Study of road safety in critical sections for discharge accidentalidad in the municipality of Rivera - Huila

El creciente problema de accidentalidad vial en el municipio de Rivera conduce a una problemática que afecta la calidad de vida de los usuarios que transitan por las vías, convirtiéndose en un inconveniente de salud pública, debido a las altas cifras de muertos y heridos producto de la accidentalidad vial; por lo tanto, resulta indispensable aunar esfuerzos en pro de la seguridad vial de los diferentes actores viales de dicho municipio. Este estudio desarrolla un panorama de la accidentalidad en el Municipio de Rivera entre los años 2013 y 2017, con el fin de describir la situación e identificar los factores implicados en los sucesos de accidentalidad vial, al ser considerados como un evento impensado generado al menos por un vehículo en movimiento que causa daño a personas o bienes involucrados en el mismo; dimensionando las causas de los accidentes registrados y haciendo especial énfasis en el sistema de señalización vial urbana, el cual desempeña un papel destacado en la seguridad de los diferentes actores viales y así poder plantear acciones para la prevención y disminución de accidentes. Basados en información suministrada por la Oficina de Tránsito Municipal de Rivera, se busca identificar los puntos de mayor incidencia en accidentes de tránsito y se pretende desarrollar el estudio sobre la seguridad vial en tramos críticos por alta accidentalidad en el Municipio de Rivera.The growing problem of road accidents in the municipality of Rivera It leads to a problem that affects the quality of life users that pass through the tracks, becoming a problem of public health, due to the high numbers of dead and injured product from road accidents; Therefore, it is essential to combine efforts on behalf of the road safety of road stakeholders of that municipality. This study develops a picture of the accident in the town of Rivera between 2013 and 2017, in order to describe the situation and identify the factors involved in the events in road accidents, to be considered an unthinkable event generated at least a vehicle in motion that causes damage to people or property involved; sizing the causes of reported accidents and with special emphasis on the system of urban road marking, which plays a leading role in the security of road stakeholders and thus to propose actions for the prevention and reduction of accidents. Based on information provided by the Office of Municipal transit of Rivera, It seeks to identify the points of highest incidence in traffic accidents and intends to develop the study on road safety in critical sections by high accident rate in the municipality of Rivera.Pregrad

Estudio de factores que contribuyen en la frecuencia de accidentes en zonas urbanas. caso de estudio barranquilla

Ingeniería CivilA nivel mundial, los accidentes de tránsito son considerados como la primera causa de muerte por violencia. En el 2015 según el Instituto Nacional de Medicina Legal, en Barranquilla se dio 104 decesos y 1330 heridos, es decir más del 50% de los casos presentados en el departamento del Atlántico. Una de las maneras de contrarrestar esta situación es identificar los diferentes factores que contribuyen a la frecuencia de accidentes, siendo este el objeto de estudio del presente proyecto. Para esto se procede a la modelación estadística de los accidentes usando las distribuciones de Poisson y Binomial Negativo, teniendo como fin determinar los factores que influye en la ocurrencia de estos. De acuerdo al modelo utilizado, se obtienen como resultados distintas variables que intervienen, ya sea que estas incrementen la posibilidad de ocurrencia accidentes, tales como longitud de la vía, número de intersecciones, Transmetro, motos, entre otros, o bien sea contribuyendo a disminuirlos, como pasos peatonales, semáforo y demás. Todo esto para proceder a formular algunas recomendaciones que pueden ser tomadas en cuenta por las autoridades para poder contribuir a la disminución de siniestros en la ciudad.Globally, traffic accidents are considered the leading cause of death from violence. In 2015, according to the National Institute of Forensic Medicine, in Barranquilla, 104 deaths and 1330 injuries were reported, more than 50% of the cases presented in the Atlantico department. One of the ways to counteract this situation is to identify the different factors that contribute to the frequency of accidents, which is the object of study of this project. For this, we proceed to the statistical modeling of accidents using Poisson and Negative Binomial distributions, in order to determine the factors that influence the occurrence of these. According to the model used, different variables are obtained that intervene, whether they increase the possibility of occurrence of accidents, such as length of the road, number of intersections, Transmetro, motorcycles, among others, or contributing to decrease them , such as pedestrian crossings, traffic lights and so on. All of this to be able to proceed to formulate some recommendations that can be taken into account by the authorities in order to contribute to the reduction of casualties in the city

Estrategia educomunicativa para mejorar la cultura vial en la localidad Norte Centro Histórico (NCH) de Barranquilla, mediante la radio comunitaria.

