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Relación contexto y proyecto arquitectónico a través del espacio público en un centro deportivo
Computational analysis of different turbulence models in a vane pump simulation
The study presents a computational analysis of a vane pump using two different turbulence models namely κ-ε and κ-ω. The geometry characteristics of the vane pump were obtained by disassembly and further measurements. The CAD model for the computational domain was developed in SOLIDWORKS®. The CFD modeling was powered by ANSYS®, which allowed the evaluation of different mesh types and turbulence models. A total set of six simulations were performed to obtain comparison schemes for turbulence model evaluation. Specifically, the angular velocity and excentricity were varied within the simulations. Both turbulence models were carefully validated using the manufacturer´s dataset as validation criteria, obtaining a relative error of less than 5%. The κ-ω experienced the best performance when describing the flow variables, excepting the pressure gradient. Specifically, the κ-ω presented an accurate prediction of edge effects, energy losses in the walls, and turbulent viscosity. Notably, the CFD modeling showed that density and velocity variations are not significant. Overall, CFD modeling demonstrated to be a robust tool to gain insight understanding of the flow interactions in vane pump operation
Estudio hidrológico e hidráulico de la vía que conduce del corregimiento El Doce - al corregimiento Barro Blanco, zona rural del municipio de Tarazá, Antioquia
Trabajo de InvestigaciónEl estudio busca determinar las hidráulicas necesarias para la vía que conduce del
corregimiento el doce - al corregimiento barro blanco, zona rural del municipio de
Tarazá, Antioquia; a partir de una caracterización atmosférica e hidrológica, de la zona
con información proveniente de entidades como lo son el IGAC y el IDEAM.
El componente hidrológico dentro de un proyecto de infraestructura vial, se caracteriza
por determinar condiciones de la atmósfera y su evolución, en un tiempo determinado,
de tal manera que permita definir los parámetros necesarios para realizar una
evaluación hidráulica para el manejo de escorrentía superficial del tramo vial a
intervenir.INTRODUCCIÓN
2. GENERALIDADES
3. OBJETIVOS
4. MARCOS DE REFERENCIA
5. ANÁLISIS DE RESULTADOS
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7. REFERENCIASEspecializaciónEspecialista en Recursos Hídrico
Economía Solidaria en la Región de Santander
The Santander region of the Republic of Colombia is considered as an example of solidarity economy throughout the country. lt is characterized by having the first solidary territory of the nation. Cooperative and solidarity policies in this region have served as an example for other regions in relation to the link between economic and social development and solidarity economies. The university foundation of San Gil, whose origin is directly related to the solidarity economy, is an example of this.Región Santandereana de la República de Colombia es considerada como ejemplo de economía solidaria en todo el país. Se caracteriza por tener el primer territorio solidario de la nación. Las políticas de cooperativismo y solidaridad en esta Región, han servido como ejemplo para otras regiones en relación al vínculo entre el desarrollo económico-social y las economías solidarias. La fundación universitaria de San Gil, cuyo origen se relaciona directamente con la Economí
Propuesta geométrica para la intersección vial cl. 1 con cra 28a
Se evaluaron las causas y factores que influyen la problemática presentada en la intersección Calle 1 con Carrera 28ª, ubicada en la comuna 7 de la zona urbana de Villavicencio, mediante un aforo vehicular, estudio y caracterización de la zona, movilidad, entre otros. Se evidencio un factor que afecta la movilidad y genera accidentalidad es el giro en U realizado para retornar a la séptima brigada y entrada al barrio Remansos de Rosa Blanca.
