ТЕНДЕНЦІЇ В УДОСКОНАЛЕННІ КОНСТРУКТИВНИХ СХЕМ ЗАЛІЗНИЧНИХ ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ НАФТОПРОДУКТІВ

An analysis of main engineering designs for constructions of tank cars for transportation of light oil products is presented in the paper. A special attention is paid to the connection unit of boiler and wagon frame.Представлен анализ основных технических решений конструкций вагонов-цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов. Особое внимание уделено узлу соединения котла и рамы вагона.Наведено аналіз основних технічних рішень конструкцій вагонів-цистерн для перевезення світлих нафтопродуктів. Особливу увагу приділено вузлу з’єднання котла та рами вагона

ДИНАМІЧНА ІНТЕРПРЕТАЦІЯ СИСТЕМИ НАВАНТАЖЕННЯ «ВАГОН-КОЛІЯ-ЗЕМПОЛОТНО» В РОЗРАХУНКАХ ТРНАПСОРТНИХ ВІДКОСІВ МЕТОДОМ СКІНЧЕННИХ ЕЛЕМЕНТІВ

The work proposes dynamical interpretation and extensive analysis of display graphics for computations of railway earth permanent way.Предложена динамическая интерпретация и расширенный анализ компьютерной презентационной графики расчета земляного железнодорожного полотна.Запропоновано динамічну інтерпретацію та розширений аналіз комп’ютерної презентаційної графіки розрахунку земляного залізничного полотна

ДО ПИТАННЯ ПРО ОЦІНКУ ВТОМЛЮВАНОСТІ МІЦНОСТІ ДЕТЕЛЕЙ ІЗ МАЛОВУГЛЕРОДНИХ ТА НИЗЬКОЛЕГІРОВАНИХ СТАЛЕЙ ПРИ ЦИКЛІЧНОМУ НАВАНТАЖЕННІ

A method of experimental assessment of anti-fatigue strength of a structure with the use of three-element fork of deformations has been offered.Предлагается методика экспериментальной оценки усталостной прочности конструкции при помощи трехэлементной розетки деформаций.Запропоновано методику експериментальноï оцiнки втомлювальноï мiцностi конструкцiï за допомогою трьохелементноï розетки деформацiй

Scientific and Technical Justification for Extending the Life of Passenger Cars After Overhaul Reconditioning

