Оценка влияния схемы «винт в кольце» на взлетные характеристики летательного аппарата

Проаналізовано деякі аспекти розрахунку аеродинамічних характеристик літального апарата з поворотними гвинтами на кінцях крила. Проведено порівняння двох вибраних компонувальних схем. Приведено графічні залежності змін аеродинамічних коефіцієнтів, тягових характеристик гвинтів двох вибраних схем на всіх етапах зльоту літака.Air transport is the fastest means of transportation. However, for example, doubling cruising speed of flight increases its average ground speed only 10-15%. This is because a lot of time spent on such regimes as takeoff, landing, maneuvering on the ground, and so on. Since the bulk of air traffic is carried away from the 300 to 1000 km, take off and landing can be up to 50% of the length of the flight. So one of the ways to solve pressing tasks outlined is to build an aircraft that combines quality, speed horizontal flight aircraft and helicopters take off and landing. For the first time the technique of calculating aerodynamic characteristics of the aircraft vertical takeoff and landing small size for rational choice of its parameters in order to achieve the required performance testing. We consider a model airplane with rotary screws at the ends of the wings. This combination provides the benefits of a helicopter, namely the possibility of vertical takeoff and landing and hovering at a certain height in the air, with the benefits of the plane - much greater speed and flight range. The main problem of this aircraft is to ensure the stability and controllability during mode transition from vertical to horizontal flight and vice versa. To determine the required parameters propulsion Comparative calculations generated by aircraft with different layout schemes. Research of mass characteristics to determine the advantages and disadvantages of each scheme. The materials performed the study, the results of calculations of aerodynamic characteristics of the designed aircraft vertical takeoff and landing at different tilt angles of attack and thrust vector and at a speed of zero to switch to horizontal flight.Проанализированы некоторые аспекты расчета аэродинамических характеристик летательного аппарата с поворотными винтами на концах крыла. Проведено сравнение двух выбранных компоновочных схем. Приведены графические зависимости изменения аэродинамических коэффициентов, тяговых характеристик винтов двух выбранных схем на всех этапах взлета самолета

Особенности нивелировки самолетов с помощью лазерной координатно-измерительной машины

У статті подано основні можливості та переваги нівелювання з використанням лазерних координатно-вимірювальних систем. Запропоновано спосіб проведення «математичного вирівнювання», при застосуванні якого спочатку здійснюється обчислення параметрів системи координат літака при переході від системи координат, в якій проводилося вимірювання, і після цього робиться перерахунок координат виміряних точок в дану систему координат. Це дозволяє уникати необхідності точного встановлення літака в горизонтальне положення. Проаналізовано нові можливості аналізу деформацій поверхонь завдяки швидкому обміру великої кількості точок поверхні агрегату, на основі яких генерується нова електронна модель фактичної геометрії об’єкта для проведення аеродинамічних досліджень.The paper presents the main features and benefits of rigging check by means of laser coordinate measuring systems. One of the main features is that it occurs during the measurement processing the three-dimensional coordinates of points, whereas during the normal rigging check - the distance between the projections of the points on the vertical or horizontal plane. Introduced a three-dimensional cartesian coordinate system relative to which measurements are performed. Proposed a method of carrying out a "mathematical alignment", which first calculates the parameters of the airplane coordinate system in the transition from a system of coordinates in which the measurements were made, and then recalculate the coordinates of the measured points in a new coordinate system. This allows to avoid the need for ascertaining the aircraft in a horizontal position. The paper analyzes the new possibilities of deformation analysis of surfaces with quick measurement of a large number of points on the unit’s surface, which is generated on the basis of a new object actual geometry electronic model for aerodynamic researches.В статье представлены основные возможности и преимущества нивелирования с использованием лазерных координатно-измерительных систем. Предложен способ проведения «математического выравнивания», при применении которого сначала производится определение параметров системы координат самолета при переходе от системы координат, в которой проводилось измерение, и после этого осуществляется пересчет координат измеренных точек в данную систему координат. Это позволяет избежать необходимости точного установления самолета в горизонтальное положение. Проанализированы новые возможности анализа деформаций поверхностей благодаря быстрому обмеру большого количества точек поверхности агрегата, на основе которых генерируется новая электронная модель фактической геометрии объекта для проведения аэродинамических исследований

