Congestión vehicular en Medellín: una posible solución desde la economía

Desde la teoría económica se plantean los mecanismos basados en precios como una herramienta adecuada para solucionar el problema de congestión vehicular -- El objetivo de este artículo es diagnosticar el nivel de congestión vehicular de la ciudad de Medellín y proponer alternativas que desde la economía permitan dar solución ha dicho problema -- A diferencia de otros estudios, esta investigación analizó la relación entre gasto en transporte y la elección de transporte (público o privado) a través la metodología de elasticidades -- Se encontró evidencia a favor de los precios como mecanismos para desincentivar el uso del automóvil privado, pues a medida que aumenta el nivel de gasto en transporte por parte de los agentes (dada la imposición de un hipotético peaje urbano), la probabilidad de usar transporte privado disminuye, mientras que la probabilidad de utilizar transporte público increment

Congestión vehicular en Medellín: una posible solución desde la Economía

Según la teoría económica el mecanismo de precios es una herramienta adecuada para solucionar el problema de congestión vehicular. El objetivo de este artículo es diagnosticar el grado de congestión vehicular de la ciudad de Medellín (Colombia) y proponer alternativas que den solución a dicho problema desde la óptica de la teoría económica. A diferencia de otros estudios, esta investigación analizó la relación entre el gasto de las familias en transporte y la elección de transporte (público o privado) a través la metodología de elasticidades. Se encontró evidencia a favor de la hipótesis de los precios como mecanismos para desincentivar el uso del automóvil privado, pues a medida que aumenta el nivel de gasto en transporte (asociado a un supuesto peaje urbano), la probabilidad de usar transporte privado disminuye, mientras que la probabilidad de utilizar transporte público aumenta.According to the Economic theory, prices are the most accurate mechanism to solution the traffic congestion problem in urban areas. This article presents a diagnosis on the mobility issue in the city of Medellín (Colombia) and a solution is proposed based on Economic theory. The household expenditures in transportation and the choice between public and private transport were analyzed through the method of elasticity. Evidence has been found proving that the prices mechanism is an efficient mechanism to disincentive the usage of private vehicles, since a rise in the expenditure in transport (due to an hypothetic intra- urban toll) results in a lower probability to use private vehicle and a higher probability to use public transportation

¿Cuál es el estado de la cuestión actual del conocimiento didáctico del contenido (CDC)? = Which is the state of the current question to the pedagogical content knowledge (PCK)?

26 páginas.Trabajo Fin de Máster Oficial en Investigación de la Enseñanza y el Aprendizaje de las Ciencias Experimentales, Sociales y Matemáticas. Tutor: Dr. D. Bartolomé Vázquez Bernal. En esta revisión bibliográfica se pretende analizar, profundizar y dar respuesta a lo que los formadores entienden por Conocimiento Didáctico del Contenido (CDC) y cómo lo ponen en práctica en su aula. En este mismo sentido, se procurará indagar qué se conoce hasta ahora sobre él y cuales han sido los últimos trabajos realizados, con la finalidad de mejorar su propio concepto y dar respuesta a todos aquellos que se sienten perdidos cuando se habla de una ramificación, poco tratada, dentro del plano educativo español. Por último, se realizará un análisis de los datos obtenidos con el objetivo de esclarecer y ofrecer al futuro, una mejor perspectiva de éste, potenciando su valor y su necesidad en el proceso de Enseñanza-Aprendizaje.This bibliographic review intends to analyze, deepen and respond to what teachers in service understand by Pedagogical Content Knowledge (PCK) and how they put it into practice in their classroom. In this sense, this research attempts to find out what is known about this matter and what the latest work has been done, in order to improve its own concept and respond to all those who lack understanding when talking about a branch, little studied, within the Spanish educational plan. Finally, an analysis of the data obtained will be carried out in order to clarify and offer a better perspective of it for the future, enhancing its value and its necessity in the Teaching-Learning process

