The status and scope of investigation in the ČR

Tato bakalářská práce se zabývá postavením a působností krajů v ČR, které vyplývají ze zákona o krajích a ze speciálních zákonů a jejich kompetencí a reálných aktivit ve vztahu k administraci různých druhů finančních podpor. Práce se pokouší zhodnotit, jak tyto orgány působí v oblasti, která je v posledním období pro Českou republiku ze strany orgánů Evropské unie ne zcela pozitivně hodnocena. Jedná se o oblast čerpání finančních podpor z různých fondů EU.Katedra veřejné správyObhájenoThis thesis deals with the position and responsibilities in the ČR regions, resulting from the Act on Regions and the special laws and their competencies and real activity in relation to the administration of various types of financial aid. This work attempts to assess how these institutions operate in an area that is in the final period for the Czech Republic on the part of the European Union not quite positively evaluated. This is an area drawing financial support from various EU funds

Dynamics and interface analysis for a liquid organic hydrogen carrier pilot system based on dibenzyltoluene

Die Speicherung von Wasserstoff als Energieträger zeigt geringe Speicherdichten oder Nachteile bei der Langzeitanwendung auf. Flüssige organische Wasserstoffträger sind dafür bekannt Wasserstoff in flüssigem Zustand zu speichern, wodurch diesen Nachteilen entgegengewirkt wird. Toluol wird seit den 1970er Jahren als Trägerstoff erforscht. Die Effizienz für große Speichereinrichtungen wurde bis dato aber noch nicht veröffentlicht. Toluol ist zudem giftig, brennbar und weist einen hohen Dampfdruck auf. Letzteres stellt einen Verlust während der Speicherung und bei der Freisetzung von Wasserstoff dar, was zu einer verringerten Effizienz und einer geringen Wasserstoffqualität führt. Die Verwendung von Dibenzyltoluol kann diese Nachteile verringern, da es weder giftig noch flüchtig ist. Da Dibenzyltoluol zuvor noch nicht in einem Wasserstoffspeicherprozess Verwendung fand, wurde vorab eine Prozessmodellierung in AspenPlus®, von der Firma AspenTech, durchgeführt. Hierzu wurden verfügbaren Stoffdaten aufbereitet und erweitert, um eine Modellierungsbasis zu schaffen. Dies erlaubte eine erste Parameterstudie für den Speicherprozess. Hieraus resultierten unterschiedliche thermische und stoffliche Anforderungen zwischen den einzelnen Prozessschnittstellen. Bei der Hydrierung ist eine Trocknung des Elektrolysewasserstoffs nötig, ein Wasserstoffverlust in der Hydrierungsreaktion wurde aufgezeigt und der exotherme Wärmebedarf der Dehydrierung wurde analysiert. Für die Freisetzung wurde deshalb der Wirkungsgrad in Abhängigkeit von der Art der Wärmequelle und der Verdampfungsgrad des Trägers diskutiert. Dem folgte die Definition eines Gasreinigungssystems, um die Wasserstoffqualität für Brennstoffzelleanwendungen sicherzustellen. Basierend auf diesen Ergebnissen wurde ein Referenzsystem definiert, welches die Untersuchung potenzieller photovoltaikbetriebener Speicheranwendungen unter Variation des elektrischen und thermischen Bedarfs, der Größe des Systems und des geografischen Standorts ermöglicht. Weiterhin wurden die dynamischen Anforderungen der Wasserstoffversorgung im Vergleich zu Bedarfsszenarien bewertet. Zur Validierung der theoretischen Ergebnisse wurden modellbasierte Prototypen im Pilotmaßstab entworfen und in Betrieb genommen. Diese wurden anschließend in einem Freisetzungssystem mit Rückverstromung des Wasserstoffs in einer Brennstoffzelle eingesetzt. Durch eine entworfene thermische Rekuperation und eine Gasreinigung mit Teilkondensation und Adsorption, wurde in Dibenzyltoluol gespeicherter Wasserstoff erstmalig in elektrischen Strom gewandelt. In Verbindung mit dem internen Gasvolumen des Systems, welches als Wasserstoffpuffer diente, konnten so elektrische Verbraucher dynamisch versorgt und Überschüsse in das öffentliche Netz eingespeist werden.Storing hydrogen as an energy carrier suffers low storage densities or disadvantages in terms of long-term application. Liquid Organic Hydrogen Carriers are known to store hydrogen in a liquid state, eliminating these drawbacks. Toluene as a carrier is under research since the 1970s. How-ever, efficiencies for large scale storage facilities have not yet been published. Further toluene is toxic, flammable and has a high vapor pressure. Last challenge represents a vaporous loss during the storage time and in the discharge of hydrogen, resulting in reduced efficiency and low hydrogen quality. Using dibenzyl toluene can reduce these disadvantages, as it is not hazardous or volatile. Be-cause never used in a hydrogen storage process before, a modelling was fulfilled in AspenPlus® by AspenTech. Therefore, available substance properties were analyzed and extended to create a modelling basis, resulting in a parameter study on the process. Arised from that, diverging thermal and materially requirements inbetween the single process units were identified. In the hydrogenation process the drying of electrolysis hydrogen is needed, a hydrogen loss in reaction was observed and the exothermal heat usage was analyzed. Regarding dehydrogenation, ther-mal efficiency depending on the heat source and the degree of vaporization of the carrier was discussed, followed by the definition of a gas cleaning system to ensure fuel cell hydrogen qual-ity. Based on these results a reference system was defined, allowing the investigation of potential photovoltaic powered storage applications as a variation of electrical and thermal demand, size of system and geographical location. Further the need of dynamics of the hydrogen supply in contrast to the demand was evaluated. To validate the theoretical results, modelling based pilot scale prototypes were designed and put into operation. In terms of hydrogen supply, a dehydrogenation system with fuel cell recon-version was established. Because of a thermal recuperation and a cleaning thru partial conden-sation and adsorption, a surplus of high quality hydrogen was produced and converted to elec-trical power. Due to the internal gas volume of the system, serving as a hydrogen buffer, the generated power was able to run electrical consumers with high dynamics and was supplied to the public grid

