Desarrollo de una metodología para la evaluación de la seguridad de tráfico y el análisis de la influencia del transporte de mercancías y el trasvase intermodal entre modos terrestres

Los accidentes de tráfico representan para los países desarrollados, un problema de primer orden, ya que son la primera causa de mortalidad entre la población joven y un problema social importante, muy presente en la agenda política, porque se ha ido tomando mayor conciencia del costo que tiene, para la sociedad en su conjunto, la pérdida de vidas humanas. En España, más del 80 % de los accidentes ocurren en vías interurbanas, sujetas por otra parte a una mayor movilidad cada año, motivada por el incremento de la riqueza del país. El crecimiento ha sido por encima del crecimiento del Producto Interior Bruto y en los últimos años, más que en la media de los países de VE. Mientras el crecimiento de la movilidad de viajeros desde 1995 a 2004, ha sido del 3,13 % medio anual acumulativo, el de la Unión Europea de los 25 fue de un 1,8%. La movilidad de mercancías, en el mismo período de tiempo, tuvo un crecimiento medio anual acumulativo del 5,98% y del 2,8% en la VE-25. En los últimos 15 años, la política de seguridad vial española se ha visto fuertemente influenciada por la gran alarma social de los años 90, después que se alcanzara el número máximo de víctimas mortales en el año 1989. Esta preocupación se plasmó en mayores exigencias de vigilancia y control por parte de los organismos implicados, y cristalizó en el incremento de la vigilancia, de la entrada en vigencia de nuevas leyes de tráfico, y en cualquier caso, en una mayor concienciación de la sociedad, cuyos esfuerzos se volcaron en conseguir la reducción de los accidentes de tráfico y sus terribles consecuencias, objetivo también marcado desde la Unión Europea. En el año 2001, la UE puso como objetivo en su Libro Blanco La Política Europea de Transportes de Cara al 2010: La Hora de la Verdad [98], la reducción en 25.000 de las víctimas mortales hasta 2010, y puso en evidencia la necesidad de desenganchar el crecimiento de la movilidad del económico, proponiendo el fomento del cambio modal desde la carretera a otros modos de transporte. El intercambio modal, se ha considerado como una alternativa para atenuar algunos de los problemas que el transporte por carretera trae consigo como la congestión, la contaminación y el consumo energético, y los accidentes. En materia de seguridad vial, el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008 (PESV 2005-2008)pai8i España, se propuso el objetivo general de reducir un 40 % el número de muertes (en relación a las habidas en 2003) y la severidad de los accidentes de tráfico hasta finales de 2008. Para ello se han puesto en marcha medidas específicas atendiendo al patrón de accidentalidad del país, para actuar sobre colectivos de mayor incidencia en la accidentalidad y víctimas, y uno de ellos es el relacionado con los accidentes con implicación de camiones en las principales carreteras y vías convencionales. Entre 1995 y 2004 en las carreteras interurbanas españolas, los accidentes totales y con implicación de al menos de VI, se han incrementado en un 17,65% y 17,96% respectivamente. De media, en el 5,7% de los accidentes hubo al menos un VI implicado, el 86% de los cuales se produjeron en carreteras interurbanas: el 57 % en vías convencionales y el 37 % en vías de alta capacidad y el 5 % restante en carreteras de menor importancia (datos año 2005). La implicación de un VI en un accidente, puede producir daños más graves en los heridos. De media, en el período (1995-2004), el 80 % de víctimas muertas y el 83 % de los heridos graves en accidentes con un VI implicado, eran ocupantes de los vehículos contrarios. Sin embargo, no se puede asociar el crecimiento del número de muertos sólo al incremento sostenido del transporte de mercancías en España. Hay que considerar otros muchos factores, entre ellos por ejemplo, el efecto del incremento de la movilidad total. En cuanto a la potenciación de otros modos de transporte, alternativos o complementarios de la carretera (mediante intermodalidad, trasvases, etc.), es un objetivo marcado en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT) [135], para los próximos años, y que constituirá, sin duda alguna, un escenario fértil para la utilización de herramientas como la que aquí se proponen, para la evaluación del impacto de las medidas que se propongan. Abordar este problema requiere un gran esfuerzo para entender, analizar y cuantificar los numerosos fenómenos que influyen en algo tan complejo. Se necesitan aunar conocimientos sobre accidentología y técnicas de investigación cuantitativa. Dada la gran complejidad e interés de este problema, se han realizado en el ámbito internacional numerosos estudios que han ido abordando diferentes aspectos como la características de vía, condiciones ambientales, y en algunos, pocos, la presencia de flujo heterogéneos. En España, se han realizado estudios relacionados con las emisiones contaminantes del transporte, y con el foco puesto en el transporte por carretera y la factibilidad de mejora ambiental por medio del trasvase de mercancías entre la carretera y el ferrocarril. El trabajo realizado en esta tesis se inició en un proyecto desarrollado para el Ministerio de Fomento, en el año 2005, en el que se hizo