Este proyecto de investigación analiza la problemática de cultura vial en Barranquilla, más específicamente en la comunidad de la localidad Norte Centro Histórico (NCH), para diseñar una estrategia educomunicativa que contribuya con el mejoramiento de dicha dinámica vial, a través del uso de la radio comunitaria Plenitud Stereo. Para lo anterior se desarrolla un marco referencial que da cuenta de estudios previos, principales teorías y conceptos que enmarcan la investigación. En cuanto a la metodología se desarrolla bajo el paradigma hermenéutico-interpretativo, en el marco del enfoque cualitativo, con un alcance descriptivo-explicativo, que tuvo en cuenta el análisis de estadísticas y estudios, el diálogo con expertos y encuestas de percepción aplicadas a una muestra intencional de la población. Con la recolección y organización de la información, se realiza un análisis que da por resultado un diagnóstico y se enlistan algunas conclusiones, que son las bases para el diseño de una estrategia educomunicativa llamada Plenitud en la vía, teniendo en cuenta 4 componentes: posicionamiento y recordación de la estrategia, interacción con la comunidad y trabajo de campo, uso de plataformas digitales, magazine radial con consejos (tips) pedagógicos, todo esto a través de la emisora comunitaria Plenitud Stereo.This research project analyzes the problem of road culture in Barranquilla, more specifically in the community of the North Historic Center (NHC), to design an educommunicative strategy which contributes to the improvement of this road dynamics, through the use of Plenitud Stereo Radio. For the above, a referential framework is developed that accounts for previous studies, main theories and concepts that frame the research. As for the methodology, it is developed under the hermeneutic-interpretative paradigm, within the framework of the qualitative approach, with a descriptive-explanatory scope, which took into account the analysis of statistics and studies, the dialogue with experts and perception surveys applied to a intentional sample of the population. With the collection and organization of the information, an analysis is carried out that results in a diagnosis, and some conclusions are listed, which are the bases for the design of an educommunicative strategy called Plenitud en la via, taking into account 4 components: positioning and remembrance of the strategy, interaction with the community and field work, use of digital platforms, radio magazine with pedagogical tips, all this through the community station Plenitud Stereo

Diseño de un plan estratégico de seguridad vial basado en la resolución 1565/2014 en una empresa de transporte de carga terrestre de Barranquilla

Problema de investigación 1 Planteamiento del problema 1 Formulación del problema 4 Sistematización 4 Objetivos 5 Objetivo general 5 Objetivos específicos 5 Justificación y delimitación 6 Justificación 6 Limitaciones 9 Marco Referencial 10 Estado del arte 10 Marco teórico 20 Marco metodológico 38 Resultados 45 Diagnóstico para determinar el nivel de cumplimiento de la empresa frente a la resolución 1565 de 2014 45 Evaluación de riesgos de seguridad vial actividad de conducción 54 Formulación del plan estratégico de seguridad vial y sus ejes de acción. 60 Análisis financiero 80 Conclusiones y recomendaciones 86 Conclusiones 86 Recomendaciones 88 Lista de referencias 89EspecializaciónEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el trabaj

Cálculo de los fletes terrestres, tiempos de tránsito y nivel de seguridad para las empresas del Valle de Aburrá y oriente cercano canalizando su comercio exterior por el puerto de Urabá, en el año 2006

Con el presente trabajo se hace una estimación de los fletes terrestres, tiempos de tránsito y niveles de seguridad para las empresas del Valle de Aburrá y oriente cercano, simulando una canalización del comercio exterior de los puertos de Buenaventura, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, por el puerto de Urabá, en el año 2006. Para ello fue necesario estudiar los problemas que actualmente tiene el país en costos de transporte y la importancia histórica de la región del noroccidente antioqueño para conectar al mundo, así como el potencial de recursos naturales que generaría ingresos a la economía colombiana.50 p.Contenido parcial: Estado actual de los principales puertos colombianos -- Zona portuaria de Barranquilla -- Zona portuaria de Buenaventura -- Distancia entre Medellín y los principales puertos colombianos -- Cálculo de los costos de operación del propietario del vehículo -- Proyección de la inflación, las exportaciones, importaciones y ahorro en costos de transporte

Identificación de paradas de autobús conflictivas para la seguridad peatonal. caso de estudio: Ciudad de Toluca.

