Caracterización de los carriles exclusivos para motocicletas enfocado a un estudio de caso en 14 peajes a nivel Colombia

Trabajo de InvestigaciónEl siguiente estudio presenta las condiciones de los carriles de motocicletas a nivel nacional, y la necesaria reevaluación de las dimensiones de los mismos, para el paso seguro de motocicletas , teniendo en cuenta que la infraestructura sea consecuente con la existencia de los productos en el mercado actual y próximo, por lo cual se estudiaron distintos tipos de motocicletas y accesorios, para así determinar la motocicleta más crítica, es decir, la más ancha, con el fin de realizar una propuesta basada en los resultados, se evaluaron 14 peajes en los cuales se identificaron las dificultades de los motociclistas en el tránsito por los mismos, y así mismo se realizó un acercamiento con comunidades directamente afectadas, realizando encuestas, que demostraron la inconformidad de los usuario; finalmente con los datos recolectados se determinó un ancho de carril estándar por el cual los usuarios puedan transitar de una manera cómoda y segura por las carreteras nacionales.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN 3. CARACTERIZACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR 4. ESTUDIO DE CASO (14 PEAJES NACIONALES Y 2 INTERNACIONALES) 5. ANÁLISIS DE LA ENCUESTA 6. PROPUESTA DE CARRIL PARA MOTOS EN PEAJES 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Factores humanos asociados a los accidentes mortales de motocicletas scooter en España

Los accidentes de motocicleta son uno de los problemas de seguridad vial más importantes a nivel mundial. Hay una escasez de estudios específi cos sobre las características de la accidentalidad de las motocicletas de tipo scooter, motivada por la falta de una defi nición precisa de este tipo de motocicleta y de la identifi cación de los distintos tipos de vehículos de dos ruedas en los registros de accidentes. El objetivo de este trabajo es determinar las características de los 293 conductores de motocicletas scooter fallecidos en España durante el periodo 2006-2011. Se realizaron análisis descriptivos y de asociación en función de la naturaleza de las variables. Los resultados de los análisis permiten identifi car algunos de los principales factores humanos asociados a los accidentes mortales de los conductores de motocicletas scooter. Motorcycle accidents are one of the most important road safety issues worldwide. There is a lack of specifi c researches about the characteristics of the scooter-motorcycle accidents, motivated by the absence not only of a precise defi nition and but also by a properly identifi cation of the diff erent type of two-wheeled vehicles within the accident´s database. The aim of this study is to determine the characteristics of the 293 scooter-motorcycle drivers deceased in Spain in the period 2006 to 2011. According to the nature of the variables involved were performed descriptive and association analysis. The results of the analysis enable the identifi cation some of the main human factors associated with the fatal accidents of scooter-motorcycle drivers

Concentration of the Economic Activity: Comparing Methodologies and Geographic Units

Despite the important role of the service sector in the economic activity, the majority of the studies, both at international and at the Spanish level, have focused their attention in determining the degree of concentration of the manufacture sector. The main purpose in this article is to analyze the concentration and the location pattern both of the manufacturing and the service sectors in Catalonia using different methodologies proposed in the economic literature, such as the Ellison&Glaeser index (1997) or the methodology used by O’Donoghue and Gleave (2004), among others. The calculation of the different indices using the municipalities of Catalonia as the geographic unit of the analysis allows us to make a comparison of the results between indices, and also to compare the location pattern and the degree of concentration of the manufacturing and service sectors. Moreover, the results that we obtain for Catalonia are compared with those obtained for other economies (United States, United Kingdom, France, Sweden, etc.). In a second step, we re-calculate these indices using as the geographic unit the local labour systems of Catalonia instead of the municipalities. The election of these two kind of geographic units is motivated thanks to the ongoing debate about what is the ideal geographic unit when analyzing the concentration of economic activity (Duranton and Overman (2006, forthcoming) and Marcon and Puech (2003), at the international level and Viladecans (2004), at the Spanish level). Using local labour systems will overcome the problem of working with geographic units based on administrative borders, like municipalities, that are not based in real economic areas. The calculation of these indices for the two kind of geographic units allows us to compare the results for the two areas. Once we have calculated these indices, we use the techniques of the Exploratory Spatial Data Analysis in order to study the geographic distribution of the concentration of the economic activity. Finally, in order to perform a more in-depth analysis of the relationships among different sectors, we use the Porter (2003) methodology to define clusters of activity.