Para disminuir la accidentalidad, congestiones vehiculares y quitar el giro en U de la Calle 1, se propone un retorno 440 metros antes de la intersección de estudio, para el ingreso al barrio Remansos de Rosa Blanca dejando esta vía de solo un sentido, habilitando otra vía en sentido opuesto para la salida de este. Así reduciendo el tiempo semafórico de la intersección ya que se cuenta con un movimiento menos, descongestionando este punto ya que se reduce el número de vehículos y con un porcentaje pequeño de probabilidad de accidentalidad.The causes and factors that influence the problems presented at the intersection Calle 1 with Carrera 28ª, located in the commune 7 of the urban area of Villavicencio, were evaluated by means of a vehicular capacity, study and characterization of the area, mobility, among others. It was evidenced that a factor that affects mobility and generates accidents is the U-turn made to return to the seventh brigade and entrance to the Remansos de Rosa Blanca neighborhood. To decrease the accident rate, vehicular traffic jams and remove the U-turn of Calle 1, a return is proposed 440 meters before the intersection of the study, to enter the Remansos de Rosa Blanca neighborhood, leaving this way of only one direction, enabling another way in the opposite direction for the exit of this. Thus reducing the semaphoric time of the intersection since there is a less movement, decongesting this point since the number of vehicles is reduced and with a small percentage of accident probability.Resumen -- Abstract -- 1. Generalidades -- 1.1 Antecedentes -- 1.2 Planteamiento del problema -- 1.3 Pregunta de investigación -- 1.4 Objetivos -- 1.4.1 Objetivo General -- 1.4.1 Objetivos Específicos -- 2. Marco Referencial -- 2.1 Marco Teórico -- 2.1.1 Clasificación De Las Carreteras 2.1.1.2 Primarias -- 2.1.1.3 Secundarias -- 2.1.1.4 Terciarias -- 2.1.2 Según el tipo de terreno -- 2.1.2.1 Terreno plano -- 2.1.2.2 Terreno ondulado -- 2.1.2.3 Terreno montañoso -- 2.1.2.4 Terreno escarpado -- 2.1.3 Intersecciones a nivel -- 2.1.3.1 Sin canalizar -- 2.1.3.2 Criterios de diseño -- 2.1.3.3 Canalizadas -- 2.1.3.4 Criterios básicos de diseño -- 2.1.4 Volúmenes de transito -- 2.1.5 Dimensiones y trayectorias de giro -- 2.1.6 Distancias de visibilidad -- 2.2 Marco Legal -- 3. Metodología -- 3.1 Recolección de información -- 3.2 Identificación de las problemáticas y factores de movilidad -- 3.3 Planteamiento de alternativas -- 3.4 Diseño geométrico -- 4. Descripción zona de estudio -- 4.1 Localización -- 4.2 Caracterización de la vía de estudio -- 4.2.1 Tipo de vía -- 4.2.1.1 Vías perfil V2 -- 4.2.2 Movimientos realizados en la intersección -- 4.3 Actividades socioeconómicas de la zona -- 4.4 Aforo vehicular -- 4.4.1 Conteo vehicular -- 4.4.2 Horario máximo volumen vehicular -- 4.5 Accidentalidad estadística vial de Villavicencio -- 4.6 Incremento vehicular de la ciudad de Villavicencio -- 5. Problemática de movilidad -- 5.1 Causas y factores -- 5.1.1 Giro en U -- 5.1.2 Imprudencia vehicular -- 6. Planteamiento de alternativa -- 7. Diseño geométrico -- Bibliografía -- Conclusiones -- Anexos -- Planos -- Imagen georreferenciada con diseño geométrico -- Plano diseño geométrico -- Detalle diseño geométrico giro entrada barrio Remansos de Rosa Blanca -- Detalle diseño geométrico nueva vía salida barrio Remansos de Rosa Blanca -- Registro Fotográfico -- Accidente vehicular en la intersección -- Congestión vehicular en la intersección -- Congestión vehicular por giro en U -- Intersección Calle 1 con Carrera 28ª. -- Datos aforo vehicular -- Aforo vehicular Calle 1 Carrera 28
Torre Asturias Real design Musk Group
El
proyecto Conjunto Residencial Asturias Real, se encuentra ubicado en la Avenida
Carrera 14#37-48 Sur, en la ciudad de Bogotá, Colombia, en un lote de 6911,3 m2
de área. Este proyecto constará de cuatro torres de vivienda multifamiliar de
11, 14, 15 y 16 pisos efectivos de apartamentos, presentando cuatro
apartamentos por piso para un total de 224 apartamentos en el proyecto. El
proyecto de grado se centra en el desarrollo de la torre de 11 pisos de altura,
es decir, una estructura con aproximadamente 44 apartamentos. En cuanto al
diseño de ingeniería de detalle, relacionado con los aspectos de sostenibilidad
y socioambiental, se presenta el desarrollo de una construcción sostenible la
cual sea un referente tanto para la ciudad, como para el país, a partir del
equilibrio que esta presenta entre los componentes social, económico y
ambiental. El desarrollo de construcciones sostenibles ha presentado un aumento
notable, no solo en la reducción de contaminación, y beneficios sociales como
la creación de espacios confortables, sino también pueden presentar beneficios
a nivel económico, tanto para el constructor, como para las personas que
habitarán el proyecto. Algunos de los beneficios son los ahorros operacionales
del edificio, los beneficios tributarios, el aumento en el valor comercial.