The language of "1984": A comparative study of two translations of the newspeak

La neolengua es el idioma ficticio que el escritor George Orwell creó para una de sus novelas de mayor renombre, "1984". Es una lengua diseñada por un régimen dictatorial con la finalidad de reducir el rango de pensamiento de los ciudadanos, por lo que el vocabulario se ve reducido, la gramática se simplifica y la polisemia se suprime. A todos estos aspectos hay que añadir un importante número de neologismos inventados por el régimen para transmitir sus ideales políticos. Este conjunto de rasgos lingüísticos supuso un serio desafío para los traductores, que tuvieron que lidiar con una serie de reglas y principios gramaticales fijados por el autor para adaptar la neolengua con éxito. Este trabajo tendrá como objetivo determinar si, en efecto, las traducciones escogidas se ajustan a estas normas y si alguna de ellas destaca especialmente por su respeto al esquema original de la neolengua.Newspeak is a fictional language created by the writer George Orwell in one of his most renowned novels, "1984". It’s a language designed by a dictatorial regime aiming to reduce the range of thought of its citizens, therefore, vocabulary is reduced, grammar is simplified and polysemy is eliminated. Along with all these features there’s also an important amount of neologisms invented by the regime in order to convey its political ideals. This group of linguistic traits posed a serious challenge to the translators, who had to deal with a set of rules and grammar principles given by the author to be able to successfully adapt the newspeak. The goal of this study is to determine whether the chosen translations actually follow these rules and whether any of them stand out because of its respect to the original image of the newspeak.Depto. de Estudios Románicos, Franceses, Italianos y TraducciónFac. de FilologíaTRUEunpu

Viabilidad técnico/económica de la implantación de generación renovable para la recarga de vehículos eléctricos de una empresa del sector servicios

En este trabajo de fin de grado se ha realizado un análisis energético de la empresa en la que trabajo actualmente, para el mismo, se ha llevado a cabo un inventariado de las instalaciones y recogido toda la información relativa a los consumos energéticos; en este caso eléctricos, derivados del uso del edificio, y de combustible, derivados del uso de la flota de vehículos. Una vez obtenido el mapa energético, se han desarrollado tres propuestas de mejora y ahorro energético: sustitución de la iluminación a LED, incorporación de vehículos eléctricos a la flota y diseño de su infraestructura de recarga y, finalmente, se ha desarrollado una instalación de generación de energía solar fotovoltaica de autoconsumo. El desarrollo completo se finaliza con el análisis económico de dichas propuestas, analizando la viabilidad desde un punto de vista financiero, energético y de responsabilidad ética

Implementación de framework para el desarrollo de aplicaciones móviles multiplataforma basada en componentes JSON aplicando SOA

El avance y desarrollo de la tecnología en informática es cada vez mayor y más exigente, sobre todo en cuanto a la velocidad de las comunicaciones a través de dispositivos móviles. Por esta necesidad de creación de más aplicativos, los desarrolladores buscan herramientas para agilizar la implementación de éstos. La gran mayoría de frameworks para el desarrollo multiplataforma del mercado utilizan tecnologías web o híbridas, lo cual hace que su rendimiento y experiencia hacia el usuario pueda ser mejorable. Por ello, en la presente investigación se fijó como objetivo el diseño e implementación de un framework que pueda ser visualizado en cualquier dispositivo con acceso a internet, que facilite el desarrollo nativo de aplicaciones en Android y iOS utilizando los lenguajes Java y Swift. En cuanto a la metodología, se hizo uso del Análisis Comparativo; de diferentes frameworks para evaluar el rendimiento, peso de la aplicación final o resultado y su facilidad de uso. Para la validación del framework se desarrolló un aplicativo para Android y iOS para los docentes de la Universidad Católica de Santa María, en la cual pueden hacer la consulta de las calificaciones registradas anteriormente; su horario; acceso a datos de la biblioteca; y la firma digital de documentos vía huella digital. En conclusión, el presente trabajo de investigación nos permitió comprobar que el framework utilizado reduce los tiempos de desarrollo y permite al usuario enfocarse en las tareas específicas; además, da la posibilidad del despliegue de actualizaciones en tiempo real

Diseño de un biodigestor para el uso en zonas rurales de Arequipa

En las zonas rurales de Arequipa, el costo de vida se ha incrementado dado el alza de los combustibles convencionales por la coyuntura actual en la que se encuentra el país, por otro lado, el índice de enfermedades respiratorias ha crecido principalmente a causa del uso de combustibles provenientes de la biomasa. El presente trabajo de investigación propone el diseño de un biodigestor del tipo tubular para la generación de biogás en el Pedregal - Majes. Se realizaron encuestas en la localidad para obtener el gasto energético en cocción de alimentos. El sustrato empleado para alimentar el reactor fue el de ganado vacuno, los parámetros atmosféricos de entrada fueron considerados para el de la localidad seleccionada. En el diseño se consideró un reactor que produjo 2.0 m3 de biogás por día; un gasómetro de 3.0 m3 de capacidad para almacenaje del biogás; accesorios de PVC y válvulas para el sistema de transporte del fluido; un invernadero que mejoró la producción del biogás en un 6%, este mantuvo el sistema 6°C por encima de la temperatura más baja en la noche, 14°C. La alimentación del biodigestor fue del tipo manual teniendo un ratio de sustrato – agua de 1: 3; el sistema trabajó en el día a una temperatura de 26°C y por la noche a 20°C, esto aseguró las condiciones de producción. Con respecto a la inversión, el monto inicial estimado fue de S/. 3 899,60, no se consideró dentro de estos costos la mano de obra, este fue por parte del agricultor con el fin de aminorar costos y que se familiarice con el funcionamiento del reactor. Tomando en cuenta 10 periodos y una tasa de descuento del 10%, la valoración económica mostró un VAN de S/. 155,81 y una TIR de1 11%

