Enhancing cybersecurity awareness through educational games : design of an adaptive visual novel game

Dans un monde qui est en numérisation constante, la dépendance aux outils technologiques est devenue inévitable. La pandémie de COVID-19 a encore accéléré la tendance vers le travail et l'éducation à distance, entraînant une augmentation de l'activité en ligne et de l'échange de données. Cependant, malgré cette augmentation de l'activité en ligne, le niveau de sensibilisation à la cybersécurité chez un nombre important d'utilisateurs reste insuffisant. De nombreux utilisateurs manquent d'une éducation appropriée en matière de cybersécurité et de confidentialité en ligne et démontrent une compréhension insuffisante de la sensibilité de leurs données. Nous avons mené une enquête auprès de plus de 300 utilisateurs qui a confirmé que le besoin de contenu de meilleure qualité était évident. Les jeux éducatifs ont démontré leur efficacité en tant qu'outils d'enseignement et d'apprentissage, en particulier pour vulgariser des sujets qui nécessitent généralement une connaissance approfondie pour être maîtrisés. Cependant, des défis sont associés quant à la qualité et à l'évaluation des jeux sérieux, car plusieurs aspects de l’amusement sont subjectifs et intangibles. Motivée par le besoin de jeux éducatifs "de haute qualité" améliorés, cette thèse construit une échelle pour affiner les critères mentionnés par l'évaluation des jeux sérieux de Caserman et l'applique à 45 jeux de cybersécurité. L'évaluation a révélé une insuffisance dans les critères de l’amusement, en particulier le manque d'adaptation dynamique. En conséquence, cette étude propose le cadre de jeu de cybersécurité EVNAG (Educational Visual Novel Adaptive Game), qui s'articule autour de l'adaptation dynamique de la difficulté comme solution à ce problème. Inspiré par cette architecture, le roman visuel de cybersécurité "Grown-Up Blues" a été implémenté. La thèse contribue au corpus croissant de recherches sur les jeux éducatifs en cybersécurité et fournit des idées pour concevoir des jeux éducatifs efficaces qui améliorent l'éducation en matière de cybersécurité.In a world that continues to be increasingly digitalized, the dependency on technological tools has become unavoidable. The COVID-19 pandemic has further accelerated the trend towards remote work and education, leading to an increase in online activity and data exchange. However, despite this surge in online activity, the level of cybersecurity awareness among a significant number of users remains inadequate. Many users lack proper education on cybersecurity and online privacy and demonstrate a lack of understanding of the sensitivity of their data. A survey we conducted on more than 300 users confirmed that the need for more quality content was blatant. Educational games have demonstrated their effectiveness as teaching and learning tools, particularly in vulgarizing topics generally requiring in-depth knowledge to master. However, challenges are associated with the quality and assessment of serious games, as multiple aspects of game enjoyment are subjective and intangible. Motivated by the need for improved “high quality” educational games, this thesis builds a scale to refine the criteria mentioned by Caserman’s assessment of serious games and applies that to 45 cybersecurity games. The assessment indicated a deficiency in the enjoyment criteria, specifically the lack of dynamic adaptation. As a result, this study proposes the EVNAG (Educational Visual Novel Adaptive Game) cybersecurity game framework, which centers on Dynamic Difficulty Adaptation as a solution to this issue. Inspired by this architecture, the cybersecurity visual novel “Grown-Up Blues” was implemented. The thesis contributes to the growing body of research on educational games in cybersecurity and provides insights for designing effective educational games that enhance cybersecurity education

Vers une visibilité stratégique axée sur les Connaissances, approche de l’organisation de connaissance