un estudio para evaluar la accidentalidad de camiones y en el que participé como parte del equipo investigador. En la revisión bibliográfica, se lia observado la escasa presencia de modelos que discriminen las características del tráfico por tipo de vehículo, y no permiten analizar hasta que punto influyen la concurrencia de distintos vehículos en la corriente de tráfico, en el tipo y gravedad del accidente. En España se han realizado estudios muy localizados enfocados más a estudiar las variables que influyen en determinados tipo de accidentes que a un estudio global del tema. Esta tesis aborda el estudio y la cuantificación de la influencia de flujos heterogéneos en los accidentes, factor que es muy relevante dada la importancia del transporte de mercancías por carretera. Este factor nunca se ha tratado ni con la profundidad ni con la utilización de tantos datos como aquí se ha realizado y aunque en el ámbito internacional existen algunos estudios, no son extrapolables a la realidad española. Para ello se ha desarrollado una metodología que se apoya en el uso de técnicas estadísticas que se encuentran dentro de la minería de datos como los árboles de regresión y el desarrollo de modelos paramétricos de regresión de binomial negativa incluidos dentro de los modelos lineales generales. Los efectos que incorporan estos modelos están asociados a las variables de tráfico y de tipo de vía. Los modelos desarrollados con datos del año 2001, permiten evaluar la influencia del porcentaje de vehículos industriales y el tráfico total en el número de accidentes totales en diferentes tipos de vías interurbanas y en sus aplicaciones han demostrado un gran potencial, con un soporte teórico importante, basado en los modelos de regresión de la binomial negativa. Aunque la distribución de la binomial negativa tiene amplia aceptación entre los investigadores en el campo de la accidentología, no ha sido aplicada para la evaluación del impacto en la seguridad del transporte por la reducción o eliminación de los vehículos pesados de transporte de mercancías y su interacción con otros tipos de vehículos, así como la influencia en la generación de nuevos tráficos, como se ha realizado en esta tesis. Los resultados obtenidos son muy satisfactorios, y concuerdan con lo esperado, según los criterios generales para la selección del mejor modelo y mejores predictores y de conocimiento del fenómeno accidentológico y las tendencias encontradas concuerdan con las obtenidas por otros autores en estudios internacionales e incluso con el obtenido en otro tipo de modelo realizado para el contexto español. Los modelos se lian validado mediante su aplicación a los años 2002 a 2004 y a los ejes de transporte y se han explotado sus dos potencialidades: Potencial como modelo predictivo. La determinación de los diferentes intervalos de predicción para el número de accidentes, permite utilizar la metodología desarrollada (modelo e intervalos de predicción) como herramienta para la predicción y, por tanto, de gestión de políticas de seguridad vial en base al comportamiento diferenciado de la accidentalidad por tipo de vía, ya que incorpora la incertidumbre asociada a la variabilidad del tráfico y de la exposición. Potencial como herramienta de simulación de diferentes escenarios, dentro del rango de valores de los regresores incluidos. Dicha herramienta permite la evaluación de la influencia de la variación del porcentaje de vehículos industriales en el flujo de tráfico, así como el efecto de la inducción de tráfico de vehículos ligeros en los casos de reducción de la presencia de vehículos pesados. En base a la aplicación a escenarios de trasvase, en condiciones hipotéticas, pero factibles de producirse, se ha determinado la utilidad de los modelos como herramientas de simulación, para el apoyo a la toma de decisiones en relación con políticas de trasvase modal. Desde el punto de vista de la seguridad, el trasvase se ha analizado de forma exhaustiva, puesto que el efecto de posibles tráficos inducidos de otros vehículos, producido por la merma del número de vehículos industriales en determinados tramos de carretera, puede ser un factor que en lugar de mejorar la seguridad, tenga un efecto de sentido contrario. El aumento de la velocidad y la toma de mayor riesgo por parte de conductores de vehículos más ligeros en tramos, con unas condiciones de tráfico de menor homogeneidad, puede aumentar el número de accidentes y el balance resultar negativo para la mejora de la seguridad. Esto último es muy novedoso porque permite que evaluar las políticas de transporte de trasvase modal entre la carretera y otros modos alternativos o complementarios como, por ejemplo, el ferrocarril. La tesis se presenta dividida en 3 partes. La primera parte contiene el capítulo 1 de presentación de los datos de accidentes, severidad y movilidad del conjunto de vehículos del parque, y de los vehículos industriales, para el período 1993-2004. La segunda parte de la tesis comprende los capítulos 2 y 3. En el 2, se resume el estado del arte y la revisión de la bibliografía referente a la metodología y variables de estudio presentes en los modelos de predicción. En el capítulo 3 se presentan los fundamentos de los modelos lineales generales, se analiza de forma más completa, la formulación de los modelos lineales generales que se han desarrollado