¿La infraestructura vial colombiana impulsa la competitividad del país?

Durante los últimos 50 años la evolución de la infraestructura vial en Colombia, se ha dado de manera muy lenta por debajo del crecimiento que muestra el comercio internacional, los autores consultados al momento de desarrollar este ensayo dan un visión general de la inversión nacional en infraestructura vial mostrando que esta ha sido muy baja y mal enfocada ya que se ha dedicado mas al mantenimiento de la red existente y de vías alternas en lugar de invertir en ampliación de las vías primarias, en desarrollo de nuevos proyectos o en la integración de las redes fluviales, férreas y carreteables para lograr una optimización de la infraestructura existente, siendo el transporte de carga una herramienta esencial que ayude al mantenimiento de niveles óptimos de competitividad en el desarrollo de la cadena productiva, la poca y desacertada inversión en la infraestructura vial del país ha llevado a que en Colombia se presenten altos costos de transporte que afectan directamente en los precios de producción y costos de importación o exportación de las mercancíasDuring the last fifty years the Colombian highway network infrastructure has been developing very slowly, under the levels estimated by the international commerce. The authors on whom this investigation is based give a general vision of the governmental investment on the highway network infrastructure. They explained that it has been very poor because is only focused on the actual network and the alternate highways instead of being directed to the improvement and extension of the primary roads and the development of new projects such as the integration of the fluvial network and railways. These, along with the (transporte de carga) will help to achieve an optimization of the current infrastructure and to maintain optimums levels of competitiveness in the development of the national productivity. The low and unwise investment on the highway infrastructure of the country has produced high transportation costs which at the same time affect the production costs as well as the prices of imports and export

Análisis de la conservación de la red vial terciaria del departamento de Boyacá en la actualidad

Trabajo de investigaciónEl proyecto consiste en la realización de un análisis de la conservación de la red vial terciaria del departamento de Boyacá en la actualidad, examinando los contextos nacional, departamental y municipal, mediante la investigación de aspectos como: ejecución de políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de vías terciarias del departamento, manuales y recomendaciones técnicas para el mantenimiento de esto tipo de vías, y finalmente, analizar el estado de las mismas y dar una propuesta de mejora para estas actividades. De esta manera, se busca conocer si la conservación de vías terciarias en el departamento está siendo adecuada y suficiente para brindar condiciones de comodidad y seguridad del tránsito, además, plantear de manera general una solución para la conservación de dicha red vial.EspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

La primitividad de la infraestructura colombiana como agente reductor de las exportaciones de carbón térmico al mundo

El mercado del carbón térmico en Colombia tiene un gran potencial en el mundo, sin embargo las condiciones actuales de la infraestructura y los elevados costos logísticos del transporte no han permitido que este país logre asumir una posición dominante en determinados nichos de mercado al asegurar activos logísticos que hagan posible exportaciones rentables de carbón desde zonas mineras subdesarrolladas. Este ensayo pretende revelar el inconveniente que hace referencia a los aspectos críticos de las rutas logísticas claves para la exportación del carbón desde el interior del país, destacando el proyecto del ferrocarril del carare como una alternativa moderna que va a desarrollar las operaciones de minería en Colombia con el fin de alcanzar mejores oportunidades en el futuro cercan

