Trematode Parthenitae Infection Rate and Distribution of Kola Bay Actic Molluscs of the Genus Littorina

The study was carried out in 2018 in the littoral zone of Kola Bay during the autumn period in the areas of Abram Mys Settlement, Mishukovo Settlement and Retinskaya Bay. Molluscs of the genus Littorina were collected from various substrates: stones, algae, metal construction and soil. In addition, samples were taken not from a particular substrate, but along the borders of the littoral zone to study species composition of molluscs and common level of infection rate in study areas. Our data showed that L. saxatilis infested by mature trematode parthenitae prefer being on the surface of algae, metal structure, stones at low tide instead of hiding under the stones, in the thickness of algae and in other possible shelters. The study of age distribution among infested Littorina molluscs living on different substrates showed that the ratio of age groups is different and varies from 1+ to 13+. Distribution data are established and considered for infested molluscs by trematode parthenitae of the group ”pygmaeus”: Microphallus pygmaeus, M. piriformes, which are characterized by the absence of free-living cercariae. Trematode parthenitae of other species which have a stage of free-living cercaria in their life cycle are absent in molluscs during the autumn period

Визначення особливостей напружено-деформованого стану армованого земляного полотна залізничної колії трубчастими дренажами

The technical condition of the railroad track subgrade has been analyzed, as well as the issues related to ensuring its strength and stability when exposed to floodwaters and when the track's sections are overmoistened during operation. As a result, it has been established that it is necessary to develop methods aimed at improving the subgrade's carrying capacity.The georadar research has explored the problematic areas of the railroad track subgrade, based on which the distribution of subgrade heterogeneity in the vertical plane, as well as the boundaries of its location, were established. Therefore, georadar research makes it possible to detect hidden defective sites in the subgrade without disrupting its strength characteristics.A technique has been proposed to improve the carrying capacity of the failed subgrade of a railroad track using the combined arrangement of drainage pipes in the vertical and horizontal directions in the railroad embankment. The special feature of this technique is the possibility to drain water at the different levels of surface water, which provides for an increase in the carrying capacity of the failed subgrade.The strained-deformed state of the subgrade reinforced with tubular drainage has been investigated. The result has proven the effectiveness of the use of tubular drainages to improve the carrying capacity of the railroad track overmoistened subgrade exposed to constant and temporary loads.This study findings have established that the deformity of the subgrade increases when using tubular drainage, though this occurs only in the initial period of its arrangement, in further operation, when it removes water from the subgrade body, the carrying capacity of the subgrade, on the contrary, will improve due to the enhanced physical and mechanical properties of soilsПроанализировано техническое состояние земляного полотна железнодорожного пути и проблемы обеспечения его прочности и устойчивости при действии паводковых вод и переувлажнение на участках пути в процессе эксплуатации. В результате чего установлено, что разработка методов повышения несущей способности земляного полотна есть необходимой.Приведены георадиолокационние исследования проблемных участков земляного полотна железнодорожного пути. На основе которых найдено распределение неоднородности земляного полотна в вертикальной плоскости и границы ее расположения. Поэтому исследования с использованием георадиолокации позволяют выявлять скрытые дефектные места земляного полотна без нарушения его прочностных характеристик.Предложен способ повышения несущей способности больного земляного полотна железнодорожного пути с применением комбинированного расположения дренажных труб в вертикальном и горизонтальном направлениях в насыпи пути. Особенностью этого способа является возможность отводить воду на разных уровнях залегания поверхностных вод, что позволяет повысить несущую способность больного земляного полотна.Проведено исследование напряженно-деформированного состояния земляного полотна усиленного трубчатыми дренажами. В результате чего доказана эффективность применения трубчатых дренажей для повышения несущей способности переувлажненного земляного полотна железнодорожного пути при действии постоянных и временных нагрузок.Результатами проведенных исследований установлено, что с одной стороны деформативность земляного полотна повышается при применении трубчатых дренажей, но это только в начальный период их укладки, однако в дальнейшей эксплуатации, когда они отводят воду из тела земляного полотна наоборот будет повышаться несущая способность земляного полотна за счет улучшения физико-механических свойств грунтовПроаналізовано технічний стан земляного полотна залізничної колії та проблеми забезпечення його міцності та стійкості при дії паводкових вод та перезволоження на ділянках колії у процесі експлуатації. У результаті цього встановлено, що розробка методів підвищення несучої здатності земляного полотна є необхідною.Проведено георадіолокаційні дослідження проблемних ділянок земляного полотна залізничної колії, на основі яких знайдено розподіл неоднорідності земляного полотна у вертикальній площині та межі її розташування. Тому дослідження з використанням георадіолокації дозволяють виявляти приховані дефектні місця земляного полотна без порушення його міцністних характеристик.Запропоновано спосіб підвищення несучої здатності хворого земляного полотна залізничної колії із застосуванням комбінованого розташування дренажних труб у вертикальному та горизонтальному напрямах у насипі колії. Особливістю цього способу є можливість відводити воду на різних рівнях залягання поверхневих вод, що дозволяє підвищити несучу здатність хворого земляного полотна.Проведено дослідження напружено-деформованого стану земляного полотна підсиленого трубчастими дренажами. У результаті чого доведено ефективність застосування трубчастих дренажів для підвищення несучої здатності перезволоженого земляного полотна залізничної колії при дії постійних та тимчасових навантажень.Результатами проведених досліджень встановлено, що з однієї сторони деформативність земляного полотна підвищується при застосуванні трубчастих дренажів, але це тільки у початковий період їх укладання, проте в подальшій експлуатації, коли вони відводять воду з тіла земляного полотна, навпаки буде підвищуватися несуча здатність земляного полотна за рахунок покращення фізико-механічних властивостей ґрунті

