La didáctica de las matemáticas en educación inicial

La finalidad de la presente monografía es proponer estrategias didácticas direccionadas al desarrollo adecuado en la combinación de las capacidades para el logro de las competencias matemáticas en los estudiantes de Educación Inicial, además tener en cuenta la necesidad de profundizar estos conocimientos pertinentes considerando la importancia de la metodología didáctica para que de esta manera incentivemos el desarrollo del pensamiento matemático en los niños y niñas desde la educación inicial. Tal es así que uno de los objetivos de la presente monografía planteadas es ccomprender de qué manera influye la didáctica de las matemáticas en el desarrollo de la competencia “resuelve problemas de cantidad” en niños y niñas de educación inicial

Determinación de la rentabilidad de las inversiones realizadas en Investigación, Desarrollo e Innovación (I+ D + i) por la empresa Integra S. A.

La Investigación, el Desarrollo y la innovación (en adelante I + D + i) se han fortalecido como motor de la competitividad empresarial en los últimos años, y esto ha despertado gran interés en la creación de unidades de I + D + i en este sector y les ha quitado la exclusividad de estas unidades a la academia -- Dichas unidades se han venido creando no solo para investigar, sino para generar innovaciones que agreguen valor a sus clientes y a la empresa misma -- Este trabajo de grado analiza el caso de Integra S. A., empresa operadora del Sistema de transporte público masivo (Megabús) del Área metropolitana centro occidente (AMCO), de la ciudad de Pereira, que desde 2009 viene desarrollando actividades de I + D + i enfocadas en el sector del transporte por medio de la implementación de proyectos que han impactado directamente en la productividad de sus procesos internos -- Integra S. A. se ha caracterizado desde su creación en 2004 por ser una empresa visionaria y atenta a las tendencias mundiales, para medirse y convertirse en una empresa de clase mundial; por esto, en 2011 estableció la unidad de I + D + i y ha destinado el 2 % de los ingresos brutos para la inversión en dichas actividades; así lo confirma la gerente administrativa y financiera, María Elena Vélez (2017) Integra S. A. también se ha destacado por el liderazgo en la transformación del sector del transporte de la región, a través de la participación activa en la dinámica local, regional y nacional; este liderazgo se ha convertido en uno de los factores que ha permitido planear y direccionar las estrategias de desarrollo de la industria del transporte, en línea con el crecimiento y desarrollo del AMCO -- Gracias a sus esfuerzos económicos, la buena labor administrativa y el compromiso en la búsqueda constante de I + D + i, la empresa ha logrado posicionarse y ha podido cumplir con su Planeación estratégica 2014-2016 (2013), tal como quedó demostrado por Colciencias, que, en la resolución 233 del 4 de abril de 2016, le otorgó el reconocimiento como empresa altamente innovadora -- Aunque la formulación e implementación de proyectos por medio de la unidad de I + D + i ha entregado resultados positivos tanto en los procesos internos de la compañía como en el fortalecimiento de su capital intelectual, y, además, estos resultados la han posicionado como la empresa más innovadora de la región y una de las 25 más innovadoras de Colombia, según el gerente del proceso de I + D + i, César Augusto Marín Moreno (2017), Integra S. A. ha experimentado serias dificultades para determinar la rentabilidad de las inversiones realizadas en dichas actividades, razón por la cual se identificó que la realización de esta investigación tiene gran relevancia para la compañía, toda vez que la determinación de la rentabilidad generada por las inversiones en I + D + i es indispensable para saber hacia dónde se deben enfocar los esfuerzos de inversión -- A pesar de que la empresa cuenta con la información relevante para hacer dicha investigación, no cuenta con un instrumento de medición de rentabilidad que facilite la toma de decisiones gerenciales direccionadas en este tema; adicionalmente, no posee una línea base que permita realizar análisis comparativos para identificar el comportamiento antes y después de la implementación de los desarrollos producto de las investigaciones, lo cual hace más complejo determinar el impacto financiero de las innovaciones implementadas dentro de la organización -- Además, se debe tener en cuenta otra variable exógena que se presenta en la medición de este impacto financiero: la empresa solo puede desarrollar innovaciones en procesos e innovación organizacional, pues el contrato de concesión solicita exclusividad para prestar el servicio de operador del transporte masivo de pasajeros Megabús (contrato de concesión 002 de 2004), y esto causa que sus innovaciones se enfoquen solo en los procesos de la empresa -- A pesar de ser un proceso constante, en la actualidad esta operación cambia las necesidades de asignación de personal y de vehículos, razón por la cual la dinámica de la empresa, por su constante movimiento, no permite fácilmente la comparación de una línea base frente a otra, por lo cual se crea la necesidad de determinar la participación de las