Identificação de cargas transportadas no modal fluvial na Amazônia em uma embarcação do tipo mista (passageiros e cargas) no trecho Manaus/Envira

O presente trabalho tem como objetivo desenvolver um levantamento de cargas em uma embarcação para a determinação do preço de mercadorias no transporte fluvial em tabelas divididas em classes e subclasses e objetivando ao armador uma alternativa de afretamento de mercadorias em tabelas estruturadas e a criação de um aplicativo nas mais diversas classes de pertinências. Tendo como problemática no setor de transporte fluvial, onde as mercadorias não são cobradas de forma única em valores. A metodologia apresenta-se como uma pesquisa aplicada com abordagem quantitativa. Quanto aos meios classifica-se como pesquisa descritiva e em relação ao método classifica-se como um estudo de caso e levantamento de dados. Os resultados surgem a partir de analises dos preços cobrados das mercadorias e tabeladas em classes e subclasses. Conclui-se que a obtenção de tabelas de fretes de mercadorias em classes e subclasses e seus respectivos valores cobrados por peso ou volume e a aplicação do app Calculus frete para a população que utiliza o modal fluvial na Região Amazônica.The present work aims to develop a survey of cargoes on a vessel for pricing ship to determine the price of goods in river transport in tables divided into classes and divided into classes and subclasses and aiming at the shipowner an alternative of chartering structured tables and the creation of an application in the most diverse classes of pertinences. Having as a problem in the inland waterway transport sector, where the goods are not are not charged in a unique way in values. The methodology is presented as an applied research with with a quantitative approach. As to the means, it is classified as descriptive research and in relation to the method it is classified as a case study and data survey. The results arise from the analysis of the prices charged for the goods and tabulated in classes and subclasses. It is concluded that obtaining tables of freight rates of goods in classes and and subclasses and their respective values charged by weight or volume and the application of the app Calculus freight app for the population that uses the waterway modal in the Amazon Region.SODECA

Registro deposicional de partículas esferoidais carbonosas (SCPs) em testemunhos da zona costeira amazônica, Estados do Amapá e Pará.

Orientador : Prof. Dr. César de Castro MartinsMonografia (graduação) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Centro de Estudos do Mar, Curso de Oceanografi

Gerenciamento de risco geotécnico aplicado a infraestruturas portuárias

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Geotecnia, 2014.O estudo consiste na busca e utilização de um método que permita o gerenciamento de riscos no caso específico de ocorrências cujos condicionantes são de natureza fundamentalmente geotécnica em infraestruturas portuárias. A proposta utiliza um método de gerenciamento baseado nos princípios aceitos internacionalmente apresentados pela ISO 31000 (2009) para fins de tomada de decisões e controle ou mitigação de riscos. Para tanto, são abordados os condicionantes do sistema portuário brasileiro relevantes para o estudo, as especificidades geotécnicas de áreas costeiras e em margens de rios, além da fundamentação teórica sobre risco e gerenciamento. Em segundo momento, o modelo de gerenciamento de risco é aplicado a uma situação baseada em uma ocorrência real, ocorrida no terminal privado de Chibatão, em Manaus, com o propósito de servir como exemplo de utilização da ferramenta. São levantados e debatidos fatores do contexto portuário e geotécnico envolvidos que tenham influência no gerenciamento de riscos, ao passo que são feitas as conclusões, sugestões para futuros aprofundamentos e considerações finais sobre a aplicação do método.This study consists in searching and using a method that can be applied for risk management in case of damaging geotechnical occurrences in port infrastructures. The process uses a management method based on the internationally accepted principles presented by ISO 31000 (2009), used for decision-making and risk control and mitigation. Therefore, the relevant information about the Brazilian port system is discussed and geotechnical elements in coastal areas and river banks are analyzed, in addition to the theory related to risk and management. Then, the risk management model is applied to a situation based in a real occurrence, the landslide at TUP Chibatão, in order to serve as an example of the possibilities of using this tool. Aspects of ports and the geotechnical context involved in risk management are discussed while conclusions are made, and suggestions for future studies on the application of the method are presented

Transportes turísticos na Amazónia : problemas e soluções dos principais pontos de acesso para a região

Mestrado em Gestão e Desenvolvimento em Turism

Peixe-boi da Amazônia (trichechus inunguis natterer 1883): mortalidade e uso do habitat na reserva de desenvolvimento sustentável Piagaçu-Purus, Amazonas, Brasil.

