Computational analysis of different turbulence models in a vane pump simulation

The study presents a computational analysis of a vane pump using two different turbulence models namely κ-ε and κ-ω. The geometry characteristics of the vane pump were obtained by disassembly and further measurements. The CAD model for the computational domain was developed in SOLIDWORKS®. The CFD modeling was powered by ANSYS®, which allowed the evaluation of different mesh types and turbulence models. A total set of six simulations were performed to obtain comparison schemes for turbulence model evaluation. Specifically, the angular velocity and excentricity were varied within the simulations. Both turbulence models were carefully validated using the manufacturer´s dataset as validation criteria, obtaining a relative error of less than 5%. The κ-ω experienced the best performance when describing the flow variables, excepting the pressure gradient. Specifically, the κ-ω presented an accurate prediction of edge effects, energy losses in the walls, and turbulent viscosity. Notably, the CFD modeling showed that density and velocity variations are not significant. Overall, CFD modeling demonstrated to be a robust tool to gain insight understanding of the flow interactions in vane pump operation

Estudio hidrológico e hidráulico de la vía que conduce del corregimiento El Doce - al corregimiento Barro Blanco, zona rural del municipio de Tarazá, Antioquia

Trabajo de InvestigaciónEl estudio busca determinar las hidráulicas necesarias para la vía que conduce del corregimiento el doce - al corregimiento barro blanco, zona rural del municipio de Tarazá, Antioquia; a partir de una caracterización atmosférica e hidrológica, de la zona con información proveniente de entidades como lo son el IGAC y el IDEAM. El componente hidrológico dentro de un proyecto de infraestructura vial, se caracteriza por determinar condiciones de la atmósfera y su evolución, en un tiempo determinado, de tal manera que permita definir los parámetros necesarios para realizar una evaluación hidráulica para el manejo de escorrentía superficial del tramo vial a intervenir.INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. OBJETIVOS 4. MARCOS DE REFERENCIA 5. ANÁLISIS DE RESULTADOS 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 7. REFERENCIASEspecializaciónEspecialista en Recursos Hídrico

Economía Solidaria en la Región de Santander

The Santander region of the Republic of Colombia is considered as an example of solidarity economy throughout the country. lt is characterized by having the first solidary territory of the nation. Cooperative and solidarity policies in this region have served as an example for other regions in relation to the link between economic and social development and solidarity economies. The university foundation of San Gil, whose origin is directly related to the solidarity economy, is an example of this.Región Santandereana de la República de Colombia es considerada como ejemplo de economía solidaria en todo el país. Se caracteriza por tener el primer territorio solidario de la nación. Las políticas de cooperativismo y solidaridad en esta Región, han servido como ejemplo para otras regiones en relación al vínculo entre el desarrollo económico-social y las economías solidarias. La fundación universitaria de San Gil, cuyo origen se relaciona directamente con la Economí

