Mise en œuvre et caractérisation d'une méthode d'injection de pannes à haut niveau d'abstraction

De nos jours, l’effet des rayons cosmiques sur l’électronique est connu. De nombreuses études ont démontré que les neutrons étaient la cause principale des erreurs non destructives sur les circuits intégrés à bord des avions. De plus, la réduction de la taille des transistors rend les circuits de plus en plus sensibles à ces derniers. Les circuits tolérants aux radiations sont parfois utilisés afin d’améliorer la robustesse des circuits. Cependant, ces circuits sont coûteux et leur technologie tend à être en retard de quelques générations par rapport aux circuits non tolérants. Les concepteurs préfèrent donc utiliser des circuits conventionnels et appliquent des méthodes de mitigation afin d’améliorer la tolérance aux erreurs passagères. Tout au long de la conception d’un circuit, il est indispensable d’en analyser et d’en vérifier la fiabilité. Les méthodologies conventionnelles de conception ont besoin d’être adaptées afin d’évaluer la tolérance aux erreurs non destructives causées par les radiations. Aujourd’hui, les concepteurs ont besoin de nouveaux outils et de nouvelles méthodologies afin de valider leurs stratégies de mitigation dans le but de satisfaire leurs exigences de tolérance. Dans ce mémoire, une nouvelle méthodologie permettant de capturer à bas niveau d’abstraction le comportement fautif d’un circuit et de l’appliquer à plus haut niveau est proposée. Pour cela, le nouveau concept de Signature du comportement fautif d’un circuit est présenté. Une Signature permet de créer, à haut niveau d’abstraction (niveau système) des modèles qui reflètent avec précision le comportement fautif d’un circuit appris à bas niveau, au niveau portes logiques. Les comportements fautifs d’un additionneur et d’un multiplicateur 8 bits ont été reproduits sous Simulink avec respectivement des coefficients de corrélation de 98,53 % et 99,86 %. Une méthodologie permettant de générer une bibliothèque de composants fautifs sous Simulink est proposée dans le but de permettre aux concepteurs de vérifier la tolérance de leurs modèles tôt lors de la conception d’un circuit. Les résultats ainsi obtenus pour trois circuits sont présentés et critiqués tout au long de ce mémoire. Dans le cadre de ce projet, un article scientifique a été publié à la conférence NEWCAS 2013 (Robache et al., 2013). Ce travail présente le nouveau concept de Signature du comportement fautif, la méthodologie de génération de Signatures développée ainsi qu’une preuve de concept avec un multiplicateur 8 bits

Mechanical Integrity of 3D Rough Surfaces during Contact

Rough surfaces are in contact locally by the peaks of roughness. At this local scale, the pressure of contact can be sharply superior to the macroscopic pressure. If the roughness is assumed to be a random morphology, a well-established observation in many practical cases, mechanical indicators built from the contact zone are then also random variables. Consequently, the probability density function (PDF) of any mechanical random variable obviously depends upon the morphological structure of the surface. The contact pressure PDF, or the probability of damage of this surface can be determined for example when plastic deformation occurs. In this study, the contact pressure PDF is modeled using a particular probability density function, the generalized Lambda distributions (GLD). The GLD are generic and polymorphic. They approach a large number of known distributions (Weibull, Normal, and Lognormal). The later were successfully used to model damage in materials. A semi-analytical model of elastic contact which takes into account the morphology of real surfaces is used to compute the contact pressure. In a first step, surfaces are simulated by Weierstrass functions which have been previously used to model a wide range of surfaces met in tribology. The Lambda distributions adequacy is qualified to model contact pressure. Using these functions, a statistical analysis allows us to extract the probability density of the maximal pressure. It turns out that this density can be described by a GLD. It is then possible to determine the probability that the contact pressure generates plastic deformation

Abnormal regulation of soluble and anchored IL-6 receptor in monocytes from patients with essential thrombocythemia

