Estudio de fatiga en mezclas asfálticas recicladas con cemento a través de ensayo en viga cuatro puntos

[ES] El reciclaje profundo de pavimentos flexibles con cemento Portland es una técnica de recuperación estructural y funcional recurrente en la práctica vial Brasilera, ya que la reutilización de capas degradadas de revestimiento asfáltico o RAP (reclaimed asphalt pavement) y de base, permite reducir costos y tiempo de ejecución. Sin embargo, en Brasil no existe un criterio de dimensionamiento de pavimentos que considere este tipo de materiales. En este sentido, es aceptado que la capacidad estructural de capas cementadas es limitada por la deformación de tracción en su base. Con el objetivo de establecer esta relación, a través de modelos de fatiga, fue desarrollado un programa experimental basado en la experiencia australiana, buscando verificar su aplicabilidad a materiales reciclados de origen brasilero. Conforme al protocolo adoptado, el programa consistió de ensayos de flexión estáticos y dinámicos del tipo cuatro puntos en vigas, con edades de cura mayores a 28 días, moldadas en laboratorio usando energía de compactación modificada brasilera. Las mezclas consideradas están constituidas 4 % de cemento Portland, y por brita granular y RAP en proporciones 80:20, 50:50 y 30:70. El comportamiento mecánico fue evaluado a través de la Resistencia a la Tracción a la Flexión (RTF) y el Módulo Flexural Estático y Resiliente (MFE y MFR, respectivamente). Entre otras conclusiones, el comportamiento estático indica que el incremento de RAP reduce el MFE, incrementando la deformación de tracción de ruptura, mientras que la influencia del RAP en la RTF no fue notoria. De otra parte, la relación entre el exponente de daño y el porcentaje de RAP apunta a una dependencia del fenómeno de fatiga y el contenido de material reciclado. En general, puede concluirse que el protocolo australiano puede ser usado como modelo para el desarrollo de un método brasilero para este tipo de mezclas, con algunas modificaciones.Castañeda López, M.; Fedrigo, W.; Radünz Kleinert, T.; Peres Núñez, W.; Pereira Ceratti, J.; De Faria, V.; Gutierrez Klinsky, L. (2016). Estudio de fatiga en mezclas asfálticas recicladas con cemento a través de ensayo en viga cuatro puntos. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 638-645. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2015.3486OCS63864

A high-quality genome and comparison of short- versus long-read transcriptome of the palaearctic duck Aythya fuligula (tufted duck)

Background: The tufted duck is a non-model organism that experiences high mortality in highly pathogenic avian influenza outbreaks. It belongs to the same bird family (Anatidae) as the mallard, one of the best-studied natural hosts of low-pathogenic avian influenza viruses. Studies in non-model bird species are crucial to disentangle the role of the host response in avian influenza virus infection in the natural reservoir. Such endeavour requires a high-quality genome assembly and transcriptome. Findings: This study presents the first high-quality, chromosome-level reference genome assembly of the tufted duck using the Vertebrate Genomes Project pipeline. We sequenced RNA (complementary DNA) from brain, ileum, lung, ovary, spleen, and testis using Illumina short-read and Pacific Biosciences long-read sequencing platforms, which were used for annotation. We found 34 autosomes plus Z and W sex chromosomes in the curated genome assembly, with 99.6% of the sequence assigned to chromosomes. Functional annotation revealed 14,099 protein-coding genes that generate 111,934 transcripts, which implies a mean of 7.9 isoforms per gene. We also identified 246 small RNA families. Conclusions: This annotated genome contributes to continuing research into the host response in avian influenza virus infections in a natural reservoir. Our findings from a comparison between short-read and long -read reference transcriptomics contribute to a deeper understanding of these competing options. In this study, both technologies complemented each other. We expect this annotation to be a foundation for further comparative and evolutionary genomic studies, including many waterfowl relatives with differing susceptibilities to avian influenza viruses

The genome sequence of the brown trout, Salmo trutta Linnaeus 1758

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Population genomics of the critically endangered kākāpō