Factores que influyen en la decisión de compra de motocicleta con respecto a las marcas YAMAHA vs PULSAR en la ciudad de Estelí en el primer semestre del año 2016

La decisión de compra de los usuarios de motocicletas de las marcas YAMAHA y PULSAR, considerando que dentro de los factores que influyen en la decisión de compra encontramos los factores culturales, sociales, personales, psicológicos y socioeconómicos. Los distribuidores de motocicletas de las marcas YAMAHA y PULSAR, es este caso Casa Pellas y MACESA correspondientemente. Deben tener en cuenta el comportamiento de los usuarios, los gustos y la preferencia, al igual los factores que influyen a la hora de elegir la motocicleta de su preferencia. Esto con el fin de plantear estrategias de marketing que les permitan llegar a cada consumidor, aumentar sus volúmenes de venta. La finalidad de esta investigación consiste en el análisis de los factores que influyen en la decisión de compra de los usuarios, es decir conocer con certeza por qué los usuarios eligen una marca de motocicleta en específica. Al igual con esta investigación se pretende conocer el segmento al que están dirigidas estas marcas, el efecto que ejerce la marca en la decisión de compra y la aceptación que tiene tanto YAMAHA como PULSAR dentro del mercado esteliano. Para elaboración esta investigación, se plantearon objetivos los cuales sirvieron de base para la elaboración de los aspectos teóricos necesarios, que sintetizan el contenido de la investigación, además se utilizaron diferentes fuentes para la búsqueda y posterior elaboración del contenido teórico de la investigación. Del mismo modo se planteó el problema de la investigación, donde se concentra la necesidad de la misma. Así mismo se elaboraron los métodos de recolección de información encuestas y entrevistas, para la posterior aplicación y análisis de los mismos. Considerando que la información recolectada es confiable se procedió a construir la propuesta de estrategia de marketing, conclusiones y recomendaciones útiles tanto para los estudiantes como para las marcas estudiadas

Influencia por la presencia de motocicletas en la capacidad vial de accesos semaforizados

Este trabajo evaluó la influencia por presencia de motocicletas en la capacidad vial de accesos semaforizados a partir de la implementación de captura automática de datos de tránsito mediante video, la cual no ha sido implementada en nuestro país en estudios de este tipo. El estudio se desarrolló en seis (6) accesos semaforizados de Bogotá D.C., se llevó a cabo determinando el factor de equivalencia de automóviles, buses, camiones y motocicletas, el flujo de saturación con diferentes porcentajes de motocicletas y la determinación de los factores de ajuste por presencia de motocicletas para la ciudad de Bogotá D.C. Los resultados obtenidos muestran que los factores de equivalencia medidos en cuanto a motocicletas están por debajo del valor utilizado para el diseño e implementación de semáforos en la ciudad de Bogotá D.C., esto se debe al comportamiento de los conductores de estos vehículos y el cilindraje que presentan las motocicletas en Colombia. El análisis de flujos de saturación mostro una disminución al presentarse un mayor porcentaje de motocicletas, corroborando la incidencia de las motocicletas en la capacidad vial, por medio de los índices de la no congestión, el cual se obtiene una mayor afectación en los accesos semaforizados que presenta mayor porcentaje de motocicletas. Los resultados de la influencia por presencia de motocicletas, permitieron hallar el factor de ajuste por presencia de estas, según el porcentaje de motocicletas para los accesos semaforizados de Bogotá D.C, donde se evidencia la clara influencia en la capacidad por presencia de motocicletas. Es por esto, que se propone incluir el factor de ajuste por presencia de motocicletas para estudios de diseño, planeación y tránsito en Bogotá D.C.This study evaluated the influence of the presence of motorcycles on the road capacity of signalized access from the implementation of automatic data capture using video traffic, which has not been implemented in our country in such studies. The study was realized in six (6) traffic lights access of Bogotá D.C., determining the passenger car equivalent of automobiles, buses, trucks and motorcycles, the saturation flow with different percentages of motorcycles and the determination of the adjustment factors by the presence of motorcycles to the city of Bogotá D.C. The results obtained, show that the equivalence factors measured for motorcycles is below the value used for the design and implementation of traffic lights in the city of Bogotá D.C, this is due to the behavior of the drivers of these vehicles and the displacement may presenting the motorcycle in Colombia. The saturation flow analysis showed a decrease to present a higher percentage of motorcycles, corroborating the incidence of motorcycle road capacity by means of the indices of non-congestion, which results in greater involvement in signalized access to presents a greater percentage of motorcycles. The results of the influence of the presence of motorcycles, allowed to find the adjustment factor for the presence of these, depending on the percentage of motorcycles for signalized access of Bogotá, which showed a clear influence on the ability of the presence of motorcycles. That is why, it is proposed to include the adjustment factor for motorcycles for design studies, planning and transit in Bogotá D.C.Ingeniero (a) CivilPregrad