Компьютерное моделирование базовой геометрии крыла самолета

У статті проаналізовано деякі аспекти варіантного моделювання базової геометрії крила літака. Запропоновано нові способи та прийоми інтегрованого формоутворення в середовищі сучасних систем автоматизованого проектування, наведено відповідні ілюстративні приклади. Виконано узагальнення стосовно перспектив практичного впровадження отриманих результатів, їх застосування в подальших наукових дослідженнях щодо комп’ютерного опрацювання авіаційної техніки.The paper analyzes some aspects of the variant modeling for basic geometry of airplane wing. These data include information on the theoretical external surfaces of the airplane, the location of such elements of its design-force elements as spars, ribs and stringers of wing, etc. The basic geometry is the foundation for subsequent automated design of airplane and also for creation technological processes of its manufacture and use. New ways and methods of integrated forming in the environment of modern CAD systems have been proposed. They are based on extensive use of information technology databases, flexible performing alternative calculations and the correct implementation of the geometric modeling of technical objects in the environment of modern computer-aided design. OpenOffice Calc spreadsheets and CAD SolidWorks were taken to carry out related research. Database of aerodynamic profiles and basic geometry of the wing was set up in the environment of the first software package. Automated communication geometric wing database with other software for its design has been installed. The corresponding geometric relationship database wing and SolidWorks CAD has been implemented. This technique allows an automated way to create and analyze multiple design variants of the airplane wing. The specified method significantly improves the quality of created technical objects. The laboriousness of design work is also reduced. This is achieved by through automation of all design operations. Illustrative examples in the environment OpenOffice Calc spreadsheets and SoidWorks CAD are given in this article. Calculation formulas to populate of database fields are shown. Questions relationship base geometry of the wing and its strength, design, technology, manufacturing and operation are analyzed. The proposed technique can be used as part of the general methodology of complex automation of the aircraft throughout its life cycle. Summary of the practical implementation of the results and their use in further research in the field of computer design of airplane has been completed.В статье проанализированы некоторые аспекты вариантного моделирования базовой геометрии крыла самолета. Предложены новые способы и приемы интегрированного формообразования в среде современных систем автоматизированного проектирования, приведены соответствующие иллюстративные примеры. Выполнены обобщения относительно перспектив практического внедрения полученных результатов, их применения в дальнейших научных исследованиях в области компьютерной разработки авиационной техники

Алгоритм автоматизированного формирования конечно-элементной модели силового шпангоута фюзеляжа самолета