en esta tesis, para establecer las relaciones entre los factores causales y la variable dependiente accidentes totales. Asimismo se recoge un amplio conjunto de medidas y criterios estadísticos para seleccionar el modelo apropiado, como modelo de predicción de accidentes en tramos genéricos de distinto tipo de vía, aplicable a ejes completos de transporte de mercancías. En la última sección del capítulo 3 se presentan los fundamentos de los modelos de Minería de datos, de los cuales se han elegido, como técnica exploratoria, los árboles de regresión y clasificación para la selección de los subconjuntos de variables explicativas para el modelo de predicción de la tesis. La tercera parte de la tesis comprende los capítulos 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12. En el capítulo 4, se plantean las características generales de la metodología y variables implicadas en los accidentes en las carreteras españolas. En el capítulo 5, se presentan los estadísticos descriptivos de los datos relativos a las variables que se han probado en distintos subconjuntos en los modelos de predicción, previniendo la correlación entre las mismas. En este capítulo, además, se presentan los modelos de árboles de regresión y clasificación realizados en la primera parte de la tesis, como herramienta exploratoria de las relaciones existentes entre la variable dependiente y las independientes, entre las que se ha incluido la información disponible de valores de velocidad de ligeros en algunos de los tramos de la muestra. En el capítulo 6, se presentan los modelos lineales generales ajustados entre los factores causales y accidentes totales en tramos interurbanos de la RCE. Se han analizado los efectos de las variables de influencia sobre el número de accidentes, según los distintos modelos específicos por tipo de vía. De entre los modelos ajustados, se ha seleccionado el mejor desde el punto de vista estadístico, para la predicción del número de accidentes. En el capítulo 7 se presenta la metodología desarrollada para el establecimiento de los límites de confianza e intervalos de predicción del modelo de regresión ajustado y su aplicación a tramos concretos de cada tipo de vía con datos del año 2001. En el capítulo 8, se ha realizado el análisis de congruencia de los resultados obtenidos en esta tesis, mediante varios enfoques, y utilizando diversas fuentes, que permiten concluir en que los mismos son aceptables y por tanto la metodología propuesta es una vía de análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado, en función de las características del flujo de tráfico en lo que se refiere a la presencia de vehículos industriales, así como su aplicación al conjunto de itinerarios o ejes de interés para el transporte de mercancías. En este capítulo, como forma de validación se ha aplicado el modelo seleccionado para hacer predicciones en los tramos de los distintos tipos de vías y se han establecido los límites de los intervalos de predicción para una confianza del 95 %. En el capítulo 9, el modelo seleccionado se ha aplicado para evaluar las hipótesis de trasvase en dos de los ejes más importantes de tráfico en España: Madrid - Barcelona y Sevilla - Barcelona. Se han adoptado alternativas de escenarios de trasvase y se ha aplicado el modelo desarrollado para el estudio del efecto del trasvase sobre la seguridad del tráfico. Se ha desarrollado una metodología que aprovecha las características propias (tráfico y tipo de vía) de los tramos que constituyen los recorridos alternativos de ejes de transporte de mercancías en España, y se ha ponderado el posible impacto de los resultados de la aplicación del modelo a escenarios de reducción del tráfico de vehículos de transporte de mercancías, con y sin inducción de tráfico de vehículo ligeros. En los capítulos 10 y 11, se resumen las conclusiones derivadas de esta tesis y sus principales aportaciones respectivamente y en el 12 se reseñan las posibles líneas de investigación futuras, dado el interés general que presupone el tema que aquí se ha tratado. Las principales aportaciones de esta tesis son: A la fecha, es el primer análisis que se ha hecho en España, con este enfoque. Para el estudio se han utilizado una gran cantidad de datos de tramos de la red interurbana de carreteras. En total 2541 segmentos con una longitud que representa más del 89 % de la extensión de la Red de Carreteras del Estado, según datos del año 2001. La utilización de modelos no paramétricos de árboles de regresión como elemento de apoyo para la selección de variables predictoras y para la interpretación de patrones de comportamiento diferenciado de los tipos de vías. La puesta a punto y validación de un modelo para el análisis de la influencia de tráficos heterogéneos debido a la presencia de vehículos pesados en el flujo de tráfico, sobre los accidentes. La utilización de los modelos desarrollados como herramienta de predicción y simulación de escenarios. La aplicación de los modelos desarrollados a ejes o itinerarios donde el transporte de mercancías es de gran importancia, considerando posibles escenarios de reducción de la proporción de vehículos pesados y diferentes hipótesis de inducción de nuevos tráficos, con el objeto de servir de herramienta para la evaluación de políticas de trasvase modal entre modos alternativos y su impacto sobre los accidentes

