Design and development of a human-machine interface and graphical user interface for speed doppler log

TFG del programa Erasmus EPS elaborat a Fachhochschule Kiel University of Applied SciencesTreball desenvolupat dins el marc del programa 'European Project Semester'.The ELAC DL3000 (Doppler Speed Log) is a device that is of the upmost importance to all seafaring navigators. To measure the speed of a vessel at sea and to determine its position it is necessary to measure this value relative to a stationary object, for example take the seabed, which will then display the value of the speed of the ship travelling over ground. Furthermore, is also can determine the water flowing past the hull thus determining a detailed reference of the velocity of the ship moving through water. The objectives are as follow a) To propose several suitable solutions for displaying this information that is collected from the DL300 device so that it can be observed and optimized for the user, this includes the numerous concerns of the specific properties that such a display would need to have to adequately survive and be of use on a naval vessel b) Once varies displays have been identified and compared to the specifications that are provided, an appropriate graphical user interface is to be designed and programmed into the system to allow the acquired date to be displayed in the most convenient way and to provide a modern version of the displays currently available

Design and development of a human-machine interface and graphical user interface for speed doppler log

TFG del programa Erasmus EPS elaborat a Fachhochschule Kiel University of Applied SciencesTreball desenvolupat dins el marc del programa 'European Project Semester'.The ELAC DL3000 (Doppler Speed Log) is a device that is of the upmost importance to all seafaring navigators. To measure the speed of a vessel at sea and to determine its position it is necessary to measure this value relative to a stationary object, for example take the seabed, which will then display the value of the speed of the ship travelling over ground. Furthermore, is also can determine the water flowing past the hull thus determining a detailed reference of the velocity of the ship moving through water. The objectives are as follow a) To propose several suitable solutions for displaying this information that is collected from the DL300 device so that it can be observed and optimized for the user, this includes the numerous concerns of the specific properties that such a display would need to have to adequately survive and be of use on a naval vessel b) Once varies displays have been identified and compared to the specifications that are provided, an appropriate graphical user interface is to be designed and programmed into the system to allow the acquired date to be displayed in the most convenient way and to provide a modern version of the displays currently available

Design and development of a human-machine interface and graphical user interface for speed doppler log

TFG del programa Erasmus EPS elaborat a Fachhochschule Kiel University of Applied SciencesTreball desenvolupat dins el marc del programa 'European Project Semester'.The ELAC DL3000 (Doppler Speed Log) is a device that is of the upmost importance to all seafaring navigators. To measure the speed of a vessel at sea and to determine its position it is necessary to measure this value relative to a stationary object, for example take the seabed, which will then display the value of the speed of the ship travelling over ground. Furthermore, is also can determine the water flowing past the hull thus determining a detailed reference of the velocity of the ship moving through water. The objectives are as follow a) To propose several suitable solutions for displaying this information that is collected from the DL300 device so that it can be observed and optimized for the user, this includes the numerous concerns of the specific properties that such a display would need to have to adequately survive and be of use on a naval vessel b) Once varies displays have been identified and compared to the specifications that are provided, an appropriate graphical user interface is to be designed and programmed into the system to allow the acquired date to be displayed in the most convenient way and to provide a modern version of the displays currently available

Materialförsörjning för ett fossilfritt Sverige

Denna studie undersökte vilka råmaterial som kan anses vara innovationskritiska för en omställningtill ett fossilfritt samhälle, utifrån framtidsscenarier för Sveriges elproduktion och personbilstrans-port. Utifrån prognoser för Sveriges elproduktion kring 2050 från Energimyndigheten, KVA ochIVA, samt extrapolering av historiska data för personbilar enligt SCB, beräknades två scenarier förden metallåtgång utvecklingen av sol- och vindkraftverk, samt elbilar, skulle kräva. Dessa scenariertäckte ett minimum- och ett maximum-fall. För att bedöma vilka metaller som kunde anses varainnovationskritiska för omställningen till ett fossilfritt Sverige, gjordes en kriticitetsanalys på demetaller som används som råmaterial för de undersökta teknikerna. Analysen gjordes utifrån krite-rierna relativ tillgång utifrån de två scenarierna, ekonomisk betydelse, återvinning, svensk tillgångsamt global fördelning.Resultatet av studien visade att de tre sällsynta jordartsmetallerna praseodym, dysprosium ochneodym var de mest kritiska. Dessa metaller förekom i vindkraftverk med permanentmagnet samt ivissa elbilar. Med anledning av detta kunde inte en satsning på vindkraftverk med permanentmag-net rekommenderas, utvecklingen av eldriven personbilstransport bör också fokusera på de typer avelbilar som inte innehåller de kritiska metallerna. Det konstaterades även att många av de kritiskametallerna främst utvinns i länder långt från Sverige. Dessa metaller har ofta låg återvinnings-grad vilket försvårar möjligheterna till cirkuläritet. Att hitta data över svensk metallåtervinningoch storleken på svenska förekomster var vid tiden för studien problematiskt, varför en tydligare kartläggning efterlyses

Materialförsörjning för ett fossilfritt Sverige

Denna studie undersökte vilka råmaterial som kan anses vara innovationskritiska för en omställningtill ett fossilfritt samhälle, utifrån framtidsscenarier för Sveriges elproduktion och personbilstrans-port. Utifrån prognoser för Sveriges elproduktion kring 2050 från Energimyndigheten, KVA ochIVA, samt extrapolering av historiska data för personbilar enligt SCB, beräknades två scenarier förden metallåtgång utvecklingen av sol- och vindkraftverk, samt elbilar, skulle kräva. Dessa scenariertäckte ett minimum- och ett maximum-fall. För att bedöma vilka metaller som kunde anses varainnovationskritiska för omställningen till ett fossilfritt Sverige, gjordes en kriticitetsanalys på demetaller som används som råmaterial för de undersökta teknikerna. Analysen gjordes utifrån krite-rierna relativ tillgång utifrån de två scenarierna, ekonomisk betydelse, återvinning, svensk tillgångsamt global fördelning.Resultatet av studien visade att de tre sällsynta jordartsmetallerna praseodym, dysprosium ochneodym var de mest kritiska. Dessa metaller förekom i vindkraftverk med permanentmagnet samt ivissa elbilar. Med anledning av detta kunde inte en satsning på vindkraftverk med permanentmag-net rekommenderas, utvecklingen av eldriven personbilstransport bör också fokusera på de typer avelbilar som inte innehåller de kritiska metallerna. Det konstaterades även att många av de kritiskametallerna främst utvinns i länder långt från Sverige. Dessa metaller har ofta låg återvinnings-grad vilket försvårar möjligheterna till cirkuläritet. Att hitta data över svensk metallåtervinningoch storleken på svenska förekomster var vid tiden för studien problematiskt, varför en tydligare kartläggning efterlyses

Where Brain, Body and World Collide

The production cross section of electrons from semileptonic decays of beauty hadrons was measured at mid-rapidity (|y| < 0.8) in the transverse momentum range 1 < pt < 8 Gev/c with the ALICE experiment at the CERN LHC in pp collisions at a center of mass energy sqrt{s} = 7 TeV using an integrated luminosity of 2.2 nb^{-1}. Electrons from beauty hadron decays were selected based on the displacement of the decay vertex from the collision vertex. A perturbative QCD calculation agrees with the measurement within uncertainties. The data were extrapolated to the full phase space to determine the total cross section for the production of beauty quark-antiquark pairs