При формуванні кінцево-елементних моделей конструкції виникає завдання зниження часу проектування. Найбільш ефективно ці питання вирішуються за допомогою автоматизованих інформаційних технологій. Для успішної реалізації останніх потрібні алгоритми розв'язування поставлених задач, на підставі яких розробляються відповідні методи й засоби моделювання. Запропоновано алгоритм автоматизованого формування структури кінцево-елементної моделі силового шпангоута фюзеляжу. Розроблений алгоритм є універсальним, оскільки не залежить від конфігурації конкретної проектованої конструкції. Тому він може бути використаний під час проектування шпангоутів літаків різних класів.Design and processing power circuits aircraft is a problem of structural and parametric synthesis includes an analysis of possible variants of these schemes and their determination of the optimal parameters. Complications constructive power circuits aircraft and growth requirements for the quality of their design has led to the application of the finite element method. This method allows to accurately model complex structures, to determine the stress-strain state and to automate the processes of synthesis in selecting schemes, but because of the great complexity and duration of the set-up cycle before widely used only in the later stages of the design During formation of certainly-element models of construction arises to reduce design time. The most effective issues of these questions are addressed using automated technologies. For successful implementation of the latest needed algorithms for solving the tasks on which developed appropriate methods and means of simulation. The choice of algorithm is part of the design process, as design problems belong to a class of inverse problems. For this reason, a list of the algorithms can not be determined in advance. As a result, it is necessary to select and connect directly to the algorithms in the solution of the problem (dynamic link algorithms). The purpose of this paper is to develop an automated algorithm forming the structure of the finite element model of the power of frame fuselage. In this paper an automatic algorithm of formation of the structure certainly-element model force fuselage frame. The structure of the finite-element model is synthesized simultaneously with the creation of the appropriate subobject through its automatic activation. The parameters of this structure must be passed on to the class object fuselage for the synthesis of the finite-element model. In the design process by KCC considered algorithm, the user can create the required number of settlement CEM frames. The algorithm is universal, because it depends on the specific configuration of the designed construction. Therefore, it can be used in the design of aircraft frames of different classes.При формировании конечно-элементных моделей конструкции возникает задача снижения времени проектирования. Наиболее эффективно эти вопросы решаются с помощью автоматизированных информационных технологий. Для успешной реализации последних требуются алгоритмы решения поставленных задач, на основании которых разрабатываются соответствующие методы и средства моделирования. В статье предложен алгоритм автоматизированного формирования структуры конечно-элементной модели силового шпангоута фюзеляжа. Разработанный алгоритм является универсальным, поскольку не зависит от конфигурации конкретной проектируемой конструкции. Поэтому он может быть использован при проектировании шпангоутов самолетов различных классов

Методика интегрированного автоматизированного проектирования элементов конструкции самолета

В статті розглянуто підходи до інтегрованого автоматизованого проектування. Висвітлені проблеми попереднього проектування та запропоновано методико розрахунку типових елементів конструкції літака на прикладі елемента повздовжнього силового набор, як стрингер. Також повністю представлений алгоритм побудов стрингера в системі інтегрованого автоматизованого проектування Siemens NX. Що дозволяє скороти час на проектування та використовувати його як еталон для розрахунку та подальшого змінення просто значень для отримання іншої розмірності стрингерів.Previously applied methods of designing aircraft based on two-dimensional geometric models that made it impossible to take into account all the necessary design and technological features. It was a prerequisite for the development of an integrated methodology that includes design and computer simulation of three-dimensional parametric design of the aircraft as a whole and its individual parts [2-5]. In this paper, the method of computer-aided design stringer at the master model geometry and space allocation wing aircraft. In article approaches to integrated computer-aided design. These types of problems preliminary design and the method of calculation of typical aircraft structural elements for example longitudinal force element sets as stringer. Also, the algorithm constructs a fully stringer system aided design of integrated Siemens NX. What can shorten the design time and use it as a reference for the calculation and further change just values for other dimensions stringers. Methods integrated design ensure the application of standard parametric analytical stringers in the calculation of aerodynamics and strength, life and vitality, weight of the aircraft and its alignment, safety of structures, as well as technological preparation of production and quality control, maintenance and repair. Considered aided design techniques can be extended to other than the stringers typical elements airframe.В статье рассмотрены подходы к интегрированному автоматизированного проектирования. Освещены проблемы предварительного проектирования и предложены методики расчета типовых элементов конструкции самолета на примере элемента продольного силового набор, как стрингер. Также полностью представлен алгоритм построений стрингера в системе интегрированного автоматизированного проектирования Siemens NX. Что позволяет сократить время на проектирование и использовать его в качестве эталона для расчета и последующего изменение просто значений для получения другой размерности стрингеров

Подход к управлению базовой геометрической теоретической информацией фюзеляжа самолета в контексте PLM-технологий

