Duns Scotus and the principle “everything which is in motion is moved by another”

Tendo como referência os escritos da Física de Aristóteles, o movimento, para os pensadores do século XIII, não somente diz respeito ao movimento local, mas também às mudanças quantitativa e qualitativa dos entes. A fim de justificar o movimento das coisas, isto é, a passagem da potência ao ato, grande parte dos escolásticos recorreu ao princípio aristotélico que diz: “tudo que se move é movido por outro”. Ademais, para alguns desses pensadores, até mesmo as alterações cognitivas e apetitivas que ocorrem nas potências da alma submetem-se a esse princípio. Às vésperas do século XIV, Duns Scotus rejeita a universalização do princípio aristotélico do movimento e sistematiza uma filosofia em favor do automovimento. Por conseguinte, o propósito desta dissertação é apresentar por que Scotus sustenta que não se pode afirmar a priori, isto é, por meio de princípios de validade universal e independentes da experiência, que toda e qualquer mudança é causada por outro. Tomando por referência as Questões sobre os livros da Metafísica de Aristóteles IX, q. 14, exponho o pensamento de Scotus, o qual diz que o automovimento não só é possível, mas também é a melhor explicação para muitos fatos empíricos: os acidentes simultâneos e não simultâneos; o movimento dos leves e graves; o movimento dos animais; bem como as alterações qualitativa, quantitativa, cognitiva e apetitiva que outrora eram exclusivamente explicadas pelo princípio aristotélico do movimento. Por fim, na conclusão, teço algumas considerações sobre a questão do automovimento e também apresento sucintamente o pensamento de Scotus sobre o automovimento da vontade.For the 13th century thinkers the study of motion was plainly founded on the writings of Aristotle‟s physics which does not constrain the meaning of motion exclusively to local motion, but it also includes to its meaning the qualitative and quantitative changes of things. In order to explain the movement or changes of things, namely the passage from potency to act, the majority of the scholastic philosophers counted on the aristotelian cinesiological principle that says: “everything which is in motion is moved by another”. Moreover, for some scholastic philosophers even the changes regarding the powers of the soul, that is, alteration in the intellect and in the will, must undergo the cinesiological principle. On the eve of the fourteenth century, Duns Scotus rejects the aristotelian principle and systematizes a philosophy in favor of self-motion. Therefore, the purpose of this dissertation is to present why Scotus sustains we can not state a priori, i.e, through principles of universal scope and independent of experience, that self-motion is impossible; in other words, we can not say that any change is caused by another. Taking as reference the Questions on the metaphysics of Aristotle’s IX, q.14 by John Duns Scotus, I explain the thought of Scotus to whom selfmotion is not only possible, but it is also the best explanation to many empirical facts like: coeval and non coeval accidents; the motion of heavy and light things; animals‟ motion, as well as qualitative, quantitative, cognitive and appetitive changes that once were exclusively explained by the aristotelian principle of motion. Finally, in the conclusion, I make some comments about the self-motion issue and also introduce briefly Scotus‟ thought regarding self-motion in volitionTED

FOTOGRAFIAS VIVAS: ANÁLISE VISUAL DA REPRESENTAÇÃO DE FLORIANÓPOLIS EM MÍDIA DIGITAL

A pesquisa a seguir tem como objetivo analisar imagens encontradas na internet por buscas sobre a cidade de Florianópolis: o centro da cidade, cartões postais e seu patrimônio cultural. Fundamentada através de um olhar antropológico e com a ajuda da gramática visual de kress & van Leeuwen (2006) pode se notar alguns pontos sobre como a cidade é representada atualmente no meio digital. Evidencia-se o fato de que há uma constante retirada das pessoas dos espaços públicos, não conduzindo com a realidade da cidade. Em fatores mais estruturais, nota-se uma intenção de higienização, tanto estética quanto social da cidade nas imagens analisadas. Por fim, os ângulos interacionais sugerem que alguns locais tendem a ser mostrados como mais íntimos e pessoais, como praias e o centro da cidade, enquanto os patrimônios culturais tendem a ser representados com mais poder sobre o leitor num intuito de levar consigo seu peso histórico e cultural

