Pragmatic-discursive error analysis in an oral corpus of Spanish as a foreign language

El presente estudio analiza la competencia pragmático-discursiva en la producción oral de cuarenta (N=40) aprendices de español, que se compara con el habla de cuatro (N=4) nativos (grupo de control). Los datos pertenecen a un corpus de interlengua de estudiantes compuesto por entrevistas realizadas a universitarios de más de 9 lenguas maternas y de nivel intermedio bajo: A2 (N=20) y B1 (N=20) (Marco Común Europeo de Referencia). La metodología seguida es la investigación en corpus de aprendices (Learner Corpus Research), en concreto el análisis de errores asistido por ordenador (D’Agneaux et al. 1998; Barlow 2005) y el análisis contrastivo de la interlengua (Granger 1996; Gilquin 2008). En el nivel discursivo, se analiza la cohesión (uso de marcadores discursivos, expresiones deícticas y anafóricas, repetición de elementos y cambios entre presente y pasado) y la coherencia (lógica del enunciado y presencia/ ausencia de contradicciones). En el nivel pragmático, se analiza el registro, el uso de exponentes funcionales y los errores culturales. Por último, se consideran otros errores pragmático discursivos como los errores receptivos (James 1998). Los resultados de este corpus muestran que los errores de cohesión son más abundantes, aunque existe una considerable variabilidad entre individuos.Pragmatic-discursive error analysis in an oral corpus of Spanish as a foreign language. This study analyses the pragmatic-discourse competence in the oral production of forty (N=40) learners of Spanish and compares it with usage by native speakers (N=4). Data belong to a learner corpus of oral interviews with university learners from over nine language backgrounds at intermediate level: A2 (N=20) and B1 (N=20) (Common European Framework of Reference). Our methodology is Learner Corpus Research, especifically Computer-aided Error Analysis (D’Agneaux et al. 1998; Barlow 2005) and Contrastive Interlanguage Analysis (Granger 1996; Gilquin 2008). At the Discourse level, we analyse cohesion (use of discourse markers, anaphoric and deictic expressions, repetition of elements, and changes between past and present tense) and coherence (logic of the utterance or presence/lack of contradictions). At the pragmatic level, we analyse register, use of functional exponents, and cultural errors. Finally, we also consider other pragmatic-discourse errors such as receptive errors (James 1998). Results in our corpus show that cohesion errors are more frequent, although there is considerable variability across individuals

La expresión oral en español como lengua extranjera: interlengua y análisis de errores basado en corpus

PhD Thesis written by Leonardo Campillos Llanos under the supervision of Dr. Antonio Moreno Sandoval and Dr. Paula Gozalo Gómez (Universidad Autónoma de Madrid). The thesis was defended on December 17th, 2012, at the Facultad de Filosofía y Letras (Universidad Autónoma de Madrid), and the committee consisted of: Dr. Francisco Marcos Marín (University of Texas at San Antonio), Dr. Joaquín Garrido (Universidad Complutense de Madrid), Dr. Sonsoles Fernández López (Escuela Oficial de Idiomas), Dr. Isabel García Parejo (Universidad Complutense de Madrid), and Dr. Ana Serradilla (Universidad Autónoma de Madrid). The PhD thesis was awarded Summa cum laude (International Doctorate).Tesis realizada por Leonardo Campillos Llanos y dirigida por los doctores Antonio Moreno Sandoval y Paula Gozalo Gómez (Universidad Autónoma de Madrid). Fue defendida el 17 de diciembre del 2012 en la Facultad de Filosofía y Letras (Universidad Autónoma de Madrid) ante un tribunal formado por los doctores Francisco Marcos Marín (University of Texas at San Antonio), Joaquín Garrido (Universidad Complutense de Madrid), Sonsoles Fernández López (Escuela Oficial de Idiomas), Isabel García Parejo (Universidad Complutense de Madrid), y Ana Serradilla (Universidad Autónoma de Madrid). La tesis obtuvo la calificación de Sobresaliente cum laude y la mención de doctorado internacional

Diseño y optimización de una tienda sobre coche

El objetivo principal de este trabajo consiste en realizar el diseño y optimización de una tienda sobre coche. En primer lugar se analizarán las prestaciones de los diferentes modelos ya existentes y se definirán los distintos subsistemas que lo conforman. Una vez definidas las ideas y conceptos a mejorar se procederá a diseñar el nuevo sistema. El siguiente paso será modelar las partes principales y todos los elementos que intervienen para su posterior ensamblaje utilizando herramientas de CAD, mediante el programa SolidWorks. Además, se efectuarán estudios y simulaciones que nos permitirán justificar y comprobar las decisiones tomadas