Ensuring property rights under martial law

The purpose of this article is to analyse the current state of ensuring property rights under martial law, highlighting the main groups of problems arising from it. The methodological basis of the research consists of general and special-legal methods of scientific knowledge, namely: dialectical method, systemic-structural method, logical-legal method, methods of comparison and analysis. The article provides a description of the current state and current issues arising from the provision of property rights under martial law. The proposed study provides a more comprehensive view of the picture of the provision of property rights under martial law, both with regard to individual problems of legal regulation and their interrelationship. Prospects for further research can be seen in the detailed analysis of the problems outlined in this article and the formulation of proposals for their solution in view of the current practice of law-making and law enforcement

Аналіз сучасного стану дистанційного навчання у закладах професійної (професійно-технічних) освіти

The article presents the clarified concepts’ system in the context of the stated research theme, the current state of skilled workers’ and junior specialists’ distance learning in the Ukrainian vocational education and training institutions. The received data shows: education institutions’ regional affiliation and profiles; education institutions’ teaching staff experience in using distance learning technologies in teaching; their assessment of prospects of distance learning implementation in the Ukrainian VET system; teaching staff willingness to improve their distance learning technology mastering. The empirical data were obtained, analysed and systemized by conducting the e-survey using Google Forms web-service with restricted access to the form. The results of the SWOT analysis are presented; distance vocational learning implementation strengths, problems, opportunities and threats are summarized. The levels of teachers’ readiness to implement distance vocational learning are revealed by diagnosis results. The proposals concerning the constructive solution of distance learning implementation in the skilled workers’ and junior specialists’ vocational education and training system are formulated and presented.У статті представлено уточнений категоріально-понятійний апарат у контексті заявленої теми дослідження; результати аналізу сучасного стану дистанційного навчання у закладах професійної (професійно-технічної) освіти з підготовки кваліфікованих робітників і молодших спеціалістів. Отримані дані відображають: регіональну приналежність та профілі закладів освіти; досвід педагогів цих освітніх закладів щодо використання технологій дистанційного професійного навчання в їхній педагогічній діяльності; їх оцінку перспективності впровадження дистанційного навчання у систему професійної освіти; бажання педагогів удосконалити своє володіння цією технологією. За результатами електронного опитування, проведеного за допомогою веб-сервісу Google Forms з обмеженим доступом до форми, отримано, проаналізовано та систематизовано емпіричні дані. Представлено результати проблемно-резервного аналізу (SPOT), узагальнено сильні, слабкі сторони, шанси та загрози (ризики) запровадження дистанційного професійного навчання. За результатами діагностики виявлено рівні готовності педагогів до впровадження дистанційного професійного навчання. Сформульовано і презентовано пропозиції щодо конструктивного розв’язання проблеми впровадження дистанційного навчання в систему професійної підготовки кваліфікованих робітників і молодших спеціалістів

Analysis of the current state of distance learning in the vocational education and training institutions