Las competencias matemáticas en la formación del profesional de ciencias económicas

El concepto de competencia en educación hace referencia a una formación integral del ciudadano. Implica el aprendizaje significativo que propicia Ausubel (1983), en distintas áreas: cognoscitiva (saber), psicomotora (saber hacer, aptitudes), afectiva (saber ser, actitudes y valores). En este trabajo mostramos el análisis de los diferentes niveles de competencias logrado por los estudiantes durante el dictado de una de las asignaturas del ciclo matemático (Cálculo Diferencial), donde se trabajó para favorecer la adquisición de competencias matemáticas por parte de ellos. Utilizamos el análisis multivariado (Cluster) para determinar los grupos de alumnos en los diferentes niveles alcanzados, y finalmente, la evolución de dichos alumnos. Esta información es valiosa para la toma de decisiones acerca de cómo realizar la mejor propuesta curricular para los alumnos de los diferentes grupos

Inventario del conjunto de obras pictóricas y propuesta de medidas de conservación preventiva de la Sala de Juntas del I.E.S Lluís Vives

[CA] Aquest treball tracta de desenvolupar un inventari raonat de dèsset obres pictòriques, emmagatzemades en la Sala de Juntes de l’institut Lluís Vives de València, amb la intenció de que el centre mantinga adequadament las peces i recuperen la importància que tenen per a l’institut. Per a dur a terme este informe, ha sigut necessari examinar l’estada per a trobar la informació tècnica i l’estat de conservació del conjunt pictòric, així com de cada peça, en particular. A partir d’eixe anàlisi, es va contextualitzar la història del centre escolar per a aproximar-se a la datació de cada obra, entendre el perquè de la iconografia de la col·lecció i saber el valor que posseeixen per a la institució. A més, va ser important examinar les pautes a seguir en un inventari, per a realitzar correctament i de forma detallada un registre de bens culturals, en concret en obres de cavallet. Per últim, el document afavorirà el centre a identificar la col·lecció artística de la sala, conèixer la problemàtica de cada obra i saber, en el cas de poder restaurar alguna, quines es troben en pitjor estat.[EN] This work tries to develop a reasoned inventory of 17 pictorial works, stored in the Boardroom of the Lluís Vives High School in Valencia, so that the centre properly maintains the works and regain the importance they have for the institute. To carry out this report, it has been necessary to examine the Room to find out the technical information and the state of conservation of the pictorial ensemble, as well as specifically of each piece. From this analysis, the history of the school was contextualized to approach the dating of each work, to understand the iconography of the collection and to know the value that the works possess for the institution. In addition, it was important to examine the operating guidelines in an inventory, in order to carry out a proper and detailed search of cultural property, in particular in easel works. Finally, this document will encourage the centre to identify the artistic collection of the Room, to know the problems of each work and, in the case of being able to restore some, which are in worse state.