What can we improve?

Introduction HANS is the short form for Head and Neck Support and it is a device used by athletes in Motorsports competition. This system reduces the probability of head and neck injuries resulting from a crash in a racing car. The principle of the HANS is to prevent the back and forth movement of the head in a crash. This technology protects from fatal accidents. Goals Testing the rate of cervical fractures from the moment the device (HANS) was worn; the rate of dorsal and lumbar fractures since the use of the HANS; The relationship between the use of the HANS /type of HANS and the level of the fractures; the link between the lesion and the seat, the surface and the Championship. Methodology This is a retrospective, observational and analytical study of FIA´s athletes. It considers athletes who had an accident which resulted in a broken spinal column since 2010 to 2015 (inclusive). The collected data was carried out by a semi-structured survey. It was used a statistical, observational and descriptive analysis of the surveys. Results In this study the sample is N=14. These are the athletes who meet the two criteria: they are FIA´s high-priority athletes and they had a fracture in the spinal column resulting from an accident with a Motorsports racing car. They are mainly male athletes (78,6%), 64,3% are between 20-30 years old (inclusive) and most of them (85,7%) are European. Only N=1 had a spinal lesion before the accident. 41,7% of the athletes had a lumbar fracture and 50% a dorsal one. Only one athlete had a cervical fracture. 92,9% of the athletes were wearing the HANS in the moment of crash. Only N=1 wasn’t using it. The athlete that wasn´t using the HANS had a cervical fracture. The majority of the fractures were in drivers. Lumbar lesions are more prevalent in co-drivers (60%); however, dorsal lesions are commonly found in drivers (66,7%). Dorsal fractures are also common on gravel surface (50%); however, the lumbar fractures are more common in tarmac (60%). Both fractures are more common in Rally Championships (75%). Conclusions In this study, the rate of cervical fractures with the HANS is null as it was expected from previous studies. It can’t be extended to all athletes because there is only one case that had a cervical fracture without the HANS; however, it is possible because all others cases that were using the HANS didn’t have a cervical fracture. Learning from prevention in Motorsports is also betting on future areas of road safety. There are many other issues related to injury prevention in Motorsports that need to be studied.Introdução HANS significa do inglês: Sistema da Cabeça e do Pescoço e é um dispositivo usado por atletas de desporto motorizado (pilotos e copilotos). Este sistema reduz a probabilidade de lesões da cabeça e do pescoço resultantes de um acidente com um carro de corridas. O princípio do HANS é manter a cabeça no local, impedindo os movimentos para trás e para a frente num acidente. Assim, com o HANS, a coluna cervical dos atletas mantém-se no local sem nenhuma lesão severa. Este estudo é baseado nos atletas que participam em campeonatos da FIA. A FIA é a Federação Internacional de Automobilismo que regulamenta e administra uma lista de diferentes campeonatos. A maior causa de morte nos acidentes de desporto motorizado resulta de movimentos violentos da cabeça causando uma fratura da base do crânio, da qual resulta a morte. Portanto, esta tecnologia protege de acidentes fatais. Objetivos Testar a taxa de fraturas cervicais desde que o uso do HANS é obrigatório; a taxa de fraturas dorsais e lombares com o uso do HANS; a relação entre o uso do HANS / tipo de HANS e o nível das fraturas da coluna; a relação entre a lesão e o assento, piso e o campeonato. Métodos Este estudo é retrospetivo, observacional e analítico e tem em conta os atletas da FIA que tiveram um acidente do qual resultou uma fratura na coluna desde 2010 até 2015, inclusive. A recolha dos dados foi feita através de um inquérito semi-estruturado. Foi utilizada a análise estatística, assim como uma análise descritiva e qualitativa dos inquéritos. Resultados Nesta dissertação a amostra é de N=14. Estes são os atletas que preenchem os dois critérios: são atletas prioritários da FIA e tiveram uma fratura na coluna espinhal, resultante de um acidente com um carro de desporto motorizado. Na sua maioria são homens (78,6%), 64,3% têm idades compreendidas entre 20-30 anos (inclusive) e a maioria são europeus (85,7%). Apenas um atleta tinha lesões na coluna espinhal antes do acidente. 41,7% dos atletas tiveram uma fratura lombar e 50% tiveram uma fratura dorsal. Apenas N=1 caso teve uma fratura cervical; 92,9% dos atletas estavam a utilizar o HANS no momento do impacto. Apenas 1 caso não estaria a utilizar o HANS. De acordo com um método direto, relacionamos que deste acidente resultou o único caso de fratura cervical. Todos os atletas estariam a usar o HANS do tipo original. 70,6% dos atletas sentiram dor no impacto. Após uma hora a maioria também referiu a dor como sintoma. 85,7% dos atletas realizaram Raio-X e TAC e 42,9% realizaram RMN. Todos os atletas tiveram tratamento de suporte e além disso seis deles obtiveram tratamento cirúrgico. A maioria das fraturas da coluna ocorreu em pilotos. As lesões lombares são mais prevalentes em copilotos (60%); no entanto, as lesões dorsais são mais comumente encontradas em pilotos (66,7%). As fraturas dorsais são mais comuns em pisos de terra (50%); no entanto, as fraturas lombares são mais comuns no asfalto (69%). Ambas as fraturas são comuns nos Ralis (75%). Conclusão Neste estudo, a taxa de fraturas cervicais com o HANS é nula, tal com se esperava perante a bibliografia anterior. Não pode ser extrapolada uma correlação significativa porque apenas existe um caso com fratura cervical sem o HANS; no entanto, poderá ser possível devido ao facto de que os outros casos estavam a utilizar o HANS e não tiveram fratura cervical. Aprender com a prevenção no desporto motorizado é também apostar em áreas futuras de prevenção rodoviária. Há muitos outros assuntos relacionados com a prevenção de lesões no desporto motorizado que necessitam de ser estudados

Characterisation of microbial attack on archaeological bone

As part of an EU funded project to investigate the factors influencing bone preservation in the archaeological record, more than 250 bones from 41 archaeological sites in five countries spanning four climatic regions were studied for diagenetic alteration. Sites were selected to cover a range of environmental conditions and archaeological contexts. Microscopic and physical (mercury intrusion porosimetry) analyses of these bones revealed that the majority (68%) had suffered microbial attack. Furthermore, significant differences were found between animal and human bone in both the state of preservation and the type of microbial attack present. These differences in preservation might result from differences in early taphonomy of the bones. © 2003 Elsevier Science Ltd. All rights reserved