpo que satisface las inquietudes, que no siente preocupación ni tristeza ni alegría; se encarga de contar, describir o comentar; es un hilo conductor introspectivo que reflexiona, expone e interactúa; desde una perspectiva exterior, fuera del cuadro. Su uso produce un acercamiento del espectador a los puntos de vista, aclaraciones o aportes que propone y recalca la labor del realizador. Es decir, está asociada con el argumento y el discurso. Esta exploración no pretende catalogar a la narración del locutor como un elemento autoritario, persuasivo y sin sentido, sino que busca analizar su presencia, utilización e interacción con otro tipo de voces y narradores para crear espacios críticos en tres documentales ecuatorianos: La muerte de Jaime Roldós (2013), Con mi corazón en Yambo (2011) y Labranza oculta (2010). Para ello, nos hemos acercado al objeto de estudio desde cuatro categorías de análisis: asociación de la voz-imagen; modalidades de la representación y voces del documental; locución; y tipos de narradores. En el primer nivel de reflexión es necesario establecer el vínculo inseparable entre la voz y la imagen: la segunda solo alcanza un significado en medida de la intención de la primera. El segundo nivel de análisis indaga sobre las propuestas, principalmente, de Bill Nichols y Carl Plantinga. Finalmente, en las categorías de locución y tipos de narradores se busca identificar y explicar cómo los diferentes tipos de narración influyen en la intención de los documentales y, además, cómo éstas se relacionan con los otros elementos del análisis

PharmaZip: un software de apoyo en la generación de polimedicamentos

[ES] Los medicamentos, hoy en día, forman parte de nuestras vidas. La industria farmacéutica es una de las industrias más potentes y con mayor proyección con vistas al futuro. Esta genera millones de euros todos los años y ayuda a millones de personas a mejorar su calidad de vida. Son estas características las que nos llevaron a emprender. Una persona polimedicada es aquella que toma 5 o 6 medicamentos diariamente, esta tiene dos problemas: el olvido de alguno de los medicamentos o la ingesta de un medicamento previamente tomado. Este TFG se centra en el desarrollo de una aplicación web que ayude a la generación de un polimedicamento, facilitando la comunicación entre el profesional sanitario y el laboratorio donde se creara el polimedicamento. Es parte de un proyecto de emprendimiento desarrollado en el marco de Start.inf (espacio de emprendimiento de la ETSINF), en el cual han participado tres alumnos más: Roberto Cerdán Gómez, José Manuel Ruiz Rivera y Yassir El Hamdani El Amri, todos ellos de ETSIAMN (Escuela Técnica Superior de Ingeniería Agronómica y del Medio Natural).[EN] Medication, today, is part of our lives. The pharmaceutical industry is one of the most powerful and forward-looking industries. It generates millions of euros every year and helps millions of people to improve their quality of life. It is these characteristics that led us to undertake this project. A polymedicated person is one who takes 5 or 6 medicines daily, and has two problems: forgetting one of the medicines or taking a previously taken medicine. This TFG focuses on the development of a web application that helps to generate a polymedication, facilitating communication between the health professional and the laboratory where the polymedication will be created. It is part of an entrepreneurship project developed in the framework of Start.inf (entrepreneurship space of ETSINF), in which three more students have participated: Roberto Cerdán Gómez, José Manuel Ruiz Rivera y Yassir El Hamdani El Amri from ETSIAMN (Escuela Técnica Superior de Ingeniería Agronómica y del Medio Natural).Serrano Coronado, JM. (2020). PharmaZip: un software de apoyo en la generación de polimedicamentos. http://hdl.handle.net/10251/151346TFG

Estrategias para desarrollar las habilidades socio-emocionales a través de la literatura infantil, en niños y niñas de 4 a 5 años

Tesis (Educación Parvularia, Licenciado en Educación)La presente investigación tiene como fin analizar las habilidades socio emocionales que poseen los niños y niñas pertenecientes al nivel de pre kínder, el cual corresponde al rango etario de 4 a 5 años del colegio presidente José Joaquín Prieto, ubicado en la comuna de La Pintana. El estudio realizado es de tipo mixto, ya que, posee elementos cuantitativos, los cuáles se ven reflejados principalmente en los análisis y resultados arrojados por la aplicación de un test, como cualitativos, donde se describen distintos aspectos esenciales aportados por las educadoras de párvulos a través de una entrevista de tipo semiestructurada. El diseño metodológico que cumple con las características de dicho estudio es definido como no experimental, ya que, no existirá manipulación de ninguna de las variables, ni tampoco intervenciones. Se darán a conocer distintas estrategias que permitan desarrollar las habilidades menormente desarrolladas en estos niños, lo cual será determinado a través de la aplicación del test “Autorreporte del bienestar socio emocional para niños y niñas de pre kínder a segundo básico”, el cual considera 7 dimensiones a medir: Adaptación al trabajo escolar, adaptación social, asertividad, autoestima, independencia personal, optimismo y respuesta emocional. Otro instrumento de recolección de datos a utilizar será la realización de una entrevista de tipo semiestructurada a 3 educadoras pertenecientes al mismo centro educativo, quienes contribuirán con sus aportes a los respectivos análisis, fundamentando sus respuestas en base a su experiencia y conocimientos. Posterior a la ejecución de ambos instrumentos de recolección, se realizó un análisis cauteloso, el cual permitió determinar las habilidades socioemocionales menormente desarrolladas por los niños y niñas de pre kínder, además de la importancia que le otorgan distintas educadoras al desarrollo de éstas, pudiendo realizar un contraste entre ambos resultados, para generar la propuesta a futuro. Los resultados obtenidos en base a la descripción y análisis de este estudio pretenden aportar conclusiones, orientaciones y propuestas a educadoras que deseen considerar en sus planificaciones el desarrollo de las habilidades socioemocionales