[ES] Este trabajo trata de desarrollar un inventario razonado de 17 obras pictóricas, almacenadas en la Sala de Juntas del instituto Lluís Vives de Valencia, con la intención de que el centro mantenga adecuadamente las piezas y recuperen la importancia que tienen para el instituto. Para llevar a cabo este informe, ha sido necesario examinar la estancia para encontrar la información técnica y el estado de conservación del conjunto pictórico, así como de cada pieza, en particular. A partir de ese análisis, se contextualizó la historia del centro escolar para aproximarse a la datación de cada obra, entender el porqué de la iconografía de la colección y saber el valor que poseen para la institución. Además, fue importante examinar las pautas a seguir en un inventario, para realizar correctamente y de forma detallada un registro de bienes culturales, en concreto en obras de caballete. Por último, este documento favorecerá al centro a identificar la colección artística de la sala, conocer la problemática de cada obra y saber, en el caso de poder restaurar alguna, cuales se encuentran en peor estado.Valle Villamayor, B. (2019). Inventario del conjunto de obras pictóricas y propuesta de medidas de conservación preventiva de la Sala de Juntas del I.E.S Lluís Vives. http://hdl.handle.net/10251/130721TFG

Desarrollo y evaluación de una App Android para la medida de dosis de vibraciones en tractores

Las vibraciones a las que un trabajador se ve sometido al utilizar maquinaria agrícola deben verse limitadas para salvaguardar la salud y proteger la seguridad del trabajador. Para ello, la cantidad de vibraciones que recibe cada trabajador es regulada tanto por el Real Decreto 1311/2005 del Instituto Nacional de Salud e Higiene en el Trabajo dentro de la Legislación española, que se basa en la Directiva 2002/44/CE del Parlamento Europeo. Actualmente se han puesto en el mercado dispositivos electrónicos que miden las vibraciones acumuladas que un tractorista recibe a lo largo de una jornada de trabajo. Estos dispositivos van a requerir un hardware propio que tome los datos que caracterizan a las vibraciones y que, tras realizar los cálculos oportunos, muestre la dosis acumulada de vibraciones recibidas por el trabajador. En la actualidad, los dispositivos más utilizados en nuestro día a día, son los smartphones o móviles inteligentes que nos permiten no solo comunicarnos telefónicamente con otras personas, sino añadir a estos dispositivos multitud de utilidades en el ámbito profesional, de ocio o familiar. Por ello, si conseguimos aprovechar al máximo el hardware que nos ofrecen los smartphones, podremos incluir en ellos aplicaciones móviles que sean capaces de realizar las mismas funciones que otros dispositivos que se dediquen exclusivamente a una tarea concreta. Con todo ello podremos conseguir un mayor ahorro tanto energético, al utilizar un mismo hardware para la realización de distintas tareas, como económico, ya que le va a permitir al usuario conseguir los mismos resultados utilizando un dispositivo que ya tenía anteriormente. Este trabajo consiste en el desarrollo de una aplicación Android que realice la misma tarea que los nuevos dispositivos electrónicos comentados anteriormente, es decir que mida la dosis acumulada que un tractorista recibe cuando trabaja. Para realizar esta tarea se hará uso del acelerómetro que lleva incorporado el smartphone, así como distintos algoritmos que nos permitan llevar a cabo los cálculos pertinentes para obtener, a partir de los datos tomados por este sensor de aceleración, la dosis acumulada de vibraciones. Con este valor obtenido finalmente, podremos saber si las vibraciones recibidas por el trabajador se encuentran dentro de los límites marcados por la legislación o si, por el contrario, es necesario tomar medidas para que esto suceda. Una vez desarrollada la aplicación, ésta se pone a prueba para evaluar su funcionamiento y, en su caso, realizar las calibraciones necesarias para asegurar la veracidad de los datos mostrados al trabajador en la aplicación. Finalmente, se valorarán los aspectos a mejorar de esta aplicación, que hagan mejor y más fácil este trabajo a los que se dedican a ello, fomentando así, el respeto a la legislación vigente que vela por el bienestar del trabajador.Grado en Ingeniería de Tecnologías de Telecomunicació