Mortality of motorcyclists in traffi c accidents in the Brazilian Federal District from 1996 to 2007

OBJETIVO: Descrever características sociodemográfi cas e analisar a tendência temporal da mortalidade de motociclistas traumatizados em acidentes de transporte. MÉTODOS: Estudo de séries temporais com dados de 580 óbitos de motociclistas do Distrito Federal, de 1996 a 2007, obtidos do Sistema de Informações sobre Mortalidade. Foram calculadas as taxas de mortalidade específi cas segundo idade e sexo, as taxas padronizadas (método direto) e a razão de óbitos por frota (motocicletas). A média móvel centralizada da taxa padronizada de mortalidade de homens foi calculada para o período de três anos e um modelo de regressão linear foi construído para estudar a evolução temporal da mortalidade. Para calcular o incremento anual da taxa de mortalidade padronizada utilizou-se o método joinpoint (ponto de infl exão). RESULTADOS: A maior parte dos motociclistas mortos era do sexo masculino, (94,3%), pardo (71,0%) e tinha entre 20 e 39 anos (73,8%). A taxa padronizada de mortalidade de motociclistas (homens) residentes foi de 1,9 para 7,2 óbitos/100 mil homens entre 1996 e 2007. Entre 1998 e 2007, a razão de óbitos por frota passou de 2,0 óbitos/10 mil motocicletas para 10,0 óbitos/10 mil motocicletas entre os homens. Estimou-se incremento anual de 0,48 óbito/100 mil homens (IC95% 0,31;0,65; p < 0,001). O incremento percentual anual da taxa padronizada de mortalidade para o sexo masculino foi de 36,2% no período 1998-2007 (IC 95% 21,2%;53,2%; p < 0,05). CONCLUSÕES: A taxa de mortalidade de motociclistas decorrente de acidentes de transporte aumentou expressivamente. Esse aumento é explicado apenas em parte pelo aumento da frota de motocicletas. Características individuais dos condutores, bem como as condições locais do tráfego, necessitam ser investigadas para o planejamento de políticas preventivas.OBJECTIVE: To describe sociodemographic characteristics and analyze temporal trends in the mortality of motorcyclists injured in traffi c accidents. METHODS: This was a time-series study with data from 580 motorcyclist deaths in the Brazilian Federal District from 1996 to 2007. The data were obtained from the Mortality Information System. Mortality rates specifi c for age and sex, the standardized rates (direct method), and the ratio of deaths per fl eet (motorcycles) were calculated. The centralized moving average of the standardized mortality rate for men was calculated for a three-year period, and a linear regression model was constructed to study the evolution of mortality. The joinpoint method (infl ection point) was used to calculate the annual increase in the standardized mortality rate. RESULTS: Most of the motorcyclists killed were male (94.3%), mixed skin color (71.0%), and between the ages of 20 and 39 years (73.8%). The standardized mortality rate for resident motorcyclists (men) was 1.9 to 7.2 deaths/100,000 men between 1996 and 2007. Between 1998 and 2007, the ratio of deaths per fl eet increased from 2.0 deaths/10,000 motorcyclists to 10.0 deaths/10,000 motorcyclists among men. There was an estimated annual increase of 0.48 deaths/100,000 men (95%CI 0.31, 0.65; p <0.001). The percent increase of the annual standardized mortality rate for males was 36.2% in the period from 1998-2007 (95%CI 21.2%, 53.2%; p <0.05). CONCLUSIONS: The mortality rate resulting from motorcycle road accidents has increased dramatically. This increase is partially explained by the increase of the fl eet of motorcycles. Individual characteristics of drivers, as well as local traffi c conditions, need to be investigated for the planning of preventive policies

Impacto redistributivo desagregado del IVA actual en España: posibles vías de reforma

The VAT is the most revenue tax in the Spanish economy in the year 2000. The aim of this research is to develop an analysis dissintegrated of the distributional effect of the current VAT in Spain, that is to say, this paper assesses the capacity of redistribution of the tax treatment of each expenditure category. It proposes different approaches for the analysis of the redistributive impact differential of each expenditure concept, and it desires to advocate the method of total decomposition of isolated contribution to the global distributional effect of the VAT. In this sense, this study shows the possibilities to identify the guidelines for possible fiscal adjustments of the Value Added Tax to contribute positively to the objectives of social justice, and its respective consequences on the population's welfare.

