Huonokuuloisten henkilöiden työkokeilu työllistyvyyden näkökulmasta

Suomessa huonokuuloisuudesta kärsii selvitysten mukaan noin 15 % väestöstä (n.700 000 henkilöä). Huonokuu-loisuus rajoittaa ihmisen osallistumismahdollisuuksia monitahoisesti yhteiskunnassa. Tutkimustulosten valossa huonokuuloisuuden merkitys työntekijälle ei ole työnantajien parissa laajalti tunnettua. Siksi haluttiin tehdä kahden aineiston tutkimus huonokuuloisuuden merkityksestä asiakaskeskeisyyttä korostavassa palveluyhteis-kunnassamme. Tutkielman tarkoituksena oli kysely- ja haastattelututkimuksen avulla selvittää huonokuuloisten työttömien työnhakijoiden ja työkokeilua tarjonneiden työnantajien kokemuksia työkokeilusta työllistyvyyden käsitteen näkökulmasta. Tutkimuksilla haluttiin selvittää millaiset asiat työkokeilussa ja sen järjestämisessä tukivat huo-nokuuloisen työllistyvyyttä sekä työkokeilijan että työnantajan näkökulmasta. Lisäksi oltiin kiinnostuneita kuu-lemaan millaisena nähdään työkokeilijan osallisuus työkokeilun järjestämisessä ja kulussa. Tutkimusten kautta oli tarkoitus löytää ideoita huonokuuloisten puheella kommunikoivien työllistymisen helpottamiseen. Kyselytutkimuksen näyte koostui 65 työnantajasta. Oulun seudun työ- ja elinkeinotoimiston rekisteristä seulot-tiin työnantajat, jotka ovat tarjonneet työkokeilupaikkaa huonokuuloisille vuosien 2005 – 2010 välisenä aikana. Kyselylomakkeen palautti 40 työnantajaa. Samalla ajanjaksolla työkokeilussa olleet yli 25-vuotiaat huonokuuloi-set haastateltavat (10) saatiin Oulun yliopistollisen sairaalan Kuulokeskuksen kuntoutusohjaajan ja Oulun seudun työ- ja elinkeinotoimiston kautta. Kyselytutkimusaineiston analysoinnissa käytettiin yleisiä tilastollisia testaus-menetelmiä, joiden pääpaino oli prosenttijakaumissa ja ristiintaulukoinnissa. Haastattelututkimusaineisto analy-soitiin käyttämällä sisällön analyysiä. Molempien osatutkimuksien perusteella työkokeilua pidettiin pääsääntöisesti myönteisenä työ- ja elinkeinohal-linnon toimenpiteenä vaikka myös kehittämisen varaa havaittiin. Sekä kysely- että haastattelututkimuksessa nähtiin työkokeilun tukevan työkokeilijan työelämävalmiuksia. Kyselytutkimuksessa löytyi tekijöitä, jotka työn-antajien mukaan edesauttoivat työkokeilun onnistumista kuten hyvä perehdytys, hyvä työilmapiiri ja työkokeili-jan oma ohjaaja. Työnantajat kokivat muiden terveydentilan heikkouksien olevan merkityksellisempiä kuin huo-nokuuloisuuden. Haastattelututkimuksessa kävi ilmi, että vaikka työkokeilu oli johtanut usein työllistymiseen, se ei ollut avannut ovia avoimille työmarkkinoille näiden haastateltavien kohdalla. Työelämän kiire heikensi mo-lempien osatutkimusten tulosten perusteella työkokeilun laatua. Ammatillista kuntoutusta järjestetään monen eri tahon yhteistyönä. Monen toimijan järjestelmä on kankea ja hidas. Sekä näiden osatutkimusten että aikaisempien tutkimusten valossa yhteistyötä olisi syytä kehittää edel-leen

