The true self online: personality correlates of preference for self-expression online, and observer ratings of personality online and offline

Theorists have suggested some people find it easier to express their “true selves” online than in person. Among 523 participants in an online study, Shyness was positively associated with online ‘Real Me’ self location, while Conscientiousness was negatively associated with an online self. Extraversion was indirectly negatively associated with an online self, mediated by Shyness. Neuroticism was positively associated with an online self, partly mediated by Shyness. 107 online and offline friends of participants provided ratings of them. Overall, both primary participants and their observers indicated that offline relationships were closer. However, participants who located their Real Me online reported feeling closer to their online friends than did those locating their real selves offline. To test whether personality is better expressed in online or offline interactions, observers’ ratings of participants’ personalities were compared. Both online and offline observers’ ratings of Extraversion, Agreeableness and Conscientiousness correlated with participants’ self-reports. However, only offline observers’ ratings of Neuroticism correlated with participants’ own. Except for Neuroticism, the similarity of online and offline observers’ personality ratings to participants’ self-reports did not differ significantly. The study provides no evidence that online self-presentations are more authentic; indeed Neuroticism may be more visibly expressed offline

Emotion Sensing für (E-)Fahrradsicherheit und Mobilitätskomfort – das BMDV-Projekt ESSEM

Das Fahrrad nimmt in der Diskussion um postfossile Mobilitätsformen eine wichtige Schlüsselrolle ein und kann vor allem im Stadtverkehr eine bedeutsame Alternative zum motorisierten Individualverkehr darstellen. Fahrradfahren ist nicht nur umweltfreundlich, klimaschonend und kostengünstig, sondern auch förderlich für die persönliche Gesundheit. In der Realität legt sich dies im Modal Split vieler Städte immer noch nicht nieder. Vielfach wird der Umstieg auf das Fahrrad hin zur flächendeckenden Nutzung durch ein mangelndes Sicherheitsempfinden von Radfahrenden verhindert. Das im mFUND-Programm des Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) geförderte Verbundprojekt Emotion Sensing für (E-)Fahrradsicherheit und Mobilitätskomfort, kurz „ESSEM“, untersucht aus diesem Anlass heraus das subjektive Sicherheitsempfinden von Radfahrenden im Stadtverkehr. Mithilfe iterativer Erhebungen von umfeld- und körpernahen Daten mittels Sensoriktechnologien werden in den beiden Modellstädten Ludwigsburg und Osnabrück Stresspunkte im kommunalen Radverkehrsnetz identifiziert und analysiert. Die gewonnenen Erkenntnisse sollen dabei helfen, Methoden und Handlungsempfehlungen für eine moderne, datengestützte Radverkehrsplanung zu entwickeln und die Fahrradinfrastruktur zukünftig angenehmer und sicherer gestalten zu können. Perspektivisch sollen innerhalb der dreijährigen Projektlaufzeit gemeinsam mit Industriepartnerinnen und Industriepartnern neben einem praxistauglichen Tool zum Bewerten von Fahrradinfrastrukturen mit Emotion-Sensing-Daten noch weitere Fahrradkomponenten (u.a. digitaler Rückspiegel) in der Produktentwicklung hervorgebracht werden. In einer ersten Messkampagne wird in Kooperation mit dem Partner Bike Citizens ein partizipativer Ansatz verfolgt. Die Ansprache für die Akquise von Probandinnen und Probanden erfolgt in der bestehenden, aktiven Bike Citizens Fahrrad-Community. Die gleichnamige App zeichnet auf, welche Routen die rund 350 Probandinnen und Probanden in den beiden Modellstädten für ihre alltäglichen Fahrten nutzen, oder welche sie sogar erkennbar meiden. Diese ersten Erkenntnisse bilden die Grundlage für die ab Sommer 2022 durchgeführten, mehrphasigen EmoCycling-Messungen, bei denen die messbare physiologische Stressreaktion der Probandinnen und Probanden lokal verortet und kartiert wird. Die Messungen werden im Projekt ergänzt durch standardisierte Fragebögen, welche im Zuge der Auswertung Aufschluss über persönliche Einflussfaktoren auf das Stressempfinden, wie zum Beispiel Alter, Geschlecht oder psychologische Merkmale geben. Die gewonnenen Erkenntnisse sollen dazu beitragen, mehr Wissen über die unterschiedlichen Typen an Radfahrenden für die Planung zu generieren

Magna Carta, the Rule of Law and the Limits on Government

This paper surveys the legal tradition that links Magna Carta with the modern concepts of the rule of law and the limits on government. It documents that the original understanding of the rule of law included substantive commitments to individual freedom and limited government. Then, it attempts at explaining how and why such commitments were lost to a formalist interpretation of the rule of law from 1848 to 1939. The paper concludes by arguing how a revival of the substantive commitments of the rule of law is central in a project of reshaping modern states