CORP – Competence Center of Urban and Regional Planning
Doi
Abstract
Das Fahrrad nimmt in der Diskussion um postfossile Mobilitätsformen eine wichtige Schlüsselrolle ein und
kann vor allem im Stadtverkehr eine bedeutsame Alternative zum motorisierten Individualverkehr darstellen.
Fahrradfahren ist nicht nur umweltfreundlich, klimaschonend und kostengünstig, sondern auch förderlich für
die persönliche Gesundheit. In der Realität legt sich dies im Modal Split vieler Städte immer noch nicht
nieder. Vielfach wird der Umstieg auf das Fahrrad hin zur flächendeckenden Nutzung durch ein mangelndes
Sicherheitsempfinden von Radfahrenden verhindert.
Das im mFUND-Programm des Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) geförderte
Verbundprojekt Emotion Sensing für (E-)Fahrradsicherheit und Mobilitätskomfort, kurz „ESSEM“,
untersucht aus diesem Anlass heraus das subjektive Sicherheitsempfinden von Radfahrenden im
Stadtverkehr. Mithilfe iterativer Erhebungen von umfeld- und körpernahen Daten mittels
Sensoriktechnologien werden in den beiden Modellstädten Ludwigsburg und Osnabrück Stresspunkte im
kommunalen Radverkehrsnetz identifiziert und analysiert.
Die gewonnenen Erkenntnisse sollen dabei helfen, Methoden und Handlungsempfehlungen für eine
moderne, datengestützte Radverkehrsplanung zu entwickeln und die Fahrradinfrastruktur zukünftig
angenehmer und sicherer gestalten zu können. Perspektivisch sollen innerhalb der dreijährigen
Projektlaufzeit gemeinsam mit Industriepartnerinnen und Industriepartnern neben einem praxistauglichen
Tool zum Bewerten von Fahrradinfrastrukturen mit Emotion-Sensing-Daten noch weitere
Fahrradkomponenten (u.a. digitaler Rückspiegel) in der Produktentwicklung hervorgebracht werden.
In einer ersten Messkampagne wird in Kooperation mit dem Partner Bike Citizens ein partizipativer Ansatz
verfolgt. Die Ansprache für die Akquise von Probandinnen und Probanden erfolgt in der bestehenden,
aktiven Bike Citizens Fahrrad-Community. Die gleichnamige App zeichnet auf, welche Routen die rund 350
Probandinnen und Probanden in den beiden Modellstädten für ihre alltäglichen Fahrten nutzen, oder welche
sie sogar erkennbar meiden.
Diese ersten Erkenntnisse bilden die Grundlage für die ab Sommer 2022 durchgeführten, mehrphasigen
EmoCycling-Messungen, bei denen die messbare physiologische Stressreaktion der Probandinnen und
Probanden lokal verortet und kartiert wird. Die Messungen werden im Projekt ergänzt durch standardisierte
Fragebögen, welche im Zuge der Auswertung Aufschluss über persönliche Einflussfaktoren auf das
Stressempfinden, wie zum Beispiel Alter, Geschlecht oder psychologische Merkmale geben. Die
gewonnenen Erkenntnisse sollen dazu beitragen, mehr Wissen über die unterschiedlichen Typen an
Radfahrenden für die Planung zu generieren