inversiones en I + D + i en la rentabilidad neta de la empresa, para identificar si estas han generado o destruido valor -- Para ello, entonces, se analizaron los resultados de las inversiones de I + D + i en el período 2014-2016 -- Esta investigación, como una herramienta asociada a la teoría económico-financiera para la toma de decisiones de inversión de una compañía, logró identificar que la rentabilidad de las inversiones realizadas en Ciencia, Tecnología e innovación (en adelante CTi) por Integra S. A. en el período 2014-2016 es del 10,06 % en promedio para estos tres añosResearch, Development and innovation (hereinafter RDi) have been strengthened as an engine of business competitiveness in recent years, and this has aroused great interest in the creation of RDi units in the business sector, removing the exclusivity of these units to the academy -- These units have been created not only to investigate, but to generate innovations that add value to their customers and the company itself -- This graduate work analyzes the case of Integra SA, operator of the mass public transport system, Megabús, of the Central West metropolitan area (AMCO), of the city of Pereira, which, since 2009, has been developing RDiactivities focused on the transport sector, through the implementation of projects that have directly impacted the productivity of their internal processes -- Integra S.A. has been characterized since its creation in 2004 for being a visionary company and attentive to world trends, in order to measure itself and become a world-class company; for this reason, in 2011 it established the RDiunit and allocated 2% of the gross profits for investment in these activities; this is confirmed by the administrative and financial manager, María Elena Vélez (2017) -- Integra SA has been characterized by the leadership in the transformation of the transport sector of the region, through active participation in local, regional and national dynamics (2011); this leadership has become one of the factors that has made it possible to plan and direct the development strategies of the transportation industry, in line with the growth and development of the AMCO -- Thanks to its economic efforts, good administrative work and commitment to the constant search for RDi, the company has managed to position itself and has been able to comply with its Strategic Planning 2014-2016 (2013), as demonstrated by Colciencias, which, in resolution 233 of April 4, 2016, granted it recognition as a highly innovative company -- Although the formulation and implementation of projects through the RDiunit has delivered positive results both in the internal processes of the company and in the strengthening of its intellectual capital, and, in addition, these results have positioned Integra SA as the most innovative company in the region and one of the 25 most innovative companies in Colombia, according to the manager of the RDiprocess, César Augusto Marín Moreno (2017), has experienced serious difficulties in determining the profitability of the investments made in these activities, which is why it was identified that the realization of this research has great relevance for the company, since the determination of the profitability generated by investments in RDiis essential to know where to focus Investment efforts. The difficulty presented is that, despite the fact that the company has the relevant information to do this research, it does not have an instrument for measuring profitability that facilitates management decisions directed at this topic; additionally, it does not have a baseline that allows comparative analysis to identify the behavior before and after the implementation of the developments resulting from the investigations, which makes it more complex to determine the financial impact of the innovations implemented within the organization. In addition, one must take into account another exogenous variable that is presented in the measurement of this financial impact: the company can only develop innovations in processes and organizational innovation, since the concession contract requests exclusivity to provide the service of mass transit operator. Megabús passengers (concession contract 002 of 2004), and this causes their innovations to focus only on the company's processes. In spite of being a constant process, at present this operation changes the needs of allocation of personnel and vehicles, reason for which the dynamics of the company, by its constant movement, does not allow easily the comparison of a baseline against another, which creates the need to determine the participation of investments in RDiin the net profitability of the company, to identify if these have generated or destroyed value -- For this, then, the results of the RDiinvestments in the period 2014-2016 were analyzed -- This research, as a tool associated with economic-financial theory, for making investment decisions of a company, was able to identify that the profitability of investments made in Science Technology and innovation by Integra SA in the period 2014-2016 is 10.03% on average for these three year

Hermeneutics of the self : a comprehensive approach to the dimensions of corporal education