Propuesta geométrica para la intersección vial cl. 1 con cra 28a

Se evaluaron las causas y factores que influyen la problemática presentada en la intersección Calle 1 con Carrera 28ª, ubicada en la comuna 7 de la zona urbana de Villavicencio, mediante un aforo vehicular, estudio y caracterización de la zona, movilidad, entre otros. Se evidencio un factor que afecta la movilidad y genera accidentalidad es el giro en U realizado para retornar a la séptima brigada y entrada al barrio Remansos de Rosa Blanca. Para disminuir la accidentalidad, congestiones vehiculares y quitar el giro en U de la Calle 1, se propone un retorno 440 metros antes de la intersección de estudio, para el ingreso al barrio Remansos de Rosa Blanca dejando esta vía de solo un sentido, habilitando otra vía en sentido opuesto para la salida de este. Así reduciendo el tiempo semafórico de la intersección ya que se cuenta con un movimiento menos, descongestionando este punto ya que se reduce el número de vehículos y con un porcentaje pequeño de probabilidad de accidentalidad.The causes and factors that influence the problems presented at the intersection Calle 1 with Carrera 28ª, located in the commune 7 of the urban area of Villavicencio, were evaluated by means of a vehicular capacity, study and characterization of the area, mobility, among others. It was evidenced that a factor that affects mobility and generates accidents is the U-turn made to return to the seventh brigade and entrance to the Remansos de Rosa Blanca neighborhood. To decrease the accident rate, vehicular traffic jams and remove the U-turn of Calle 1, a return is proposed 440 meters before the intersection of the study, to enter the Remansos de Rosa Blanca neighborhood, leaving this way of only one direction, enabling another way in the opposite direction for the exit of this. Thus reducing the semaphoric time of the intersection since there is a less movement, decongesting this point since the number of vehicles is reduced and with a small percentage of accident probability.Resumen -- Abstract -- 1. Generalidades -- 1.1 Antecedentes -- 1.2 Planteamiento del problema -- 1.3 Pregunta de investigación -- 1.4 Objetivos -- 1.4.1 Objetivo General -- 1.4.1 Objetivos Específicos -- 2. Marco Referencial -- 2.1 Marco Teórico -- 2.1.1 Clasificación De Las Carreteras 2.1.1.2 Primarias -- 2.1.1.3 Secundarias -- 2.1.1.4 Terciarias -- 2.1.2 Según el tipo de terreno -- 2.1.2.1 Terreno plano -- 2.1.2.2 Terreno ondulado -- 2.1.2.3 Terreno montañoso -- 2.1.2.4 Terreno escarpado -- 2.1.3 Intersecciones a nivel -- 2.1.3.1 Sin canalizar -- 2.1.3.2 Criterios de diseño -- 2.1.3.3 Canalizadas -- 2.1.3.4 Criterios básicos de diseño -- 2.1.4 Volúmenes de transito -- 2.1.5 Dimensiones y trayectorias de giro -- 2.1.6 Distancias de visibilidad -- 2.2 Marco Legal -- 3. Metodología -- 3.1 Recolección de información -- 3.2 Identificación de las problemáticas y factores de movilidad -- 3.3 Planteamiento de alternativas -- 3.4 Diseño geométrico -- 4. Descripción zona de estudio -- 4.1 Localización -- 4.2 Caracterización de la vía de estudio -- 4.2.1 Tipo de vía -- 4.2.1.1 Vías perfil V2 -- 4.2.2 Movimientos realizados en la intersección -- 4.3 Actividades socioeconómicas de la zona -- 4.4 Aforo vehicular -- 4.4.1 Conteo vehicular -- 4.4.2 Horario máximo volumen vehicular -- 4.5 Accidentalidad estadística vial de Villavicencio -- 4.6 Incremento vehicular de la ciudad de Villavicencio -- 5. Problemática de movilidad -- 5.1 Causas y factores -- 5.1.1 Giro en U -- 5.1.2 Imprudencia vehicular -- 6. Planteamiento de alternativa -- 7. Diseño geométrico -- Bibliografía -- Conclusiones -- Anexos -- Planos -- Imagen georreferenciada con diseño geométrico -- Plano diseño geométrico -- Detalle diseño geométrico giro entrada barrio Remansos de Rosa Blanca -- Detalle diseño geométrico nueva vía salida barrio Remansos de Rosa Blanca -- Registro Fotográfico -- Accidente vehicular en la intersección -- Congestión vehicular en la intersección -- Congestión vehicular por giro en U -- Intersección Calle 1 con Carrera 28ª. -- Datos aforo vehicular -- Aforo vehicular Calle 1 Carrera 28

