Prestaciones adicionales a la Ley más atractivas para los Millennials en los Restaurantes del municipio de Soyapango e Ilopango

Los millennials son parte de una población significativamente grande y esto los hace importantes para las empresas de consumo masivo de alimentos y bebidas, sin embargo, como muestra esta investigación, es una población heterogénea y diversa, sus intereses y motivaciones en relación a las prestaciones adicionales a la ley varían, no solo en relación a qué, sino también por qué. Esta monografía consiste en una investigación cuantitativa y cualitativa, que consideró la opinión de 174 millennials que cumplían las condiciones de edad, relación con el rubro de restaurantes y que laboraran en los municipios de Soyapango e Ilopango, los resultados fueron indagados por medio de una encuesta en línea y un Focus Group. La utilidad de esta investigación radica en los resultados que los Psicólogos organizacionales pueden generar en las empresas, desarrollando planes y proyectos basados en fundamentos reales y validados con la opinión real de los trabajadores, convirtiéndose en piezas clave que garanticen el éxito de las organizaciones por medio de equipos de trabajo idóneos.Monografía presentada para optar al título de Licenciado en Psicologí

Adam Smith y el "otro" necesario al "laissez faire-laissez passer"

El objetivo de este trabajo es contribuir al debate del liberalismo económico como práctica e ideología desde la perspectiva del “otro” necesario al laissez faire-laissez passer difundido por Adam Smith. Suponemos que su concepción es tan radical que supera al capitalismo de su época como al de hoy, simplemente porque esa otredad fundacional de todo intercambio igualitario que le sirve de base para su propuesta sólo ha existido de maneras fugaces, irrepetibles, intersticiales. Otredad que aún presente de estas breves maneras entre los determinantes subjetivistas, económico financieros, de los últimos trescientos años, por lo tanto, confirma su posibilidad como una alternativa, ciertamente revolucionaria, aún de frente a las intersubjetividades de la colectivización del individualismo que vivimos. Para estos efectos, el enfoque teórico metodológico seguido destaca prácticas económicas financieras inducidas por sensibilidades analizadas por el pensamiento smithiano en torno de la alteridad, del “otro” como criterio propio y común en la interacción económica y fundamental para el crecimiento económico y del bienestar del consumidor

Interacción con empresas y casos prácticos reales en la docencia de la asignatura Movilidad Metropolitana y Terminales de Transporte

[Resumen] El póster expone la organización de la asignatura Movilidad Urbana y Terminales de Transporte, obligatoria anual de tercer curso del Grado en Ingeniería de Obras Públicas, especialidad en Transportes y Servicios Urbanos. El temario es amplio, abarcando contenidos de movilidad sostenible, operación y gestión del transporte público, planificación del transporte, terminales, intermodalidad y transporte de mercancías, etc. Estos temas tienen una componente práctica importante. Para que los estudiantes perciban la aplicación de las competencias adquiridas a la realidad de su entorno, parte de la evaluación consiste en la solución de problemas reales y el desarrollo de trabajos tutelados sobre casos. Los estudiantes han tenido que valorar críticamente el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de A Coruña, analizar la implantación de plataformas reservadas para autobús o metro ligero en diferentes itinerarios, analizar las operaciones y estudiar nuevas posibilidades para diferentes líneas de autobús urbano, estudiar variantes de población en localidades gallegas, etc. Adicionalmente, dentro de las actividades del Aula Compañía de Tranvías, se organiza anualmente una visita técnica durante la cual el personal de la empresa muestra los talleres y cocheras y el centro de control, con una explicación detallada de las características de los mismos. En esta visita los estudiantes pueden apreciar cómo los contenidos impartidos se utilizan en el día a día de una explotación de autobuses urbanos. También en el marco del Aula se organiza anualmente una jornada relacionada con el transporte urbano, a la que pueden asistir gratuitamente los estudiantes de la asignatura, valorándose en la evaluación