Environment-Friendly Flame Retardants for Bio-Based Polyurethanes

Finding alternative ways to decrease the large consumption of non-renewable resources has been one of the greatest challenges faced by the industry and academia. The trend of using bio-renewable-based materials is an interesting alternative to tackle environmental issues as well as provide economically viable materials. In this work, carvone, an essential oil, was used to synthesize a bio-based polyol through a thiol-ene reaction. The chemical functions were analyzed through Fourier transformed infrared spectrum (FTIR), gel permeation chromatography (GPC), viscosity, and hydroxyl number, which confirmed the synthesis of carvone-based polyol. The latter was then physically blended with three different flame-retardants separately: expandable graphite (EG), aluminum trihydroxide (ATH), and aluminum hypophosphite (AHP). This facile method was demonstrated to be efficient as the inherently poor resistance to fire of polyurethane foams (PUF) was decreased due to the self-quenching fire properties. During the testing for the foams, it was observed that all three sets had a closed-cell content of around 95%, density in the range of 28-50 kg/m3, and average compressive strength of 210 kPa. Also, the flame retardancy presented a drastic decrease in the burning time and weight loss as the neat sample burned from 98 s and 40.7% and dropped to 11 s and 3.55 % (EG), 58 s, and 12.23 % (ATH), and 5.2 s and 3.6 % (AHP), respectively. Hence, an effective, and facile route to develop bio-based flame-retardant polyurethane is presented in this thesis, showing promising large-scale applications

Data sharing on P2P mobile networks

This thesis is submitted in partial fullfilment of the requirements for the degree of Master of Science in Computational and Software Techniques in Engineerin

El diseño del soporte de la renovación urbana: tránsitos entre plan y proyecto

A falsa concorrência entre planos e projetos urbanos pautou a discussão sobre a transformação das cidades, durante os últimos 20 anos. À luz de notáveis experiências do século 20 – o Plano Obus para Argel, Le Corbusier (1929-30) e as superestruturas metabolistas japonesas (anos 1960) – e pautado por autores focados na contemporaneidade urbanística, este ensaio sugere caminhos possíveis para a conciliação das duas instâncias de pensamento propositivo nas cidades atuais. Plano e projeto urbano são descritos como faces complementares do mesmo processo de enfrentamento das questões urbanas, a partir da identificação de uma linha condutora entre reflexão e intervenção na cidade. Descreve-se a necessidade de um suporte urbano suficientemente rígido, para manter um horizonte de sentido ao conjunto de intervenções, e suficientemente maleável, para resistir às transformações impostas pelas próprias intervenções e por aquelas inerentes aos avanços dos sistemas produtivos. Um suporte que seja fruto dos desejos coletivos da sociedade, mas que se reconheça como peça tributária do desejo autoral dos urbanistas. Trata-se de um conjunto de especulações sobre a escala de atuação do Urbanismo, com desdobramentos na condição contemporânea da realidade paulistana. Planos e instrumentos urbanísticos em vigência – e outros já superados – delimitam o recorte da leitura deste ensaio e disparam um início de discussão sobre as possibilidades e necessidades de atuação no ambiente construído desta grande cidade, propondo um espaço de reflexão que recoloque em consonância planos e projetos. Apresenta-se, portanto, uma tentativa de rompimento da cisão histórica entre dois campos de atuação profissional que deveriam se conciliar comobraços de um único processo. La falsa rivalidad entre los planes y los proyectos urbanos pautó las discusiones sobre la transformación de las ciudades, durante los últimos 20 años. A la luz de experimentos notables del siglo 20 – el Plan Obus para Argel, Le Corbusier (1929-1930) y las superestructuras metabolistas japonesas (1960) – y pautado por autores concentrados en la contemporaneidad urbanística, este artículo sugiere caminos posibles para la conciliación de las dos instancias propositivas en las ciudades de hoy. Plan y proyecto urbano se describen como aspectos complementarios de un mismo proceso, que hace frente a los problemas urbanos, desde la identificación de un hilo conductor entre la reflexión y la acción en la ciudad. Se ha descrito la necesidad de un soporte urbano suficientemente rígido, para mantener el conjunto de intervenciones dentro de un horizonte que tenga sentido, y suficientemente flexible, para absorber los cambios requeridos por las mismas intervenciones y aquellas inherentes a los avances de los sistemas productivos. Un soporte que sea fruto de los deseos colectivos de la sociedad, pero que se reconoce como resultado del deseo de autoría de los urbanistas. Se presentan especulaciones sobre la escala de actuación del Urbanismo, con desdoblamientos en la condición contemporánea de la realidad de São Paulo. Planes einstrumentos urbanísticos n vigor – y otros ya superados – delimitan el recorte de lectura de ese ensayo y desencadenan una discusión inicial sobre las posibilidades y necesidades de actuación en el ambiente construido de esta gran ciudad, proponiendo un espacio de reflexión que recoloque en línea planes y proyectos. Por lo tanto se presenta como un intento de romper la división histórica entre dos campos de actividad profesional, que deben conciliarse, como dos brazos de un mismo proceso.Discussions on city transformations over the last twenty years have been based on the unreasonable rivalry between urban plans and projects. Regarding some remarkable experiments of the twentieth century – Plan Obus for Algiers, Le Corbusier (1929-30), and the Metabolist superstructures in Japan (1960) – and supported by authors focused on urban contemporaneity, this paper suggests the reconciliation of these two instances of propositional thinking about contemporary cities. Urban planning and urban design are described as complementary aspects of the same process of facing urban issues, since a guideline between reflection and action in the city is identified. The need of an urban holder is exposed; a support tough enough to keep the set of interventions under the same horizon of meaning and flexible enough to be shaped by the interventions themselves and to be transformed by advances in production systems. That holder shall be a result of the collective desires of a society and, at the same time, recognized as part of the authorial design of planners. It is about speculations on the scale of action of urbanism, taking into account the contemporary reality of São Paulo. Plans and urban planning instruments in use – and others no longer valid – define the boundaries of this paper, and trigger an early discussion of the possibilities and necessities of performance in the built environment of this great city, offering field for thought which realigns plans and projects. Therefore it is an attempt to break the historical split between two professional activity areas that should be reconciled as one same process.