Torre Asturias Real design Musk Group

El proyecto Conjunto Residencial Asturias Real, se encuentra ubicado en la Avenida Carrera 14#37-48 Sur, en la ciudad de Bogotá, Colombia, en un lote de 6911,3 m2 de área. Este proyecto constará de cuatro torres de vivienda multifamiliar de 11, 14, 15 y 16 pisos efectivos de apartamentos, presentando cuatro apartamentos por piso para un total de 224 apartamentos en el proyecto. El proyecto de grado se centra en el desarrollo de la torre de 11 pisos de altura, es decir, una estructura con aproximadamente 44 apartamentos. En cuanto al diseño de ingeniería de detalle, relacionado con los aspectos de sostenibilidad y socioambiental, se presenta el desarrollo de una construcción sostenible la cual sea un referente tanto para la ciudad, como para el país, a partir del equilibrio que esta presenta entre los componentes social, económico y ambiental. El desarrollo de construcciones sostenibles ha presentado un aumento notable, no solo en la reducción de contaminación, y beneficios sociales como la creación de espacios confortables, sino también pueden presentar beneficios a nivel económico, tanto para el constructor, como para las personas que habitarán el proyecto. Algunos de los beneficios son los ahorros operacionales del edificio, los beneficios tributarios, el aumento en el valor comercial. Adicionalmente a través de estas construcciones se aporta a la disminución del calentamiento global, y el compromiso de Colombia en la COP21, entre otros. El estudio socioambiental consideró la identificación de las áreas de influencia del proyecto, es decir, aquellas que se verían afectadas por la construcción de la obra de infraestructura. En estas áreas son analizadas las potenciales afectaciones y a partir de su evaluación se plantean medidas enfocadas a la prevención, mitigación, control y/o compensación de los impactos que son contempladas en Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS). Uno de los impactos de mayor importancia está relacionado con la dispersión de material particulado a la atmosfera, producido por actividades como la excavación. Además, la generación de ruido por el uso de maquinaria y equipos como lo son el martillo neumático, sierras de corte, dozer, entre otros. Se diseñaron propuestas enfocadas al aprovechamiento y reutilización de aguas y a la implementación de una cubierta verde. De esta manera se reduce el consumo de agua potable, del uso de equipos de bajo consumo. Con el diseño de la cubierta verde se genera un aporte a la reducción de islas de calor, calidad ambiental interior, entre otros, en el marco de la certificación LEED. También se realiza un análisis de riesgos incluyendo amenazas como sismos, tormentas eléctricas e inundaciones. Para la atención a dichas contingencias se diseñan actividades y medidas contenidas en planes informativos, estratégicos y operativos. Otra medida enfocada a la seguridad y teniendo en cuenta la situación actual de pandemia mundial es la formulación de un protocolo de bioseguridad donde se definen jornadas, medidas de higiene y acciones a tomar en caso de reportarse casos de COVID-19, con la intención de velar por la salud del personal y su núcleo familiar. Por último, se diseñó un plan de gestión de Residuos de Construcción y Demolición (RCD), definiendo un porcentaje de 11% para su aprovechamiento en la obra correspondiente a los 1199.4 m3 de residuos generados en obra. El plan de desarrollo del área de geotecnia se fundamentó en modelos geológico-geotécnicos realizados tras el análisis de la información particular del terreno e información secundaria. Como producto se presentan el diseño óptimo y recomendaciones constructivas para el sistema de cimentación, contención y estabilidad, además del sistema de monitoreo correspondiente para el seguimiento de las obras a lo largo de su vida útil. Simultáneamente, se evaluaron los riesgos ambientales asociados al proceso constructivo concluyendo con el planteamiento de alternativas para su mitigación. Desde el punto de vista geotécnico, el desafío más importante que se afrontó en el desarrollo de este proyecto fue la limitada información primaria disponible y la validez de los ensayos para el tipo de suelo en el terreno, información con la que se genera el modelo geotécnico en el cual se fundamentan todos los diseños. El estudio de suelos suministrado fue complementado con información secundaria, realizando una investigación meticulosa de proyectos cercanos que contaran con algún aval estatal, incluido uso de ábacos para rocas que coincidieran con la descripción dada por la exploración geotécnica. Estos valores comparados con los análisis de los resultados de ensayos y correlaciones con los mismos, permitió la obtención de un rango de parámetros de diseño lo que a su vez permitió el desarrollo de los diseños basados en un análisis de sensibilidad, dando paso a la realización de una evaluación particular para cada una de las obras geotécnicas planteadas, es decir, sistema de cimentación y sistema de contención, con el fin de obtener las soluciones óptimas siempre priorizando la seguridad de la estructura. Respecto al enfoque en el gestión y construcción de la torre 1 del proyecto, siendo esta la primera fase de la totalidad del proyecto total; se desarrollarán propuestas constructivas para llevar un mejor control y puesta de operación del proyecto, se elaborarán estimaciones de tiempo y costos necesarios para realizar el presupuesto general de la obra teniendo en cuenta una lista de recursos básicos que permitirán por medio de un análisis de precios unitarios (APU´s) estimar los costos y duraciones unitarias por actividad establecida; a su vez servirán de base para el desarrollo de una programación y calendario de obra para satisfacer la primera fase del proyecto el cual es la construcción de la torre 1 de dicho Conjunto Residencial. El correcto análisis del presupuesto y costo final del proyecto parte de una buena implementación de insumos adecuados, rendimientos acordes a proyectos de la misma magnitud e índole, un adecuado desarrollo de los precios unitarios, acertadas cantidades de obra y una planeación detallada y correcta durante los procesos constructivos en obra; lo que permitirá la correcta estimación de tiempos en obra. El desarrollo de este proyecto “torre 1 del Conjunto Residencial Asturias Real” permitirá crear un referente de calidad en el sur de la ciudad de Bogotá y ser compatible con los recursos disponibles en Colombia para construir una edificación sostenible, eficiente y amigable con el medio ambiente, en donde todas las áreas establecidas en la empresa se complementen y lleven a cabo un trabajo colaborativo. Igualmente, en el diseño de todos los elementos estructurales del proyecto, en donde la empresa “MUSK” plantea un sistema estructural combinado el cual es la solución más optima desde el punto de vista técnico, además del punto de vista económico, ya que buscamos brindar a todos nuestros clientes un proyecto que sea funcional y cumpla con todos los requerimientos de la normativa vigente. Este proyecto es diferente de muchos otros, debido a que se tuvo en cuenta desde el más mínimo detalle de diseño, además