Adicionalmente a través de estas construcciones se aporta a la disminución del
calentamiento global, y el compromiso de Colombia en la COP21, entre otros. El
estudio socioambiental consideró la identificación de las áreas de influencia
del proyecto, es decir, aquellas que se verían afectadas por la construcción de
la obra de infraestructura. En estas áreas son analizadas las potenciales
afectaciones y a partir de su evaluación se plantean medidas enfocadas a la
prevención, mitigación, control y/o compensación de los impactos que son
contempladas en Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS). Uno de los impactos
de mayor importancia está relacionado con la dispersión de material particulado
a la atmosfera, producido por actividades como la excavación. Además, la
generación de ruido por el uso de maquinaria y equipos como lo son el martillo
neumático, sierras de corte, dozer, entre otros. Se diseñaron propuestas
enfocadas al aprovechamiento y reutilización de aguas y a la implementación de
una cubierta verde. De esta manera se reduce el consumo de agua potable, del
uso de equipos de bajo consumo. Con el diseño de la cubierta verde se genera un
aporte a la reducción de islas de calor, calidad ambiental interior, entre
otros, en el marco de la certificación LEED. También se realiza un análisis de
riesgos incluyendo amenazas como sismos, tormentas eléctricas e inundaciones.
Para la atención a dichas contingencias se diseñan actividades y medidas
contenidas en planes informativos, estratégicos y operativos. Otra medida
enfocada a la seguridad y teniendo en cuenta la situación actual de pandemia
mundial es la formulación de un protocolo de bioseguridad donde se definen
jornadas, medidas de higiene y acciones a tomar en caso de reportarse casos de
COVID-19, con la intención de velar por la salud del personal y su núcleo
familiar. Por último, se diseñó un plan de gestión de Residuos de Construcción
y Demolición (RCD), definiendo un porcentaje de 11% para su aprovechamiento en
la obra correspondiente a los 1199.4 m3 de residuos generados en obra. El plan
de desarrollo del área de geotecnia se fundamentó en modelos
geológico-geotécnicos realizados tras el análisis de la información particular
del terreno e información secundaria. Como producto se presentan el diseño
óptimo y recomendaciones constructivas para el sistema de cimentación,
contención y estabilidad, además del sistema de monitoreo correspondiente para
el seguimiento de las obras a lo largo de su vida útil. Simultáneamente, se
evaluaron los riesgos ambientales asociados al proceso constructivo concluyendo
con el planteamiento de alternativas para su mitigación. Desde el punto de
vista geotécnico, el desafío más importante que se afrontó en el desarrollo de
este proyecto fue la limitada información primaria disponible y la validez de
los ensayos para el tipo de suelo en el terreno, información con la que se
genera el modelo geotécnico en el cual se fundamentan todos los diseños. El
estudio de suelos suministrado fue complementado con información secundaria,
realizando una investigación meticulosa de proyectos cercanos que contaran con
algún aval estatal, incluido uso de ábacos para rocas que coincidieran con la
descripción dada por la exploración geotécnica. Estos valores comparados con
los análisis de los resultados de ensayos y correlaciones con los mismos,
permitió la obtención de un rango de parámetros de diseño lo que a su vez
permitió el desarrollo de los diseños basados en un análisis de sensibilidad,
dando paso a la realización de una evaluación particular para cada una de las
obras geotécnicas planteadas, es decir, sistema de cimentación y sistema de
contención, con el fin de obtener las soluciones óptimas siempre priorizando la
seguridad de la estructura. Respecto al enfoque en el gestión y construcción de
la torre 1 del proyecto, siendo esta la primera fase de la totalidad del
proyecto total; se desarrollarán propuestas constructivas para llevar un mejor
control y puesta de operación del proyecto, se elaborarán estimaciones de tiempo
y costos necesarios para realizar el presupuesto general de la obra teniendo en
cuenta una lista de recursos básicos que permitirán por medio de un análisis de
precios unitarios (APU´s) estimar los costos y duraciones unitarias por
actividad establecida; a su vez servirán de base para el desarrollo de una
programación y calendario de obra para satisfacer la primera fase del proyecto
el cual es la construcción de la torre 1 de dicho Conjunto Residencial. El
correcto análisis del presupuesto y costo final del proyecto parte de una buena
implementación de insumos adecuados, rendimientos acordes a proyectos de la
misma magnitud e índole, un adecuado desarrollo de los precios unitarios,
acertadas cantidades de obra y una planeación detallada y correcta durante los