Summary The kākāpō is a flightless parrot endemic to New Zealand. Once common in the archipelago, only 201 individuals remain today, most of them descending from an isolated island population. We report the first genome-wide analyses of the species, including a high-quality genome assembly for kākāpō, one of the first chromosome-level reference genomes sequenced by the Vertebrate Genomes Project (VGP). We also sequenced and analyzed 35 modern genomes from the sole surviving island population and 14 genomes from the extinct mainland population. While theory suggests that such a small population is likely to have accumulated deleterious mutations through genetic drift, our analyses on the impact of the long-term small population size in kākāpō indicate that present-day island kākāpō have a reduced number of harmful mutations compared to mainland individuals. We hypothesize that this reduced mutational load is due to the island population having been subjected to a combination of genetic drift and purging of deleterious mutations, through increased inbreeding and purifying selection, since its isolation from the mainland ∼10,000 years ago. Our results provide evidence that small populations can survive even when isolated for hundreds of generations. This work provides key insights into kākāpō breeding and recovery and more generally into the application of genetic tools in conservation efforts for endangered species

The swan genome and transcriptome, its not all black and white

BACKGROUND: The Australian black swan (Cygnus atratus) is an iconic species with contrasting plumage to that of the closely related northern hemisphere white swans. The relative geographic isolation of the black swan may have resulted in a limited immune repertoire and increased susceptibility to infectious diseases, notably infectious diseases from which Australia has been largely shielded. Unlike mallard ducks and the mute swan (Cygnus olor), the black swan is extremely sensitive to highly pathogenic avian influenza. Understanding this susceptibility has been impaired by the absence of any available swan genome and transcriptome information. RESULTS: Here, we generate the first chromosome-length black and mute swan genomes annotated with transcriptome data, all using long-read based pipelines generated for vertebrate species. We use these genomes and transcriptomes to show that unlike other wild waterfowl, black swans lack an expanded immune gene repertoire, lack a key viral pattern-recognition receptor in endothelial cells and mount a poorly controlled inflammatory response to highly pathogenic avian influenza. We also implicate genetic differences in SLC45A2 gene in the iconic plumage of the black swan. CONCLUSION: Together, these data suggest that the immune system of the black swan is such that should any avian viral infection become established in its native habitat, the black swan would be in a significant peril. SUPPLEMENTARY INFORMATION: The online version contains supplementary material available at 10.1186/s13059-022-02838-0

The swan genome and transcriptome, it is not all black and white

Background: The Australian black swan (Cygnus atratus) is an iconic species with contrasting plumage to that of the closely related northern hemisphere white swans. The relative geographic isolation of the black swan may have resulted in a limited immune repertoire and increased susceptibility to infectious diseases, notably infectious diseases from which Australia has been largely shielded. Unlike mallard ducks and the mute swan (Cygnus olor), the black swan is extremely sensitive to highly pathogenic avian influenza. Understanding this susceptibility has been impaired by the absence of any available swan genome and transcriptome information. Results: Here, we generate the first chromosome-length black and mute swan genomes annotated with transcriptome data, all using long-read based pipelines generated for vertebrate species. We use these genomes and transcriptomes to show that unlike other wild waterfowl, black swans lack an expanded immune gene repertoire, lack a key viral pattern-recognition receptor in endothelial cells and mount a poorly controlled inflammatory response to highly pathogenic avian influenza. We also implicate genetic differences in SLC45A2 gene in the iconic plumage of the black swan. Conclusion: Together, these data suggest that the immune system of the black swan is such that should any avian viral infection become established in its native habitat, the black swan would be in a significant peril

Fatores que afetam a resistência, a rigidez e a fadiga de misturas recicladas a frio com cimento