A quantitative study of disfluencies in formal, informal and media spontaneous speech in Spanish

Proceedings of IberSpeech 2012 (Madrid, Spain)A descriptive study of the prevalence of different types of disfluencies (fragmented words, restarts and vocalic supports) in spontaneous Spanish is presented based on a hand-annotated corpus. A quantitative account of differences among three types of registers (formal, informal and media) and several subtypes of text for each register is provided to analyze the importance of each disfluency class for a given register

Magnitude Sensitive Competitive Neural Networks

En esta Tesis se presentan un conjunto de redes neuronales llamadas Magnitude Sensitive Competitive Neural Networks (MSCNNs). Se trata de un conjunto de algoritmos de Competitive Learning que incluyen un término de magnitud como un factor de modulación de la distancia usada en la competición. Al igual que otros métodos competitivos, MSCNNs realizan la cuantización vectorial de los datos, pero el término de magnitud guía el entrenamiento de los centroides de modo que se representan con alto detalle las zonas deseadas, definidas por la magnitud. Estas redes se han comparado con otros algoritmos de cuantización vectorial en diversos ejemplos de interpolación, reducción de color, modelado de superficies, clasificación, y varios ejemplos sencillos de demostración. Además se introduce un nuevo algoritmo de compresión de imágenes, MSIC (Magnitude Sensitive Image Compression), que hace uso de los algoritmos mencionados previamente, y que consigue una compresión de la imagen variable según una magnitud definida por el usuario. Los resultados muestran que las nuevas redes neuronales MSCNNs son más versátiles que otros algoritmos de aprendizaje competitivo, y presentan una clara mejora en cuantización vectorial sobre ellos cuando el dato está sopesado por una magnitud que indica el ¿interés¿ de cada muestra

Optimización del diseño de las actuaciones y de la planta propulsora del INTA-ALO para la minimización del consumo energético

El objetivo de este trabajo es el estudio y optimización de las actuaciones y la planta propulsora de una aeronave con planta de potencia eléctrica. El avión estudiado es el INTA ALO, avión de reconocimiento y vigilancia en tiempo real con capacidad de recolección de imágenes en el espectro visible y de infrarrojos. La misión estudiada por su parte, es la que dicho avión desarrolla en el centro de investigación del Arenosillo. En el desarrollo del trabajo se ha estudiado la configuración inicial de la aeronave, obteniendo los consumos de potencia y energía. Posteriormente se ha desarrollado el proceso de optimización, identificando las posibilidades de mejora a introducir en la nueva configuración. Una vez seleccionada la configuración final, se han vuelto a calcular los consumos de potencia y energía para la misma, comparando estos con los resultados iniciales, verificándose así las mejoras introducidas por las modificaciones.The objective of this work is the study and optimization of the actions and the propulsion plant of an aircraft with electric power plant. The aircraft studied is the INTA ALO, a real-time reconnaissance and surveillance aircraft with image collection capacity in the visible and infrared spectrum. The mission studied, on the other hand, is the one that this aircraft develops in the Arenosillo research center. In the development of the work, the initial configuration of the aircraft has been studied, obtaining the power and energy consumption. Subsequently, the optimization process has been developed, identifying the possibilities of improvement to be introduced in the new configuration. Once the final configuration has been selected, the power and energy consumption for it has been recalculated, comparing these with the initial results, thus verifying the improvements introduced by the modifications.Universidad de Sevilla. Grado en Ingeniería Aeroespacia

Gestió i anàlisis de dades en matèria de manteniment d’infraestructures del Transport

En el present treball s’estableix una guia de les inspeccions a realitzar, esmentant l’ampli ventall de patologies que es poden trobar en les estructures construïdes amb formigó armat. Aquestes patologies indiquen directa o indirectament els problemes que poden aparèixer i, és per aquest motiu que, com a tècnic s’ha de conèixer l’origen, les causes i les possibles solucions per a què aquestes no esdevinguin a un grau més elevat i perdre l’essència del concepte del manteniment

Aspectos comerciales de la competencia entre el ferrocarril y la aviación en Europa