procesos constructivos en obra; lo que permitirá la correcta estimación de
tiempos en obra. El desarrollo de este proyecto “torre 1 del Conjunto
Residencial Asturias Real” permitirá crear un referente de calidad en el sur de
la ciudad de Bogotá y ser compatible con los recursos disponibles en Colombia
para construir una edificación sostenible, eficiente y amigable con el medio
ambiente, en donde todas las áreas establecidas en la empresa se complementen y
lleven a cabo un trabajo colaborativo. Igualmente, en el diseño de todos los
elementos estructurales del proyecto, en donde la empresa “MUSK” plantea un
sistema estructural combinado el cual es la solución más optima desde el punto
de vista técnico, además del punto de vista económico, ya que buscamos brindar
a todos nuestros clientes un proyecto que sea funcional y cumpla con todos los
requerimientos de la normativa vigente. Este proyecto es diferente de muchos
otros, debido a que se tuvo en cuenta desde el más mínimo detalle de diseño,
además de que se garantizaron las áreas vendibles del proyecto, y los pequeños
cambios realizados, tuvieron la aprobación del arquitecto. En “MUSK” se
desarrolla un trabajo colaborativo durante todo el proyecto, garantizando
seguridad, calidad y a su vez buena interacción entre las diferentes ramas de
conocimiento involucradas en el edificio del Conjunto Residencial Asturias Real
Torre 1. Uno de los grandes retos que se presentó en el desarrollo del proyecto
fue el diseño de los pilotes, ya que desde las ramas de estructuras y geotecnia
en un principio se tenían consideraciones y conceptos diferentes, por lo cual
se tuvo la necesidad de realizar cambios en el diseño de ambas partes
convergiendo a un mismo diseño que fuera optimo, viable y aceptable para ambas
ramas. El desarrollo de este proyecto “Conjunto Residencial Asturias Real,
Torre 1” permitirá crear un referente de calidad en el sur de la ciudad de
Bogotá y ser compatible con los recursos disponibles en Colombia para construir
una edificación sostenible, eficiente y amigable con el medio ambiente, en
donde todas las áreas establecidas en la empresa se complementen y lleven a
cabo un trabajo colaborativo. En adición, El proyecto de diseño de ingeniería
en detalle de la torre residencial Asturias Real, en el área de hidrotecnia,
presento diversos desafíos que tuvieron que ser sorteados para llevar a cabo
una solución ingenieril adecuada y económica. En primer lugar, fue de suma
importancia el aspecto socioeconómico que envuelve al proyecto en cuestión, ya
que, hablando en términos de abastecimiento de agua potable, este es un aspecto
que determina el consumo y por consiguiente el diseño de las redes
hidrosanitarias del proyecto. En segundo lugar, teniendo en cuenta que la
intención del diseño es la de presentar un proyecto sostenible, se diseñó una
cubierta verde que contara con un sistema de irrigación y drenaje apto para
mantener las condiciones de la cubierta óptimas todo el tiempo. Finalmente, en
el diseño se debió tener en cuenta toda una red de distribución de agua potable
que garantizara el correcto abastecimiento del recurso hídrico en todos los
pisos de la edificación y teniendo en cuenta todas las necesidades de agua
potable de los habitantes del proyecto. Así mismo la red de desagüe sanitario
se diseñó teniendo en cuenta un correcto transporte de las aguas residuales y
evaluando un correcto manejo de estas. Fue importante darle una solución de
drenaje a las estructuras de contención del proyecto y así poder mantener las
condiciones de la ladera y evitar posibles desastres futuros en la
construcción. El aspecto diferenciador en el área de hidrotecnia del proyecto
fue el desarrollo de un diseño con características de sostenibilidad, pero a la
vez el ahorro de agua y de dinero. Se planteó una red de reutilización de aguas
servidas de algunos aparatos que no producen aguas tan contaminadas, como lo
son el lavaplatos, lavamanos, ducha y lavadero, siendo así que el agua recogida
de estos aparatos pueda ser tratada químicamente, descontaminada y
posteriormente usada de nuevo en los aparatos sanitarios (inodoros) del
proyecto, así mismo como en el sistema de irrigación de la cubierta. Por
último, cabe destacar un diseño único y diferente en cuanto al sistema de
ventilación de la red de desagüe sanitario, en donde generalmente se hace uso
de una ventilación pasiva mediante la implementación de una red de tuberías que
se encargan de evacuar los malos olores de las redes sanitarias, sin embargo,
en el diseño propuesto por MUSK se implementa el uso de válvulas de aire para
los aparatos y tuberías sanitarias, ahorrando muchísimo en costos en cuanto que
no es necesaria una red de tuberías nueva y se pueden ventilar varios aparatos
con una sola válvula. Finalizando, fue fundamental la implementación de la
metodología BIM, en donde se pudieron ver sus beneficios y la facilidad de