Full-depth reclamation with Portland cement (FDR-PC) is a technique that rehabilitates and enhances the performance of a distressed pavement by introducing a cold recycled cementtreated material (CRCTM) layer. It has been used in Brazil for many years, especially due to technical, environmental and economic advantages. However, the lack of standards has been inhibiting a larger diffusion of FDR-PC and resulting in the adoption of different design criteria, sometimes leading to low efficiency. This thesis, which consists of four papers, focuses on factors affecting strength, stiffness and fatigue behaviour of CRCTM. The first paper provides a comprehensive literature review on FDR-PC. The second paper evaluates the effects of reclaimed asphalt pavement (RAP) residual binder on the mechanical behaviour of CRCTM. The study comprised the laboratory production of RAP samples with different binder types, contents and ageing conditions, as well as the production and testing of CRCTM (laboratoryproduced RAP, graded crushed stone and cement). Results showed that the indirect tensile strength of CRCTM is mainly affected by the RAP binder type, while their resilient modulus is significantly affected by RAP binder type, content and ageing. The third paper evaluates the flexural static and cyclic behaviour of cement-treated mixtures of RAP and lateritic soil (LS). Results showed that higher cement contents lead to stronger and stiffer mixtures. Besides, flexural strength, strain at break and resilient modulus of such mixtures increase with RAP percentage. The study also resulted in fatigue relationships for such mixtures. Mechanistic analyses showed that the fatigue life of base layers made of such mixtures increases with the RAP percentage and with the thickness of the layers (surface and base); the effect of cement content depends on the thickness of the layers. Finally, the fourth paper focuses at (a) analysing the effects of compaction method, test setup and displacement rate on the flexural behaviour of lightly cement stabilised materials (LCSM), (b) characterising the fatigue behaviour of South African LCSM, and (c) comparing them with Brazilian materials. Results showed similarities when using vibratory and compression compactions. Moreover, the South African test setup results in lower strength and stiffness, while the displacement rate does not have a significant effect. Besides, the strain at break is not affected by testing characteristics. The study also resulted in laboratory fatigue relationships for South African LCSM, which lead to fatigue lives shorter than the South African transfer functions. Furthermore, strain-based relationships provide a better fatigue life prediction than stress-based relationships. The study also identified similarities between some South African LCSM and Brazilian CRCTM. Following are the most meaningful findings of this thesis: a) RAP asphalt binder affects the mechanical behaviour of CRCTM and hence the mix and structural design; b) it is possible to recycle pavements with LS base layers overlaid by thick asphalt layers without compromising mechanical and fatigue behaviour of the recycled layer; c) laboratory fatigue relationships of South African LCSM and cement-treated mixtures of RAP and LS reported for the first time; and d) strain at break is preferred for pavement design since it is not affected by testing characteristics.A reciclagem profunda com cimento Portland é uma técnica usada para recuperação de pavimentos que vem sendo utilizada no Brasil há vários anos, por vantagens técnicas, econômicas e ambientais. Contudo, uma maior utilização é limitada pela escassez de normas, resultando na adoção de diferentes critérios, que, por vezes, levam a uma baixa eficiência. Essa pesquisa teve o objetivo de estudar fatores que afetam o comportamento mecânico e de fadiga de misturas recicladas com cimento. A pesquisa foi dividida em quatro partes, apresentadas no formato de artigos. O primeiro artigo apresenta uma revisão bibliográfica sobre a técnica. No segundo artigo, são avaliados os efeitos do ligante asfáltico do fresado no comportamento mecânico de misturas recicladas com cimento. Para tal, amostras de fresado com diferentes tipos, teores e condições de envelhecimento de ligante asfáltico foram produzidas. Então, misturas recicladas (fresado de laboratório, brita graduada e cimento) foram preparadas e ensaiadas. Os resultados mostraram que a resistência à tração de tais misturas é afetada pelo tipo do ligante do fresado, já seu módulo de resiliência é afetado pelo tipo, teor e envelhecimento do ligante do fresado. O terceiro artigo apresenta o comportamento na flexão estático e cíclico de misturas de fresado, solo laterítico e cimento. Verificou-se que maiores teores de cimento levam a misturas mais resistentes e rígidas. Além disso, a resistência à tração na flexão, a deformação na ruptura e o módulo de resiliência das misturas aumenta com a porcentagem de fresado. Modelos de fadiga foram obtidos e usados em análises mecanísticas, mostrando que a vida de fadiga de bases de tais misturas aumenta com a porcentagem de fresado e com as espessuras do revestimento e da base; o efeito do cimento depende da espessura das camadas. O terceiro artigo foca em (a) analisar o efeito do método de compactação, da configuração de ensaio e da taxa de carregamento no comportamento na flexão de materiais cimentados, (b) caracterizar o comportamento de fadiga de materiais cimentados sul-africanos e (c) comparar materiais sul-africanos e brasileiros. Verificaram-se resultados semelhantes usando-se compactação vibratória ou por compressão. A configuração de ensaio sul-africana resulta em menor resistência e rigidez, já a taxa de carregamento não tem efeito significativo. Além disso, a deformação na ruptura não é afetada pelas características do ensaio. Foram obtidos modelos de fadiga de laboratório para materiais sul-africanos; as vidas de fadiga obtidas são inferiores às dos modelos de campo sul-africanos. Ainda, os modelos baseados na deformação levam a uma melhor previsão da vida de fadiga do que os baseados na tensão. Por fim, foram observadas semelhanças entre materiais sul-africanos e brasileiros. As principais contribuições dessa tese foram: a) o ligante asfáltico do fresado influencia o comportamento da mistura reciclada com cimento e, assim, sua dosagem e o dimensionamento do pavimento; b) pavimentos com base de solo laterítico e revestimentos espessos podem ser reciclados com cimento sem prejuízo no comportamento mecânico ou de fadiga; c) foram obtidos modelos de fadiga de laboratório até então não existentes; e d) a deformação na ruptura parece ser a melhor propriedade para dimensionamento, já que as características do ensaio não a afetam