de que se garantizaron las áreas vendibles del proyecto, y los pequeños cambios realizados, tuvieron la aprobación del arquitecto. En “MUSK” se desarrolla un trabajo colaborativo durante todo el proyecto, garantizando seguridad, calidad y a su vez buena interacción entre las diferentes ramas de conocimiento involucradas en el edificio del Conjunto Residencial Asturias Real Torre 1. Uno de los grandes retos que se presentó en el desarrollo del proyecto fue el diseño de los pilotes, ya que desde las ramas de estructuras y geotecnia en un principio se tenían consideraciones y conceptos diferentes, por lo cual se tuvo la necesidad de realizar cambios en el diseño de ambas partes convergiendo a un mismo diseño que fuera optimo, viable y aceptable para ambas ramas. El desarrollo de este proyecto “Conjunto Residencial Asturias Real, Torre 1” permitirá crear un referente de calidad en el sur de la ciudad de Bogotá y ser compatible con los recursos disponibles en Colombia para construir una edificación sostenible, eficiente y amigable con el medio ambiente, en donde todas las áreas establecidas en la empresa se complementen y lleven a cabo un trabajo colaborativo. En adición, El proyecto de diseño de ingeniería en detalle de la torre residencial Asturias Real, en el área de hidrotecnia, presento diversos desafíos que tuvieron que ser sorteados para llevar a cabo una solución ingenieril adecuada y económica. En primer lugar, fue de suma importancia el aspecto socioeconómico que envuelve al proyecto en cuestión, ya que, hablando en términos de abastecimiento de agua potable, este es un aspecto que determina el consumo y por consiguiente el diseño de las redes hidrosanitarias del proyecto. En segundo lugar, teniendo en cuenta que la intención del diseño es la de presentar un proyecto sostenible, se diseñó una cubierta verde que contara con un sistema de irrigación y drenaje apto para mantener las condiciones de la cubierta óptimas todo el tiempo. Finalmente, en el diseño se debió tener en cuenta toda una red de distribución de agua potable que garantizara el correcto abastecimiento del recurso hídrico en todos los pisos de la edificación y teniendo en cuenta todas las necesidades de agua potable de los habitantes del proyecto. Así mismo la red de desagüe sanitario se diseñó teniendo en cuenta un correcto transporte de las aguas residuales y evaluando un correcto manejo de estas. Fue importante darle una solución de drenaje a las estructuras de contención del proyecto y así poder mantener las condiciones de la ladera y evitar posibles desastres futuros en la construcción. El aspecto diferenciador en el área de hidrotecnia del proyecto fue el desarrollo de un diseño con características de sostenibilidad, pero a la vez el ahorro de agua y de dinero. Se planteó una red de reutilización de aguas servidas de algunos aparatos que no producen aguas tan contaminadas, como lo son el lavaplatos, lavamanos, ducha y lavadero, siendo así que el agua recogida de estos aparatos pueda ser tratada químicamente, descontaminada y posteriormente usada de nuevo en los aparatos sanitarios (inodoros) del proyecto, así mismo como en el sistema de irrigación de la cubierta. Por último, cabe destacar un diseño único y diferente en cuanto al sistema de ventilación de la red de desagüe sanitario, en donde generalmente se hace uso de una ventilación pasiva mediante la implementación de una red de tuberías que se encargan de evacuar los malos olores de las redes sanitarias, sin embargo, en el diseño propuesto por MUSK se implementa el uso de válvulas de aire para los aparatos y tuberías sanitarias, ahorrando muchísimo en costos en cuanto que no es necesaria una red de tuberías nueva y se pueden ventilar varios aparatos con una sola válvula. Finalizando, fue fundamental la implementación de la metodología BIM, en donde se pudieron ver sus beneficios y la facilidad de flujo de información que se evidenciada entre las diferentes áreas, siendo posible llevar un fácil control de modelos, planos y evidenciar en un modelo federado las interferencias e inconvenientes que podrían presentarse al momento de la construcción. Por tanto, fue fundamental el trabajo de cada una de las áreas en donde se presentaba un trabajo autocritico y de construcción continua, en donde había espacios semanales de retroalimentación y de encuentro entre las áreas para desarrollar un trabajo optimo y de calidad. Uno de los mayores beneficios que pudo brindar el uso de simulaciones de procesos constructivos y poder apreciar por medio de QR cómo se vería el edificio modelado, fue poder evitar errores en obra y poder igualmente evidenciar cuando un modelo o una programación estaban mal realizados, evitando así sobre costos e imprevistos al momento de la construcción. Esto, se pudo evidenciar al momento de usar el proceso constructivo del área de gerencia de obra y programación, debido a que se pudo evidenciar una falta de lógica en la secuencia constructiva y se pudo corregir, reduciendo así los días totales de la construcción que se hubieran podido ver reflejados en meses extra de trabajo injustificados.The Asturias Real Residential Complex project is located at Avenida Carrera 14 # 37-48 Sur, in the city of Bogotá, Colombia, on a 6,911.3 m2 lot. This project will consist of four multifamily housing towers of 11, 14, 15 and 16 effective apartment floors, featuring four apartments per floor combining to a total of 224 apartments in the project. The thesis focused on the development of the 11-story tower, that is, a structure with approximately 44 apartments. Regarding the detailed engineering design, related to sustainability and socio-environmental aspects, the development of a sustainable construction is presented which is a benchmark for both the city and the country, based on the balance between social, economic and environmental components. The development of sustainable constructions has presented a notable increase, not only in the reduction of pollution, and social benefits such as the creation of comfortable spaces, but can also present benefits at an economic level, both for the builder and for the people who will inhabit the structure. Some of the benefits are building operational savings, tax benefits and increased business value. Additionally, through these constructions, it contributes to the reduction of global warming, and the commitment of Colombia at COP21, among others. The socio-environmental study considered the identification of the project's areas of influence, that is, those that would be affected by the construction of the infrastructure work. In these areas the potential effects are analyzed and based on their evaluation, measures are proposed focused on the prevention, mitigation, control and / or compensation of the impacts that are contemplated in the Environmental and Social Management Plan (PMAS). One of the most important impacts is related to the dispersion of particulate material into the atmosphere, produced by activities such as excavation. In addition, the generation of noise due to the use of machinery and equipment such as the pneumatic hammer, cutting saws, dozers has also been considered. Proposals