Chromatin regulation by Histone H4 acetylation at Lysine 16 during cell death and differentiation in the myeloid compartment

Histone H4 acetylation at Lysine 16 (H4K16ac) is a key epigenetic mark involved in gene regulation, DNA repair and chromatin remodeling, and though it is known to be essential for embryonic development, its role during adult life is still poorly understood. Here we show that this lysine is massively hyperacetylated in peripheral neutrophils. Genome-wide mapping of H4K16ac in terminally differentiated blood cells, along with functional experiments, supported a role for this histone post-translational modification in the regulation of cell differentiation and apoptosis in the hematopoietic system. Furthermore, in neutrophils, H4K16ac was enriched at specific DNA repeats. These DNA regions presented an accessible chromatin conformation and were associated with the cleavage sites that generate the 50 kb DNA fragments during the first stages of programmed cell death. Our results thus suggest that H4K16ac plays a dual role in myeloid cells as it not only regulates differentiation and apoptosis, but it also exhibits a non-canonical structural role in poising chromatin for cleavage at an early stage of neutrophil cell death

La gestión fallida de una institución promesa: el Consejo Nacional de Vialidad

El presente trabajo de investigación expone los resultados a la pregunta ¿Por qué el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) falla en sus proyectos viales? Así, en el primer capítulo se presenta la metodología, la cual utiliza la técnica del rastreo de procesos (process-tracing). Esta elección tiene implicaciones en la construcción del marco teórico pues permite un abordaje ecléctico al promover la creación de un marco mínimo suficiente para poder explicar el fenómeno analizado. El rastreo de procesos realiza iteraciones sobre la explicación de los mecanismos causales de los resultados que son del interés del investigador. El segundo capítulo se trata del marco teórico, el cual resulta inherente a la estrategia metodológica elegida. En este se parte del neoinstitucionalismo discursivo, con el que se observa el papel de las ideas en las reformas institucionales que el sector infraestructura ha sufrido en Costa Rica. Otras teorías complementarias son la coyuntura crítica y la teoría de la dependencia, que permiten entender el momento histórico de la creación del CONAVI. El tercer capítulo expone el discurso sobre la relación entre infraestructura y desarrollo, así como su importancia política en las olas de reformas institucionales. Poniendo el foco en la evolución de ese discurso en América Latina, es posible observar cómo el discurso varía en función de los principios de cada modelo de desarrollo imperante en su época. Asimismo, en el caso de Costa Rica, la creación del CONAVI fue promovida bajo el amparo del discurso sobre infraestructura que se engarzaba en los ideales de la reforma del estado y la nueva gestión pública de los años de 1990. En el cuarto capítulo se desarrolla detalladamente el proceso de creación del CONAVI. La propuesta original que se trataba del CONACOVI (Consejo Nacional de Conservación Vial), tuvo su origen en varias iniciativas que buscaban el mismo fin: cambiar el modelo con el que se administraba la red vial nacional. Ese proyecto fue modificado sensiblemente bajo el liderazgo del entonces Diputado Rodolfo Méndez Mata, generando diferencias importantes que lo alejaron de los resultados esperados con el inicial CONACOVI. Finalmente, el quinto capítulo entra de lleno en el análisis de los cuatros casos paradigmáticos elegidos por fallos en su plazo, presupuesto o calidad: la carretera a San Carlos, tramo Sifón- La Abundancia; el puente sobre el Río Virilla en Ruta 1 conocido como el caso de “La Platina”; el tramo La Managua-Villanueva en la Ruta 616 en Quepos; y el puente sobre el Río Virilla en Paracito de Moravia, Ruta 220. Como resultado, se encontró que los proyectos analizados parten de una decisión política sin suficiente solidez técnica. Luego, se presentan debilidades de gestión técnica, causando extensiones de plazos, sobrecostos y erosión de la legitimidad de las instituciones. Además, se determinó que la corrupción tiene una presencia interviniente en los proyectos, sea notoria o latente a través de un ambiente pobre de control e ineficiencia. El mecanismo causal de las fallas en los proyectos del CONAVI, se encuentra concatenado con mecanismos de escala meso (cambios incoherentes en el diseño institucional, implementación improvisada, régimen de recurso humano rígido y anticuado y modelos de gestión institucional sin evolución) y de escala macro (amenazas naturales y del cambio climático, insuficiente inversión, impunidad sobre la corrupción y la situación fiscal), los cuales moldean el desempeño de la inversión en la infraestructura vial nacional en Costa Rica.UCR::Vicerrectoría de Investigación::Sistema de Estudios de Posgrado::Ciencias Sociales::Maestría Académica en Ciencias Política

Plan de inversión a nivel estratégico en pavimentos flexibles de la Red Vial Nacional

