Meteorin: a secreted protein that regulates glial cell differentiation and promotes axonal extension

Glial cells are major components of the nervous system. The roles of these cells are not fully understood, however. We have now identified a secreted protein, designated Meteorin, that is expressed in undifferentiated neural progenitors and in the astrocyte lineage, including radial glia. Meteorin selectively promoted astrocyte formation from mouse cerebrocortical neurospheres in differentiation culture, whereas it induced cerebellar astrocytes to become radial glia. Meteorin also induced axonal extension in small and intermediate neurons of sensory ganglia by activating nearby satellite glia. These observations suggest that Meteorin plays important roles in both glial cell differentiation and axonal network formation during neurogenesis

Study on the Traveling Performances of a Rubber Coating Wheel

In order to realize an accurate measurement of mechanical quantities related to the traveling performances of a wheel and to analyze mutual relations of those characteristics, a series of traveling experiments were carried out by using a rubber coating wheel and a soil bin test apparatus with shallow soil layer. It showed that the results would enable us to construct a database for verifying the applicability of the numerical analysis such as Finite Element Method. The results were compared with those of a steel wheel to discuss the influence of frictional property to the traveling performances. The maximum and average tractive forces could be expressed by a simple equation as a function of slip. The rubber wheel setteled more than the steel one when these were rotated, although the latter did more than the former in the state without rotation. Settlement of the rotated wheel had a linear relation with respect to the slip. There were similar trends in the relationship between slip and settlement and in the one between slip and tractive force. Traveling performances such as a tractive force or a distribution pattern of ground contact pressures were affected by the settlement characteristics of a wheel.浅い砂地盤において, ゴム皮膜車輸を一連のすべり率で走行させ, 走行性に関連する諸物理量を総合的に分析して次の結果を得た. (a) 同一条件における測定データは, 類似の傾向とほぼ同じ値を示し, 実験の再現性が比較的高いことを確認できた. (b) 低すべり率以外では, 過渡状態におけるけん引力は, 回転に伴って急激に増加し, ピークが表れてから減少した. 回転角―けん引力曲線の立ち上がり勾配は, すべり率が大きいほど急で, ピーク値も高い値を示した. 一方, 車輪のすべり距離で整理すると, 初期勾配はほぼ一定となった. (c) すべり率とけん引力の関係における特徴的な傾向は, ゴム皮膜車輪, 鉄車輪とも同じであることを示し, これを表現する簡単な実験式を与えた. (d) すべり率とトルクの関係は, すべり率と最大けん引力の関係に類似している. すべり率10%付近において, 走行抵抗は最小値を, 平均けん引力は極大値を示し, この点において平均けん引効率は最大になった. (e) ゴム皮膜車輪と鉄車輪を比べると, 初期沈下量は後者が, すべり沈下量は前者が大きい. これは, 前者のまさつ係数が後者のそれより大きいことに起因している. (f)すべり沈下量は, 回転開始直後は変化が大きいが, 次第に変化が少なくなり, ほぼ一定値に収束する. すべり沈下量とすべり率の直線関係が認められたので, 車輪回転角とすべり率をパラメータとして数式化を行った. (g) 沈下量とけん引力の関係はすべり率とけん引力の関係に類似している.これはすべり率とすべり沈下量の直線関係によって裏付けられる. (h) 接地応力分布において, 法線応力の最大値はすべり率の増加に伴ってわずかに減少し, その発生角は大きくなる. 一方, 接線応力はすべり率と最大けん引力の関係と類似の傾向を示し, 発生角は法線応力のそれとほぼ同じであった. これらは沈下量の変化とも密接に関連している. 本研究において, 沈下特性が走行性を把握するキーワードの一つであり, これに関連して土の変形解析が重要であることが示唆された. これについては解析を進めている最中である.走行性に関連するいくつかの物理量の特性と相互関係については, 引き続きより詳細な分析を行う予定である

Development of an Analyzing System for Soil Deformation beneath a Traveling Wheel

A convenient system for analyzing the soil deformation beneath a wheel has been developed in this study. It consists of two subsystems to detect the displacement of soil particles and to calculate strain or strain increment. In order to detect the displacement of soil particles with high accuracy, small and movable markers made of polyester sheet are set on the inside wall (acrylic resin plate) of a soil bin, and a series of their photographs are taken in a traveling experiment of a wheel. The coordinates of markers are read and stored in a data file, strains or these increments are calculated by using the data file, and the distribution patterns of the strains are discussed. The results by two types of detecting devices, i.e., a digitizer and a coordinates detector were compared with each other. The analyzing system was applied to some results of traveling experiments, and it was shown that the system is able to analyze the soil deformation with sufficient accuracy.走行現象の解明や数値解析の検証に活用することをねらいとし, 土の変形現象の解析システムの開発を行った. 小さな円形可動マーカを用い, これを撮影した写真より座標を読み取ることによって, 土粒子の変位検出を行った. さらに, 有限要素法の手法を用いたひずみ解析システムを開発した. 本研究では, 車輪下の変形現象解明の第一段階として, このシステムの適用性を検討し, 次の結果を得た. 1) 節点座標の読み取りにディジタイザと平面位置検出装置を用いた結果を比較し, 小さな変形の分析には後者が優れていることを示した. 2) ワイヤフレーム図によって, 車輪の回転に伴う車輪近傍の土の変形状態とその変化を表現することができた. 3) 主ひずみ分布図によって, すべり率20%と100%のひずみ分布の違い, および, 車輪の回転に伴う分布の変化を表現できた. 4) 等値線図によってもひずみの分布状態をわかりやすく表現でき, すべり率や回転に伴う分布パターンの差を分析できることを示した. このように, 本研究で開発した変形解析システムは, 車輪の沈下量が1mm以下でもあっても十分な精度で車輪走行時の解析が可能で, 走行中の変形の特徴, 変形パターンの経時変化を把握できることが明らかになった. 現在, このシステムを用いて変形解析を系統的に実施し, 変形現象を明らかにするとともに, けん引力などと変形との関係を検討している最中である