У статті представлена ​​система уточнених концепцій у контексті заявленої теми дослідження, сучасного стану дистанційного навчання кваліфікованих робітників та молодших спеціалістів в українських закладах професійної освіти. Отримані дані показують регіональну приналежність та профілі навчальних закладів; досвід викладацького складу навчальних закладів із використання технологій дистанційного навчання у навчанні; їх оцінку перспектив впровадження дистанційного навчання в українській системі ПТО; готовність викладацького складу вдосконалювати засвоєння технологій дистанційного навчання. Емпіричні дані були отримані, проаналізовані та систематизовані шляхом проведення електронного опитування за допомогою веб-сервісу Google Forms з обмеженим доступом до форми. Представлені результати аналізу SPOT; узагальнено сильні сторони впровадження дистанційного професійного навчання, проблеми, можливості та загрози. Рівні готовності вчителів до впровадження дистанційного професійного навчання виявляються за результатами діагностики. Сформульовано та представлено пропозиції щодо конструктивного рішення впровадження дистанційного навчання в системі професійної освіти та підготовки кваліфікованих робітників та молодших спеціалістів.The article presents the clarified concepts’ system in the context of the stated research theme, the current state of skilled workers’ and junior specialists’ distance learning in the Ukrainian vocational education and training institutions. The received data shows education institutions’ regional affiliation and profiles; education institutions’ teaching staff experience in using distance learning technologies in teaching; their assessment of prospects of distance learning implementation in the Ukrainian VET system; teaching staff willingness to improve their distance learning technology mastering. The empirical data were obtained, analyzed and systemized by conducting the e-survey using Google Forms web-service with restricted access to the form. The results of the SPOT analysis are presented; distance vocational learning implementation strengths, problems, opportunities and threats are summarized. The levels of teachers’ readiness to implement distance vocational learning are revealed by diagnosis results. The proposals concerning the constructive solution of distance learning implementation in the skilled workers’ and junior specialists’ vocational education and training system are formulated and presented

Технологія доповненої реальності у навчанні природничих дисциплін у початковій школі

The purpose of the research is creation of mobile app (supported by Android) for visualization of chemical structure of water and to display video- data of laboratory experiments that can be used by the teacher and pupils for an effective background for learning natural cycle subjects and performance of laboratory experiments in the elementary school using lapbook. As a result of work, aimed at visualizing the education material, a free mobile app LiCo.STEM was developed; it can be downloaded from the overall-available resource Google Play Market. Representation of the developed video materials on the mobile gadgets is conducted by “binding” them to individual images- “markers” for every laboratory experiment. Applying such technologies gives an opportunity to establish educational activity, based on interference of adults with children, oriented on interests and abilities of each kid, development of curiosity, cognitive motivation and educational energy; development of imagination, creative initiative, including the speech, ability to chose the materials, types of work, participants of the common activity, promotion of conditions for parents participate in the common study activity.Мета дослідження - створення мобільного додатку (підтримується Android) для візуалізації хімічної структури води та відображення відео-даних лабораторних експериментів, які можуть бути використані вчителем та учнями для ефективного вивчення предметів природного циклу та виконання лабораторних експериментів у початковій школі з використанням ноутбука. В результаті роботи, спрямованої на візуалізацію навчального матеріалу, було розроблено безкоштовний мобільний додаток LiCo.STEM; його можна завантажити з загальнодоступного ресурсу Google Play Market. Представлення розроблених відеоматеріалів на мобільних гаджетах проводиться шляхом "прив'язки" їх до окремих зображень - "маркерів" для кожного лабораторного експерименту. Застосування таких технологій дає можливість налагодити навчальну діяльність, засновану на втручанні дорослих у дітей, орієнтованій на інтереси та здібності кожного малюка, розвитку цікавості, пізнавальної мотивації та освітньої енергії; розвиток уяви, творча ініціатива, включаючи промову, вміння вибирати матеріали, види роботи, учасників спільної діяльності, сприяння умовам участі батьків у спільній навчальній діяльності

Методика визначення термопружного стану залізобетонної балки моста підсиленої метилметакрилатом