The Amazonian manatee (Trichechus inunguis) is endemic to the Amazon basin and the only exclusively freshwater sirenian. Because is difficult to collect systematic data in the wild, the local knowledge of riverine communities has been the main source of populational and ecological information for this endagered species. In order to support long term conservation strategies for the species, the goal of this study was to assess the current status of the population on T. inunguis mortality in the Piagaçu-Purus Sustainable Development Reserve (PP-SDR), Amazonas state, Brazil. This study was organized in two chapters, with different approaches and methodologies. In the first chapter, the manatee mortality in the last 25 years in PP-SDR was estimated using interviews with 39 informants (manatee hunters or local residents who had contact with the species), and the perceptions of local community members on the conservation of the species in the region were recorded. Relevant information about the minimum number of manatees killed by direct or indirect capture, methods of hunting and its relationship with the flood pulse were provided by respondents. Overall, the results indicate positive changes in the manatee conservation attitude in the region, mainly after creation of the reserve. In the second chapter, the occupancy and probability of detection of Amazonian manatee was investigated in 16 floodplain and aria lakes of the PP-SDR and the effectiveness of two sampling methods for estimating occupation of the species was evaluated. Data collection consisted of visits to 33 sampling points between August and November 2014, which corresponds to the Purus River low water season. Within 265 hours of observation effort, 91 manatee evidences were recorded. As expected, the species was not always detected when present. The combined use of direct and indirect methods to detecting the Amazonian manatee provided more precise occupation estimates. The results show that generated impacts by residents of the studied communities, such as commercial fishing and transit of vessels, are not interfering in manatee occupation because the highest probabilities of occupation of the species were closer to human communities. These findings seek to contribute to future conservation projects and monitoring of the species in the Piagaçu Purus SDR and in the Brazilian Amazon.O peixe-boi da Amazônia (Trichechus inunguis) é endêmico da bacia Amazônica e o único sirênio exclusivamente de água doce. Devido à dificuldade na coleta de dados sistemáticos na natureza, o conhecimento local das populações ribeirinhas tem sido a principal fonte de informação populacional e ecológica dessa espécie vulnerável à extinção. A fim de subsidiar estratégias de conservação da espécie em longo prazo, o objetivo deste estudo foi avaliar o estado atual da população de T. inunguis na Reserva de Desenvolvimento Sustentável Piagaçu-Purus (RDS-PP), Amazonas. Este estudo foi organizado em dois capítulos, com metodologias e abordagens distintas. No primeiro capítulo, por meio de entrevistas semi-estruturadas com 39 informantes (caçadores de peixe-boi e moradores que tiveram contato com a espécie), verificou-se a mortalidade do peixe-boi nos últimos 25 anos na RDS-PP e a percepção dos comunitários sobre a conservação da espécie na região. Informações relevantes sobre o número mínimo de peixes-bois mortos por captura direta ou acidental, os métodos de caça e sua relação com o pulso de inundação, foram fornecidas pelos entrevistados. No geral, os resultados indicam mudanças positivas quanto à atitude de conservação do peixe-boi na região, principalmente após a criação da reserva. No segundo capítulo, investigou-se a influência de variáveis ambientais na estimativa de ocupação e probabilidade de detecção do peixe-boi em 16 lagos de várzea e um lago de ria da reserva, além de avaliar a eficácia de dois métodos de amostragem (busca ativa e transectos) para estimar a ocupação da espécie. A coleta de dados consistiu em visitas a 33 pontos de amostragem, entre agosto e novembro/2014, correspondente à época de vazante/seca do rio Purus. Em 265 horas de esforço de observação, foram registradas 91 evidências de peixe-boi. Como esperado, nem sempre a espécie foi detectada quando presente. O uso combinado de métodos de amostragem para detecção do peixe-boi forneceu estimativas de ocupação mais precisas. Os resultados apontam que os impactos gerados pelos moradores das comunidades estudadas, como a pesca e o trânsito de embarcações, parecem não interferir negativamente na ocupação do peixe-boi, pois as maiores probabilidades de ocupação da espécie ocorreram em pontos mais próximos das comunidades humanas. Estes resultados buscam contribuir com futuros projetos de monitoramento e conservação da espécie na RDS-PP e na Amazônia Brasileira