Castellano: La infraestructura de transporte es de gran importancia para el crecimiento económico, la movilidad laboral y la competitividad de la Comunidad Europea. Por lo tanto, resulta vital dar el máximo de eficiencia a su oferta y utilización. En la actualidad europea se observa una tendencia hacia un mayor grado de liberación, hecho que ha propiciado la competencia entre los distintos modos de transporte. El nivel de utilización de cada modo de transporte depende de varios factores (coste, tiempo de viaje, frecuencia, comodidad, etc.). El reparto modal en una determinada relación dependerá de la percepción y valoración que dan a estos factores los usuarios. Este hecho se ha puesto de manifiesto a partir del desarrollo de la alta velocidad, que recorta sustancialmente el tiempo de viaje, y de la aparición de las compañías low cost en las relaciones de media - larga distancia que rebajan sustancialmente el precio del billete. Esta tesis inicia con una descripción general de la evolución que ha tenido el reparto modal del transporte de viajeros en Europa, así como la evolución y la gestión del ferrocarril y el avión en los últimos años. Se analizan los diferentes indicadores de calidad y finalmente se profundizará en la tarifación para ver cuál es el papel que juegan los costes por uso de infraestructura en cada modo de transporte. Se analizaran los costes/beneficios sociales y económicos asociados a la inversión y explotación de proyectos ferroviarios de alta velocidad y a la aviación, para concluir con la rentabilidad de ambos modos. La principal conclusión del análisis económico es que la rentabilidad de un proyecto de alta velocidad viene muy condicionada por altos rangos de demanda, debido a su enorme coste de construcción. En cambio en la explotación aeroportuaria existen claras economías de escala; a medida que el tráfico aumenta, los costes por unidad se estabilizan. A continuación se realiza un análisis de dos relaciones específicas, una nacional (Barcelona - Madrid) y otra internacional (París - Londres) las cuales permitirán la comparación, tanto cualitativa como cuantitativa de los parámetros principales a la hora de elegir un modo de transporte u otro. Se ha podido concluir que en relaciones de media - larga distancia donde la competencia entre estos dos modos es muy elevada, el motivo de viaje, el precio y el tiempo total de viaje son claves a la hora de decantarse por un modo u otro..English: The European transport infrastructure is very important for the economic growth, work mobility and the European Community competitiveness. Therefore, it is vital to provide the maximum efficiency in its supply and use. Europe is currently a trend towards a greater degree of freedom, a fact that has led to competition between different modes of transport. The level of use of each mode of transport depends on various factors (cost, travel time, frequency, comfort, etc.). The modal split in a certain relationship depends on the perception and valuation factors that the users give. These latter factors, based on their perception and appreciation, influenced the choice of the modes of transport of the users. This has been revealed from the development of high speed rail, which reduces travel time significantly, and the emerge of low cost airlines companies in the medium-long relationship distance substantially who lowers the price substantially. This thesis begins with an overview of the developments that have taken the modal split of passenger transport in Europe as well as the evolution and management of rail and air transportation in during the recent years. It discusses the different quality indicators and finally delves into pricing to see what the role is played by the use of infrastructure costs in each mode of transport. During the work, it is analyzing the social and economic cost/benefit linked with the investment and operation of high speed rail projects and aviation mode, these analysis help us to conclude which types of transport are the most profitable. The main conclusion of economic analysis is that the profitability of a high speed project is highly influenced by high ranges of demand due to the grand cost of construction. In contrast, in the airport operation exist clear economies of scale; as traffic increases, unit costs stabilize. The following is an analysis of two specific relationships, one national (Barcelona - Madrid) and one international (Paris - London) which will allow comparison, both qualitative and quantitative key parameters when choosing a mode one transportation or other. Thanks to the observations from the analysis due to come out of the cases studied, the principal conclusion bring us that mid - long distance relations, where competition between these two modes is very high, the purpose of travel, price and total travel time are key to choosing one way or another

Biomedical Term Extraction: NLP Techniques in Computational Medicine

Artificial Intelligence (AI) and its branch Natural Language Processing (NLP) in particular are main contributors to recent advances in classifying documentation and extracting information from assorted fields, Medicine being one that has gathered a lot of attention due to the amount of information generated in public professional journals and other means of communication within the medical profession. The typical information extraction task from technical texts is performed via an automatic term recognition extractor. Automatic Term Recognition (ATR) from technical texts is applied for the identification of key concepts for information retrieval and, secondarily, for machine translation. Term recognition depends on the subject domain and the lexical patterns of a given language, in our case, Spanish, Arabic and Japanese. In this article, we present the methods and techniques for creating a biomedical corpus of validated terms, with several tools for optimal exploitation of the information therewith contained in said corpus. This paper also shows how these techniques and tools have been used in a prototype