Kiinteistöinvestointien tarkistusmenettely

Tutkielman aiheena on kiinteistöinvestointien tarkistusmenettely. EU-oikeus on ensisijaista verrattuna kansalliseen oikeuteen ja sen vuoksi se syrjäyttää kansallisen oikeuden ristiriitaisen säännöksen. Kiinteistöinvestointien verotus ei aikaisemmin vastannut EU-oikeutta. Vuoden 2008 alusta Suomen arvonlisäverolakia muutettiin vastaamaan arvonlisäverodirektiiviä kiinteistöinvestointien osalta. Tämän myötä arvonlisäverolakiin tuli uusi 11 luku. Tarkistusmenettelyä sovelletaan vain liiketoiminnan käytössä olevaan kiinteistöön tehtyihin kiinteistöinvestointeihin eli perusparannus- tai uudisrakentamismenoihin. Tämän vuoksi tutkielmassa määritellään tarkistusmenettelyn kannalta keskeiset käsitteet, kuten esimerkiksi kiinteistö, kiinteistöinvestointi ja perusparannus. Tällaisten menojen arvonlisäverovähennys tapahtuu tarkistusmenettelyn kautta. Alkuperäinen vähennys tehdään arvolisäverollisessa käytössä olevien tilojen osalta. Tarkistusmenettelyssä vähennys vähitellen ansaitaan kymmenen vuoden aikana. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että käyttötarkoituksen muuttuessa alkuperäistä vähennystä joudutaan tarkistamaan ja verovelvollinen joutuu joko palauttamaan vähentämiään arvonlisäveroja tai saa tehdä lisävähennyksen. Mikäli kiinteistö myydään, tarkistusvelvollisuus siirtyy ostajalle tiettyjen edellytysten täyttyessä tai vaihtoehtoisesti myyjä voi tehdä kertatarkistuksen. Tällöin kaikki arvonlisäverot, jotka kohdistuvat jäljellä olevaan tarkistuskauteen tulee palauttaa. Tutkielmassa perehdytään tarkemmin tarkistusmenettelyn eri osa-alueisiin kuten tarkistuskauden pituuteen, käyttötarkoituksen muutostilanteisiin, kiinteistön myyntiin, kirjanpidolliseen käsittelyyn, tarkistuksen ilmoittamiseen, tositteiden säilyttämiseen ja tarkistuksen laskentaan. Jokaisella osa-alueella on omat tulkinnanvaraiset kohtansa ja näitä pyritään analysoimaan tutkielmassa. Kysymyksessä on oikeusdogmaattinen tutkimus, jossa pyritään selvittämään voimassa olevan lainsäädännön kanta. Lähdeaineistona käytetään arvonlisäverolain uutta 11 lukua, arvonlisäverodirektiiviä, sekä hallituksen esitystä ja aiheeseen liittyvää kirjallisuutta. Tarkistusmenettelyn soveltamista havainnollistetaan myös monipuolisten esimerkkien avulla Tutkielmassa perehdytään tarkistusmenettelyyn sisältyviin ongelmakohtiin ja niihin asioihin, jotka on tärkeä huomata kiinteistöinvestointien arvonlisäverokäsittelyssä ja myytäessä tarkistusmenettelyn piirissä olevaa kiinteistöä

Towards an IT-based Planning Process Alignment: Integrated Route and Location Planning for Small Package Shippers

To increase the efficiency of delivery operations in small package shipping (SPS), numerous optimization models for routeand location planning decisions have been proposed. This operations research view of defining independent problems hastwo major shortcomings: First, most models from literature neglect crucial real-world characteristics, thus making themuseless for small package shippers. Second, business processes for strategic decision making are not well-structured in mostSPS companies and significant cost savings could be generated by an IT-based support infrastructure integrating decisionmaking and planning across the mutually dependent layers of strategic, tactical and operational planning. We present anintegrated planning framework that combines an intelligent data analysis tool, which identifies delivery patterns and changesin customer demand, with location and route planning tools. Our planning approaches extend standard Location Routing andVehicle Routing models by crucial, practically relevant characteristics like the existence of subcontractors on both decisionlevels and the implicit consideration of driver familiarity in route planning

Efficient GRASP+VND and GRASP+VNS metaheuristics for the traveling repairman problem

The traveling repairman problem is a customer-centric routing problem, in which the total waiting time of the customers is minimized, rather than the total travel time of a vehicle. To date, research on this problem has focused on exact algorithms and approximation methods. This paper presents the first metaheuristic approach for the traveling repairman problem