focused on the use and reuse of water and the implementation of a green roof were designed. In this way, the consumption of drinking water is reduced using low consumption equipment. With the design of the green roof, a contribution is generated to the reduction of heat islands and indoor environmental quality, amongst others, within the framework of the LEED certification. A risk analysis has also been carried out including threats such as earthquakes, electrical storms and floods. To attend to these contingencies, activities and measures contained in informational, strategic and operational plans were designed. Another measure, focused on security and considering the current situation caused by the global pandemic, was the formulation of a biosafety protocol where days, hygiene measures and actions are to be recorded and defined in the event of reporting cases of COVID-19, with the intention of ensuring the health of the staff and their family nucleus. Lastly, a Construction and Demolition Waste (RCD) management plan was designed, defining a percentage of 11% for its use in the work corresponding to the 1199.4 m3 of waste generated on site. The geotechnical area development plan was based on geological-geotechnical models designed after terrain analysis and secondary information. As a product, the optimal design and constructive recommendations for the foundation, containment and stability system are presented, as well as the corresponding monitoring system for the follow up of the work throughout their useful life. Simultaneously, the environmental risks associated with the construction processes were assessed concluding with the alternative to mitigation. From a geotechnical point of view, the most important challenge faced in the development of this project was the limited primary information available and the validity of the soil tests in the field, information on which the geotechnical model designs are based. The soil study provided was supplemented by secondary information, conducted through meticulous research of nearby projects supported by state endorsement, including the use of rock information tables that matched the description given by geotechnical exploration.These values compared with the analysis of the tests results and its corresponding correlations, allowed the acquisition of the required design parameters. This in turn allowed the development of designs which were based on a sensitivity analysis allowing the evaluation for each of the geotechnical work proposed, i.e., foundation and containment system, allowing us to obtain the optimal solutions always prioritizing the safety of the structure. The development of this calculation report focuses on the management and construction of tower 1 of the project, this being the first phase of the entire project; Constructive proposals will be developed to carry out a better control and start-up of the project, estimates of the time and costs necessary to carry out the general budget of the work will be elaborated taking into account a list of basic resources that will allow through an analysis of unit prices (APUs) estimate costs and unit durations per established activity; in turn, they will serve as the basis for the development of a schedule and work schedule to satisfy the first phase of the project, which is the construction of tower 1 of said Residential Complex. The correct analysis of the budget and final cost of the project is based on a good implementation of adequate supplies, yields according to projects of the same magnitude and nature, an adequate development of unit prices, correct quantities of work and a detailed and correct planning during the construction processes on site, which will improve the correct estimation of times on site. The development of this project "tower 1 of the Asturias Real Residential Complex" will create a quality reference in the south of the city of Bogotá and be compatible with the resources available in Colombia to build a sustainable, efficient and environmentally friendly building, where all the areas established in the company complement each other and carry out collaborative work. Also, the company "MUSK" proposed a combined structural system which is the most optimal solution from a technical point of view. In addition, from an economic perspective, we sought to provide all our clients with a project that is functional and complies with all the requirements of current regulations. This project is different from many others, as it considered the smallest design details, in conjunction with guaranteeing the salable areas of the project, and the small changes made, had the approval of the architect. In "MUSK" collaborative work is developed throughout the project, guaranteeing safety, quality and at the same time effective interaction between the different branches of knowledge involved in the building of the Asturias Real Torre 1 Residential Complex. One of the great challenges, that arose in the development of the project, was the design of the piles, as those working on structures and geotechnics at first had different considerations and concepts, for which there was the need to make changes in both parties designs in order to converge to the same design that was optimal, viable and acceptable for both. The development of this project "Asturias Real Residential Complex, Tower 1" will create a quality benchmark in the south of the city of Bogotá and be compatible with the resources available in Colombia to build a sustainable, efficient, and environmentally friendly building, where all areas in the company complement each other and facilitate collaborative work. In addition to, Asturias Real residential tower detailed engineering project had diverse challenges regarding its hydrotechnical and sanitary design, in which challenges were resolved so that the project could be developed according to engineering solutions considering economic aspects. Firstly, the socioeconomical aspect surrounding the project was taken into account because the water supply required, depended directly on the previously mentioned aspect, therefore determining the design solutions that had to be made. Also, considering that one of the main objectives of the project was to achieve a sustainable engineered design, a green rooftop was proposed, and both an irrigation and drainage system was designed. Finally, the design had to factor in a whole potable water distribution network that would guarantee the correct supply of water resources on all floors of the building whilst considering all the potable water needs of the project's inhabitants. Likewise, the sanitary drainage network was designed considering the correct transport of wastewater and evaluating its correct handling. It was important to provide a drainage solution to the project's containment structures to maintain the conditions of the slope and avoid possible future construction disasters. The differentiating aspect in the hydrotechnical design area of the project was the development of a design with characteristics of sustainability but at the same time saving water and money. A network was proposed for the reuse of sewage