Integración de la educación vial en un curso OCW

Partiendo de las necesidades educativas detectadas en la población entorno a los principales factores de riesgo en la conducción, que provocan numerosas víctimas mortales, se considera oportuno plantear un curso abierto, Open Course Ware, en la Universidad Nacional de Educación a Distancia (OCW-UNED), sobre «Educación vial: sustancias nocivas en la conducción», con el objetivo de intercambiar conocimientos y experiencias entre los distintos participantes, integrando entre otros las aplicaciones de comunicación de una red social, para concienciar y minimizar riesgos ante una problemática de interés social. El artículo presenta el enfoque del proyecto, los cambios y las adaptaciones llevados a cabo en el curso y los principales resultados. También se analizan los facilitadores y las dificultades encontradas durante el desarrollo y se discute acerca del potencial de este tipo de integración entre aplicaciones de uso en abierto.Partint de les necessitats educatives detectades a la població entorn els principals factors de risc en la conducció, que provoquen nombroses víctimes mortals, es considera oportú, des de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (OCW-UNED), plantejar un curs obert, Open Course Ware, sobre «Educació Viària: substàncies nocives en la conducció», amb l'objectiu d'intercanviar coneixements i experiències entre els diferents participants, integrant, entre d'altres, les aplicacions de comunicació d'una xarxa social per prendre consciència i minimitzar riscos davant una problemàtica d'interès social. L'article presenta l'enfocament del projecte, els canvis i les adaptacions realitzades durant la seva aplicació i els principals resultats. També s'analitzen els elements facilitats i les dificultats sorgides durant el seu desenvolupament i es discuteix entorn el potencial d'aquest tipus d'integració entre aplicacions d'ús obert.Based on the educational needs identified in the population about the main risk factors in driving, that cause many deaths, it is considered necessary to raise an open course, Open Course Ware of the National University of Distance Education (OCW-UNED, Spain) on «Road Education: harmful substances to driving», with the aim of exchanging knowledge and experience between participants, integrating applications and other communication of a social network to raise awareness and reduce risks to an issue of social concern. The paper shows the project's point of view, the changes and adjustments carried out on the course as well as the main results. In this paper, the drivers and the barriers found in the process are also analyzed. Moreover, it will be discussed the potential of this type of integration in open applications uses

Análisis comparativo del sistema de gestión de los pavimentos o mantenimiento vial de la ciudad de Bogotá con la ciudad de São Paulo

Visita Técnica InternacionalRealizar un estudio comparativo, acerca de los sistemas de gestión para el mantenimiento de los pavimentos de la ciudad de São Paulo, Brasil, con la Ciudad de Bogotá, Colombia, con el fin de analizar los planes existentes de gestión de pavimentos de ambas ciudades, identificar en los planes de gestión de las dos ciudades, los modelos de priorización de detección de fallas y los aspectos que se puedan mejorar del Sistema de gestión de Pavimentos de Bogotá con respecto al de Brasil.INTRODUCCIÓN 1. OBJETIVOS 2. PAVIMENTO 3. MANTENIMIENTO VIAL 4. MALLA VIAL 5. SISTEMA DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS 6. ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE EL MODELO DE SISTEMA DE GESTIÓN HDM 4 DE BOGOTÁ, COLOMBIA Y EL MODELO DE SISTEMA DE GESTIÓN TAVAKOLI DE SAO PAULO, BRASIL 7. LIMITACIONES DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS ANALIZADOS 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Evolución del peso bruto vehicular en Colombia y su incidencia en los pavimentos de la red vial de carreteras

A través del tiempo, el diseño de los pavimentos en Colombia se ha basado en métodos que valoran la capacidad portante de la subrasante y se ha tenido en cuenta entre otros aspectos los datos de eje equivalente que han sido adoptados y fijados a través de una serie de normativas colombianas, las cuales han ido cambiando a raíz de la evolución e incremento del número de vehículos, que han tenido que suplir mercados emergentes y actividades económicas en constante crecimiento y evolución

Análisis de la Locomotora de Infraestructura

La competitividad se ha convertido en un tema de interés nacional y en un factor de diferenciación y desarrollo para los países -- Por lo tanto es obligación del Estado dotar a la industria de medios, leyes e instituciones que faciliten el posicionamiento y fortalezcan la competitividad del país en el contexto mundial -- Por lo anterior, la infraestructura cobra gran importancia, pues al ser uno de los rubros con mayor participación en el PIB, es un sector que impulsa la economía, fortalece la competitividad y el comercio internacional, genera empleo y promueve la industria nacional -- Debido a lo anterior, el gobierno ha venido trabajando para mejorar sustancialmente los estándares de infraestructura -- Por esto, el Gobierno del Presidente Juan Manuel Santos diseñó el Plan Desarrollo 2010-2014 que contempla cinco sectores esenciales para el crecimiento y sostenibilidad de Colombia en el largo plazo -- En este Plan se plantean metas y medios para el mejoramiento del sistema de la infraestructura vial, portuaria, férrea, fluvial y aeroportuaria, con el fin de facilitar el uso de transporte intermodal para la movilización tanto, de personas como de mercancías, logrando mejorar la calificación respecto a los estándares internacionales -- Adicionalmente este plan integró la inversión privada con la pública como medio de financiación y está fortaleciendo la capacidad institucional, creando nuevas entidades, renovando las actuales y estandarizando procesos para generar un funcionamiento eficiente, ágil y transparente en la construcción y mantenimiento de las obras de infraestructura naciona