Definição de um Índice de Sentimento do Investidor no Mercado de Ações Brasileiro para o Período de 2000 até 2014

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Sócio-Econômico. Economia.As finanças comportamentais surgem da debilidade das finanças neoclássicas em explicar fenômenos recorrentes como as bolhas, depressões e sazonalidades. Tradicionalmente a teoria neoclássica de finanças, não deixa espaço para a consideração do efeito do sentimento no equilíbrio do mercado. Por outro lado, as finanças comportamentais vêm passando para o “mainstream” das finanças. Na abordagem comportamental das finanças, explora-se a possibilidade de que o sentimento do investidor possa distorcer significativamente resultados do mercado afetando os preços de equilíbrio. Esta monografia tem o objetivo de apresentar um exercício prático e de cunho didático do uso de técnicas multivariadas para a construção de um índice de sentimento do mercado (investidor) a partir de dados do mercado de capitais. Para tanto, percorrendo-se as etapas necessárias para calcular um conjunto de variáveis do mercado financeiro, no período de 2000 até 2014, compilando-as em um indicador que possa inferir qual a intensidade do sentimento do investidor no mercado de ações no Brasil. O índice de sentimento foi elaborado a partir das variáveis Turnover, Prêmio de Dividendos e Trading Index (Arms). Também foram apresentadas cerca de 10 potenciais variáveis para aplicação a cálculos de índices de sentimento. A técnica estatística multivariada escolhida para a construção do índice de sentimento foi a Análise de Componentes Principais (ACP). Posteriormente à obtenção do índice de sentimento de mercado, observou-se que as principais oscilações deste índice coincidiram com movimentos de valorização ou desvalorização do índice Ibovespa. Exceção a essa regra foram os dois primeiros anos do estudo, de 2000 a 200

Paralelização de laços doacross usando anotações de componentes e probabilidade de Loop-Carried