Epidemiología del trauma por quemaduras en la población atendida en un hospital infantil. manizales 2004-2005

Antecedentes. Las lesiones por quemaduras se han convertidoen un problema de salud pública, especialmente enpaíses en desarrollo.Objetivo. Identificar la epidemiología del trauma por quemadurasen la población que consultó al servicio de urgenciasdel Hospital Infantil “Rafael Henao Toro” de la ciudadde Manizales en el período comprendido entre el año 2004y 2005.Material y métodos. Se realizó un estudio descriptivoretrospectivo con base en la revisión de 439 historias clínicas,evaluando las variables de edad, género, seguridad social,procedencia, área geográfica, causa, profundidad, gravedad,extensión en porcentaje, área corporal comprometida,estancia hospitalaria y compañía.Resultados. Se encontró que la mayoría de las quemadurasocurrieron en pacientes de un año de edad (21,6%),predominó el género masculino (59%). La mayoría notenía seguridad social (52,2%). El 44,9 por ciento de lospacientes residía en la ciudad de Manizales. La principaletiología fueron los alimentos en 194 pacientes (44,2%)predominando el grado I de quemadura en un 78,1 porciento, con gravedad moderada en 314 pacientes (71,5%).La media de estancia hospitalaria fue 11,99 días.Conclusiones. Se determinó una mayor frecuencia de quemadurasen niños, menores de cinco años, causadas poralimentos, en miembro superior y de gravedad moderada

