Research of the Aerothermopressor Cooling System of Charge Air of a Marine Internal Combustion Engine Under Variable Climatic Conditions of Operation

Research of the Aerothermopressor Cooling System of Charge Air of a Marine Internal Combustion Engine Under Variable Climatic Conditions of Operation / D. Konovalov, E. Trushliakov, M. Radchenko, H. Kobalava, V. Maksymov // Grabchenko’s Intern. Conf. on Advanced Manufacturing Processes. – Odessa, 2020. – P. 520–529.Abstract. Principle of charge air cooling of the internal combustion engine with an aerothermopressor is proposed. It is implemented on the transport ship regular line. Arising thermogasdynamic compression allows increasing the air pressure. The aerothermopressor application in the charge air cooling systems makes it possible to reduce the power consumed by compressors, Nc by 3–10 %, thereby the engine power is increased by 1–3 % and the specific fuel consumption is decreased by 2–4 %. It is established that in case of increasing the ambient air temperature tamb at the turbocharger input the effect from the aerothermopressor used for cooling of the charge air is increased: the turbocharger power reduction DNC is increased with a corresponding increase in engine power and a decrease in specific fuel consumption. The relative (related to air flow) water mass flow is determined, which has to be injected at completely evaporated in a thermal overpressure: 0.02–0.05 (2–5 %)

Дослідження впливу електростатичної обробки на експлуатаційні характеристики осьової оливи

The effect of electrostatic processing on performance characteristics of axle oil is investigated. Axle oil is used for wetting motor-axial bearings (MAB) of locomotives. There is a pressing and urgent problem of the MAB service life, which is indirectly related to the underdeveloped reserves of anti-wear properties of axle oil. To study them, it was decided to use the method of electrostatic processing, which does not require the introduction of any additives and has proven its effectiveness in the studies of other mineral oils. It is based on the ability of electric fields to destroy micellar aggregates in oil and form a solid boundary layer of molecules on friction surfaces. In the context of solving the current problem of the MAB service life, this method wasn’t considered earlier.The research was carried out by means of the «roller-pad» friction pair, which was wetted with axle oil at different load conditions and operating times. The dependences of wear of the experimental samples under different load conditions, oil operating times and degrees of electric processing are obtained.The results show that when using axle oil subjected to ESP, the wear rate of the experimental samples is reduced. Wear rate reduction depends on the oil operating time in the lubrication system. The greatest wear rate reduction of 1.92 times is noted for fresh oil. For the oil state after the locomotive run of 75 thousand km, the reduction is about 1.68 times and for the oil at the end of its service life, wear rate reduction is approximately 1.47 times.Получены результаты изменения эксплуатационных характеристик осевого масла на разных этапах наработки и при использовании метода электростатической обработки. Исследования проводились на паре трения «ролик-колодка», которая смачивалась осевым маслом на различных режимах нагрузки и степенях наработки. Получены зависимости износа экспериментальных образцов при различных режимах нагрузки, наработки масла и степени электрообработкиОтримані результати зміни експлуатаційних характеристик осьової оливи на різних етапах напрацювання та при застосуванні методу електростатичної обробки. Дослідження проводились на парі тертя «ролик-колодка», яка змочувалася осьовою оливою на різних режимах навантаження та ступенях напрацювання. Отримані залежності зносу експериментальних зразків при різних режимах навантаження, напрацювання оливи та ступеня електрообробк

Structure of the power engineering fuel balance in the Ukraine’ shipbuilding and marine infrastructure

Структура топливного баланса энергетики в судостроении и морской инфраструктуре Украины = Structure of the power engineering fuel balance in the Ukraine’ shipbuilding and marine infrastructure / А. П. Воинов, В. С. Самохвалов, Д. В. Коновалов, В. С. Корниенко // Shipbuilding & Marine Infrastructure. – 2019. – № 1 (11). – С. 123–129.Анотація. Метою дослідження є формулювання проблеми нормалізації структури паливного балансу енергетики України, підприємств суднобудування та морської інфраструктури, пропозиція доцільних шляхів її вирішення. Використано методи класифікації, індукції, аналогії. Показано виключно важливе глобальне завдання перед людством захисту навколишнього природного середовища від посиленого шкідливого впливу на нього з боку світового виробництва, яке інтенсивно розвивається, особливо його енергетичної галузі на органічному паливі. Розглянуто проблематику нинішнього стану енергетики України, в тому числі енергоустановок на підприємствах суднобудування та морської інфраструктури. Виділено та проаналізовано важливу і складну проблему нормалізації структури паливно-енергетичного балансу енергетики України.Abstract. The aim of the researching is to formulate the problem of normalizing the structure of the fuel balance of Ukraine’s power engineering sector, shipbuilding and marine infrastructure companies indicating ways to solve it. Methods of classification, induction, analogy are used. The extremely important global task facing mankind is shown to protect the environment from the increasing harmful effects on it from rapidly developing world production, especially its power engineering industry on organic fuel. The problems of the current state of the power engineering sector of Ukraine, including power plants at shipbuilding and marine infrastructure enterprises, are considered. The emerged important and complex problem of the normalization of the structure of its fuel and energy balance is highlighted and analyzed. The features of the current state of the current park of boiler equipment are highlighted. The current available directions and ways to solve the urgent and urgent problems were critically analyzed. The feasibility of reducing the share of expensive imported gas-oil fuel in the fuel and power engineering balance of domestic power engineering, in particular in the balance of shipbuilding enterprises and maritime infrastructure, is shown. The feasibility and the possibility of increasing the share of cheap domestic solid and domestic artificial gaseous fuel, the production of which is to be organized in the country, are shown. The influence of the main factors on the conditions and possibilities of solving the complex interrelated problems of the considered problem of developing the fuel and power engineering balance of domestic power engineering and its parts in the visible perspective is shown. The most probable outlines of the development issues in Ukraine in the visible perspective of power equipment consuming organic fuel are outlined. The strategic importance is shown in the broad perspective of the development in the country of a comprehensive large-scale use of domestic solid fuel as the main prospective and reliable source of energy. It was noted that the transfer of a gas-oil fuel boiler system to solid fuel is a relatively complex scientific and organizational-technical problem, which is not always amenable to an acceptable solution for a number of reasons. The importance of the quality of the process of managing the formulation, organization and implementation of a comprehensive program for the development of energy including shipbuilding and marine infrastructure power plants, based on organic fuel, in all elements of this program, was emphasized

Development of main motion drive without step-by-step adjustment assembly components of special-purpose vertical drilling machine

Роботу виконано на кафедрі конструювання верстатів, інструментів та машин Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки УкраїниЗахист відбудеться 24 грудня 2019 р. на засіданні екзаменаційної комісії №11 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56, навчальний корпус №4, ауд. 4-1В дипломній роботі здійснено розрахунок та конструювання основних виконавчих вузлів спеціального вертикально-свердлильного верстата.In the diploma work the calculation and design of the main executive units of a special vertical-boring machine was made.Вступ; Перший розділ «Загальний розділ»; Другий розділ «Оптимізація схеми формоутворення на проектованому верстаті»; Третій розділ «Оптимізація компоновочної схеми проектованого верстата»; Четвертий розділ «Технологічний розділ»; П’ятий розділ «Проектування конструкції верстатного обладнання»; