Millora de les prestacions aerodinàmiques d'un perfil NACA mitjançant un flap Gurney

Aquest Treball de final de grau té com a objectiu realitzar l’estudi de com es pot millorar el rendiment d’un perfil d’aleró NACA mitjançant l’aplicació d’un flap Gurney. El treball en sí està dividit en dues grans seccions, la primera és la teòrica i la segona la pràctica. En primer lloc, la teoria que apareix en aquest projecte queda enfocada al món de l’aerodinàmica vista des del punt de vista de l’automoció. El primer capítol es basa en fer un recull dels conceptes que apareixen en tot l’escrit sense entrar-hi molt a fons, centrant-se més en introduir els aspectes generals i en l’evolució dels dispositius aerodinàmics en els vehicles de totes les èpoques. Més endavant s’entra en el tema de la dinàmica de fluids, on es comença a parlar dels principis físics que expliquen el comportament d’un fluid al voltant d’un cos quan hi existeix una velocitat relativa entre ambdós. El tercer i últim capítol de pura teoria explora l’aspecte de l’anàlisi aerodinàmic a nivell d’estudi, explicant tant els mètodes més clàssics com el túnel de vent com els mètodes més recents de la dinàmica de fluids computacional (CFD). Per últim, la part experimental comença al quart capítol. Les proves realitzades queden recollides per una sèrie de simulacions CFD mitjançant el software d’anàlisi ANSYS FLUENT. Posteriorment s’avaluen els resultats obtinguts per tal de trobar si millora el rendiment d’un perfil amb un flap Gurney, i amb quina magnitud ho fa.Este trabajo de Final de GRado tiene el objetivo de realizar un estudi de como se puede mejorar el rendimiento de un eprfil de alerón NACA mediante la aplicación de un flap Gurney. El trabajo se divide en dos grandes secciones, siendo la primera más teórica y la segunda más práctica. Lo primero de todo, la teoria que aparece en este proyecto queda enfocada al mundo de la aerodinámica vista desde los automóviles. El primer capítulo está enfocado en recoger los conceptos de manera general. Más adelante se centra en el tema de la dinámica de fluidos, donde se empieza a hablar sobre los principios físicos que explican el comportamiento de un fluido que se mueve alrededor de un cuerpo. El tercer y último capítulo de la teoría explora los aspectos del análisis aerodinámico a nivel de estudio, explicando tanto los métodos clásicos (Túnel de viento) como los más modernos (CFD). Para terminar, la parte experimental empieza en el cuarto capítulo. Las pruebas realizadas quedan recogidas por una série de simulaciones CFD mediante el software ANSYS FLUENT. Posteriormente se realiza la evaluación de los resultados obtenidos para encontrar respuesta a si se puede mejorar el rendimiento de un alerón mediante un flap Gurney, y en qué medida lo hace.This Final Project Report aims for the study of how can a NACA airfoil’s aerodynamic performance be improved when using a Gurney flap. The project itself is separated by two main sections, the first of which is more on the theory side and the latter is more experimental. Firstly, the theory that appears in this project is focused on the aerodynamics from the automobile’s sector point of view. The very first chapter consists of a boiled down version of many concepts that will be seen through the entire written report with more detail. It focuses on introducing general aspects and also a brief evolution of the aerodynamic devices found on cars from all eras. The next chapter mainly explains fluid dynamics, starting with more advanced concepts explaining the behaviour of a fluid that goes around an object, when it exists a relative movement between both of them. The third and also last theory chapter explains the aerodynamic analysis processes, starting with the more classical method of using wind tunnels, and then going through computational fluid dynamics (CFD). Lastly, the experimental part starts with chapter four. There has been tests and CFD simulations done with the help of the software called ANSYS FLUENT. At the end there’s a thorough evaluation of the results, aiming to answer if there’s an improvement of an airfoil performance when using a Gurney’s flap, and by how much

Synthesis of novel β-aminocyclobutanecarboxylic acid derivatives by a solvent-free aza-Michael addition and subsequent ring closure

Novel beta-aminocyclobutanecarboxylic acid derivatives were prepared via a sequential solvent-free aza-Michael addition of benzophenone imine across 3-halopropylidenemalonates and base-induced ring closure. These highly substituted cyclobutanedicarboxylic acid derivatives were subjected to a reactivity study which demonstrated the tendency of these donor-acceptor substituted four-membered rings to be converted into their corresponding ring-opened products

Foldamers of β-peptides : conformational preference of peptides formed by rigid building blocks : The first MI-IR spectra of a triamide nanosystem

To determine local chirality driven conformational preferences of small aminocyclobutane-1-carboxylic acid derivatives, X-(ACBA) n -Y, their matrix-isolation IR spectra were recorded and analyzed. For the very first time model systems of this kind were deposited in a frozen (~10 K) noble gas matrix to reduce line width and thus, the recorded sharp vibrational lines were analyzed in details. For cis-(S,R)-1 monomer two “zigzag” conformers composed of either a six or an eight-membered H-bonded pseudo ring was identified. For trans-(S,S)-2 stereoisomer a zigzag of an eight-membered pseudo ring and a helical building unit were determined. Both findings are fully consistent with our computational results, even though the relative conformational ratios were found to vary with respect to measurements. For the dimers (S,R,S,S)-3 and (S,S,S,R)-4 as many as four different cis,trans and three different trans,cis conformers were localized in their matrix-isolation IR (MI-IR) spectra. These foldamers not only agree with the previous computational and NMR results, but also unambiguously show for the first time the presence of a structure made of a cis,trans conformer which links a “zigzag” and a helical foldamer via a bifurcated H-bond. The present work underlines the importance of MI-IR spectroscopy, applied for the first time for triamides to analyze the conformational pool of small biomolecules. We have shown that the local chirality of a β-amino acid can fully control its backbone folding preferences. Unlike proteogenic α-peptides, β- and especially (ACBA) n type oligopeptides could thus be used to rationally design and influence foldamer’s structural preferences

Interplay between hydrophilic and hydrophobic interactions in the self-assembly of a gemini amphiphilic pseudopeptide: from nano-spheres to hydrogels

The formation of soluble nano-spheres or stable hydrogels through the self-assembling of a simple gemini amphiphilic pseudopeptide can be controlled by the tuning of the hydrophilic/hydrophobic interactions in aqueous medium

Automatización del proceso de rotación de palés con PLC y periferia descentralizada de Schneider y comunicación mediante el protocolo TCP/IP

[ES] En este proyecto se ha diseñado la automatización y los esquemas eléctricos de un fragmento de línea de extracción de medios palés en la que interviene una mesa giratoria para modificar la posición de salida de los palés. Dado al encarecimiento del proyecto que supondría y sus dificultades a la hora de la instalación y mantenimiento al conectar directamente con el autómata debido a su localización, se va a emplear un módulo de E/S remotas el cual comunicara con el PLC mediante el protocolo de comunicaciones TCP/IP. La programación del autómata y la configuración de la isla Advantys STB se realiza en dos softwares diferentes: Unity Pro XL y Advantys. Se debe realizar un programa que rote noventa grados un medio palé respecto el eje vertical, para facilitar su posterior recogida mediante fenwick. Con ello, se pretende mejorar la productividad, optimizar el tiempo empleado y la gestión del almacenamiento[EN] In this Project the automation and electrical diagrams of a fragment of the extraction line for half pallets have been designed, in which a rotary table intervenes to modify the exit position of the pallets. Given the increased cost of the project and its difficulties at the time of installation and maintenance when connecting directly with the automaton due to its location, a remote I / O module will be used which will communicate with the PLC through the protocol of TCP / IP communications. The programming of the automaton and the configuration of the Advantys STB island is carried out in two different softwares: Unity Pro XL and Advantys. A program must perform a rotaion of half a pallet ninety degrees with respect to the vertical axis to facilitate its subsequent collection by the fenwick. With this, it is intended to improve productivity, optimize time spent and storage management.Gorrea Villalba, A. (2021). Automatización del proceso de rotación de palés con PLC y periferia descentralizada de Schneider y comunicación mediante el protocolo TCP/IP. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/174215TFG

Estudi del mecanisme diferencial d'un vehicle de turisme per a la seua adaptació a la competició

[ES] El objeto de este Trabajo es el estudio de un mecanismo diferencial de un BMW 528i para su adaptación a la disciplina de drifting. En primer lugar, se va a analizar el desgaste y comportamiento del mecanismo original mediante inspección visual y modelado en un software de simulación dinámica (ADAMS/View) para obtener los principales esfuerzos a los que va a estar sometido. Con este modelo se plantearán distintas modificaciones para mejorar sus prestaciones con fines competitivos. Estas modificaciones incluyen añadir un sistema autoblocante, o modificar parámetros de diseño de los engranajes originales, empleando la técnica de elementos finitos para su validación.Buch Gorrea, S. (2023). Estudio del mecanismo diferencial de un vehículo de turismo para su adaptación a la competición. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/19723

Variante de la carretera N-232 a su paso por Morella (provincia de Castellón). Impacto Ambiental

[EN] This paper has carried out the study of the environmental impact that would result in the construction of Alternative N-232 road passing through Morella. To do this, first, the position where the geographically road will find the description of the action and actions, evaluation of alternatives that arise in the design and estimation of waste and natural resources are located, all under current legislation. Then the environmental inventory is done by analyzing the following sections: physical, biological, socio-economic means and cultural and natural and induced hazards. With all that data is calculated which alternative is the most viable in relation to environmental impact produced by the method of valuation of impacts matrices V. Conesa. Subsequently protective and corrective to the selected project alternative measures are proposed, and finally the environmental monitoring plan of the measures proposed above is drawn.[ES] En este documento se ha llevado a cabo el estudio del impacto medio ambiental que produciría la construcción de la Variante de la carretera N-232 a su paso por Morella. Para ello, en primer lugar, se localiza la posición donde se encontrará la carretera geográficamente, la descripción de la actuación y de las acciones, la evaluación de las alternativas que se plantean en el proyecto y la estimación de residuos y recursos naturales, todo ello según la legislación vigente. A continuación, se realiza el inventario ambiental analizando los siguientes apartados: medio físico, medio biológico, medio socio-económico y cultural y los riesgos naturales e inducidos. Con todos esos datos se calcula cuál de las alternativas es la más viable con relación al impacto ambiental producido, mediante el método de matrices de valoración de impactos V. Conesa. Posteriormente se proponen medidas protectoras y correctoras a la alternativa seleccionada en el proyecto, y por último se redacta el plan de vigilancia ambiental de dichas medidas propuestas anteriormente.[CA] En aquest document s'ha dut a terme l'estudi de l'impacte mediambiental que produiria la construcció de la Variant de la carretera N-232 al seu pas per Morella. Per a això, en primer lloc, es localitza la posició on es trobarà la carretera geogràficament, la descripció de l'actuació i de les accions, l'avaluació de les alternatives que es plantegen en el projecte i l'estimació de residus i recursos naturals, tot això segons la legislació vigent. A continuació, es realitza l'inventari ambiental analitzant els següents apartats: medi físic, medi biològic, medi socioeconòmic i cultural i els riscs naturals i induïts. Amb totes aquestes dades es calcula quina de les alternatives és la més viable amb relació a l'impacte ambiental produït, mitjançant el mètode de matrius de valoració d'impactes V. Conesa. Posteriorment es proposen mesures protectores i correctores a l'alternativa seleccionada en el projecte, i finalment es redacta el pla de vigilància ambiental d'aquestes mesures proposades anteriorment.Gorrea Villalba, R. (2014). Variante de la carretera N-232 a su paso por Morella (provincia de Castellón). Impacto Ambiental. http://hdl.handle.net/10251/40313.Archivo delegad

La via verda Edetana, LLíria

L’elecció del tema ha evolucionat progressivament. Allò que començà com una proposta de readaptació, rehabilitació i reutilització del Centre Cívic el Prat s´ha convertit en un projecte molt més ambiciós i d’una gran repercussió en l’estructura del municipi. L’estudi del Prat dugué a una important reflexió: aquest complex és totalment dependent del camí de Sant Vicent. La seua raó de ser radica a aquest eix que connecta l’aigua amb el nucli urbà, tal i com es dedueix de l’estudi realitzat. Així doncs, s’ha optat per dissenyar una estratègia de tractament del paisatge de l’eix que uneix el nucli urbà amb el Parc Municipal de Sant Vicent, allò que s’anomena corredor verd. El concepte de corredor verd es pot definir com una franja de territori que, per les seues característiques ambientals, permet posar en contacte diferents ecosistemes que d´altra manera romandrien aïllats i, en el cas d’espais urbans, connecten zones verdes. Els beneficis d’aquests eixos són diversos: augment de la biodiversitat, mitigació de l’efecte illa de calor a les ciutats, descontaminació, creació d’espais d’esplai en la natura, així com la protecció davant la impermeabilització del sòl i la protecció dels aqüífers. Afavorir la mobilitat sostenible i generar nous jardins urbans són estratègies a seguir per tal d’inserir el corredor verd dins de la ciutat. Així, a més d’afegir un valor a l’espai públic, també millora les condicions d’habitabilitat de les construccions properes. Es tracta d’un model que funciona de manera molt adequada com a espai frontera, espai de transició i contenció del creixement urbà. En aquest sentit, el coneixement de la vegetació preexistent i de les diferents unitats paisatgístiques resulta essencial, com també resulta interessant conéixer la topografia i els camins preexistents formats a conseqüència de les petjades diàries dels usuaris. S’hi troben tipologies de corredors verds molt diverses en funció de l’escala i la natura del territori. Aquest projecte es podria classificar dins del grup de xicotetes dimensions, amb uns 3 quilòmetres de llarg i un ample que varia entre els 420 i els 60 metres. Es tracta d’un híbrid entre un corredor urbà i un d’ecològic, ja que enllaça la ciutat amb la muntanya. Però sobretot, destaca com a un corredor cultural per la seua transcendència en l’evolució de les diferents civilitzacions que han habitat Edeta. A més a més, al llarg del recorregut es troben diverses runes històriques que suposen un gran potencial per al municipi. La reestructuració del Centre Cívic el Prat suposa la intervenció més complexa dins el corredor verd. És clar que posseeix unes condicions formals que ajuden a la seua integració dins aquest important eix verd: tipologia de casa-pati, pavellons de sols una planta, estructura de jardins entre edificacions i proximitat al camí de Sant Vicent.Pedrola I Gorrea, E. (2017). La via verda Edetana, LLíria. http://hdl.handle.net/10251/95262Archivo delegad