Buenas prácticas de la cadena ovino caprina : una experiencia SENA

Dentro de la producción ovina y caprina se tratan en la obra las temáticas de nutrición animal, sanidad animal, control de endo y ectoparásitos, administración ovino caprina, producción ovina y de razas lanares de trópico alto, agroindustria y producción.Nutrición animal para producción ovino caprina / Lascario Artemo Cadavid G. M -- Sanidad animal - Control de endo y ectoparásitos en ovino-caprinos en el Centro Agroempresarial y Acuícola Fonseca - La guajira / Lucelly Carolina Pinto Castrillón; Samuel Enrique Carrillo Amaya -- Administración en la producción ovina / Laura Yolina Mesa Forero; David Eduardo Joya Cárdenas; Fredy Álvaro Sandoval Caicedo; Flor Elva Mesa Rincón -- Aspectos relevantes en la producción ovina y razas lanares de trópico alto / Daniel Fernando Prieto Puentes -- Agroindustria y la producción ovina y caprina / Sofía Imelda Mora-Lamilla; Óscar Eduardo Villarraga Córdoba; Lida Viviana González Morana78 página

Happiness around the world: A combined etic-emic approach across 63 countries.

What does it mean to be happy? The vast majority of cross-cultural studies on happiness have employed a Western-origin, or "WEIRD" measure of happiness that conceptualizes it as a self-centered (or "independent"), high-arousal emotion. However, research from Eastern cultures, particularly Japan, conceptualizes happiness as including an interpersonal aspect emphasizing harmony and connectedness to others. Following a combined emic-etic approach (Cheung, van de Vijver & Leong, 2011), we assessed the cross-cultural applicability of a measure of independent happiness developed in the US (Subjective Happiness Scale; Lyubomirsky & Lepper, 1999) and a measure of interdependent happiness developed in Japan (Interdependent Happiness Scale; Hitokoto & Uchida, 2015), with data from 63 countries representing 7 sociocultural regions. Results indicate that the schema of independent happiness was more coherent in more WEIRD countries. In contrast, the coherence of interdependent happiness was unrelated to a country's "WEIRD-ness." Reliabilities of both happiness measures were lowest in African and Middle Eastern countries, suggesting these two conceptualizations of happiness may not be globally comprehensive. Overall, while the two measures had many similar correlates and properties, the self-focused concept of independent happiness is "WEIRD-er" than interdependent happiness, suggesting cross-cultural researchers should attend to both conceptualizations