Nuevas tendencias de consumo digital del mercado de motocicletas en Medellín para el año 2014

En la actualidad cuando los consumidores se interesan en un producto, deciden buscarlo en internet. El uso de internet masificado hace que los consumidores hoy quieran estar enterados de todo lo que puedan acerca de los productos que desean comprar, antes de dirigirse al punto de venta. Los clientes exploran las redes para tener información que les permita sentirse seguros de la marca que escogieron y además del conocimiento que adquieren, comparten sus opiniones e información con otras personas en línea a través de foros, blogs, videos y redes sociales; lo anterior como resultado de una tendencia de consumo actual, en la que la compra está influenciada por la opinión pública o del grupo social. La anterior situación no es ajena al sector de motocicletas, ya que los usuarios antes de comprar un producto de esta categoría acuden a la información web para conocer detalles de él, características técnicas, precios, nuevos modelos, marcas, etc. Esto les permite ahorrar desplazamientos y tiempos en el momento de búsqueda y una vez se dirigen al punto de venta tienen claro el producto que desean adquirir. Esta investigación permite identificar las estrategias de Marketing Digital a las cuáles deben dirigirse las compañías de este sector, en Medellín, de acuerdo con las nuevas tendencias de consumo digital de los usuarios., identificadas a partir de una investigación de mercadeo cualitativa

Comercial products presence in mass comunication media and selling evolution: motorcycle case in Spain (2001-2010)

[Resumen]: La evolución de un término relacionado con un producto de consumo en las redes sociales, en los medios de comunicación en Internet y en el cine puede crecer de forma paralela a como lo haría su mercado. A su vez éste puede verse influido por el incremento de la conversación sobre él en dichos medios. En ello se fundamentan, entre otras, las teorías relacionadas con los procesos y los efectos mediáticos. El objetivo de este artículo es el de analizar la tendencia del término “motocicleta” tanto en la Red como en el cine y tratar de establecer puntos de relación entre dicha tendencia y la evolución de ventas de motocicletas en nuestro país entre 2001 y 2010. Para ello se empleará una metodología consistente en la recopilación y análisis de una serie de datos, estableciendo unos condicionantes de búsqueda objetiva en Internet, igualdad de términos, cookies, sistemas operativos, resultados por IP, etc.; así como de criterios de selección de películas relacionadas con la “motocicleta”. La hipótesis de partida es la de que el aumento del número de películas con una presencia activa de motocicletas representará un incremento de la conversación en la Red, una mayor presencia en las agendas de los medios de comunicación tradicionales y un crecimiento de la evolución de las ventas de motos en España.[Abstract]: The evolution of a term associated with a consumer product on social networking, Internet and film can grow parallel as its market could be. Also it can be influenced by the increase of conversation about in media. They are based on it, among others, the theories concerning the processes and media effects. The aim of this paper is to analyze the trend of "motorcycle" in both network and in the movies, trying to establish points of relationship between that and the evolution of motorcycle´s sales in Spain between 2001 and 2010. Methodology consists in the analysis of a data set, establishing some objective conditions in Internet search, equal terms, cookies, operating systems, IP results, etc.., as well as selection´s criteria films related to the "motorcycle" term. Hypothesis is that a high number of films with an active presence of motorcycles involve an Internet conversation increase, a greater presence in traditional agenda settings and motorcycle´s sales growth in Spain

Dispositivo de localización y seguimiento de motocicletas

Trabajo de InvestigaciónEn el siguiente trabajo de grado se va a argumentar la importancia del diseño, desarrollo e implementación de un dispositivo de localización y seguimiento de motocicletas. Para saber si el dispositivo que se planea construir es innovador y presenta aspectos en común con los dispositivos ya existentes en el mercado, se investigan los antecedentes en donde se presentaran diferentes dispositivos de localización, explicando su funcionamiento y posibles aplicaciones.1. GENERALIDADES 2. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES 3. IMPLEMENTACIÓN 4. PRUEBAS DEL PROTOTIPO 5. RECOMENDACIONES PARA TRABAJO A FUTURO 6. DESCRIPCIÓN ECONÓMICA DEL TRABAJO DE GRADO 7. CONCLUSIONES 8. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Electrónic