Intervenção de educação ambiental em melhorias de infraestruturas portuárias na região amazônica

Diante do problema da poluição ambiental, decorrente do manejo inadequado de resíduos sólidos no contexto da infraestrutura instalada nos Portos Públicos da Cidade de Manaus, surge a principal questão desta pesquisa, que é como contribuir para a melhoria da infraestrutura de gestão de resíduos sólidos com uma proposta de gestão integrada baseada na educação ambiental a ser desenvolvida nos Portos Públicos da cidade de Manaus? Nessa linha, o objetivo foi contribuir com uma proposta de gestão integrada voltada para o derretimento da gestão de resíduos sólidos com base na educação ambiental a ser desenvolvida pelos Portos Públicos em Manaus. Os autores que apoiaram este trabalho com suas teorias foram: Bortolon (2014), Freire (2001), Frésca(2007), Lajonquière(1997) e Milaré(2001). A abordagem metodológica teve as seguintes características: para o seu nível, é descritiva, pois a sua abordagem quantitativa, a fim de verificar o nível de conscientização dos usuários sobre questões ambientais na área portuária por seu tipo de corte é transversal. O instrumento utilizado para coleta dos dados foi um questionário com questões fechadas para serem processadas pela escala Likert. O resultado deste estudo pode contribuir para o desenvolvimento de outras pesquisas sobre infraestrutura portuária e educação ambiental nos portos de Manaus. As principais conclusões desta investigação permitem afirmar que a manutenção da infraestrutura portuária livre de poluição depende da conscientização de todos, usuários, funcionários, autoridades, ou seja, é um compromisso de todos que frequentam, trabalham e visitam os portos, Por isso, é importante que tudo, mas também depende de uma gestão adequada que integra a tomada de decisão de todos para adotar boas práticas que possam reverter a situação atual. Para alcançar essa mudança esperada, isso só será possível através de um processo de educação ambiental implementado de maneira adequada no contexto portuário de Manaus.Ante la problematica de la contaminacion ambiental como consecuencia principalmente del menejo inadecuado de los residues solidos en el contexto de la infraestructura instalada en los Puertos Públicos de la Ciudad de Manaus, surge el cuestionamiento principal de esta investigación cual es, como poder contribuir para el mejoramiento de la infraestructura de manejo de residuos sólidos con una propuesta de gestión integrada sustentada en la educación ambiental a ser desarrollada en los Puertos Públicos de la ciudad de Manaus? En esa linea el objetivo trazado consistio en, contribuir con una propuesta de gestión integrada orientada a la mejora de la infraestructura de gestión de residuos sólidos sostenida en la educación ambiental a ser desarrollada en los Puertos Públicos de la ciudad de Manaus. Os autores que sustentaron con sus teorias este trabajo fueron: Bortolon (2014), Freire (2001), Frésca(2007), Lajonquière(1997) e Milaré(2001).El abordaje metodológico tuvo las siguientes caracteristicas: por su nivel, es descriptivo, por su enfoque es cuantitativo a fin de verificar el nivel de conciencia de los usuarios sobre la problematica ambiental en el ambito portuario por su tipo de corte es transversal. El instrumento utilizado para colectar los datos fue un cuestionario con preguntas cerradas para ser procesado por medio de la escala de Likert. El resultado de este estudio puede contribuir al desarrollo de otras investigaciones sobre infraestructura portuaria y educación ambiental en los puertos de Manaus. Las principales conclusiones de esta investigacion permiten afirmar que el mantenimiento de la infraestructura portuaria libre de contaminacion depende de la toma de conciencia de todos, usuarios, empleados, autoridades es decir es un compromiso de todos los que la frecuentan, trabajan y visitan los puertos, por lo que es importante que todos pero ademas de ello depende de una adecuada gestion que integre la toma de decisiones de todos para adoptar buenas practicas que pueder revertir la situacion actual. Para lograr ese cambio esperado, solo será posible a traves de un proceso de educacion ambiental implementado de manera adecuada en el contexto portuario de Manaus

GESTÃO DA ÁGUA DE LASTRO E SEDIMENTOS DE NAVIOS COM BASE NA CONVENÇÃO BWM: UM ESTUDO DE CASO APLICADO AOS PORTOS DE IMBITUBA E PARANAGUÁ