Objective: In a previous study, we found increased plasma soluble receptor for interleukin-6 (sIL-6R) levels in patients with essential thrombocythemia (ET) that could promote megakaryopoiesis through IL-6 binding and further interaction with the signal transducer gp130. Here we have searched for the cell source of sIL-6R within mononuclear cells in these patients and the underlying abnormalities involved in its overproduction. Materials and Methods: Thirty patients with the diagnosis of ET were studied. sIL-6R levels were measured by enzyme-linked immunosorbent assay technique in the supernatants of peripheral monocyte and lymphocyte cultures. Expression of membrane-anchored IL-6R was determined by flow cytometry. In order to study the mechanism of sIL-6R production, tumor necrosis factor−α protease inhibitor was added to specifically block IL-6R shedding. Gene expression of sIL-6R levels were evaluated by reverse transcription polymerase chain reaction. Results: Monocytes were the main source of sIL-6R. Besides, in ET patients, monocyte sIL-6R release was higher than that of controls (p = 0.0014). Lymphocytes enhanced monocyte sIL-6R production by cell-mediated contact in normal controls, but this cooperation could not be seen in patients. Membrane expression of IL-6R was increased after monocyte adhesion in ET. sIL-6R synthesis was upregulated in most patients, while messenger RNA was normal. Conclusions: Our results indicate that ET monocytes are responsible for sIL-6R overproduction within mononuclear cells through synthesis upregulation. In addition, the lack of cooperation of lymphocytes in monocyte sIL-6R production in ET could be due to a monocyte abnormality. The agonistic effect of sIL-6R on IL-6 action could contribute to the exacerbated megakaryocytic growth in ET.Fil: Goette, Nora Paula. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Lev, Paola Roxana. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Heller, Paula Graciela. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Glembotsky, Ana Claudia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Chazarreta, Carlos Daniel. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Salim, Juan Pablo. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Molinas, Felisa Concepcion. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; ArgentinaFil: Marta, Rosana Fernanda. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Medicina. Instituto de Investigaciones Médicas; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Oficina de Coordinacion Administrativa Houssay. Instituto de Investigaciones Medicas; Argentin

Unlike for Human Monocytes after LPS Activation, Release of TNF-α by THP-1 Cells Is Produced by a TACE Catalytically Different from Constitutive TACE

Tumor necrosis factor-alpha (TNF-α) is a pro-inflammatory cytokine today identified as a key mediator of several chronic inflammatory diseases. TNF-α, initially synthesized as a membrane-anchored precursor (pro-TNF-α), is processed by proteolytic cleavage to generate the secreted mature form. TNF-α converting enzyme (TACE) is currently the first and single protease described as responsible for the inducible release of soluble TNF-α.Here, we demonstrated the presence on THP-1 cells as on human monocytes of a constitutive proteolytical activity able to cleave pro-TNF-α. Revelation of the cell surface TACE protein expression confirmed that the observed catalytic activity is due to TACE. However, further studies using effective and innovative TNF-α inhibitors, as well as a highly selective TACE inhibitor, support the presence of a catalytically different sheddase activity on LPS activated THP-1 cells. It appears that this catalytically different TACE protease activity might have a significant contribution to TNF-α release in LPS activated THP-1 cells, by contrast to human monocytes where the TACE activity remains catalytically unchanged even after LPS activation.On the surface of LPS activated THP-1 cells we identified a releasing TNF-α activity, catalytically different from the sheddase activity observed on human monocytes from healthy donors. This catalytically-modified TACE activity is different from the constitutive shedding activity and appears only upon stimulation by LPS

Particles, air quality, policy and health

The diversity of ambient particle size and chemical composition considerably complicates pinpointing the specific causal associations between exposure to particles and adverse human health effects, the contribution of different sources to ambient particles at different locations, and the consequent formulation of policy action to most cost-effectively reduce harm caused by airborne particles. Nevertheless, the coupling of increasingly sophisticated measurements and models of particle composition and epidemiology continue to demonstrate associations between particle components and sources (and at lower concentrations) and a wide range of adverse health outcomes. This article reviews the current approaches to source apportionment of ambient particles and the latest evidence for their health effects, and describes the current metrics, policies and legislation for the protection of public health from ambient particles. A particular focus is placed on particles in the ultrafine fraction. The review concludes with an extended evaluation of emerging challenges and future requirements in methods, metrics and policy for understanding and abating adverse health outcomes from ambient particles

Évaluation sur simulateur de conduite du comportement humain en situation de pré-crash : application à l'amélioration des airbags