A cooperative multihop radio resource allocation in next generation networks

With the objectives of improving 3G networks coverage by using relaying nodes, a game theoretic approach to radio resource allocation for the downlink capacity is introduced. One of the basic issues not examined in the literature is the importance of fair resource sharing among mobile nodes located along a multihop link. We describe a novel technique for providing a resource allocation mechanism in a multihop relaying network. The resource allocation problem is formulated as a cooperative game using Nash Bargaining Solution (NBS), which allows mobile nodes to fairly share a downlink bandwidth among themselves. Sharing of the downlink capacity between multiple nodes using a noncooperative approach is inefficient when the radio resource is scarce. If upstream nodes manipulate their location at the head of the multihop link to exploit the downlink capacity, downstream nodes will suffer disproportionately. The undesirable properties can be avoided by means of a cooperative agreement in which all nodes share the radio resources equally, where downstream nodes are allowed to pay compensation to prevent upstream nodes from exploiting the downlink capacity and encourage them to cooperate. © 2005 IEEE

The mixed capacitated general routing problem with turn penalties

In this paper we deal with the mixed capacitated general routing problem with turn penalties. This problem generalizes many important arc and node routing problems, and it takes into account turn penalties and forbidden turns, which are crucial in many real-life applications, such as mail delivery, waste collection and street maintenance operations. Through a polynomial transformation of the considered problem into a Generalized Vehicle routing problem, we suggest a new approach for solving this new problem by transforming it into an Asymmetric Capacitated Vehicle routing problem. In this way, we can solve the new problem both optimally and heuristically using existing algorithms. A powerful memetic algorithm and a set of 336 new benchmark instances are also suggested. The experimental results show that the average deviation of the suggested solution method is less than 0.05% with respect to optimum. © 2010 Elsevier Ltd. All rights reserved.This work has been partially supported by the Ministerio de Educacion y Ciencia of Spain (project TIN2008-06441-C02-01).Braysy, O.; Martínez Molada, E.; Nagata, Y.; Soler Fernández, D. (2011). The mixed capacitated general routing problem with turn penalties. Expert Systems with Applications. 38(10):12954-12966. https://doi.org/10.1016/j.eswa.2011.04.092S1295412966381

A new genetic algorithm for the asymmetric traveling salesman problem

The asymmetric traveling salesman problem (ATSP) is one of the most important combinatorial optimization problems. It allows us to solve, either directly or through a transformation, many real-world problems. We present in this paper a new competitive genetic algorithm to solve this problem. This algorithm has been checked on a set of 153 benchmark instances with known optimal solution and it outperforms the results obtained with previous ATSP heuristic methods. © 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved.This work has been partially supported by the Ministerio de Educacion y Ciencia of Spain (Project No. TIN2008-06441-C02-01).Yuichi Nagata; Soler Fernández, D. (2012). A new genetic algorithm for the asymmetric traveling salesman problem. Expert Systems with Applications. 39(10):8947-8953. https://doi.org/10.1016/j.eswa.2012.02.029S89478953391

A solution for a real-time stochastic capacitated vehicle routing problem with time windows

Real-time distribution planning presents major difficulties when applied to large problems. Commonly, this planning is associated to the capacitated vehicle routing problem with time windows (CVRPTW), deeply studied in the literature. In this paper we propose an optimization system developed to be integrated with an existing Enterprise Resource Planning (ERP) without causing major disruption to the current distribution process of a company. The proposed system includes: a route optimization module, a module implementing the communications within and to the outside of the system, a non-relational database to provide local storage of information relevant to the optimization procedure, and a cartographic subsystem. The proposed architecture is able to deal with dynamic problems included in the specification of the project, namely: arrival of new orders while already optimizing as well as locking and closing of routes by the system administrator. A back-office graphical interface was also implemented and some results are presented

An Agent-Based Approach to Self-Organized Production

The chapter describes the modeling of a material handling system with the production of individual units in a scheduled order. The units represent the agents in the model and are transported in the system which is abstracted as a directed graph. Since the hindrances of units on their path to the destination can lead to inefficiencies in the production, the blockages of units are to be reduced. Therefore, the units operate in the system by means of local interactions in the conveying elements and indirect interactions based on a measure of possible hindrances. If most of the units behave cooperatively ("socially"), the blockings in the system are reduced. A simulation based on the model shows the collective behavior of the units in the system. The transport processes in the simulation can be compared with the processes in a real plant, which gives conclusions about the consequencies for the production based on the superordinate planning.Comment: For related work see http://www.soms.ethz.c