Мямлін, С. В. Науково-технічне обґрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів після КВР / С. В. Мямлін, О. Г. Рейдемейстер, В. О. Калашник // Вагонний парк. — 2015. — № 11—12 (104—105). — С. 4—7.UK: Мета. Провести дослідження, які б дозволили пасажирським вагонам, що пройшли капітально-відновлювальний ремонт у період із січня 1999 року по лютий 2000 року на ВАТ "Дніпровагонрембуд" за технічними умовами ТУ У 32.01116130.331-99, продовжити термін служби. Виконати оцінку відповідності залишкового ресурсу конструкції кузовів вагонів експлуатаційним навантаженням протягом нового терміну використання. Методика. Проведено детальний аналіз робіт в Україні та близькому зарубіжжі, у яких розглядалися питання розрахунків і різноманітних видів випробувань вагонів після КВР. На наступному етапі виконувався комплекс випробувань, який включав в себе статичні, ударні на міцність та ресурсні випробування кузовів вагонів. На підставі результатів випробувань виконувалась оцінка залишкового ресурсу вагонів. Результати. Детальний аналітичний огляд дозволив визначитися з методикою досліджень щодо продовження терміну служби пасажирських вагонів після КВР, на які не поширюються вимоги ТУ У 32.01116130.331-99. Проведені випробування дозволили дати оцінку міцності кузовів вагонів за розрахунковими режимами згідно з Нормами розрахунків міцності вагонів. Результати оцінки міцності елементів вагонів свідчать, що рівень напружень не перевищує допустимих. Ударні та ресурсні випробування продемонстрували, що вагони після випробувань мали пошкодження, які не становили безпосередньої небезпеки для конструкції та можуть бути усунені при черговому плановому ремонті. Вагони мали напрацювання на ресурс, який дозволяє продовжити термін служби вагонів на 10 років. Практичне значення. Було проведено комплекс робіт, на підставі яких аргументовано визначено методику дослідження та обсяг експериментальних випробувань. На підставі результатів випробувань визначена відповідність залишкового ресурсу вагонів навантаженням на наступні 10 років експлуатації. Отримані результати дозволяють без додаткових заходів продовжити термін служби пасажирських вагонів після КВР згідно з ТУ У 32.01116130.331-99.RU: Цель. Провести исследования, которые бы позволили пассажирским вагонам, прошедшим капитально-восстановительный ремонт в период с января 1999 года по февраль 2000 год на ОАО «Днепровагонремстрой» по техническим условиям ТУ У 32.01116130.331-99, продлить срок службы. Выполнить оценку соответствия остаточного ресурса конструкции кузовов вагонов эксплуатационной нагрузкой в течение нового термина эксплуатации. Методика. Проведен детальный анализ работ в Украине и ближнем зарубежье, в которых рассматривались вопросы расчетов и различные виды испытаний вагонов после КВР. На следующем этапе выполнялся комплекс испытаний, который включал в себя статические, ударные на прочность и ресурсные испытания кузовов вагонов. На основании результатов испытаний выполнялась оценка остаточного ресурса вагонов. Результаты. Детальный аналитический обзор позволил определиться с методикой исследований по продлению срока службы пассажирских вагонов после КВР, на которые не распространяются требования ТУ У 32.01116130.331-99. Проведенные испытания позволили дать оценку прочности кузовов вагонов по расчетным режимам согласно Нормам расчетов прочности вагонов. Результаты оценки прочности элементов вагонов свидетельствуют, что уровень напряжений не превышает допустимых. Ударные и ресурсные испытания продемонстрировали, что вагоны после испытаний имели повреждения, которые не представляли непосредственной опасности для конструкции и могут быть устранены при очередном плановом ремонте. Вагоны имели наработку на ресурс, который позволяет продлить срок службы вагонов на 10 лет. Практическое значение. Был проведен комплекс работ, на основании которых аргументированно определена методика исследования и объем экспериментальных испытаний. На основании результатов испытаний определено соответствие остаточного ресурса вагонов нагрузке на следующие 10 лет эксплуатации. Полученные результаты позволяют без дополнительных мер продлить срок службы пассажирских вагонов после КВР согласно ТУ У 32.01116130.331-99.EN: Purpose. The aim is to conduct research that would allow passenger cars which passed overhaul and refurbishment during the period from January 1999 to February 2000 at the JSC «Dniprovagonrembud» due to technical conditions TC 32.01116130.331-99 to extend the service life and performance of conformity assessment of residual resource of design car bodies by operational load during the new term of use. Methods. Detailed analysis of the works which addressed issues of settlements and different kinds of tests of cars after overhaul and refurbishment in Ukraine and neighboring countries was held. The next step was a set of tests, which included a static, impact strength and endurance tests of car bodies. Evaluation of residual life of cars was executed based on the test results. Results. Detailed analytical review allowed determining the procedure of research to extend the life of passenger cars after overhaul and refurbishment which «missed» from the application of TC 32.01116130.331 -99. The tests allowed evaluating the strength of the car bodies with the estimated modes according to the «Norms of strength calculations of cars». The results of evaluation of strength of cars elements indicate that the stress level doesn't exceed the acceptable one. Impact resource has shown that after testing the cars had damage that do not pose an immediate danger to the structure and can be removed at the next scheduled repair. The cars had resource developments that would extend the life of cars for 10 years. Practical significance. On the basis of a complex of works it was determined the methods of research and the amount of experimental trials. Compliance of residual resource of cars loaded for the next 10 years of operation has been determined based on tests. The obtained results allow extending the service life of passenger cars after overhaul and refurbishment without additional activities according to the TC 32.01116130.331-99