ABSTRACT: The following article aims to set up a comprehensive guidelines to give “body” to education and go Corporal epistemic elements defining its conceptual and methodological. These elements have as their starting point the understanding of narrative as a strategy of corporal education that allows close to the senses and meanings that subjects from the experience of body and life story. Thus, the narrative approach facilitates the hermeneutics of the self, from three fundamental considerations, which in turn route the writing is presented below: One of them raises “the imperative of experience” (Larrosa, 2003b, p.167) as what happens to us and binds us to the concept of expertise and experience life as meaningless. A second element is set from understanding one’s own body rather than the experience and the event, existential territory where the meaning of the event emerges. Finally, the hermeneutics of the self that are in the construction of the narrative plot, which assumes the life story and “body as they are the people” (Ricoeur, 2003, p.9) are the foundation of the process of identity formation and self-creation of subjectivity that let you customize the dimensions of corporal education, aesthetics, poetics, and ontological.RESUMEN: El artículo pretende configurar unos lineamientos comprensivos para dar "cuerpo" a la Educación Corporal e ir definiendo sus elementos epistémicos, conceptuales y metodológicos. Dichos elementos tienen como punto de partida la comprensión de la narrativa como estrategia de la Educación Corporal, que permite acercarse a los sentidos y significados que construyen los sujetos desde la experiencia del cuerpo como relato de vida. Es así como la narrativa facilita acercarse a las hermenéuticas del sí desde tres consideraciones fundamentales, que a su vez enrutan el escrito que se presenta a continuación: una de ellas plantea "el imperativo de la experiencia" (Larrosa, 2003b, p.167) como aquello que nos pasa y nos vincula al concepto de experiencia y de vida como experiencia de sentido. Un segundo elemento se establece desde la comprensión del propio cuerpo, lugar de la experiencia y del acontecimiento, territorio existencial donde emerge el sentido del acontecerse. Por último, las hermenéuticas del sí que se encuentran en la construcción de la trama narrativa, donde se asume la vida como relato, y el "cuerpo como lo que son las personas" (Ricoeur, 2003, p.9), esto es, el cimiento de los procesos de formación de la identidad y de autocreación de la subjetividad, que permiten configurar las dimensiones de la Educación Corporal, la estética, la poética y la ontología

Sentidos y corresponsabilidad del hombre en torno al nacimiento: una experiencia de formación para la paternidad

El artículo es producto de una investigación que tuvo como objetivo interpretar los sentidos que le otorgan los hombres a las prácticas corporales de autoconocimiento, en los procesos de preconcepción, gestación, parto y crianza. Se empleó la metodología de investigación-acción educativa. Entre los resultados de la investigación, sobresale la importancia de educar para concebir un ser humano, de trascender el rol de proveedor económico, del acompañamiento afectivo durante la gestación, y la sensibilización del hombre para nacer como padre y asumir de forma corresponsable la crianza. Se concluye que en estos procesos es necesaria la corresponsabilidad de la pareja, en donde el hombre debe tener una participación más activa desde las diferentes dimensiones del ser

El carácter pedagógico y didáctico de las acciones educativas de los programas recreo-deportivos

This is a reflection of pedagogical and didactic nature of the educational activities of recreation-sports programs offered today in the country and that stems from the concern to make clear what makes the sport and recreation a formative stage in each of their practices. This problem is embodied in the presence of specialized programs approaches that can lead to forgetting the experience and sensitivity, negating other forms of relationships and generating an exclusive production needs, efficiency, organic and objectification of the body, in a society now claims bodily practices with a transformative approach that contributes to building a peaceful society. We intend to draw attention to the didactics and pedagogical concepts that accompanies such scenarios today and so encourage the emergence of new proposals necessary to continue building Physical Education.Esta es una reflexión del carácter pedagógico y didáctico de las acciones educativas de los programas recreo- deportivos que se ofrecen hoy en el país y que nace de la preocupación por hacer evidente aquello que hace del deporte y la recreación un escenario formativo en cada una de sus prácticas. Esta problemática se ve materializada en la presencia de programas con enfoques tecnicistas que pueden llevar a un olvido de la experiencia y la sensibilidad, anulando otras formas de relaciones y generando una necesidad exclusiva de producción, rendimiento, organicidad y cosificación del cuerpo, en una sociedad que hoy más que nunca reclama prácticas corporales con un enfoque transformativo que aporte a la construcción de una sociedad en paz. Pretendemos llamar la atención sobre las concepciones didácticas y pedagógicas que acompaña hoy dichos escenarios y motivar así al surgimiento de nuevas propuestas necesarias para seguir construyendo la educación física

Zonificación de actividades marítimas bajo escenarios de desarrollo futuro en los departamentos de Bolívar, Sucre y Córdoba, Colombia