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Naval.O transporte marítimo tem contribuído consideravelmente para o desenvolvimento econômico, social e político, considerando-se que 95% do comércio internacional é realizado através desse modal. Por outro lado, o meio marinho e a saúde humana estão significativamente ameaçados pelo aumento do risco de invasão de espécies exóticas transferidas por meio da água de lastro dos navios. À vista disto, a Convenção Internacional para Controle e Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos de Navios (Convenção BWM) adotada pela Organização Marítima Internacional (IMO) é de grande interesse para a proteção do ecossistema marinho e da saúde humana. Com a adesão da Finlândia em setembro de 2016, foi atingida a arqueação bruta da frota mercante mundial necessária para que a Convenção BWM entrasse em vigor a partir de 08 de setembro de 2017. Com isso todas as embarcações que transportam água como lastro são obrigadas a gerenciá-la seguindo as obrigações gerais e os requisitos impostos por esta Convenção. Neste contexto, este trabalho de conclusão de curso se enquadrou, estudando os principais requisitos, as obrigações dos Estados, os desafios encontrados na implementação da Convenção BWM, em especial no Brasil. Um estudo de caso sobre a gestão da água de lastro de navios aplicado aos Portos brasileiros de Imbituba e Paranaguá foi realizado. Constatou-se que ambos os portos estudados realizam troca de água de lastro no mar, conforme recomenda a Norma da Autoridade Marítima para o Gerenciamento da Água de Lastro de Navios (NORMAM-20/DPC). Contudo, considerando a entrada em vigor da Convenção BWM é, portanto, extremamente urgente que métodos efetivos de gerenciamento de água de lastro sejam desenvolvidos para substituir a troca de lastro oceânica.Maritime transport has contributed considerably to the economic, social and political development, considering that 95% of international trade is carried out through this modal. On the other hand, the marine environment and human health are significantly threatened by the increased risk of invasion of exotic species transferred through ballast water from ships. Keeping it in mind, the International Ballast Water and Sediments Management of Ships Convention (BWM Convention) adopted by the International Maritime Organization (IMO) is of great interest for the protection of the marine ecosystem and human health. With the entry of Finland in September 2016, the gross tonnage of the world merchant fleet required to bring the BWM Convention into force as of September 8, 2017 was achieved. In this way, all vessels carrying ballast water are obliged to manage it in accordance with the general rules and requirements imposed by the Convention. In this context, this work of completion of the course was framed, studying the main requirements, the obligations of the States, the challenges found in the implementation of the BWM Convention, especially in Brazil. A case study on the management of ships' ballast water applied to the Brazilian ports of Imbituba and Paranaguá was carried out. It was verified that both ports carry out ballast water exchange in the sea, as recommended by the Maritime Authority's Standard for Ships' Ballast Water Management (NORMAM-20 / DPC). However, considering the entry into force of the BWM Convention, it is extremely urgent the development of effective methods of ballast water management to replace ocean ballast exchange

Biologia e estoque pesqueiro de duas espécies de characiformes na pesca comercial do rio madeira (Rondônia): curimatâ ((Prochilodus nigricans-agassiz, 1829) e Pacu- Comum((Mylossoma duriventre - CUVIER, 1818)