Full-depth reclamation of pavements with Portland cement: Setting the basis for a mix design method

A reciclagem profunda com adição de cimento Portland é uma técnica de recuperação estrutural e funcional de pavimentos empregada há muitos anos no país, devido a vantagens técnicas, econômicas e ambientais. Contudo, a difusão mais ampla da técnica esbarra na carência de normas e procedimentos nacionais, o que resulta na adoção de variados critérios nos projetos que incluem reciclagem com cimento, às vezes, comprometendo sua eficácia. A pesquisa relatada nesta dissertação teve por objetivo principal estabelecer as bases para a proposição de um método de dosagem para reciclagem de pavimentos com adição de cimento, considerando-se como referência o método de dosagem de materiais estabilizados com cimento da Austroads (2002). Para verificar a validade deste método para materiais de pavimentos brasileiros, desenvolveu-se um programa experimental no qual foram avaliadas propriedades mecânicas (resistência, rigidez e erodibilidade) e volumétricas (retração, absorção, expansão e ascensão capilar) de misturas constituídas por fresado asfáltico, brita graduada e cimento, variando-se a porcentagem de fresado (20% e 50%), o teor de cimento (2%, 4% e 6%), a energia de compactação (Intermediária e Modificada) e o tempo de cura dos corpos de prova (3, 7 e 14 dias). Os resultados dos ensaios mostraram que todas as variáveis analisadas afetam significativamente a resistência à compressão simples, a resistência à tração por compressão diametral e o módulo de resiliência das misturas, enquanto que a retração, a erodibilidade, a absorção, a expansão e a ascensão capilar são afetadas por algumas das variáveis independentes. Dentre outras conclusões, destaca-se que são obtidos elevados valores de resistência à compressão simples (1,61 MPa a 6,08 MPa), resistência à tração por compressão diametral (0,29 MPa a 1,00 MPa) e de módulo de resiliência (10390 MPa a 25719 MPa) com teores baixo (2%) e médio (4%) de cimento, sendo desnecessário e arriscado, pela elevada retração associada, o emprego de teor mais elevado (6%). Ainda, observou-se que o aumento da energia de compactação permite compensar a utilização de teores mais baixos de cimento no que se refere às resistências (à compressão, à tração e à erosão) e módulos obtidos. Globalmente, conclui-se que o método de dosagem de materiais estabilizados com cimento da Austroads (2002) pode ser usado como modelo para o desenvolvimento de um método de dosagem para reciclagem de pavimentos com adição de cimento, sendo necessárias pequenas complementações ou adaptações. O método de dosagem sugerido nesta Dissertação é, ao mesmo tempo, simples o suficiente para ser empregado em laboratórios de canteiros de obra e amplo o bastante para identificar as propriedades mecânicas e volumétricas que devem ser avaliadas ao elaborar-se um projeto de mistura reciclada com cimento.Full-depth reclamation (FDR) with Portland cement is a technique used for structural and functional rehabilitation of pavements and has been used in Brazil for many years, especially because its technical, economical and environmental advantages. However, a larger diffusion of the technique has been inhibited by the lack of national standards and procedures, resulting in the adoption of different design criteria, which sometimes leads to a low efficiency of the FDR with cement. This research was carried out with the objective of setting the basis for a mix design method for FDR with cement, considering the Austroads (2002) mix design method for stabilized pavement materials as a model. In order to verify the applicability of the Austroads method to Brazilian pavement materials, an experimental program was carried out testing mechanical (strength, stiffness and durability) and volumetric (drying shrinkage, absorption, swell and capillary rise) properties of mixtures made of reclaimed asphalt pavement (RAP), graded crushed stone and cement. Specimens with different RAP contents (20% and 50%), cement contents (2%, 4% and 6%), compacted with two different efforts (Brazilian Intermediate and Modified) were cured for 3, 7 and 14 days. Test results showed that all the studied variables affect the unconfined compressive strength, indirect tensile strength and resilient modulus of the mixtures, while drying shrinkage, erodibility, absorption, swell and capillary rise are affected by some of the independent variables. Among other conclusions, it is pointed out that high values of unconfined compressive strength (1,61 MPa to 6,08 MPa), indirect tensile strength (0,29 MPa to 1,00 MPa) and resilient modulus (10390 MPa to 25719 MPa) may be achieved with low (2%) and intermediary (4%) cement contents, thus making the use of higher (6%) cement content unnecessary and unsafe, due to the higher costs and to the drying shrinkage associated. It was also observed that increases in the compaction effort may compensate the use of lower cement contents as regards to strengths and moduli obtained. Generally, can be concluded that the Austroads (2002) mix design method for stabilized pavement materials may be used as a model for the development of a mix design method for FDR with cement, being necessary only a few additions or adaptations. The suggested method is, simultaneously, simple enough to be used in field laboratories and comprehensive enough for including the mechanical and volumetric properties that must be evaluated when designing a mix for FDR with cement