Knowledge management enables individuals, organizations as well as networks, regions and nations to collectively and systematically create, share and apply knowledge to achieve their strategic and operational objectives. Knowledge management helps to increase the efficiency and effectiveness of operations on the one hand and to change the quality of competition through innovation on the other hand by developing a learning organization. (North et al 2018). Strategic knowledge management is the use of an organization's capabilities to leverage internal and external sources of knowledge and, through this, create value and sustainable competitive advantage. In particular, knowledge management can help create economies of scale on the supply side (for example, in the form of reduced operating costs) or economies of scale on the demand side (for example, by dramatically increasing product quality) (Ofek and Sarvary 2001). The purpose of this article is to present a holistic view of the different knowledge management strategies and present a roadmap for implementing a KM strategy. Thus contributed to the multiple efforts for an easier implementation of the KM approachLa gestion des connaissances permet aux individus, aux organisations ainsi qu'aux réseaux, régions et nations de créer, partager et appliquer collectivement et systématiquement des connaissances pour atteindre leurs objectifs stratégiques et opérationnels. La gestion des connaissances contribue à accroître l'efficience et l'efficacité des opérations d'une part et à changer la qualité de la concurrence par l’innovation d'autre part en développant une organisation apprenante. (North et al 2018) La gestion stratégique des connaissances est l'utilisation des capacités d'une organisation pour tirer parti des sources de connaissances internes et externes et, par ce biais, créer de la valeur et un avantage concurrentiel durable. En particulier, la gestion des connaissances peut contribuer à créer des économies d'échelle du côté de l'offre (par exemple, sous la forme d'une réduction des coûts d'exploitation) ou des économies d'échelle du côté de la demande (par exemple, en augmentant considérablement la qualité des produits) (Ofek et Sarvary 2001). Le but de cet article est de présenter une vue holistique des différentes stratégies de gestion des connaissances et présenter une feuille de route pour la mise en œuvre d’une stratégie de GC. Ainsi contribué au multiple efforts pour une implémentation plus facile de la démarche KM

Approche Ethno-Vétérinaire Des Plantes Médicinales Utilisées Dans La Région De Sidi Bel Abbes- Algérie

The control of the health risk affecting human health and animal remains a major problem in Algeria and in the world. The high use of antibiotics led to the antibiotic resistance, which is observed in farmed animals since these last decades. In this work is an approach to the traditional remedies in poultry farming in veterinary medicine. A survey was conducted with 60 farmers in the region of Sidi Bel Abbes of the West- Algeria. This study was designed to understand the way to treat diseases and the traditional knowledge of breeders on the plants, which are derived from the tradition of treating farm animals in Algeria. No work has been done before at this region for this reason, we have therefore preferred a survey for this study. A questionnaire has been developed specifically to this effect focused on: Profile of the respondents, characteristics of the medicinal plants, traditional treatments. Our results have revealed that 85% of women have a know quite important treating plants, 75% respondents aged over 60 years and 55% of illiterate practice use the medicinal plants to treat their animals. The most used plants are Thymus capitatus 20% followed by thymus vulgaris 15%, their use is dominated by decoction 31.67%; the sheets are more used part of the plants 26.67% the forest 30%because of the forest source at this region study, 91.67% of spontaneous plants are harvested, the mode of Oral admission uses are respectively 70%, 53.33%. 25% in a sheeps and 20% in chickens where they undergo a basic treatment of medicinal plants

Conceptual Architecture for Agent-Based Modelling of Supplier Selection Conducted by a Supply Chain Dyad

Within the fourth stage of industrialization, artificial intelligence and in particular the multi-agent systems paradigm is highly adopted. Within the agent approach, the industrial resources are defined as intelligent agents that negotiate with each other to implement dynamic reconfiguration and reach agility and higher customer satisfaction. In this paper a smart configuration of the agent-based system for multi-product dyadic supplier selection is proposed. The objective is to select suppliers for multiple products simultaneously in a vertical collaboration context while involving the customer of the purchasing company and considering its preferences. Negotiation experiments are conducted for initial validation of the proposed conceptual architecture

Effectiveness of the asset price channel as a transmission mechanism for monetary policy in Morocco: Evidence from a VAR analysis