Dissertação de Mestrado apresentada junto ao Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional e Meio Ambiente, Área de Concentração em Ambiente, Saúde e Sustentabilidade para obtenção de título de Mestre em Desenvolvimento Regional e Meio Ambiente. Orientadora: Prof.ª Dr.ª Carolina R. C. DoriaA despeito da importância da atividade pesqueira da região como geradora de proteína animal e renda as populações ribeirinhas e dos avanços no conhecimento da estrutura de comunidades de peixes de água doce, pouco se sabe sobre a ecologia da maioria das espécies comerciais. O presente trabalho objetivou caracterizar e avaliar a biologia pesqueira, o estoque e a dinâmica da pesca das duas espécies de caraciformes mais exploradas no rio Madeira: curimatã (Prochilodus nigricans) e pacu-comum (Mylossoma duriventre). Considerando a hipótese: “o estoque pesqueiro do pacu-comum e da curimatã estão diminuindo ao longos dos anos devido a sobrepesca de exploração”. Os registros de desembarques como a produção total e específica foram resgatados junto as Colônias de pescadores Z-1de Porto Velho - RO (1990 a 2014) e a Z-31 de Humaitá-AM (2001 a 2013). Foram utilizados dados do Programa de Monitoramento da Atividade Pesqueira, coletados entre abril de 2009 a março de 2013 organizados anualmente em períodos I, II, III e IV. Analisou-se a produção total e específica em kg; esforço de pesca; aparelhos utilizados; locais, períodos e habitats de pesca; custos operacionais da expedição, e dados biométricos de comprimento padrão (Ls, cm) e peso total (Wt, g). Observou-se que a curimatã e o pacu-comum representaram respectivamente 16% e 13,7% da produção total desembarcada para Porto Velho entre 1990 e 2014, e para Humaitá representaram 13,1% e 17,2% respectivamente. Na análise histórica da produção das espécies nos dois municípios observou-se oscilação interanual na produção pesqueira, . Cuniã, São Carlos e Humaitá foram as localidades como maior número de desembarques para as duas espécies, o ambiente de maior captura foram os rios, com o auxílio do apetrecho malhadeira. Nos 4 anos de monitoramento observou-se diminuição tanto na produção pesqueira como na CPUE da curimatã 64,8% e 51,2% e do pacu-comum 24% e 11,46%, respectivamente. Para as duas espécies os custos com a pesca oscilaram nos anos analisados. As duas espécies são consideradas peixe de segunda categoria, o valor de venda variou de R$2,3 a R$ 3,6 por quiilo. Para manter a receita líquida por pescaria os pescadores aumentaram seus esforços. Para a curimatã o esforço variou de 6,91 a 8,23 e para o pacu-comum o esforço variou de 6,47 a 9,48 número de pescador* número de dias de pesca. Os valores dos parâmetros de crescimento e taxas de mortalidade da curimatã comparados aos PRBs demonstram que essa espécie esta sofrendo sobrepesca de recrutamento na bacia do Madeira, enquanto o pacu-comum se encontra em melhor estado de conservação. Diante do exposto sugere-se: reavaliação da legislação de pesca para a curimatã; elaboração participativa (entre governo e pescadores) de estratégias para conservação destas espécies; manutenção e consolidação de bases de informações científicas que permitam o monitoramento dos estoques dessas espécies e de outras, bem como a identificação de impactos decorrente da implantação de grandes empreendimentos na bacia

Possibilidades e obstáculos à co-gestão adaptativa de sistemas pesqueiros artesanais: estudo de caso na área da baía de Tijucas, litoral centro-norte do estado de Santa Catarina, no período de 2004 a 2008

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-graduação em Sociologia Política, Florianópolis, 2009A presente tese teve por finalidade analisar os potenciais e obstáculos à formulação de uma proposta de co-gestão adaptativa no sistema pesqueiro artesanal da Baía de Tijucas, situado nos limites da Reserva Biológica Marinha do Arvoredo, litoral centro-norte do Estado de Santa Catarina. A análise foi conduzida com base nas informações geradas pelo Projeto Pesca Responsável na Baía de Tijucas, coordenado pela Universidade do Vale do Itajaí UNIVALI. Informações complementares foram coletadas a partir de espaços de tomadas de decisão sobre o ordenamento pesqueiro promovidos pelo IBAMA/CEPSUL, entre 2004 e 2008. Adotou-se o enfoque analítico da gestão dos recursos comuns para o ecodesenvolvimento, dando ênfase às variáveis arranjos institucionais e capital social. A análise das instituições evidenciou os problemas inerentes aos conflitos de interesses e objetivos entre a gestão dos recursos pesqueiros e a gestão da Reserva Biológica Marinha do Arvoredo. Tanto os problemas na formulação das regras, como na própria participação dos atores implicaram em condições de baixa robustez institucional. Mesmo os pescadores apresentando soluções criativas potenciais para resolver the problem of fit, o governo insiste na velha maneira de fazer gestão. Como proposta, três cenários de ordenamento pesqueiro, elaborados com base em regras e práticas locais bem como no conhecimento ecológico tradicional. A ausência de informações e a falta de programas de monitoramento ecológico e pesqueiro tornam difícil a experimentação destes cenários em curto prazo. Em relação ao capital social, é evidenciando que há um efeito cascata, começando pela perda de confiança nas agências de gestão, o descumprimento às regras que os pescadores não acreditam ser as adequadas e o esvaziamento das arenas de decisão. Há presença de fortes laços familiares formando alto capital social no nível comunitário, mas a ausência de relações e a desconfiança nos atores externos leva a um baixo capital social em ponte (bridging) e de conexão (linking), destacando a necessidade de formulação de uma ideia de rede territorial de aprendizagem coletiva. Esta rede é baseada na ideia de melhorar o fluxo de informações e a cooperação entre os atores. Seguindo a perspectiva normativa da co-gestão adaptativa de sistemas socioecológicos, é proposto uma Câmara Técnica de Pesca associada ao Conselho Consultivo da Reserva Biológica Marinha do Arvoredo, formada em três níveis: intracomunitário, intercomunitária e multissetorial. Conclui-se que a adoção de uma perspectiva de co-gestão adaptativa exige uma mudança de concepção no modelo de governança. Isto implica em transitar de um modelo hierárquico, de comando e controle, para uma abordagem interativa, em redes horizontais de governança. Essa transição certamente não será rápida uma vez que necessitará de um processo de formação dos mediadores e dos usuários dos recursos pesqueiros. Dependerá também de um processo de ressignificação das relações de confiança e cooperação para a superação dos dilemas dos recursos comuns