Fatores que afetam a resistência, a rigidez e a fadiga de misturas recicladas a frio com cimento

Full-depth reclamation with Portland cement (FDR-PC) is a technique that rehabilitates and enhances the performance of a distressed pavement by introducing a cold recycled cementtreated material (CRCTM) layer. It has been used in Brazil for many years, especially due to technical, environmental and economic advantages. However, the lack of standards has been inhibiting a larger diffusion of FDR-PC and resulting in the adoption of different design criteria, sometimes leading to low efficiency. This thesis, which consists of four papers, focuses on factors affecting strength, stiffness and fatigue behaviour of CRCTM. The first paper provides a comprehensive literature review on FDR-PC. The second paper evaluates the effects of reclaimed asphalt pavement (RAP) residual binder on the mechanical behaviour of CRCTM. The study comprised the laboratory production of RAP samples with different binder types, contents and ageing conditions, as well as the production and testing of CRCTM (laboratoryproduced RAP, graded crushed stone and cement). Results showed that the indirect tensile strength of CRCTM is mainly affected by the RAP binder type, while their resilient modulus is significantly affected by RAP binder type, content and ageing. The third paper evaluates the flexural static and cyclic behaviour of cement-treated mixtures of RAP and lateritic soil (LS). Results showed that higher cement contents lead to stronger and stiffer mixtures. Besides, flexural strength, strain at break and resilient modulus of such mixtures increase with RAP percentage. The study also resulted in fatigue relationships for such mixtures. Mechanistic analyses showed that the fatigue life of base layers made of such mixtures increases with the RAP percentage and with the thickness of the layers (surface and base); the effect of cement content depends on the thickness of the layers. Finally, the fourth paper focuses at (a) analysing the effects of compaction method, test setup and displacement rate on the flexural behaviour of lightly cement stabilised materials (LCSM), (b) characterising the fatigue behaviour of South African LCSM, and (c) comparing them with Brazilian materials. Results showed similarities when using vibratory and compression compactions. Moreover, the South African test setup results in lower strength and stiffness, while the displacement rate does not have a significant effect. Besides, the strain at break is not affected by testing characteristics. The study also resulted in laboratory fatigue relationships for South African LCSM, which lead to fatigue lives shorter than the South African transfer functions. Furthermore, strain-based relationships provide a better fatigue life prediction than stress-based relationships. The study also identified similarities between some South African LCSM and Brazilian CRCTM. Following are the most meaningful findings of this thesis: a) RAP asphalt binder affects the mechanical behaviour of CRCTM and hence the mix and structural design; b) it is possible to recycle pavements with LS base layers overlaid by thick asphalt layers without compromising mechanical and fatigue behaviour of the recycled layer; c) laboratory fatigue relationships of South African LCSM and cement-treated mixtures of RAP and LS reported for the first time; and d) strain at break is preferred for pavement design since it is not affected by