Automakers are lawfully required to achieve a minimum level of security which is checked during standardized crash tests. This results in a limited number of scenarios, which do not take individual specificities into account. This dissertation evaluates real human behaviour during the pre-crash phase, by means of a driving simulator. The experiment, integrating an unavoidable accident, studied the behaviour of 76 drivers, of which 40 drivers on a dynamic simulator. Concerning this group, 43 acquisition channels dedicated to drivers were added. From the results, one can retain that the crash can be predicted for half of the drivers through the observation of their behaviour and their interaction with the car. Due to swerving manoeuvres, 25% of the drivers have their forearm just in front of the steering wheel at the time of crash. This situation may compromise the efficiency of the airbags, that is verified experimentally on a static bench, by the deployment of airbags in front of a Hybrid III-50% dummy. The throwing of the arm causes an impact of 120 g to the head. In a second stage, the integration of left upper limbs from PMHS reveals that the situation is likely to generate fractures in the forearm. A numerical model has been designed to estimate the consequences of the atypical position during a frontal crash at 50km/h. The head acceleration reaches 270 g, synonymous with high lesion risks. Finally, a technological modification of the airbags is proposed to reduce this risk. The assumption is made that the use of remote sensors technologies can allow an early detection of the crash and therefore slower triggering of airbags. Tested experimentally and then numerically, this technical evolution reduces the violence of the impact to respect the injury criteria.Les constructeurs automobiles sont tenus de respecter des minima sécuritaires vérifiés lors de crash-tests normalisés, d'où un nombre de scénarios de tests limité ne tenant pas compte des particularités individuelles. Ce mémoire propose d'évaluer le comportement humain réel en phase de pré-crash sur simulateur de conduite. L'expérimentation, intégrant un scénario d'accident difficilement évitable, a permis d'étudier le comportement de 76 conducteurs dont 40 sur simulateur dynamique. Pour ce groupe, 43 voies de mesures centrées sur le conducteur ont été intégrées au protocole. Parmi les résultats obtenus, on retiendra la possible détection précoce de l'accident, pour la moitié des conducteurs, sur la base de leur interaction avec le véhicule. Les manœuvres d’évitement amènent 25% des sujets à positionner l'avant-bras devant le volant au moment de l’impact. Cette situation peut compromettre l'efficacité des airbags, ce qui est vérifié sur banc statique, par le déploiement d'airbags face à un mannequin de type Hybrid III-50%. La projection du bras entraine un impact de 120g à la tête. De plus, l'intégration de membres supérieurs issus de SHPM montre que la situation provoque des fractures de l'avant-bras. Un modèle numérique a été conçu pour estimer les effets de la position atypique lors d'un crash frontal à 50km/h. L'accélération de la tête atteint 270g, synonyme de risques lésionnels élevés. Enfin, une modification technologique des airbags est proposée, basée sur l'hypothèse que la détection à distance peut permettre un déclenchement anticipé et plus lent des airbags. Testée expérimentalement et numériquement, cette évolution permet de respecter les critères lésionnels

The materiality of the text in Manhattan Transfer and USA of John Dos Passos

Les premiers romans de John Dos Passos s’inscrivent dans le courant moderniste et sont caractérisés par une organisation originale des mots sur la page. Le texte n’est pas un bloc monolothique mais il est découpé en sections et ponctué d’épigraphes. Il contient également une multitude de collages présentés dans des styles et des polices variés. Cette observation est le point de départ de cette étude qui propose d’analyser la matérialité du texte dans les premiers romans de John Dos Passos, Manhattan Transfer et la trilogie USA, publiés entre 1925 et 1938. Ces ouvrages interrogent le regard du lecteur sur le texte, en montrant ce qui est placé devant, autour de l’oeil de celui qui regarde. Ils invitent le lecteur à prendre conscience de ce qui influence sa vision. Le roman exhibe son armature et ses divers seuils, laissant soin à celui qui lit de poursuivre ou non sa lecture, de revenir en arrière et de faire les liens entre les différentes zones de texte. Le roman expose son mode de fabrication, soulignant qu’il est le produit d’un réagencement de textes antérieurs. Cette armature visible est autant faite de pleins que de vides et reflète la tension entre l’ambition de tout dire, tout contenir et la reconnaissance de la difficulté même de raconter. Le jeu avec les espaces blancs, la ponctuation et les indications phonétiques renforcent la dimension écrite du texte tout en essayant de de le faire sortir hors de la page et de résister à toute clôture.The early novels of John Dos Passos are part of the modernist literary movement. They are characterized by an original organization of the words on the page. The text is no longer a monolithic block, but is divided into sections and its separations are highlighted by a vast paratext. It also contains a variety of collages presented in various styles and in different fonts. These observations are the starting point of this research, which focuses on the materiality of the text in the early novels of John Dos Passos, Manhattan Transfer and the trilogy USA, published between 1925 and 1938. These novels question the gaze of the reader on the text, showing what is placed in front of and around the eye of the observer. The reader becomes aware of what influences his vision. The novel displays its internal structure and various thresholds, allowing the reader to continue or to stop reading, to go backwards and to create connections between the different sections of the text. The novel displays how it has been constructed, highlighting that it is the product of the rearrangement of previous texts. This visible internal structure is also built out of gaps and empty spaces. It reflects the tension between the ambition to be exhaustive, to contain everything and to acknowledge the difficulty to tell a story. The interplay with the blank space on the page, the use of punctuation and phonetic indicators reinforce the written aspect of the text, while at the same time making the words stand off the page and resistant to closure