The stock market has a crucial role in modern economies, serving as a means to diversify domestic sources of funds and provide avenues for productive investments.  The presence of a meaningful correlation between macroeconomic variables and the stock market is crucial for the stock market to fulfill this role effectively. Various theoretical and empirical models have been used to analyze the relationship between monetary policy and stock prices. The results of these models provide evidence that monetary policy can affect stock prices, and vice versa. The objective of this paper is to study and analyze the relationship between the stock market (MASI) and monetary policy in Morocco, through a vector autoregression (VAR) model covering the period 2007Q1- 2017Q4. By analyzing the various empirical studies on the effect of monetary policy on the stock market via the stock price channel, we found that the stock price channel in Morocco is not operational. The results of our VAR model confirmed this finding. We found that during the studied period, there was no significant relationship between monetary policy and the Moroccan stock market. These results proved the existence of a dysfunction in the transmission mechanism of stock prices in Morocco, which invalidates our central hypothesis that there is interdependence between the Central Bank and the stock market. Furthermore, due to the lack of long and sufficient statistical data series, especially the Real Estate Asset Price Index (REAPI), these contributions that we were unable to make will further enhance our work.   Keywords: Transmission mechanism of monetary policy, stock price channel, VAR, impulse response function, cointegration JEL Classification : E4, E5, G15 Paper type: Empirical researchThe stock market has a crucial role in modern economies, serving as a means to diversify domestic sources of funds and provide avenues for productive investments.  The presence of a meaningful correlation between macroeconomic variables and the stock market is crucial for the stock market to fulfill this role effectively. Various theoretical and empirical models have been used to analyze the relationship between monetary policy and stock prices. The results of these models provide evidence that monetary policy can affect stock prices, and vice versa. The objective of this paper is to study and analyze the relationship between the stock market (MASI) and monetary policy in Morocco, through a vector autoregression (VAR) model covering the period 2007Q1- 2017Q4. By analyzing the various empirical studies on the effect of monetary policy on the stock market via the stock price channel, we found that the stock price channel in Morocco is not operational. The results of our VAR model confirmed this finding. We found that during the studied period, there was no significant relationship between monetary policy and the Moroccan stock market. These results proved the existence of a dysfunction in the transmission mechanism of stock prices in Morocco, which invalidates our central hypothesis that there is interdependence between the Central Bank and the stock market. Furthermore, due to the lack of long and sufficient statistical data series, especially the Real Estate Asset Price Index (REAPI), these contributions that we were unable to make will further enhance our work.   Keywords: Transmission mechanism of monetary policy, stock price channel, VAR, impulse response function, cointegration JEL Classification : E4, E5, G15 Paper type: Empirical researc

Portrait de la santé musculosquelettique et analyse ergonomique du travail pour les conducteurs de poids lourds transportant des matières dangereuses