Esta investigación se desarrolló con la finalidad de identificar mediante el análisis espacial las paradas conflictivas en la ciudad de Toluca. a través de una serie de factores espaciales y socio culturales

Comportamiento Epidemiológico de la Mortalidad Asociada a los Accidentes de Transito en Villavicencio.

La problemática de accidentalidad vial es un tema en sigue auge en la sociedad colombiana y el cual, a pesar de todas las medidas tomadas por el estado con el fin de disminuir la presencia de accidentes y la gravedad de los mismos, no ha evidenciado más que una espiral de aumento de estas características en una situación que no parece encontrar una solución pronta ni en un futuro cercano. Villavicencio como centro urbano y capital de una de las regiones más grandes de nuestro país no es ajeno a esta problemática, al contrario, los estudios realizados en nuestro país la califican como una de las ciudades con mayores índices de accidentalidad y con las mayores tasas de mortalidad causadas por los mismos. Se hace pues necesario una revisión de los causales de las tendencias en accidentalidad, sin embargo, la falta de investigación de la misma en la región, puede ser causal de un enfoque incorrecto a la hora de formular políticas que impacten de manera eficaz y que en el caso de definir las características del estado situacional, mejoraran la toma de decisiones por parte de los dirigentes de la región.Resultado Final para Obtener el Título de Enfermera (o) Material Acompañado de un Disco Compacto (CD-ROM), ubicado en la Colección Multimedia, identificado con el número ENF/0821. Monografia (Enfermería). Universidad de los Llanos. Facultad de Ciencias de la Salud, Programa de Enfermería, 2016.PregradoEnfermerí

Caracterización de la accidentalidad laboral de la empresa de construcción y mantenimiento de vías Consorcio Vial Urbano en el Municipio de Chía reportadas en el año 2018 y 2019.

Caracterizar los factores de riesgo que generan los accidentes laborales en la empresa de construcción y mantenimiento de vías Consorcio Vial Urbano en el Municipio de Chía reportadas en el año 2018 y 2019.Una de las principales inquietudes de la empresa de construcción y mantenimiento de vías Consorcio Vial Urbano en el municipio de Chía, es el control y reducción de accidentes laborales que pueden afectar a los colaboradores en la actividad de instalación y mantenimiento de vías. La constante ocurrencia de accidentes ha llevado a que se incrementen los índices de ausentismo laboral desestabilizando la actividad operativa, es por esto que los directivos y encargados contemplan implementar estrategias en las que se brinden diagnósticos e información relevante para la disminución de accidentalidad en la empresa, teniendo a disposición los formatos únicos de reporte de accidentes de trabajo FURAT, los cuales proporcionan datos básicos para ejecutar herramientas de caracterización de riesgos, establecimiento de causas y priorización de accidentes, lo cual abarca el desarrollo de la presente investigación, como instrumento para determinar los agentes productores de estos accidentes. Complementariamente se aplicará una encuesta cerrada a los colaboradores operativos de la empresa, con el objetivo de evidenciar el conocimiento acerca de los riesgos que se presentan en la actividad de instalación y mantenimiento de vías y basados en esto se analizaran los resultados caracterizando las variables de los accidentes laborales, para finalmente proponer un plan de mejora al Consorcio Vial Urbano en este ámbito