This paper reports the analysis of methods for determining temperature stresses and deformations in bridge structures under the influence of climatic temperature changes in the environment. A one-dimensional model has been applied to determine the temperature field and thermoelastic state in order to practically estimate the temperature fields and stresses of strengthened beams taking into consideration temperature changes in the environment. The temperature field distribution has been determined in the vertical direction of a reinforced concrete beam depending on the thickness of the structural reinforcement with methyl methacrylate. It was established that there is a change in the temperature gradient in a contact between the reinforced concrete beam and reinforcement. The distribution of temperature stresses in the vertical direction of a strengthened reinforced concrete beam has been defined, taking into consideration the thickness of the reinforcement with methyl methacrylate and the value of its elasticity module. It was established that the thickness of the reinforcement does not have a significant impact on increasing stresses while increasing the elasticity module of the structural reinforcement leads to an increase in temperature stresses. The difference in the derived stress values for a beam with methyl methacrylate reinforcement with a thickness of 10 mm and 20 mm, at elasticity module E=15,000 MPa, is up to 3 % at positive and negative temperatures. It has been found that there is a change in the nature of the distribution of temperature stresses across the height of the beam at the contact surface of the reinforced concrete beam and methyl methacrylate reinforcement. The value of temperature stresses in the beam with methyl methacrylate reinforcement and exposed to the positive and negative ambient temperatures increases by three times. It was established that the value of temperature stresses is affected by a difference in the temperature of the reinforced concrete beam and reinforcement, as well as the physical and mechanical parameters of the investigated structural materials of the beam and the structural reinforcement with methyl methacrylateПроведен анализ методов определения температурных напряжений и деформаций в мостовых конструкциях при воздействии климатических температурных перепадов окружающей среды. Применена одномерная модель определения температурного поля и термоупругого состояния для практической оценки температурных полей и напряжений усиленных балок с учетом воздействия температурных перепадов окружающей среды. Получено распределение температурного поля в вертикальном направлении железобетонной балки в зависимости от толщины конструктивного усиления метилметакрилатом. Установлено, что на контакте железобетонной балки и усиления наблюдается изменение градиента температуры. Получено распределение температурных напряжений в вертикальном направлении усиленной железобетонной балки с учетом толщины усиления метилметакрилатом и величины модуля его упругости. Установлено, что толщина усиления не оказывает значительного влияния на повышение напряжений, однако увеличение модуля упругости конструктивного усиления приводит к повышению температурных напряжений. Разница полученных значений напряжений для балки с метилметакрилатным усилением толщиной 10 мм и 20 мм при модуле упругости Е=15000 МПа составляет до 3% при положительных и отрицательных температурах. Установлено, что на контактной поверхности железобетонной балки и метилметакрилатного усиления происходит изменение характера распределения температурных напряжений по высоте балки. Значение температурных напряжений в балке с метилметакрилатным усилением и действие положительных и отрицательных температур окружающей среды увеличивается в три раза. Установлено, что на величину температурных напряжений влияет разница температур железобетонной балки и усиления, а также физико-механические параметры исследуемых конструкционных материалов балки и конструктивного усиления метилметакрилатомПроведено аналіз методів визначення температурних напружень та деформацій у мостових конструкціях при дії кліматичних температурних перепадів навколишнього середовища. Застосовано одновимірну модель визначення температурного поля та термопружного стану для практичної оцінки температурних полів та напружень підсилених балок із врахуванням температурних перепадів навколишнього середовища. Отримано розподіл температурного поля у вертикальному напрямі залізобетонної балки у залежності від товщини конструктивного підсилення метилметакрилатом. Встановлено, що на контакті залізобетонної балки та підсилення спостерігається зміна градієнту температури. Отримано розподіл температурних напружень у вертикальному напрямі підсиленої залізобетонної балки із врахуванням товщини підсилення метилметакрилатом та величини модуля його пружності. Встановлено, що товщина підсилення не має значного впливу на підвищення напружень, проте збільшення модулю пружності конструктивного підсилення призводить до підвищення температурних напружень. Різниця отриманих значень напружень для балки із метилметакрилатним підсиленням товщиною 10 мм і 20 мм при модулі пружності Е=15000 МПа становить до 3 % при додатних і від’ємних температурах. Встановлено, що на контактній поверхні залізобетонної балки і метилметакрилатного підсилення відбувається зміна характеру розподілу температурних напружень по висоті балки. Значення температурних напружень у балці із метилметакрилатним підсиленням і дії додатних та від’ємних температур навколишнього середовища збільшується у три рази. Встановлено, що на величину температурних напружень впливає різниця температур залізобетонної балки і підсилення, а також фізико-механічні параметри досліджуваних конструкційних матеріалів балки та конструктивного підсилення метилметакрилато

Визначення деформованого стану збірних металевих гофрованих конструкцій тунельного шляхопроводу при дії динамічного навантаження залізничного транспорту