Vantagens económicas e ambientais da utilização do aditivo Dienitro no combustível diesel: estudo de caso em empresa do Grupo MS

A busca pela economia no abastecimento de máquinas e equipamentos móveis e ao mesmo tempo, a diminuição dos gases tóxicos ao meio ambiente, tem sido uma preocupação de muitas empresas que utilizam o combustível Diesel. Diante disso, essa investigação surge com o objetivo de investigar os efeitos da utilização de um aditivo ao combustível – aditivo Dienitro - na redução do consumo de combustível e, consequentemente, no custo operacional das operações portuárias, bem como na redução das emissões de poluentes e no custo de manutenção de máquinas e veículos. Essa investigação foi feita através de um estudo de caso relativo ao Grupo MS e às suas operações no Porto de Barcarena, Brasil. Assim, o presente estudo tem como objetivo geral analisar os impactos operacionais, económicos e ambientais da utilização do aditivo Dienitro nas atividades portuárias do Grupo MS. A metodologia de pesquisa utilizada foi o estudo exploratório, com o viés qualitativo e quantitativo, suportada por pesquisa bibliográfica nos temas relevantes. Comparando o desempenho de dois veículos, um com o uso apenas de Diesel e o outro com o Diesel e o aditivo, foi possível verificar experimentalmente que o aditivo teve um efeito significativo na redução do consumo de combustível, e também na redução dos poluentes gasosos emitidos pelo motor. Numa segunda fase de testes, foi utilizado Diesel aditivado com Dienitro em mais dois veículos, e os resultados foram consistentes com os testes anteriores, revelando novamente uma redução significativa do consumo de combustível. Espera-se com essa investigação contribuir com informações que venham proporcionar às empresas que utilizam o Diesel em seus equipamentos uma contribuição efetiva para a Sustentabilidade, nas suas dimensões económica e ambiental.The search for savings in the supply of mobile machinery and equipment and, at the same time, the reduction of toxic gases to the environment, has been a concern of many companies that use diesel fuel. Therefore, this investigation arises with the objective of investigating the effects of the use of a fuel additive - Dienitro – regarding the reduction of fuel consumption and, consequently, in the operational cost of port operations, as well as in reducing pollutant emissions and maintenance costs for machines and vehicles. This investigation was carried out through a case study concerning the MS Group and its operations in the Port of Barcarena, in Brazil. Thus, the present study aims to analyze the operational, economic and environmental impacts of the use of the additive Dienitro in the port activities of the MS Group. The research methodology used was the exploratory study, with a qualitative and quantitative bias, supported by bibliographic research on relevant topics. Comparing the performance of two vehicles, one using only Diesel and the other using Diesel and the additive, it was possible to verify experimentally that the additive had a significant effect in reducing fuel consumption, and also in reducing the gaseous pollutants emitted by the engine. In a second phase of tests, Diesel fuel was used, with Dienitro, in two other vehicles, and the results obtained were consistent with the previous tests – a significant reduction in fuel consumption was obtained. This investigation expects to contribute with information that can provide companies that use Diesel in their equipment an effective contribution to Sustainability, in its economic and environmental dimensions