Trabajo Virtual en CEMEX: Coordinacion de Personas y Tecnologias

CEMEX developed a Virtual Work Model (VWM) to facilitate the execution of its acquisition-based strategy, when working in geographically dispersed teams using different time zones. The objective of our research case study is to prove the benefits of this virtual work model in CEMEX, particularly applied to the management of business knowledge for the successful integration of the acquired companies. The paper proposes a research model which identifies the enabling components for the creation of economic, pragmatic and symbolic value in virtual organizations. The variables considered in our research belong to the enabling, implementation and sustainability phases of the model. The selected methodology was case study research, using interviews and surveys as instruments for the field research. The results obtained from this research offer tangible and intangible benefits for the organization when using the VWM

Evaluación de las ecuaciones para el cálculo de Run up y Run down mediante modelado físico bajo las condiciones típicas de oleaje en el litoral Pacífico costarricense

Un alto porcentaje del oleaje que arriba a las costas centroamericanas proviene desde el litoral Este neozelandés. Dicho conjunto de olas atraviesa el océano Pacífico y durante su trayectoria ocurre una transferencia de energía de unas olas a otras, generando así peculiaridades en el oleaje. La caracterización de esas condiciones de oleaje es esencial para las actividades de navegación y pesca, de operación en puertos y de baño para quienes visiten las playas del litoral Pacífico. En Costa Rica se encuentra Puerto Caldera, la principal entrada de mercancías en el litoral Pacífico costarricense, la cual se enfrenta día a día con las condiciones de este oleaje. Con la finalidad de ofrecer una operación segura de embarque y desembarque dentro de los recintos portuarios se establecen obras conexas de protección costera. Gracias a los avances investigativos en la actualidad se cuenta con formulaciones matemáticas para el diseño de las estructuras de protección costera. Sin embargo, esas formulaciones se han creado de manera empírica bajo condiciones de oleaje distintas a las que ocurren en el litoral Pacifico de la región centroamericana. Por esa razón, en el presente trabajo de investigación se planteó una metodología de caracterización espectral del oleaje que arriba al litoral Pacífico costarricense, así como un procedimiento para evaluar de las ecuaciones que estiman los parámetros de diseño funcional de un rompeolas en talud, mediante el establecimiento de un modelo físico a escala reducida. Los resultados obtenidos evidencian que varias de las ecuaciones existentes subestiman los parámetros del diseño funcional de rompeolas en talud, mientras que otras los sobreestiman, para las condiciones típicas del oleaje que se encuentra en el litoral Pacífico costarricense.A high percentage of the waves that reaches the Central American coasts come from the East coast of New Zealand. This set of waves crosses the Pacific Ocean producing an energy transfer from one group of waves to another, thus generating peculiarities in the wave. The characterization of these waves conditions is essential for navigation and fishing activities, port operations and bathing for those who visit the beaches of the Pacific coast. In Costa Rica is Puerto Caldera the main entrance of goods in Costa Rica's Pacific coast, which deals day by day with the wave conditions. Related works of coastal protection are established inside the port enclosures, that with the purpose of offering a safe operation of embarkation and disembarkation. Mathematical formulations are now available for the design of coastal protection structures due to research advances. However, these formulations have been created empirically under conditions of waves different from those that occur in the Pacific coast of Central America. For that reason, in the present research work, a methodology of spectral characterization of the waves that reach the Costa Rican Pacific coast is proposed, as well as a procedure to evaluate the equations that estimate the functional design parameters of a slope breakwater, through the establishment of a physical model at a reduced scale. The results showed several of the functionality design equations adequately estimate the parameters of the functional design of a slope breakwater while other equations overestimate them, under typical conditions of the waves on the Costa Rican Pacific coast.Apoyo para proyectos de posgrado de parte de la Vicerrectoría de Investigación de la Universidad de Costa Rica.UCR::Vicerrectoría de Investigación::Sistema de Estudios de Posgrado::Ingeniería::Maestría Académica en Ingeniería HidráulicaUCR::Vicerrectoría de Investigación::Unidades de Investigación::Ingeniería::Instituto Investigaciones en Ingeniería (INII