Importancia del Diagnóstico por Imágenes en las Enfermedades Respiratorias

La Importancia de la Radiología y las Pruebas de ADN en las Momias Guanches.Las imágenes diagnosticas han revolucionado la medicina desde el momento mismo de su descubrimiento en 1895, ya que con ellas se evidencias y se ratifican diagnósticos, Adicionalmente la radiografía de tórax es muy importante ya que permite detectar lesiones que orientan hacia las diferentes etiologías del hemotórax neumotórax, y el hemoperitoneo, y otras lesiones como las óseas y ensanchamiento del mediastino. De allí la importancia del conocimiento que tenga el medico de urgencia en todas estas patologías que hacen la diferencia a la hora de realizar un diagnóstico y salvar vidas. Conocer el manejo de las diferentes densidades que se manejan en radiología convencional la cuales representa las diferentes estructuras del cuerpo.Diagnostic images have revolutionized medicine from the moment of its discovery in 1895, since they provide evidence and ratify diagnoses. Additionally, chest radiography is very important since it allows detecting lesions that point to the different etiologies of pneumothorax hemothorax, and hemoperitoneum, and other lesions such as bone and mediastinal widening. Hence the importance of the knowledge that the emergency physician has in all these pathologies that make a difference when making a diagnosis and saving lives. Know the management of the different densities that are handled in conventional radiology which represents the different structures of the body

“El modelo de gestión pedagógico curricular estratégico aplicado a la Unidad Educativa Alberto Einstein nivel inicial-subnivel dos y primero de básica año 2014 -2015”

El propósito de la investigación fue demostrar que, al trabajar con un modelo estratégico de gestión, es posible diseñar un currículo alineado con la gestión en el aula. Por esta razón, el trabajo pretende contribuir a que los docentes evalúen el grado de articulación en el diseño curricular y logren en la práctica que la gestión en el aula sea coherente. La presente es una investigación descriptiva y de campo acerca de la necesidad de aplicar acciones estratégicas para aportar coherencia, consistencia y efectividad en el diseño curricular y en la dinámica en el aula. Promueve que el currículo se convierta en una herramienta de real aplicación en ella. El punto de partida fue el diagnóstico obtenido luego de la autoevaluación de los directivos, jefes de área de Lengua y Literatura y docentes del Nivel Inicial y de Primero de Educación General Básica de la Unidad Educativa Alberto Einstein. Seguidamente se aplicó el modelo estratégico de gestión a través de la capacitación en el método global para la lectoescritura a fin de modelar en forma cooperativa diseños de planificación curricular y evaluar las prácticas docentes en el aula. La validez de la propuesta se estableció durante el estudio piloto del año escolar 2014 - 2015. Los resultados obtenidos corroboraron la pertinencia de la aplicación y la necesidad de sostenerla en el tiempo

Guía para la implementación de una solución de inteligencia de negocios para pequeñas y medianas empresas

Durante la última década, la importancia de la información y el conocimiento para la actividad empresarial ha incrementado de manera significativa. La globalización se ha convertido en una realidad, generando nuevos mercados cada vez más competitivos y dinámicos. La información entonces se constituye como un recurso fundamental para la gestión y la creación de valor para el negocio. El conocimiento sobre los competidores y clientes es esencial para determinar las directrices estratégicas que regirán el desarrollo de la organización. El aprovechamiento de este recurso es importante para el crecimiento de las empresas; una forma de hacer frente a esta necesidad es a través del desarrollo de sistemas de información organizacionales que facilitan la manipulación de los datos del negocio y su respectiva difusión entre los diferentes usuarios de la información

Experiencias del lugar común en ciudades durante la pandemia: aprovechamientos, implicaciones y cambios