RÉSUMÉ : Le transport des matières dangereuses occupe une place importante dans l’économie canadienne, le transport par camion représentant le mode de transport le plus fréquemment utilisé (Gouvernement du Canada, 2012). Par matières dangereuses, on entend « un produit, une substance ou un organisme qui, en raison de sa quantité, de sa concentration ou de ses caractéristiques physiques ou chimiques, pourrait poser un danger réel pour la santé de la population ou l’environnement. » (Gouvernement du Canada, 2012). Chaque opération de chargement ou de déchargement, de transport et de manipulation de ces substances qui peuvent être toxiques, explosives, corrosives, inflammables, présente un risque d’accidents de travail et de maladies professionnelles. D’une façon générale, l'ensemble du secteur du transport routier des marchandises connaît un essor important au Canada. Plus de 270 000 travailleurs (1.45 % de la population active) sont employés comme chauffeurs de camions de fret général ou spécialisé au Canada (Statistique Canada, 2018). En 2016, la conduite de camions était la profession la plus répandue chez les hommes canadiens (Statistique Canada, 2017). Néanmoins, l’industrie du transport par camion est confrontée à des défis importants en termes de santé et de sécurité au travail (SST). Le présent travail de recherche a pour objectif de tracer le portrait de la santé musculosquelettique ainsi que d’élaborer une analyse ergonomique du travail des conducteurs de poids lourds transportant des matières dangereuses sur de courtes distances (cueillette et livraison) et sur de longues distances (vrac). Considérant l’importance de la participation des travailleurs dans une démarche d’intervention et compte tenu de la nécessité de comprendre finement le travail, cette étude s’est déroulée en deux étapes. La première a principalement concerné la distribution d’un questionnaire à 249 chauffeurs à travers le Canada. Parmi eux, 130 chauffeurs, ce qui représente un taux de réponse de 52 %, répartis dans 32 localités et dans 6 provinces du Canada, ont accepté de participer à l’étude et ont rempli le questionnaire. La majorité (75 %) des chauffeurs ont été rencontrés et ont rempli le questionnaire en milieu de travail en présence d’un membre de l’équipe afin, le cas échéant, de répondre à leurs questions. Le questionnaire élaboré permet de mesurer la prévalence des douleurs musculosquelettiques (MS) chez les chauffeurs et de documenter les associations entre ces problèmes et les perceptions de l’environnement physique (ex. : postures, application de forces, manutention…), psychosocial (ex. : niveau de latitude décisionnelle dans le travail, soutien social des supérieurs et des collègues), et organisationnel (ex. : C&L vs Vrac). La deuxième phase de ce travail de recherche a principalement concerné un groupe de 39 camionneurs qui ont accepté de participer à des observations systématiques durant leur travail. Parmi ces chauffeurs, on comptait 18 camionneurs Vrac (14 du Québec et 4 de l’Ontario) et 21 C&L dont 6 de l’Ontario. Différentes informations ont été recueillies durant les observations réalisées : fréquence cardiaque lors d’un test à l’effort sous-maximal et en continu durant la journée de travail, enregistrements vidéo du travail, description des activités réalisées, mesures de force appliquée sur différents objets (ex., poignées de valves, fermeture de portes, mécanisme de tension des sangles, etc.), et les différentes caractéristiques des chauffeurs (ex., âge, poids, taille, fréquence cardiaque de repos). Globalement, la prévalence de douleurs MS dans au moins une seule partie du corps, chez l’ensemble des camionneurs au cours des 12 mois précédant l’étude est de 43.1 %, cette prévalence a été plus élevée que ce qui a été rapporté pour la population de travailleurs masculins du Québec, et plus élevée chez les camionneurs Vrac que chez les camionneurs C&L. Les douleurs d’origine MS chez les camionneurs Vrac ont été principalement associées aux facteurs de risque psychosociaux et au mode de vie alors que, chez les camionneurs C&L, les douleurs ont été principalement associées à des facteurs de risque physiques. Les résultats des observations systématiques du travail ont montré que le travail des camionneurs alterne entre des tâches variables (conduite de véhicule, chargement ou déchargement des camions, inspections du camion, etc.). Pour les camionneurs Vrac, la journée de travail est trop longue compte tenu de leurs charges physiologiques quotidiennes liées au travail, les exposant ainsi à un risque de fatigue excessive. La charge de travail avait tendance à être plus élevée en hiver (par rapport à l’été). À travers les observations et les réponses des camionneurs, nous avons constaté que les camionneurs Vrac étaient exposés à une combinaison de facteurs de risque pour les douleurs MS au niveau du dos, des membres supérieurs et du cou (longues heures de travail, longue conduite quotidienne, vibrations transmises à l’ensemble du corps, activités exigeantes physiquement, postures contraignantes et statiques après la conduite, effort élevé sur les poignées de vannes). En ce qui concerne les camionneurs C&L, ils passent presque 50 % de la période totale de travail au volant, et 28 % de cette période en dehors de la cabine pour effectuer les tâches de chargement/déchargement de bouteilles. Leur charge de travail dans son ensemble n’a pas été jugée physiquement exigeante d’un point de vue physiologique, cependant des pointes de fréquence cardiaque indiquant des situations de travail exigeantes lors de la manipulation de bouteilles de gaz ont été décelées. De plus, des postures contraignantes étaient souvent adoptées lors des activités de manutention manuelle (lever, baisser, porter, rouler et tirer) et dans la plupart des situations, selon des méthodes d’évaluation, se révélaient non sécuritaires. En conclusion, les résultats de cette thèse permettent d’élaborer une image complète de la réalité du travail des camionneurs, en termes d’exposition physique, et permettent aussi de faire ressortir une cohérence entre la perception des camionneurs mesurée lors d’un sondage par questionnaire et les résultats des observations du travail.