Incidencia de la Gestión en el Área Financiera en la Cooperativa Agropecuaria de Producción MUSUN R.L. en el municipio de Rio Blanco del departamento de Matagalpa, en el I semestre del año 2014

Esta investigación se realizó basada en un estudio sobre la Gestión en el Área Financiera de las Empresas de Matagalpa, dentro de las cuales se abordó la Incidencia de la Gestión en el Área Financiera en la Cooperativa Agropecuaria de Producción MUSUN R.L. en el municipio de Rio Blanco del departamento de Matagalpa, en el I semestre del año 2014. El propósito del estudio consistió en evaluar la incidencia de la Gestión en el Área Financiera en la Cooperativa Agropecuaria de Producción MUSUN R.L permitiendo comprender la Gestión Financiera. El presente estudio es de gran importancia para la Cooperativa, porque es la herramienta que les ayuda a planificar, organizarse y les proporciona el manejo adecuado de los recursos económicos, para así lograr los objetivos propuestos, también les ayuda a enfrentar posibles Dificultades financiera en el futuro, mediante el proceso que involucra los ingresos y egresos atribuibles a la realización del manejo racional del dinero. Además el tener una Gestión Financiera eficiente significa tomar buenas decisiones, orientadas a convertir los recursos disponibles en recursos productivos, rentables, permitiendo al mismo tiempo el Cumplir los objetivos estratégicos de la entidad. Como resultado de la investigación se obtuvo que la Cooperativa realiza una Gestión Financiera adecuada mediante el desempeño de la funciones de la misma, los logros en el Área Financiera es mantener la liquidez, obtener préstamo bancario, la dificultad encontrada es que en su organigrama no está representada la Asamblea General, se propone incluir en el organigrama de la Cooperativa la Asamblea Genera

Andamios magnéticos para aplicaciones biomédicas

171 p.El objetivo de la tesis ha sido fabricar, mediante la técnica de separación de fases inducida térmicamente o TIPS, andamios magnéticos con una alta porosidad e interconexión, para aplicaciones temporales en medicina, destacando su posible uso en hipertermia.. Mediante la adicion de nanopartículas magnéticas (nHAFe o nFe3O4) hemos funcionalizado la superficie de nuestros andamios de PCL o PLLA, aumentando su carácter hidrófilo mejora su capacidad de interactuar bioespecíficamente con células.Hemos caracterizado y estudio la degradación in vitro en PBS, a temperatura fisiológica, de estos soportes mediante diversas técnicas (SEM, FTIR, DSC, VSM , GPC..). No se observó, pérdida importante de peso en las muestras, ni disminución considerable de la Tg durante la degradación in vitro.La adición de nanopartículas ocasionó una reducción en el tamaño de poro del andamio, disminuyendo el ratio de degradación durante el periodo de incubación

Andamios magnéticos para aplicaciones biomédicas

171 p.El objetivo de la tesis ha sido fabricar, mediante la técnica de separación de fases inducida térmicamente o TIPS, andamios magnéticos con una alta porosidad e interconexión, para aplicaciones temporales en medicina, destacando su posible uso en hipertermia.. Mediante la adicion de nanopartículas magnéticas (nHAFe o nFe3O4) hemos funcionalizado la superficie de nuestros andamios de PCL o PLLA, aumentando su carácter hidrófilo mejora su capacidad de interactuar bioespecíficamente con células.Hemos caracterizado y estudio la degradación in vitro en PBS, a temperatura fisiológica, de estos soportes mediante diversas técnicas (SEM, FTIR, DSC, VSM , GPC..). No se observó, pérdida importante de peso en las muestras, ni disminución considerable de la Tg durante la degradación in vitro.La adición de nanopartículas ocasionó una reducción en el tamaño de poro del andamio, disminuyendo el ratio de degradación durante el periodo de incubación