Stratégies arabo-musulmanes et irrégularité: Conclusion générale

International audienc

Evaluation of human behaviour on a driving simulator during the pre-crash phase : application to improvement of airbags

Les constructeurs automobiles sont tenus de respecter des minima sécuritaires vérifiés lors de crash-tests normalisés, d'où un nombre de scénarios de tests limité ne tenant pas compte des particularités individuelles. Ce mémoire propose d'évaluer le comportement humain réel en phase de pré-crash sur simulateur de conduite. L'expérimentation, intégrant un scénario d'accident difficilement évitable, a permis d'étudier le comportement de 76 conducteurs dont 40 sur simulateur dynamique. Pour ce groupe, 43 voies de mesures centrées sur le conducteur ont été intégrées au protocole. Parmi les résultats obtenus, on retiendra la possible détection précoce de l'accident, pour la moitié des conducteurs, sur la base de leur interaction avec le véhicule. Les manœuvres d’évitement amènent 25% des sujets à positionner l'avant-bras devant le volant au moment de l’impact. Cette situation peut compromettre l'efficacité des airbags, ce qui est vérifié sur banc statique, par le déploiement d'airbags face à un mannequin de type Hybrid III-50%. La projection du bras entraine un impact de 120g à la tête. De plus, l'intégration de membres supérieurs issus de SHPM montre que la situation provoque des fractures de l'avant-bras. Un modèle numérique a été conçu pour estimer les effets de la position atypique lors d'un crash frontal à 50km/h. L'accélération de la tête atteint 270g, synonyme de risques lésionnels élevés. Enfin, une modification technologique des airbags est proposée, basée sur l'hypothèse que la détection à distance peut permettre un déclenchement anticipé et plus lent des airbags. Testée expérimentalement et numériquement, cette évolution permet de respecter les critères lésionnels.Automakers are lawfully required to achieve a minimum level of security which is checked during standardized crash tests. This results in a limited number of scenarios, which do not take individual specificities into account. This dissertation evaluates real human behaviour during the pre-crash phase, by means of a driving simulator. The experiment, integrating an unavoidable accident, studied the behaviour of 76 drivers, of which 40 drivers on a dynamic simulator. Concerning this group, 43 acquisition channels dedicated to drivers were added. From the results, one can retain that the crash can be predicted for half of the drivers through the observation of their behaviour and their interaction with the car. Due to swerving manoeuvres, 25% of the drivers have their forearm just in front of the steering wheel at the time of crash. This situation may compromise the efficiency of the airbags, that is verified experimentally on a static bench, by the deployment of airbags in front of a Hybrid III-50% dummy. The throwing of the arm causes an impact of 120 g to the head. In a second stage, the integration of left upper limbs from PMHS reveals that the situation is likely to generate fractures in the forearm. A numerical model has been designed to estimate the consequences of the atypical position during a frontal crash at 50km/h. The head acceleration reaches 270 g, synonymous with high lesion risks. Finally, a technological modification of the airbags is proposed to reduce this risk. The assumption is made that the use of remote sensors technologies can allow an early detection of the crash and therefore slower triggering of airbags. Tested experimentally and then numerically, this technical evolution reduces the violence of the impact to respect the injury criteria