A study on hydrogen uptake and release of a eutectic mixture of biphenyl and diphenyl ether

Hydrogen storage in Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC) systems is appealing for the safe storage and distribution of excess renewable energy via existing gasoline infrastructures to end-users. We present the eutectic mixture of biphenyl and diphenyl ether of its first use as a LOHC material. The material is hydrogenated with 99% selectivity without the cleavage of C???O bond, with commercial heterogeneous catalysts, which is confirmed by nuclear magnetic spectroscopy and gas chromatography-mass spectrometry. Equilibrium concentration, dehydrogenation enthalpy, and thermo-neutral temperature are calculated using a density functional theory. The results indicate that O-atom-containing material exhibits more favorable dehydrogenation thermodynamics than that of the hydrocarbon analogue. The H2-rich material contains 6.8 wt% of gravimetric hydrogen storage capacity. A preliminary study of catalytic dehydrogenation on a continuous reactor is presented to demonstrate a reversibility of this material

Resilience of Liquid Organic Hydrogen Carrier Based Energy-Storage Systems

The reliability of energy storage by using a liquid organic hydrogen carrier (LOHC) was evaluated. LOHC systems consist of a number of components and can be divided into two different strands for charging and discharging. This is important in terms of system reliability, because most potential causes of failure only lead to partial loss of functionality. The different components are discussed in terms of the respective causes of the failure, consequences, mitigation, and recovery strategies to draw a conclusion on the resilience of the system. On the basis of the probability of different failures and the mean times to repair, the availability of LOHC systems could be estimated quantitatively. The mean times for main relevant failure causes ranged from 4000 to 60 000 h. It was calculated that full functionality and partial functionality could be provided for more than 97 and approximately 98 % of the operational times, respectively