Carreteras – planeamiento. Algunas claves de la evolución histórica de una relación imperfecta

The article reviews the evolution on the highway design criteria from the first roads built before the automobile age till the modern access controlled motorways. The effects of the roads are very diverse, timevarying and different for each type of road. If before the advent of automobile roads used to have small-scale effects, the new mode of locomotion would revolutionize its role in the territory. The accessibility became a key factor and, as a consequence, road adjacent land were colonised by urban activities and buildings (ribbon development). In this context, first proposals aimed at managing roads and adjacent uses appeared: Benton’s Mackay Townless Highway and Hilarion Gonzalez del Castillo’s Colonising Highway.With the unstoppable growth of the automobile and the evolution of the highway techniques, its design became an activity exclusive of traffic engineers, as modern movement urbanism segregated such infrastructures from urban developments. The motorways where introduced in the existing cities trough the construction of expressways and by converting green boulevards into high-capacity urban streets. At present, new highways tend to move away from populated areas, trying to escape from being involved in their growth. On the other hand, urban planners tend to regard them as limits or targets to achieve, by integrating them into the planning schemes. In this way, design decisions taken by road engineers become urban law.El artículo revisa de manera general, la evolución de la forma de trazar carreteras desde las antiguas carreteras construidas antes de la aparición del automóvil hasta las modernas autopistas de acceso restringido. Los efectos de las carreteras son muy diversos, variables en el tiempo y diferentes para cada tipo de carretera. Si antes de la aparición del automóvil las carreteras tenían efectos de pequeña escala, el nuevo modo de locomoción revolucionará su papel en el territorio. La accesibilidad se convertirá en un factor esencial y las carreteras en lugares donde edificar. En este contexto, aparecen las primeras propuestas orientadas a ordenar las carreteras y los usos contiguos: la Townless Highway de Benton Mackaye y la autopista colonizadora de Hilarión González del Castillo.El desarrollo imparable del automóvil y las técnicas de trazado de carreteras harán que la concepción de éstas se convierta en una actividad exclusiva de los ingenieros de carreteras, bendecida por el movimiento moderno que segregará de este tipo de vías de los desarrollos urbanos. Las carreteras someterán entonces a las ciudades existentes, convirtiendo incluso sus verdes bulevares en vías urbanas de alta capacidad. En la actualidad, las carreteras tienden a alejarse de los núcleos de población, con la intención de evitar verse superadas por su crecimiento. Por su parte, los planificadores tienden a considerarlas como límites u objetivos a alcanzar, integrándolas en el planeamiento, y convirtiendo en ley urbanística decisiones de trazado tomadas por ingenieros de carreteras

Satisfacción laboral de los fisioterapistas de tres centros de rehabilitación en la ciudad de Quito, período octubre-noviembre 2015

El objetivo de la presente disertación fue analizar la satisfacción laboral de los fisioterapistas de tres centros de rehabilitación de la ciudad de Quito. El tipo de estudio fue observacional descriptivo, con enfoque cualitativo. Se aplicó el cuestionario adaptado de satisfacción laboral realizado por Carmen Castro utilizado en su estudio “Satisfacción Laboral de los Profesionales de Enfermería del Hospital Pablo Arturo Suárez en el período de Agosto-Noviembre 2013”, en el que se conservó los 14 niveles de los factores motivacionales e higiénicos de Frederick Herzberg y se adaptaron los datos generales demográficos del cuestionario original. Los resultados fueron que los fisioterapistas se encuentran parcialmente satisfechos en aspectos como el sueldo, premios e incentivos y las posibilidades de ascenso en el puesto de trabajo; por otro lado se encuentran satisfechos en aspectos como la confianza en sí mismo, aptitud y habilidad para desempeñar el trabajo y sobretodo en la satisfacción que les produce el ejercer la profesión, concluyendo con la confirmación de la hipótesis planteada, ya que no existe una satisfacción laboral en los fisioterapistas que formaron parte del estudio