En el contexto de las alteraciones de la vida cotidiana ocurridas durante la pandemia en diversas escalas del lugar común, el objetivo de este trabajo es reflexionar sobre los cambios en los contextos y procesos experienciales en ciudades. Partimos de que los aprovechamientos adaptativos del lugar vivido en común durante la pandemia, tiene raíces en experiencias constructivas anteriores; y suponemos que otros aprovechamientos del lugar traídos consigo por el confinamiento suspenden la continuidad habitual del acceso, la conexión y la centralidad de los lugares conocidos, compartidos en común. Son diversas las consecuencias de estos cambios vividos desde el inicio de la pandemia a finales de 2019, hasta la declaración de que la pandemia terminó, en mayo de 2023; una aproximación se tiene con base en datos de los Estudios de movilidad de Google, a partir de los que proponemos que, ante el desconcierto de las relaciones sociales, espaciotemporales, las experiencias del lugar colectivo se alteran drásticamente. No sólo porque las intersecciones analíticas de la ciudad y de la espacialidad de sus dinámicas regionales son otras, sino porque emergen prácticas espacializadas de otras maneras que, coyuntural y contradictoriamente, al mismo tiempo que son aisladas de colectivos y redes de pertenencia o identidad -por el confinamiento-, reinsertan las acciones colectivas vividas en lugares comunes otorgando otras dimensiones a los peligros de vida traídos consigo por la pandemia. Otra vivencia experiencial del lugar común exhibe que se trata de prácticas que aun en aislamiento interconectan constantemente con los otros lugares/sujetos sociales, imágenes e intersubjetividades. Sugerimos que uno de los grandes aprendizajes de las experiencias de la pandemia sigue siendo, hasta la fecha, el manejo preciso de las interconexiones entre prácticas altamente espacializadas del lugar común, específico, que, sin embargo, deja de ser un fenómeno singular -situado geográfica y materialmente con toda claridad-, para exhibirse como resultado de prácticas de viajeros que conllevan a otras prácticas intersubjetivas como las sensibilidades asociadas con motivos y anhelos de viaje, que necesitan virtualizarse para ser susceptibles de intervención. Así que, por lo tanto, sujetos persona-imagen-intersubjetividades al demostrarse imposibles de aislar, revaloran la experiencia del lugar común -como toma de una posición, espontánea o intencional, compartida y común, como motor del cambio de la vida urbana. Por lo anterior, este estudio puede ser importante para el desarrollo planificado previsor de situaciones de emergencia en distintas escalas de las interacciones de sujetos colectivos, entre localidades, ciudades y regiones de interés que privilegian la experiencia del lugar común como fuerza de cambio. En lo particular, para contribuir a comprender capacidades y potenciales adaptativos desarrollados ante situaciones de crisis como las vividas de 2020 a mediados de 2023. En resumen, enseguida se destacael “lugar común”, como eje de otros aprovechamientos, implicaciones y cambios espaciotemporales ocurridos en la convivencia en ciudades del centro de México, durante la pandemia

Evaluación de riesgos industriales en la empresa Servicios de Limpieza S. A. SERLISA ubicada en Managua

El presente estudio evalúa los riesgos existentes en la empresa Servicios de Limpieza S. A. SERLISA ubicada en Managua, además desarrolla un sistema de prevención de riesgos laborales con el objetivo de promover la mejora de la seguridad y salud de los trabajadores

CDMX de 1980 a 2017. Superficie, población y tiempos de traslado para una “gestión de la calle completa”

La Ciudad de México (CDMX) ha transformado drásticamente el patrón espacial de sus actividades. Una de las manifestaciones más evidentes de este cambio en la configuración de la ciudad capital es su acelerada expansión que alcanza un aumento de más de diez veces del área del medio construido (ONU-Hábitat, 2018: 1. Véase imagen y datos más adelante), en el último siglo. Debido a que el crecimiento de la superficie en metros cuadrados urbanizados es mayor que el crecimiento de la población urbana de la CDMX puede notarse que esta expansión descontrolada de la mancha urbana requiere urgentemente de una regulación que emplee criterios de gestión sostenible e integral, para empezar a hacer frente a tales hechos drásticos que evidencian cómo la zona metropolitana del Valle de México: rebasa en 3.1 veces el crecimiento poblacional, con distancias recorridas que, en 2017, llegan a 53 y 67 kilómetros de distancias cardinales, con las cuales aumentan los tiempos de traslado a más de 5:49 horas diarias de viaje promedio en los medios de transporte público. En este contexto resultan de interés fuerzas autogestoras flexibles -en gran medida impredecibles e incontrolables pero complementarias de otras fuerzas rígidas, estructuradoras de la forma urbana-, que han generado cambios en la huella/forma urbana de la CDMX de 1980 a 2017, transformaciones que hacen evidente cuánta falta hace el concepto/práctica de “Gestión de la Calle completa” para reencausar las implicaciones de tal disposición compacta y difusa de la ciudad (Abramo, 2012). Así, se muestra que el crecimiento de la CDMX sólo ha sido susceptible de ser regulable parcialmente por las autoridades públicas; y se considera que, por otra parte, las dificultades para lograr que la ciudad sea gestionada sostenible e integralmente pueden empezar a atenderse mediante la “Calle Completa”, criterio de gestión urbana que reúne cualidades comprehensivas, previsoras, costeables y realizables para resolver las asimetrías de los niveles y calidades de servicio en el espacio público, el acceso a los lugares de encuentro y a la infraestructura vial que, con mejor gestión de la disposición de las calles de la ciudad, hagan posibles otras prácticas, accesos y menores tiempos de recorrido de la ciudad