Proyecto de graduación (licenciatura en ingeniería civil)UCR::Vicerrectoría de Docencia::Ingeniería::Facultad de Ingeniería::Escuela de Ingeniería Civi

Criterios ambientales y socioeconómicos para priorizar inversiones en la red vial de Costa Rica

Given the absence of a formal implementation of a Pavement Management System for the National Paved Road Network of Costa Rica, there are no long-term planning processes of investments in the pavements. The research presented herein aims to demonstrate, in addition to the feasibility of perform long-term investment plans (20 years), that prioritization criteria on environmental, social and economical aspects can be included in the plan. For the preparation of investment plans, the condition of the pavement was estimated through an index composed of functional capacity and structural capacity in each section of the National Road Network. Each of these sections contains characteristics referring to traffic, route hierarchy and others. Subsequently, costs of maintenance techniques are estimated using contract 2014LN-000018-0C00. Through Woodstock software, linear optimization techniques were used to carry out investment scenarios incorporating different prioritization criteria. In this way, the Social Progress Index, the Cantonal Competitiveness Index and the CO2 emission are used as criteria to prioritize investments in the sections of the National Paved Road Network of Costa Rica. With the results, it is possible to confirm the feasibility of preparing longterm investment plans based on the inputs available in Costa Rica. In addition, it is observed that the budget increases have a greater effect on the lapse with which a better condition of the pavements is achieved than in the condition itself. Likewise, the reduction of CO2 emissions will have an impact on the condition of the network, since reconstruction interventions are those that require activities with a higher emission of pollutants.Dada la ausencia de la implementación formal de un Sistema de Gestión de Pavimentos para la Red Vial Nacional Pavimentada de Costa Rica, no han existido procesos de planificación de largo plazo sobre la inversión en los pavimentos de esa red. La presente investigación busca demostrar, además de la factibilidad de realizar planes de inversión de largo plazo (20 años) en pavimentos flexibles, también la posibilidad de utilizar índices ambientales, económicos y sociales como criterios de priorización.Para la elaboración de planes de inversión, se estimó la condición del pavimento a través de un índice compuesto por la capacidad funcional y la capacidad estructural, en cada sección de control de la Red Vial Nacional.A cada una de estas secciones se le agregó información de tránsito, jerarquía de la ruta y otras características. Posteriormente, se estimó empleando como referencia los costos de la licitación pública 2014LN- 000018-0C00, el valor de cada una de las intervenciones según la ventana de operación en que se encuentre el pavimento.Utilizando la herramienta informática Woodstock, se emplearon técnicas de optimización lineal para realizar escenarios de inversión incorporando diferentes criterios de priorización. De esta forma se emplearon el Índice de Progreso Social, el Índice de Competitividad Cantonal y la emisión de CO2, como criterios para priorizar las inversiones en las diferentes secciones de control de la Red Vial Nacional Pavimentada de Costa Rica.Con los resultados, es posible confirmar la factibilidad de elaborar planes de inversión de largo plazo a partir de los insumos disponibles en Costa Rica. Además, se observa que los aumentos de presupuesto tienen un mayor efecto en la rapidez con la que se alcanza una mejor condición de los pavimentos que en la condición en sí. Asimismo, la reducción de emisiones de CO2 tendrá un impacto en la condición de la red pues las intervenciones de reconstrucción son las que requieren actividades de mayor emisión de contaminantes

A Low Complexity System Based on Multiple Weighted Decision Trees for Indoor Localization

Indoor position estimation has become an attractive research topic due to growing interest in location-aware services. Nevertheless, satisfying solutions have not been found with the considerations of both accuracy and system complexity. From the perspective of lightweight mobile devices, they are extremely important characteristics, because both the processor power and energy availability are limited. Hence, an indoor localization system with high computational complexity can cause complete battery drain within a few hours. In our research, we use a data mining technique named boosting to develop a localization system based on multiple weighted decision trees to predict the device location, since it has high accuracy and low computational complexity. The localization system is built using a dataset from sensor fusion, which combines the strength of radio signals from different wireless local area network access points and device orientation information from a digital compass built-in mobile device, so that extra sensors are unnecessary. Experimental results indicate that the proposed system leads to substantial improvements on computational complexity over the widely-used traditional fingerprinting methods, and it has a better accuracy than they have

Estética y teoría del arte, febrero 2013

Recurs d'aprenentatge de la Universitat Oberta de Catalunya.Recurso de aprendizaje de la "Universitat Oberta de Catalunya".Learning material of the "Universitat Oberta de Catalunya"

Estètica i teoria de l'art, febrer 2013

Recurs d'aprenentatge de la Universitat Oberta de Catalunya.Recurso de aprendizaje de la "Universitat Oberta de Catalunya".Learning material of the "Universitat Oberta de Catalunya"

Estètica i teoria de l'art, febrer 2013

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Estética y teoría del arte, febrero 2013

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