El sector marítimo fue afectado negativamente por el virus SARS-CoV-2. El suministro de bienes y servicios se impactó por las restricciones en el transporte de embarcaciones, aislamientos y cierres de fronteras, entre otros. Considerando lo anterior, el Ordenamiento Marino Costero: Visión de Autoridad Marítima por ser un proceso continuo y adaptativo, analizó las posibles afectaciones que presentaron las actividades de acuicultura, parques eólicos offshore y cables submarinos, definiendo dos escenarios de desarrollo futuro proyectados al año 2030. Lo anterior se llevó a cabo mediante la aplicación del Modelo de Asignación y Co-localización propuesto por la DIMAR, en el que se consideró porcentaje de crecimiento, zonificación de áreas aptas, análisis de compatibilidad/incompatibilidad e Índice de Priorización para la Toma de Decisiones (IPTD) para los tres usos. Los resultados de esta investigación sugieren que la acuicultura, es condicionalmente incompatible con cables submarinos y parques eólicos offshore y, presenta el mayor IPTD por su tendencia de crecimiento y representatividad dentro de la zona de estudio. Este análisis representa un avance en los procesos de gestión de los espacios marino-costeros colombianos, que puede ser complementado y aplicado en otras áreas geográficas dependiendo de la información disponible y de los posibles acontecimientos que se presenten

Natural Resistance of Leishmania infantum to Miltefosine Contributes to the Low Efficacy in the Treatment of Visceral Leishmaniasis in Brazil

In India visceral leishmaniasis (VL) caused by Leishmania donovani has been successfully treated with miltefosine with a cure rate of > 90%. To assess the efficacy and safety of oral miltefosine in L. infantum-causing Brazilian VL patients, a phase II, open-label, dose-escalation study of oral miltefosine was conducted in children (ages 2-12) and adolescent-adults (ages 13-60). Definitive cure was assessed at a 6 month follow-up visit. The cure rate was only 42% (6 out of 14 patients) with the recommended 28 days of therapy and 68% (19 out of 28 patients) with an extended treatment of 42 days. The in vitro miltefosine susceptibility profile of intracellular amastigote stages of the pre-treatment isolates, from cured and relapsed patients, showed a positive correlation with clinical outcome. The IC50 mean (SEM) of eventual cures was 5.1 (0.4) µM whereas that of eventual failures was 12.8 (1.9) µM (P = 0.0002). An IC50 below or above 8.0 µM predicts cure or failure, respectively with 82% sensitivity and 100% specificity. The finding of L. infantum amastigotes resistant to miltefosine in isolates from patients who eventually failed treatment, strongly suggests natural resistance to this drug, as miltefosine had never been used in Brazil before this trial was carried out

Construcciones, aportes y elaboraciones en educación infantil

PublishedEl Programa de Licenciatura en Educación Infantil, con acreditación en Alta Calidad según resolución 16806 del 19 de agosto de 2016 y el Grupo de Investigación en Pedagogía Infantil categoría A de Colciencias, de la Facultad de Educación, han venido trabajando en alianzas estratégicas con otras universidades a nivel nacional que tienen en su oferta académica, programas de formación en Educación Inicial; la articulación, está direccionada hacia la consolidación de la cultura investigativa de la Universidad Santiago de Cali

Towards a common vision of climate security in Guatamela

CGIAR’s Climate Resilience Initiative, also known as ClimBeR, is working to address these needs. On the 21st and 22nd of February, we ran in Guatemala City the first climate security workshop in Central America: Towards a common vision on the relationship between climate, conflict, and human security in Guatemala. The workshop was organized by the Alliance of Bioversity and CIAT along with the CGIAR’s Climate Resilience Initiative; the Fragility, Conflict, and Migration Initiative; the regional integrated initiative AgriLAC Resiliente; and the CGIAR FOCUS Climate Security and benefited from the participation of 45 individuals from 20 different organizations, including regional & local organizations, government institutions, UN agencies, and national universitie

Hacia una visión compartida sobre la seguridad climática en Guatemala

Este infore explora las interconexiones entre el cambio climático, la seguridad humana y los conflictos en Guatemala basándose en el Taller sobre Seguridad Climática celebrado en Ciudad de Guatemala los días 21 y 22 de febrero de 2023. Las implicaciones del cambio climático para la seguridad, comúnmente conocidas como el nexo clima-seguridad, han sido ampliamente discutidas tanto en círculos políticos como académicos. La seguridad climática se refiere las amenazas y riesgos de seguridad a estados, sociedades e individuos causados directa o indirectamente por los efectos del cambio climático. Los riesgos de seguridad en este documento son entendidos de una manera amplia enfocándose no solo en los riesgos de seguridad nacional vistos desde el punto de vista de los estados sino, principalmente, en los riesgos de seguridad humana enfocados en los retos para la supervivencia y los medios de vida de la población que incluye la seguridad económica, alimentaria, sanitaria, medioambiental, personal, comunitaria y política (UNTFHS, 2016)