testing characteristics.A reciclagem profunda com cimento Portland é uma técnica usada para recuperação de pavimentos que vem sendo utilizada no Brasil há vários anos, por vantagens técnicas, econômicas e ambientais. Contudo, uma maior utilização é limitada pela escassez de normas, resultando na adoção de diferentes critérios, que, por vezes, levam a uma baixa eficiência. Essa pesquisa teve o objetivo de estudar fatores que afetam o comportamento mecânico e de fadiga de misturas recicladas com cimento. A pesquisa foi dividida em quatro partes, apresentadas no formato de artigos. O primeiro artigo apresenta uma revisão bibliográfica sobre a técnica. No segundo artigo, são avaliados os efeitos do ligante asfáltico do fresado no comportamento mecânico de misturas recicladas com cimento. Para tal, amostras de fresado com diferentes tipos, teores e condições de envelhecimento de ligante asfáltico foram produzidas. Então, misturas recicladas (fresado de laboratório, brita graduada e cimento) foram preparadas e ensaiadas. Os resultados mostraram que a resistência à tração de tais misturas é afetada pelo tipo do ligante do fresado, já seu módulo de resiliência é afetado pelo tipo, teor e envelhecimento do ligante do fresado. O terceiro artigo apresenta o comportamento na flexão estático e cíclico de misturas de fresado, solo laterítico e cimento. Verificou-se que maiores teores de cimento levam a misturas mais resistentes e rígidas. Além disso, a resistência à tração na flexão, a deformação na ruptura e o módulo de resiliência das misturas aumenta com a porcentagem de fresado. Modelos de fadiga foram obtidos e usados em análises mecanísticas, mostrando que a vida de fadiga de bases de tais misturas aumenta com a porcentagem de fresado e com as espessuras do revestimento e da base; o efeito do cimento depende da espessura das camadas. O terceiro artigo foca em (a) analisar o efeito do método de compactação, da configuração de ensaio e da taxa de carregamento no comportamento na flexão de materiais cimentados, (b) caracterizar o comportamento de fadiga de materiais cimentados sul-africanos e (c) comparar materiais sul-africanos e brasileiros. Verificaram-se resultados semelhantes usando-se compactação vibratória ou por compressão. A configuração de ensaio sul-africana resulta em menor resistência e rigidez, já a taxa de carregamento não tem efeito significativo. Além disso, a deformação na ruptura não é afetada pelas características do ensaio. Foram obtidos modelos de fadiga de laboratório para materiais sul-africanos; as vidas de fadiga obtidas são inferiores às dos modelos de campo sul-africanos. Ainda, os modelos baseados na deformação levam a uma melhor previsão da vida de fadiga do que os baseados na tensão. Por fim, foram observadas semelhanças entre materiais sul-africanos e brasileiros. As principais contribuições dessa tese foram: a) o ligante asfáltico do fresado influencia o comportamento da mistura reciclada com cimento e, assim, sua dosagem e o dimensionamento do pavimento; b) pavimentos com base de solo laterítico e revestimentos espessos podem ser reciclados com cimento sem prejuízo no comportamento mecânico ou de fadiga; c) foram obtidos modelos de fadiga de laboratório até então não existentes; e d) a deformação na ruptura parece ser a melhor propriedade para dimensionamento, já que as características do ensaio não a afetam

Full-depth reclamation of pavements with Portland cement: Setting the basis for a mix design method