----------ABSTRACT : Development of modern society as well as industry induce to an increased need for hazardous materials. Hazardous material is defined as “a product, substance or organism that, by reason of its quantity, concentration or physical or chemical characteristics, could pose a real danger to the health of the population or the environment” (Government of Canada, 2012). Each operation of loading / unloading, transporting, and handling these substances which may be toxic, explosive, corrosive, flammable, presents a potential risk of work accidents and occupational diseases. In Canada, about 70% of the tonnage of dangerous goods is transported by truck (Government of Canada, 2012). The transport trucking industry is an important industrial sector that contributes greatly to the Canadian economy. Over 270 000 workers (1.45% of the labor force) are employed as general or specialized freight truck drivers in Canada (Statistics Canada, 2018). In 2016, transport truck driving was the most common occupation for men in Canada (Statistics Canada, 2017). Nevertheless, the truck driving industry faces important challenges in terms of occupational health and safety (OHS). The present research work consists of an exploratory study aimed mainly to document the prevalence of self-reported musculoskeletal (MS) pain in different body areas and to assess the work-related physical demands among two groups of Canadian truck drivers (short- and long-haul) all employed by a same multinational company specializing in industrial gas delivery. Considering the importance of worker participation in the intervention process and given the need to understand the work in detail, this study was conducted in two phases. The first phase involves the distribution of a questionnaire to 249 drivers across Canada in the summer of 2016. Among them, 130 drivers, representing a response rate of 52%, across 32 communities and 6 provinces across Canada, agreed to participate in the study and completed the questionnaire. The majority (75%) of the drivers were met and completed the questionnaire in the presence of the team members to answer any questions they might have. The questionnaire aimed to quantify the prevalence of musculoskeletal pain (MS) in drivers and to investigate associations with self-reported exposures to risk factors for MS outcomes (e.g. postures, application of forces, manual handling ...), psychosocial (e.g. level of decisional latitude in the work, social support of superiors and colleagues), and organizational (e.g. division). The second phase of this research work took place between June 2016 and March 2017, and mainly involved a group of 39 drivers who agreed to participate in systematic observations during their work. Among these drivers, there were 18 Bulk drivers (14 from Quebec and 4 from Ontario) and 21 P&D drivers including 6 from Ontario. Various types of information were gathered during ride-along: Heart rate measurements during a submaximal step-test and during the work shift, video sequences, direct observation of the work activities, force measurements (e.g. hand-wheel valves, straps, cylinders handling, etc.), ambient conditions measurements, individual characteristics (e.g. age, weight, stature, resting heart rate), etc. Overall, the prevalence of MS pain in at least one part of the course, among all drivers investigated for the past 12-month was 43.1%. Prevalence of MS pain was higher among industrial gas delivery truck drivers than in the general Quebec male worker population, and higher for Bulk drivers compared to P&D drivers. MS pain in Bulk drivers was mainly associated with psychosocial risk factors and lifestyle; MS pain in P&D drivers was mainly associated with physical risk factors. The results of systematic work observations have shown that driver work alternates between variable tasks (driving, loading / unloading trucks, truck inspections, etc.). For bulk drivers, the overall workload was found excessive given the shift duration, exposing them to the risk of excessive fatigue. The workload tended to be higher in winter (compared to summer). Through observations and driver responses, we found that Bulk drivers were exposed to a combination of risk factors for MS back, upper limb and neck pain (long working hours, long daily driving, whole-body vibrations, strenuous activities, awkward and static postures following driving, high force exertion on valve handles, handling hoses). For P&D drivers, they spend almost 50% of the total working time behind the wheel, and 28% of that time outside the cab for loading / unloading tasks. The overall work was not excessive given the mean shift duration. However, peak heart rates indicating strenuous work situations when handling gas cylinders were found. Furthermore, awkward postures were often adopted during manual handling activities (lifting, lowering, carrying, rolling atilt, and pulling), which in most situations were found to be unsafe according to current guidelines on Manual Material Handling (MMH). In conclusion, the results of this thesis allow to elaborate a complete image of the drivers' work reality, in terms of physical exposure, also to highlight at the coherence between the perception of the drivers and the results of the observations of work