flujo de información que se evidenciada entre las diferentes áreas, siendo
posible llevar un fácil control de modelos, planos y evidenciar en un modelo
federado las interferencias e inconvenientes que podrían presentarse al momento
de la construcción. Por tanto, fue fundamental el trabajo de cada una de las
áreas en donde se presentaba un trabajo autocritico y de construcción continua,
en donde había espacios semanales de retroalimentación y de encuentro entre las
áreas para desarrollar un trabajo optimo y de calidad. Uno de los mayores
beneficios que pudo brindar el uso de simulaciones de procesos constructivos y
poder apreciar por medio de QR cómo se vería el edificio modelado, fue poder
evitar errores en obra y poder igualmente evidenciar cuando un modelo o una
programación estaban mal realizados, evitando así sobre costos e imprevistos al
momento de la construcción. Esto, se pudo evidenciar al momento de usar el
proceso constructivo del área de gerencia de obra y programación, debido a que
se pudo evidenciar una falta de lógica en la secuencia constructiva y se pudo
corregir, reduciendo así los días totales de la construcción que se hubieran
podido ver reflejados en meses extra de trabajo injustificados.The
Asturias Real Residential Complex project is located at Avenida Carrera 14 #
37-48 Sur, in the city of Bogotá, Colombia, on a 6,911.3 m2 lot. This project
will consist of four multifamily housing towers of 11, 14, 15 and 16 effective
apartment floors, featuring four apartments per floor combining to a total of
224 apartments in the project. The thesis focused on the development of the
11-story tower, that is, a structure with approximately 44 apartments.
Regarding the detailed engineering design, related to sustainability and
socio-environmental aspects, the development of a sustainable construction is
presented which is a benchmark for both the city and the country, based on the
balance between social, economic and environmental components. The development
of sustainable constructions has presented a notable increase, not only in the
reduction of pollution, and social benefits such as the creation of comfortable
spaces, but can also present benefits at an economic level, both for the
builder and for the people who will inhabit the structure. Some of the benefits
are building operational savings, tax benefits and increased business value.
Additionally, through these constructions, it contributes to the reduction of
global warming, and the commitment of Colombia at COP21, among others. The
socio-environmental study considered the identification of the project's areas
of influence, that is, those that would be affected by the construction of the
infrastructure work. In these areas the potential effects are analyzed and
based on their evaluation, measures are proposed focused on the prevention,
mitigation, control and / or compensation of the impacts that are contemplated
in the Environmental and Social Management Plan (PMAS). One of the most important
impacts is related to the dispersion of particulate material into the
atmosphere, produced by activities such as excavation. In addition, the
generation of noise due to the use of machinery and equipment such as the
pneumatic hammer, cutting saws, dozers has also been considered. Proposals
focused on the use and reuse of water and the implementation of a green roof
were designed. In this way, the consumption of drinking water is reduced using
low consumption equipment. With the design of the green roof, a contribution is
generated to the reduction of heat islands and indoor environmental quality,
amongst others, within the framework of the LEED certification. A risk analysis
has also been carried out including threats such as earthquakes, electrical storms
and floods. To attend to these contingencies, activities and measures contained
in informational, strategic and operational plans were designed. Another
measure, focused on security and considering the current situation caused by
the global pandemic, was the formulation of a biosafety protocol where days,
hygiene measures and actions are to be recorded and defined in the event of
reporting cases of COVID-19, with the intention of ensuring the health of the
staff and their family nucleus. Lastly, a Construction and Demolition Waste
(RCD) management plan was designed, defining a percentage of 11% for its use in
the work corresponding to the 1199.4 m3 of waste generated on site. The
geotechnical area development plan was based on geological-geotechnical models
designed after terrain analysis and secondary information. As a product, the
optimal design and constructive recommendations for the foundation, containment
and stability system are presented, as well as the corresponding monitoring
system for the follow up of the work throughout their useful life.