Influencia del juego en la socialización de niños y niñas de educación infantil del Preescolar Christian Academy Tony Flauto de Estelí

La Universidad Nacional Autónoma de Nicaragua UNAN-Managua, en pro de dar respuesta a esta demanda social, ha abierto la carrera de Pedagogía con mención en Educación Infantil, para la formación de profesionales con un perfil que responda a las necesidades de la niñez nicaragüense. Partiendo de esta realidad, FAREM Estelí se une a estos esfuerzos, donde cada año egresa profesionales de esta carrera, los cuales se integran en el mundo laboral, con competencias para desarrollar las instituciones educativas de las que son parte. De cara a estos grandes desafíos, como profesionales de esta carrera, nos planteamos como objetivo, indagar acerca de la influencia del juego en el desarrollo de la socialización en niños y niñas de Educación Infantil en el Preescolar Christian Academy Tony Flauto de la ciudad de Estelí, por considerarlo de suma importancia en el desarrollo integral de niños y niñas. En esta investigación se abordó como los niños y niñas pueden desarrollar la socialización mediante la oportunidad que se les brinda para jugar, en el entorno educativo, por ser el juego la actividad rectora, , estableciendo relaciones con los niños y niñas, docentes y adult

Contribución a la flora giennense

En el presente trabajo se comenta la ecología, corología y taxonomía de varias especies de la provincia de Jaén. Muchas de ellas se citan por vez primera en dicha provincia: Paronychia echinulata Chater, Silene stricta L., Leucojum trichophyllum Schouboe, Merendera androcymbioides Valdés, Romulea ramiflora Ten., Barlia robertiana (Loisel) W. Greuter, Sera�pias cordigera L., etc.In this paper we comment on the ecologic, chorologic and taxonomic behavior of several taxa in the province of Jaén (Spain). Several of these taxa are reported for the first time in the province: Paronychia echinulata Chater, Silene stricta L., Leucojum trichophyllu^ Schousboe, Merendera androcymbioides Valdés, Romulea ramiflora Ten., Barlia robertiana (Loisel) W. Grouter, Serapias cordigera L., etc

El índice de calidad antioxidante de la dieta (DAQS) está asociado con la masa ósea evaluada mediante ultrasonido cuantitativo en el calcáneo en mujeres jóvenes

Introduction: Evidence suggests that intake of antioxidants could positively infl uence bone mass by preventing bone metabolism against oxidative stress. Objective: We aimed to investigate the possible infl uence of single antioxidant intakes and dietary antioxidant quality score (DAQs) on calcaneal quantitative ultrasound (QUS) in a population of young adults. Methods: A total of 605 young Spanish adults participated in this study (median age 20.38 ± 2.67). Bone mass was measured by calcaneal QUS to determine broadband ultrasound attenuation (BUA, dB/MHz) parameter. Body composition was assessed by bioelectrical impedance analysis and dietary intakes were determined using a 72-hour diet recall interview. DAQs was applied to calculate antioxidant nutrients intake. Linear regression analyses were performed to investigate the possible infl uence of DAQs on calcaneal QUS. Results: Most of young adults showed a low-quality antioxidant intake (only 17.6% of women and 20.3% of men had a score of 4 or 5 in DAQs). A positive correlation between DAQs and BUA was observed in women (r = 0.117; p = 0.024). Linear regression analysis revealed that DAQs was signifi cantly associated with BUA parameter in women after adjusting by body weight, height, calcium intake and physical activity (PA) (p = 0.035). No signifi cant associations between single antioxidant and calcaneus QUS measurement were found. Conclusion: Our fi ndings suggest that high-quality antioxidant intakes could infl uence bone health in young women. Future studies should further investigate the protective role of antioxidant nutrients against osteoporosis