Стаття присвячена дослідженню процесів забезпечення проектування та виготовлення літака базовою геометричною теоретичною інформацією в умовах впровадження новітніх інформаційних технологій. В статті описано концепцію забезпечення процесу проектування фюзеляжу літака базовою геометричною теоретичною інформацією протягом всього життєвого циклу виробу.The article is devoted to research ways of approach to supply designing and manufacturing an aircraft basic geometrical theoretical information in conditions of implementation newest IT. Due to the absence of methodic recommendations to control basic geometrical theoretical information of fuselage of the aircraft in context of PLM technology, in this article is described a conception of supplying designing and manufacturing of fuselage of the aircraft basic geometrical theoretical information during the product lifecycle management. In this article are enlightened important scientific and practical results. The block diagram of information flows is designed during the process of creation a geometrical model of aircraft which provides the mast earlier accessing specialists of different area to the process of concurrent designing. It is proposed the scheme of the product lifecycle management of aircraft which express the way of approach to control basic geometrical theoretical information of fuselage of the aircraft. Also it is introduced the realization of proposed way of approach in context of PLM technology in software ENOVIA V5.Статья посвящена исследованию процессов обеспечения проектирования и изготовления самолета базовой геометрической теоретической информацией в условиях внедрения новейших информационных технологий. В статье описано концепцию обеспечения процесса проектирования фюзеляжа самолета базовой геометрической теоретической информацией на протяжении всего жизненного цикла изделия

Компьютерные структурно-параметрические геометрические модели как средства конструкторско-технологической оптимизации самолета

Проаналізовано питання ефективного застосування структурно-параметричної методології формоутворення для проведення комплексної оптимізації промислової продукції. На прикладі варіантного конструкторсько-технологічного проектування лонжерона крила сучасного літака подано основні прийоми розробленої методики. Акцентовано увагу на їх універсальному та інваріантному характері щодо різноманітних опрацьовуваних об’єктів і процесів. Окреслено перспективи подальшого розвитку розглянутого напрямку наукових досліджень стосовно поширення практичного використання їх результатів під час комп’ютерного моделювання інших виробів машинобудування.The current stage of technical progress is characterized by the extensive use of computer information technology in the creation of various industrial products. Therefore, the development and introduction of new effective methods, techniques and algorithms for computer-aided design are relevant today. It is known that the system consisting of the optimal elements itself is not necessarily the same. Therefore, complex optimization is very important for the designed technical objects. Geometric models have a special place in integrating for computational models of technical objects because significant number of output characteristics substantially depend on geometrical parameters. The applications of structural-parametric geometric modeling methodology for design-technologic optimization of technical products are analyzed in this article. Variant engineering design was shown on the example of spar of airplane wing. Basic techniques of proposed method were presented. The emphasis was placed on their universal and invariant character for different objects and processes. Prospects for further development of this scientific field studies on the spread of its practical application to optimal designing of different industrial products were considered. The main advantages of the analyzed computer-integrated engineering and process design of industrial products based on the use of structural-parametric geometric models is the universality and invariance of the proposed techniques for different objects and processes. Featured approach provides a flexible and productive implementation of complex optimization of industrial products. This direction of creation of technical products requires further intensive research for its successful practical realization.Проанализированы вопросы эффективного применения структурно-параметрической методологии формообразования для проведения комплексной оптимизации промышленной продукции. На примере вариантного конструкторско-технологического проектирования лонжерона крыла современного самолета представлены основные приемы разработанной методики. Акцентировано внимание на их универсальном и инвариантном характере по отношению к разнообразным объектам и процессам. Определены перспективы дальнейшего развития рассмотренного направления научных исследований по практическому использованию их результатов при компьютерном моделировании других изделий машиностроения

New national and regional bryophyte records, 49

Peer reviewe

Metalloproteinases and their inhibitors—diagnostic and therapeutic opportunities in orthopedics

Matrix metalloproteinases (MMPs) and related enzymes (ADAMs, ADAMTS) and their inhibitors control matrix turnover and function. Recent advances in our understanding of musculoskeletal conditions such as tendinopathy, arthritis, Dupuytren's disease, degenerative disc disease, and bone and soft tissue healing suggest that MMPs have prominant roles. Importantly, MMPs are amenable to inhibition by cheap, safe, and widely available drugs such as the tetracycline antibiotics and the bisphosphonates. This indicates that these MMP inhibitors, if proven effective for any novel indication, may be quickly brought into clinical practice