Ten Years of Valuation of the Local Impact of Atmospheric Pollution: from Scientific Assessments to Political Decisions

This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take the long term into account and the discount technique, on the other. 2. The political issue: how the results from the economic field are analysed and used to establish official values for public policies? The methods used in the transport sector in three different European countries (France, Sweden and Switzerland) are studied here.To conclude, we highlight the discrepancy between these two processes and, wherever possible, offer solutions to reach better synergy.Local air pollution ; External costs ; Economic valuation ; Official values ; Public decision ; International comparison

Dix ans de monétarisation des effets locaux de la pollution atmosphérique : des évaluations scientifiques aux décisions politiques

Cette communication s'intéresse à la valorisation monétaire des impacts environnementaux de la pollution atmosphérique locale. Comment, d'un côté, ces chiffres sont-ils construits par les économistes, et comment, de l'autre, sont-ils repris et utilisés pour établir des valeurs officielles dans le cadre des politiques publiques ? Nous mettons en lumière les écarts existant entre les deux et proposons des solutions pour les réduire.Pollution locale ; effets ; monétarisation ; actualisation ; valeurs tutélaires ; décision publique ; comparaison internationale

Activated carbon–carbon nanotube composite porous film for supercapacitor applications

Activated carbon/carbon nanotube composite electrodes have been assembled and tested in organic electrolyte (NEt4BF4 1.5 M in acetonitrile). The performances of such cells have been compared with pure activated carbon-based electrodes. CNTs content of 15 wt.% seems to be a good compromise between power and energy, with a cell series resistance of 0.6 Ω cm2 and an active material capacitance as high as 88 F g−1

Study of large hemispherical photomultiplier tubes for the ANTARES neutrino telescope

The ANTARES neutrino telescope, to be immersed depth in the Mediterranean Sea, will consist of a 3 dimensional matrix of 900 large area photomultiplier tubes housed in pressure resistant glass spheres. The selection of the optimal photomultiplier was a critical step for the project and required an intensive phase of tests and developments carried out in close collaboration with the main manufacturers worldwide. This paper provides an overview of the tests performed by the collaboration and describes in detail the features of the PMT chosen for ANTARES

FRETURB : un modèle de simulation des transports de marchandises en ville

International audienceLa prise de décision en matière d’approvisionnement ou de logistique urbaine relève de logiques éclatées entre la rationalité des firmes (chargeurs, opérateurs de transport) et celles des aménageurs et des collectivités locales. Nous présentons ici un modèle de simulation des effets de mesures prises à l’échelle d’une agglomération. Ces mesures concernent l’organisation logistique des entreprises, l’aménagement urbain (y compris la répartition des activités urbaines) et le cadre réglementaire du transport urbain de marchandises. Son originalité réside dans le fait qu’il s’appuie sur la notion de mouvement (opération de livraison ou d’enlèvement dans un établissement), sans passer par la contrainte de construction d’une matrice O/D de véhicules ou de marchandises qui, à notre avis et contrairement aux modèles de déplacements de personnes, manque d’opérationalité en agglomération du fait de la spécificité de l’approvisionnement urbain en tournées complexes avec ruptures de charges sur les plates-formes

FRETURB : un modèle de simulation des transports de marchandises en ville

International audienceLa prise de décision en matière d’approvisionnement ou de logistique urbaine relève de logiques éclatées entre la rationalité des firmes (chargeurs, opérateurs de transport) et celles des aménageurs et des collectivités locales. Nous présentons ici un modèle de simulation des effets de mesures prises à l’échelle d’une agglomération. Ces mesures concernent l’organisation logistique des entreprises, l’aménagement urbain (y compris la répartition des activités urbaines) et le cadre réglementaire du transport urbain de marchandises. Son originalité réside dans le fait qu’il s’appuie sur la notion de mouvement (opération de livraison ou d’enlèvement dans un établissement), sans passer par la contrainte de construction d’une matrice O/D de véhicules ou de marchandises qui, à notre avis et contrairement aux modèles de déplacements de personnes, manque d’opérationalité en agglomération du fait de la spécificité de l’approvisionnement urbain en tournées complexes avec ruptures de charges sur les plates-formes