Simultaneously, the environmental risks associated with the construction
processes were assessed concluding with the alternative to mitigation. From a
geotechnical point of view, the most important challenge faced in the
development of this project was the limited primary information available and
the validity of the soil tests in the field, information on which the
geotechnical model designs are based. The soil study provided was supplemented
by secondary information, conducted through meticulous research of nearby
projects supported by state endorsement, including the use of rock information
tables that matched the description given by geotechnical exploration.These
values compared with the analysis of the tests results and its corresponding
correlations, allowed the acquisition of the required design parameters. This
in turn allowed the development of designs which were based on a sensitivity
analysis allowing the evaluation for each of the geotechnical work proposed,
i.e., foundation and containment system, allowing us to obtain the optimal
solutions always prioritizing the safety of the structure. The development of
this calculation report focuses on the management and construction of tower 1
of the project, this being the first phase of the entire project; Constructive
proposals will be developed to carry out a better control and start-up of the
project, estimates of the time and costs necessary to carry out the general
budget of the work will be elaborated taking into account a list of basic
resources that will allow through an analysis of unit prices (APUs) estimate
costs and unit durations per established activity; in turn, they will serve as
the basis for the development of a schedule and work schedule to satisfy the
first phase of the project, which is the construction of tower 1 of said
Residential Complex. The correct analysis of the budget and final cost of the
project is based on a good implementation of adequate supplies, yields
according to projects of the same magnitude and nature, an adequate development
of unit prices, correct quantities of work and a detailed and correct planning
during the construction processes on site, which will improve the correct
estimation of times on site. The development of this project "tower 1 of
the Asturias Real Residential Complex" will create a quality reference in
the south of the city of Bogotá and be compatible with the resources available
in Colombia to build a sustainable, efficient and environmentally friendly building,
where all the areas established in the company complement each other and carry
out collaborative work. Also, the company "MUSK" proposed a combined
structural system which is the most optimal solution from a technical point of
view. In addition, from an economic perspective, we sought to provide all our
clients with a project that is functional and complies with all the
requirements of current regulations. This project is different from many
others, as it considered the smallest design details, in conjunction with
guaranteeing the salable areas of the project, and the small changes made, had
the approval of the architect. In "MUSK" collaborative work is
developed throughout the project, guaranteeing safety, quality and at the same
time effective interaction between the different branches of knowledge involved
in the building of the Asturias Real Torre 1 Residential Complex. One of the
great challenges, that arose in the development of the project, was the design
of the piles, as those working on structures and geotechnics at first had
different considerations and concepts, for which there was the need to make
changes in both parties designs in order to converge to the same design that
was optimal, viable and acceptable for both. The development of this project
"Asturias Real Residential Complex, Tower 1" will create a quality
benchmark in the south of the city of Bogotá and be compatible with the
resources available in Colombia to build a sustainable, efficient, and
environmentally friendly building, where all areas in the company complement
each other and facilitate collaborative work. In addition to, Asturias Real
residential tower detailed engineering project had diverse challenges regarding
its hydrotechnical and sanitary design, in which challenges were resolved so
that the project could be developed according to engineering solutions
considering economic aspects. Firstly, the socioeconomical aspect surrounding
the project was taken into account because the water supply required, depended
directly on the previously mentioned aspect, therefore determining the design
solutions that had to be made. Also, considering that one of the main
objectives of the project was to achieve a sustainable engineered design, a
green rooftop was proposed, and both an irrigation and drainage system was
designed. Finally, the design had to factor in a whole potable water
distribution network that would guarantee the correct supply of water resources
on all floors of the building whilst considering all the potable water needs of
the project's inhabitants. Likewise, the sanitary drainage network was designed
considering the correct transport of wastewater and evaluating its correct
handling. It was important to provide a drainage solution to the project's
containment structures to maintain the conditions of the slope and avoid
possible future construction disasters. The differentiating aspect in the
hydrotechnical design area of the project was the development of a design with
characteristics of sustainability but at the same time saving water and money.