Estado de los planes estratégicos en seguridad vial de la ciudad de Barranquilla

Introduction: Road safety seeks to generate preventive measures to reduce the mortality rate in traffic accidents, focused on habits and behaviors on the road, guaranteeing the preservation of life. In Barranquilla, in 2018 a total of 107 deaths were registered. As for the companies that have filed the strategic road safety plan (PESV) in 2018, there were 248 of which 105 have been endorsed by the Barranquilla’s secretary of traffic and road safety.Objective: Analyze the status of the strategic road safety plans filed with the Barranquilla traffic and road safety secretary during 2018.Methods: The research design was framed within an analytical empirical paradigm and a descriptive quantitative research method, made up of 191 companies from different economic activities, including transportation, which registered the establishment of the PESV in the mobility department of the city of Barranquilla.Results: It is allowed to show that numerals 1.5.1; 1.8.5; and 1.9.4 with a percentage distribution of 70% are the most unfulfilled evaluation parameters in the line of action strengthening institutional management. The pillar with the highest non-compliance, in the evaluation numerals of the Strategic Road Safety Plan (PESV) is in safe infrastructure, with an average of 80% on all aspects of internal routes.Conclusion: It is important for organizations to manage their road risks through their missionary activities.Introducción: La seguridad vial busca generar medidas preventivas para disminuir la tasa de mortalidad en los siniestros de tránsito, enfocado en los hábitos y conductas en la vía, garantizando la preservación de la vida. En Barranquilla, en el año 2018 se registraron un total de 107 fallecidos. En cuanto a las empresas que han radicado el plan estratégico de seguridad vial (PESV) en el año 2018 fueron 248 de las cuales 105 han sido avalados por parte de secretaria de tránsito y seguridad vial de Barranquilla.Objetivo: Analizar el estado de los planes estratégicos en seguridad vial radicados ante la secretaria de tránsito y seguridad vial de Barranquilla durante el año 2018.Métodos: El diseño de la investigación fue enmarcado en un paradigma empírico analítico y un método de investigación cuantitativo de tipo descriptivo, conformada por 191 empresas de diferentes actividadeseconómicas entre ellas transporte, que registran radicación del PESV en la secretaria de movilidad de la ciudad de Barranquilla. Resultados: Se permite evidenciar que los numerales 1.5.1; 1.8.5; y 1.9.4 con una distribución porcentual del 70% son los parámetros de evaluación más incumplidos en la línea de acción fortalecimiento de la gestión institucional. El pilar con mayor incumplimiento, en los numerales de evaluación del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) se da en infraestructura segura, con un promedio del 80% sobre todo los aspectos de rutas internas.Conclusión: Es importante que las organizaciones gestionen sus riesgos viales a través de sus actividades misionales

¿Cual es la causa de la disminución de las matriculas iniciales particulares en la ciudad de Barranquilla?

El presente trabajo contiene la investigación sobre la disminución de las matriculas iniciales particulares en la ciudad de Barranquilla, proceso que realiza la Secretaria Distrital de Transito y Seguridad Vial de Barranquilla. En el periodo de 2011 2013 Barranquilla se posicionaba entre las 3 primeras ciudades de Colombia donde se realizaba el mayor número de matrículas iniciales particulares; esta cifra ha decrecido, razón por la cual se procedió a investigar las causas que lo origina. Se realizó un censo a todos los concesionarios de la ciudad de Barranquilla con interrogantes que permitirán conocer o establecer las posibles causas que conllevan a que muchos compradores de carros decidan matricular sus vehículos en otros organismos de transito del Departamento del Atlántico y Colombia y establecer también que percepción tienen sobre el servicio de la Secretaria Distrital de Transito y Seguridad Vial de la Ciudad de Barranquilla, así como de otros aspectos relacionados con el tema de ciudad. Esta investigación propone recomendaciones a la Secretaria Distrital de Transito y Seguridad Vial de Barranquilla para mejorar la prestación de sus servicio y crear nuevas estrategias que permitan el incremento de las matriculas iniciales en la ciudad y de esta manera también se puedan hacen inversiones que permitan el mejoramiento de la malla vial, señalización y semaforización y de esta manera mejorar el tema de tránsito en la ciudad y disminuir los índices de accidentalidad.The present work contains the research on the reduction of the initial enrollments in the city of Barranquilla, a process that the District Secretary of Transit and Road Safety of Barranquilla. In the period of 2013 Barranquilla was positioned among the first 3 cities in Colombia where the largest number of private initial registrations was made; this figure has decreased, which is why we proceeded to investigate the causes that originate it. A census was made to all concessionaires in the city of Barranquilla with questions that will allow them to know or establish the possible causes that cause many car buyers to choose to register their vehicles in other transit agencies of the Department of the Atlantic and Colombia and also establish that Perception have on the service of the District Secretary of Transit and Road Safety of the City of Barranquilla, as well as other aspects related to the city theme. This research proposes recommendations to the District Secretary of Transit and Road Safety of Barranquilla to improve the delivery of their services and create new strategies that allow the increase of the initial enrollment in the city and in this way can also make investments that allow the improvement Of the road mesh, signaling and traffic light and thus improve the traffic issue in the city and decrease the accident rates. Key words Secretary of Transit Vehicles particular: Runt Users Concessionaires Plates Transit License Rates Taxes Ministry of Transpor