Urban infrastructure, an influential factor of urban mobility and consequently impact on road safety, and on the public health of the city : case of study, metropolitan area of the city of Toluca

Se realiza un diagnóstico en la zona metropolitana de la ciudad de Toluca con relación a la infraestructura urbana como factor determinante para la movilidad urbana, con el objeto de identificar las consecuencias negativas o positivas que se están presentado en la salud de la ciudadanía por la forma en que funciona el sistema de transporte público en la zona. Se aplica un análisis cualitativo-cuantitativo, utilizando la herramienta SIG a partir de los principios del análisis espacial: localización, distribución y asociación. Esto permitió identificar una serie de consecuencias negativas en materia de seguridad vial (accidentes de tránsito), sedentarismo (diabetes mellitus) y enfermedades por contaminación atmosférica. Determinándose que la ciudad es poco saludable, reflejo de que no se dan las condiciones de infraestructura para desarrollar una movilidad sustentable, donde se privilegie al transporte público no motorizado. Se evidencian los esfuerzos que se han realizado, sin embargo, son insuficientes, fragmentados, locales y no integrales.A diagnosis is made in the Metropolitan Area of the city of Toluca regarding urban infrastructure as a determining factor for urban mobility, in order to identify the negative or positive consequences that are presented in the health of the citizenship by the way in which the public transport system works in the area. A qualitative-quantitative analysis is applied, using the GIS tool based on the principles of spatial analysis: location, distribution and association. This allowed to identify a series of negative consequences in terms of road safety (traffic accidents), sedentarism (diabetes mellitus) and diseases by air pollution. Determining that the city is unhealthy, reflecting that there are no infrastructure conditions to develop a sustainable mobility, where non-motorized public transport is favored. It is evident the efforts that have been made, however, are insufficient, fragmented, local and non-integral.Fil: Hinojosa Reyes, Raquel

Revisiting the Andean butterfly Eryphanis zolvizora group (Lepidoptera, Nymphalidae) : one or several species?

Eryphanis zolvizora (Hewitson, 1877) is a rare Andean endemic butterfly, described from Bolivia, which has been historically classified either as a unique species, or as part of a group of three allopatric species from Bolivia, Ecuador and Colombia. In this paper, the group is revised using more than 200 specimens housed in 35 European and North and South American public and private collections. For the first time, the presence of the group in Western Ecuador and Venezuela is confirmed, and important data on Peruvian populations are provided. In some populations, individual variations of genitalia are observed. Nevertheless, male genitalia allow the distinction of four geographical groups. Considering also habitus characters, eight taxa are distinguished and considered to be subspecies, of which five are new: Eryphanis zolvizora inca ssp. nov., Eryphanis zolvizora chachapoya ssp. nov., Eryphanis zolvizora casagrande ssp. nov., Eryphanis zolvizora reyi ssp. nov., and Eryphanis zolvizora isabelae ssp. nov. In the present state of knowledge, these taxa are allopatric, except for a possible geographic overlap in central Peru, where data are insufficient to prove sympatry. The “several subspecies vs. several species” dilemma is discussed, considering its impact for conservation action and policies

Stepped vitrification technique for human ovarian tissue cryopreservation

The advantage of stepped vitrification (SV) is avoiding ice crystal nucleation, while decreasing the toxic effects of high cryoprotectant concentrations. We aimed to test this method for human ovarian tissue cryopreservation. Ovarian cortex was taken from 7 fertile adult women. Samples were subjected to an SV protocol performed in an automatic freezer, which allowed sample transfer to ever higher concentrations of dimethyl sulfoxide (DMSO) as the temperature was reduced. Histological evaluation of the vitrified-warmed tissue showed large numbers of degenerated follicles after 24 hours of in vitro culture. We therefore evaluated DMSO perfusion rates by X-ray computed tomography, ice crystal formation by freeze-substitution, and cell toxicity by transmission electron microscopy, seeking possible reasons why follicles degenerated. Although cryoprotectant perfusion was considered normal and no ice crystals were formed in the tissue, ultrastructural analysis detected typical signs of DMSO toxicity, such as mitochondria degeneration, alterations in chromatin condensation, cell vacuolization and extracellular matrix swelling in both stromal and follicular cells. The findings indicated that the method failed to preserve follicles due to the high concentrations of DMSO used. However, adaptations can be made to avoid toxicity to follicles caused by elevated levels of cryoprotectants.Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) 2016/22947-