A reciclagem profunda com adição de cimento Portland é uma técnica de recuperação estrutural e funcional de pavimentos empregada há muitos anos no país, devido a vantagens técnicas, econômicas e ambientais. Contudo, a difusão mais ampla da técnica esbarra na carência de normas e procedimentos nacionais, o que resulta na adoção de variados critérios nos projetos que incluem reciclagem com cimento, às vezes, comprometendo sua eficácia. A pesquisa relatada nesta dissertação teve por objetivo principal estabelecer as bases para a proposição de um método de dosagem para reciclagem de pavimentos com adição de cimento, considerando-se como referência o método de dosagem de materiais estabilizados com cimento da Austroads (2002). Para verificar a validade deste método para materiais de pavimentos brasileiros, desenvolveu-se um programa experimental no qual foram avaliadas propriedades mecânicas (resistência, rigidez e erodibilidade) e volumétricas (retração, absorção, expansão e ascensão capilar) de misturas constituídas por fresado asfáltico, brita graduada e cimento, variando-se a porcentagem de fresado (20% e 50%), o teor de cimento (2%, 4% e 6%), a energia de compactação (Intermediária e Modificada) e o tempo de cura dos corpos de prova (3, 7 e 14 dias). Os resultados dos ensaios mostraram que todas as variáveis analisadas afetam significativamente a resistência à compressão simples, a resistência à tração por compressão diametral e o módulo de resiliência das misturas, enquanto que a retração, a erodibilidade, a absorção, a expansão e a ascensão capilar são afetadas por algumas das variáveis independentes. Dentre outras conclusões, destaca-se que são obtidos elevados valores de resistência à compressão simples (1,61 MPa a 6,08 MPa), resistência à tração por compressão diametral (0,29 MPa a 1,00 MPa) e de módulo de resiliência (10390 MPa a 25719 MPa) com teores baixo (2%) e médio (4%) de cimento, sendo desnecessário e arriscado, pela elevada retração associada, o emprego de teor mais elevado (6%). Ainda, observou-se que o aumento da energia de compactação permite compensar a utilização de teores mais baixos de cimento no que se refere às resistências (à compressão, à tração e à erosão) e módulos obtidos. Globalmente, conclui-se que o método de dosagem de materiais estabilizados com cimento da Austroads (2002) pode ser usado como modelo para o desenvolvimento de um método de dosagem para reciclagem de pavimentos com adição de cimento, sendo necessárias pequenas complementações ou adaptações. O método de dosagem sugerido nesta Dissertação é, ao mesmo tempo, simples o suficiente para ser empregado em laboratórios de canteiros de obra e amplo o bastante para identificar as propriedades mecânicas e volumétricas que devem ser avaliadas ao elaborar-se um projeto de mistura reciclada com cimento.Full-depth reclamation (FDR) with Portland cement is a technique used for structural and functional rehabilitation of pavements and has been used in Brazil for many years, especially because its technical, economical and environmental advantages. However, a larger diffusion of the technique has been inhibited by the lack of national standards and procedures, resulting in the adoption of different design criteria, which sometimes leads to a low efficiency of the FDR with cement. This research was carried out with the objective of setting the basis for a mix design method for FDR with cement, considering the Austroads (2002) mix design method for stabilized pavement materials as a model. In order to verify the applicability of the Austroads method to Brazilian pavement materials, an experimental program was carried out testing mechanical (strength, stiffness and durability) and volumetric (drying shrinkage, absorption, swell and capillary rise) properties of mixtures made of reclaimed asphalt pavement (RAP), graded crushed stone and cement. Specimens with different RAP contents (20% and 50%), cement contents (2%, 4% and 6%), compacted with two different efforts (Brazilian Intermediate and Modified) were cured for 3, 7 and 14 days. Test results showed that all the studied variables affect the unconfined compressive strength, indirect tensile strength and resilient modulus of the mixtures, while drying shrinkage, erodibility, absorption, swell and capillary rise are affected by some of the independent variables. Among other conclusions, it is pointed out that high values of unconfined compressive strength (1,61 MPa to 6,08 MPa), indirect tensile strength (0,29 MPa to 1,00 MPa) and resilient modulus (10390 MPa to 25719 MPa) may be achieved with low (2%) and intermediary (4%) cement contents, thus making the use of higher (6%) cement content unnecessary and unsafe, due to the higher costs and to the drying shrinkage associated. It was also observed that increases in the compaction effort may compensate the use of lower cement contents as regards to strengths and moduli obtained. Generally, can be concluded that the Austroads (2002) mix design method for stabilized pavement materials may be used as a model for the development of a mix design method for FDR with cement, being necessary only a few additions or adaptations. The suggested method is, simultaneously, simple enough to be used in field laboratories and comprehensive enough for including the mechanical and volumetric properties that must be evaluated when designing a mix for FDR with cement