Orientadores: Guido Costa Souza de Araújo, Márcio Machado PereiraDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de ComputaçãoResumo: A paralelização de laços é usada para se obter melhor desempenho em algoritmos intensivos, entretando, não são todos os laços que podem ser facilmente paralelizados. Os laços chamados de DOACROSS possuem dependências entre iterações, i.e. uma iteração calcula um dado que é usado por outra iteração futura. Este tipo de dependência é chamada de loop-carried e não pode ser paralelizada trivialmente porque a ordem de execução das iterações deve ser respeitada. Algumas técnicas podem ser usadas para paralelizar este tipo de laço, porém o programador deve entender como funciona o algoritmo e deve escolher quais instruções podem ser executadas em paralelo e quais instruções devem ser executadas sequencialmente. Estas componentes sequenciais e paralelas precisam ser separadas manualmente pelo programador e a comunicação entre as componentes deve ser incluída, a fim de respeitar as dependências entre componentes e as dependências entre iterações. Implementar essas técnicas é um trabalho laborioso que requer uma certa experiência do programador para separar as componentes e encontrar as dependências para implementar a comunicação entre as componentes/threads. Esta comunicação pode ser feita através de filas ou buffers, dependendo do algoritmo de paralelização escolhido. Uma das técnicas de paralelização é o algoritmo mais tradicional, chamado de DOACROSS que foi implementado no OpenMP 4.5 através da cláusula depend da diretiva ordered. Este pragma deve ser usado dentro da região de um laço paralelo do OpenMP a fim de separar as componentes que devem ser sequenciais. A comunicação e a sincronização são implementadas automaticamente utilizando a biblioteca de runtime do OpenMP. Este método remove do programador o trabalho de programação, entretando, ainda é necessário delimitar explicitamente as componentes sequenciais. Outro algoritmo de paralelização estudado foi o Batched DoAcross (BDX). Este algoritmo pode ser usado para reduzir o overhead da comunicação entre componentes, entretanto, a implementação deve ser feita manualmente pelo programador e requer que o programador separe as componentes sequenciais e paralelas, crie barreiras de sincronização para as componentes sequenciais, crie buffers para a comunicação entre componentes e crie variáveis compartilhadas para a comunicação entre as threads (dependências entre iterações). Nos experimentos, foi percebido que a escolha do algoritmo de paralelização depende de alguns fatores, i.e. a estrutura do algoritmo, a proporção das dependências entre iterações, o número de iterações do laço e o tamanho do laço. Foi criada então uma nova cláusula para o OpenMP que, quando usada juntamente com a diretiva ordered, consegue separar as componentes sequenciais e paralelas e implementar essas técnicas de forma automática. Esta cláusula, chamada de use, deve receber um parâmetro que especifica qual técnica o programador quer utilizar para paralelizar o laçoAbstract: Loop parallelization can be used to achieve better performance on intensive algorithms, however, not all loops can be easily parallelized. The called 'DOACROSS' loops have dependences between different iterations, i.e. some iteration computes a data which is used in a later iteration. This kind of dependence is called loop-carried dependence and cannot be simply parallelized because iterations execution order must be respected. Some techniques can be used to parallelize this kind of loop, however, the programmer must understand how the algorithm works and choose which instructions can be executed in parallel and which instructions need to be serialized. These serial and parallel components need to be manually separated by programmer and communication between components must be included to respect dependences inside loop body and between threads to respect loop-carried dependences. Implementing these techniques is a laborious work that requires a certain expertise from programmer to separate loop components and find dependences to implement communication between components/threads. This communication can be done by using a queue or a buffer, depending on the algorithm used to parallelize. One of these parallelization techniques is the traditional DOACROSS, which was implemented by using depend clause for the ordered directive in OpenMP 4.5. This OpenMP construct is used within OpenMP loop region to separate serial and parallel components, then, communication and synchronization are automatically implemented by OpenMP Runtime. This method removes most of the programming work from the programmer, however still requires to explicitly delimit serial region. Another studied parallelization technique is the Batched DoAcross (BDX). This algorithm can be used to reduce the communication overhead of synchronization between components, however, the implementation must be done manually by programmer, which requires for the programmer to separate serial and parallel components, create barriers to synchronization in serial components, create buffers for communication between components and create the shared variables for communication between threads (loop-carried dependences). In our experiments, we noticed that some factors must be taken for the choice of parallelization technique, i.e. algorithm structure, loop-carried ratio, number of loop iterations and loop size. We created a new OpenMP clause that, used together with the ordered directive, can separate these components and implement these techniques automatically. This clause, is called use, receive a parameter for specifying which parallelization technique the programmer want to be implementedMestradoCiência da ComputaçãoMestre em Ciência da Computaçã

THE POTENTIAL BENEFITS OF ADOPTING THE SINGLE FUEL CONCEPT AT SEA IN THE BRAZILIAN NAVY

One of the Brazilian Navy’s critical challenges is monitoring and guarding its extensive Blue Amazon maritime area. Fuel management, which is highly complex and requires the expenditure of significant financial resources, is a fundamental factor for successfully fulfilling naval objectives. Currently, the Brazilian Navy uses diesel to fuel ships and aviation kerosene for aircraft. The purpose of this study is to examine the potential impacts of the Brazilian Navy adopting a single fuel concept (SFC) for its ships in the Blue Amazon protection zone. This concept means using kerosene to fuel both ships and aircraft. We used the Monte Carlo simulation methodology to model and observe the reduction in mission risk due to the SFC implementation in different scenarios. Our results demonstrate a substantial decrease in mission risk from the status quo to the SFC policy, increasing the effectiveness of Brazilian Navy patrol operations. We conclude that the employment of SFC improves the protection of the Blue Amazon’s maritime wealth.Capitao-Tenente, Brazilian NavyCapitão de Corveta, Brazilian NavyApproved for public release. Distribution is unlimited