This paper reports the analysis of prospects for the use of prefabricated metal corrugated structures in the body of the embankment of a railroad track in the form of a tunnel overpass in order to pass road vehicles and railroad rolling stock. A technique of inertial dynamic tests of the deformed state of a tunnel overpass from prefabricated metal corrugated structures during the passage of railroad rolling stock is given, by measuring accelerations at the top and on the sides of overpass structures. An algorithm is proposed for processing the acceleration signal for assessing the strained state of metal corrugated structures of a tunnel overpass under the action of dynamic load from railroad transport. Experimental dynamic measurements of accelerations arising at the top and on the sides of a tunnel overpass during the passage of passenger and freight railroad rolling stock were carried out. The maximum value of accelerations arising at the top of a tunnel overpass during the passage of a freight train was 7.99 m/s2, and when passing a passenger train – 6.21 m/s2; the maximum accelerations that occur on the sides were 2.63 m/s2 and 1.77 m/s2. It is established that the maximum deformations of metal corrugated structures of the top of a tunnel overpass, when passing freight and passenger trains are, respectively, 1.63 mm and 1.11 mm. The maximum strains of metal corrugated structures on the sides of an overpass are 1.07 mm and 0.48 mm. The value of relative deformations in the vertical and horizontal dimensions of the structures of a tunnel overpass under the action of dynamic loads from the railroad rolling stock has been found. The relative vertical strains of an overpass amounted to 0.020 %; horizontal – 0.012 %. The practical significance of this work is that with the help of the devised procedure for measuring accelerations, it is possible to assess the strained state of metal corrugated structures under the influence of dynamic loads from the railroad rolling stockПроведено аналіз перспектив застосування збірних металевих гофрованих конструкцій у тілі насипу залізничної колії у вигляді тунельного шляхопроводу з метою пропуску автомобільних транспортних засобів та рухомого складу залізниць. Наведено спосіб інерційних динамічних випробувань деформованого стану тунельного шляхопроводу із збірних металевих гофрованих конструкцій при проїзді рухомого складу залізничного транспорту, шляхом вимірювання прискорень у вершині та на бокових сторонах конструкцій шляхопроводу. Запропоновано алгоритм обробки сигналу прискорень для оцінки деформованого стану металевих гофрованих конструкцій тунельного шляхопроводу при дії динамічного навантаження від залізничного транспорту. Проведено експериментальні динамічні вимірювання прискорень, що виникають у вершині та на бокових сторонах тунельного шляхопроводу при проїзді пасажирського та вантажного рухомого складу залізничного транспорту. Максимальна величина прискорень, що виникають у вершині тунельного шляхопроводу при проїзді вантажного поїзду склала 7,99 м/с2, а при проїзді пасажирського поїзду – 6,21 м/с2, а максимальні прискорення, які виникають на бокових сторонах становили 2,63 м/с2 та 1,77 м/с2. Встановлено, що максимальні деформації металевих гофрованих конструкцій вершини тунельного шляхопроводу, при проїзді вантажного та пасажирського поїздів становлять, відповідно, 1,63 мм та 1,11 мм. Максимальні деформації металевих гофрованих конструкцій на бокових сторонах шляхопроводу становлять 1,07 мм та 0,48 мм. Отримано величину відносних деформацій вертикального та горизонтального розмірів конструкцій тунельного шляхопроводу при дії динамічних навантажень від рухомого складу залізниці. Відносні вертикальні деформації шляхопроводу склали 0,020 %, а горизонтальні – 0,012 %. Практичне значення роботи полягає у тому, що за допомогою розробленої методики вимірювання прискорень можна проводити оцінку деформованого стану металевих гофрованих конструкцій при дії динамічних навантажень від рухомого складу залізниц

Methodology of designing computer ontology of subject discipline by future teachers-engineers

The article deals with the problem of the methodology of designing computer ontology of the subject discipline by the future teachers-engineers in the field of computer technologies. The scheme of ontology of the subject discipline is presented in which the set of concepts of the future computer ontology and the set of relations between them are represented. The main criteria of the choice of systems of computer ontologies for designing computer ontology of the subject discipline: software architecture and tools development; interoperability; intuitive interface are established. The selection of techniques for designing ontologies using computer ontology systems is carried out. The algorithm of designing computer ontology of the subject discipline by the future teachers-engineers in the field of computer technologies is proposed