A network was proposed for the reuse of sewage
Epidemiología del trauma por quemaduras en la población atendida en un hospital infantil. manizales 2004-2005
Antecedentes. Las lesiones por quemaduras se han convertidoen un problema de salud pública, especialmente enpaíses en desarrollo.Objetivo. Identificar la epidemiología del trauma por quemadurasen la población que consultó al servicio de urgenciasdel Hospital Infantil “Rafael Henao Toro” de la ciudadde Manizales en el período comprendido entre el año 2004y 2005.Material y métodos. Se realizó un estudio descriptivoretrospectivo con base en la revisión de 439 historias clínicas,evaluando las variables de edad, género, seguridad social,procedencia, área geográfica, causa, profundidad, gravedad,extensión en porcentaje, área corporal comprometida,estancia hospitalaria y compañía.Resultados. Se encontró que la mayoría de las quemadurasocurrieron en pacientes de un año de edad (21,6%),predominó el género masculino (59%). La mayoría notenía seguridad social (52,2%). El 44,9 por ciento de lospacientes residía en la ciudad de Manizales. La principaletiología fueron los alimentos en 194 pacientes (44,2%)predominando el grado I de quemadura en un 78,1 porciento, con gravedad moderada en 314 pacientes (71,5%).La media de estancia hospitalaria fue 11,99 días.Conclusiones. Se determinó una mayor frecuencia de quemadurasen niños, menores de cinco años, causadas poralimentos, en miembro superior y de gravedad moderada
Buenas prácticas de la cadena ovino caprina : una experiencia SENA
Dentro de la producción ovina y caprina se tratan en la obra las temáticas de nutrición animal, sanidad animal, control de endo y ectoparásitos, administración ovino caprina, producción ovina y de razas lanares de trópico alto, agroindustria y producción.Nutrición animal para producción ovino caprina / Lascario Artemo Cadavid G. M -- Sanidad animal - Control de endo y ectoparásitos en ovino-caprinos en el Centro Agroempresarial y Acuícola Fonseca - La guajira / Lucelly Carolina Pinto Castrillón; Samuel Enrique Carrillo Amaya -- Administración en la producción ovina / Laura Yolina Mesa Forero; David Eduardo Joya Cárdenas; Fredy Álvaro Sandoval Caicedo; Flor Elva Mesa Rincón -- Aspectos relevantes en la producción ovina y razas lanares de trópico alto / Daniel Fernando Prieto Puentes -- Agroindustria y la producción ovina y caprina / Sofía Imelda Mora-Lamilla; Óscar Eduardo Villarraga Córdoba; Lida Viviana González Morana78 página
Happiness around the world: A combined etic-emic approach across 63 countries.
What does it mean to be happy? The vast majority of cross-cultural studies on happiness have employed a Western-origin, or "WEIRD" measure of happiness that conceptualizes it as a self-centered (or "independent"), high-arousal emotion. However, research from Eastern cultures, particularly Japan, conceptualizes happiness as including an interpersonal aspect emphasizing harmony and connectedness to others. Following a combined emic-etic approach (Cheung, van de Vijver & Leong, 2011), we assessed the cross-cultural applicability of a measure of independent happiness developed in the US (Subjective Happiness Scale; Lyubomirsky & Lepper, 1999) and a measure of interdependent happiness developed in Japan (Interdependent Happiness Scale; Hitokoto & Uchida, 2015), with data from 63 countries representing 7 sociocultural regions. Results indicate that the schema of independent happiness was more coherent in more WEIRD countries. In contrast, the coherence of interdependent happiness was unrelated to a country's "WEIRD-ness." Reliabilities of both happiness measures were lowest in African and Middle Eastern countries, suggesting these two conceptualizations of happiness may not be globally comprehensive. Overall, while the two measures had many similar correlates and properties, the self-focused concept of independent happiness is "WEIRD-er" than interdependent happiness, suggesting cross-cultural researchers should attend to both conceptualizations
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