The antibiotic resistance study of Enterobacteriaceae, Yersiniaceae and Morganellaceae bacteria isolated from broilers (outside veterinary control) in western Algeria

In the context of our study of the animal side, especially in broiler chickens, the breeding of the latter requires the use of antibiotics for treatment and prophylaxis purpose; to give a closer look at the antibiotic resistance status of broiler chickens in Western Algeria. The bacteria Enterobacter, Escherichia coli, Proteus, Salmonella, Serratia were present and showed a high multidrug-resistance at a percentage of 67.14%, 63.64%, 60%, 57.27%, 50% respectively. The forty-nine bacteria identified belong to different families of Enterobacteriaceae, Yersiniaceae and Morganellaceae have shown an overall resistance of 61.22%. Presented resistance to cefazolin 91.84%, flumequine 89.80%, neomycin 83.67%, ceftiofur 79.59%, ampicillin 73.47%, trimethoprim 73.47%, aztreonam 57.14%, colistin 48.98 %, nadilixic acid 32.65%, streptomycin 30.61%, gentamicin 12.24%. To study the sensitivity, critical values to antibiotics a statistical Student's t-test was used. All bacteria were significantly resistant (P ≤ 0.05) to the following antibiotics: flumequine, neomycin, cefazolin, trimethoprim, ampicillin, and ceftiofur. However, a low sensitivity was also noted to gentamicin, nalidixic acid, streptomycin (P ≤ 0.05). Some isolated bacteria were resistant to many antibiotics, with resistance from 3 to 10 antibiotics simultaneously. The highest percentage of all bacteria (28.57%) were resistant to 8 antibiotics, while the lowest percentage of all bacteria (2.04%) were resistant to 3 and 10 antibiotics. DOI: http://dx.doi.org/10.5281/zenodo.458947

20 Rollberger Kiez-Ansichten

20 ROLLBERGER KIEZ-ANSICHTEN 20 Rollberger Kiez-Ansichten / Fatfouta-Hanka, Firdaous (Rights reserved) ( -

L’intelligence économique : Connaître pour agir dans un monde en changement

L’environnement des entreprises est confronté de nos jours à de perpétuelles mutations engendrées par la multiplication des acteurs environnementaux et l’accroissement des interrelations entre les entreprises. Face à cette nouvelle donne environnementale, l’enjeu majeur pour les entreprises d’aujourd’hui est d’avoir la bonne information au bon moment pour décrypter la complexité de leur environnement, conduire le changement, formuler la stratégie adéquate et prendre la bonne décision. C’est en ce sens que Drucker (2013) soulignait: “Information is the manager’s main tool, indeed the managers’ capital and it is the manager who must decide what information he needs and how to use it ”. Ainsi, l’intelligence économique est perçue comme une pratique managériale permettant une meilleure connaissance et une meilleure compréhension des perturbations en provenance de l'environnement de l’entreprise et contribuant à développer une flexibilité stratégique et organisationnelle en réponse à la complexité et l’incertitude inhérentes au contexte dans lequel elle évolue.Today's business environment is undergoing perpetual changes generated by the proliferation of environmental actors and complex interrelations between companies. Given this, the major challenge for companies is to have the right information at the right time in order to decipher the complexity of their environment, drive change, formulate the right strategy and make the right decision. It is in this sense that Drucker (2013) pointed out: " Information is the manager’s main tool, indeed the managers’ capital and it is the manager who must decide what information he needs and how to use it". Thus competitive intelligence is perceived as a managerial practice that improve knowledge and contribute to a better understanding of environmental disturbances and developp a strategic and organizational flexibility in response to the complexity and uncertainty inherent to the context in which the company operates

Le digital au service de l’attractivité territoriale

Au cours de ces deux dernières décennies, un nouveau paradigme s’est imposé dans ledomaine du management public, et qui prône le marketing territorial comme une exigencepour le développement et le rayonnement des collectivités (qui doivent prendre des viragesstratégiques en se donnant les moyens d’agir efficacement pour obtenir des résultats à lahauteur de leurs attentes). Mais également une exigence forte des usagers et habitants de cescollectivités qui attendent plus de transparence et des décisions mieux adaptées. C’est dans cecontexte que le marketing digital fait son apparition dans le but de valoriser les territoires. Dece fait la communication digitale permet d’enrichir le discours de la marque, notamment parle biais du Web social qui n’est pas considéré comme un simple outil par les professionnels.En effet, l’implication des consommateurs, qualifié de « consom’acteur », est de plus en plusforte. Ils participent pleinement à la prescription de la marque et à la promotion du territoire.L’intérêt de cet article est d’approcher les stratégies déployées actuellement pour se servirl’attractivité et la compétitivité des territoires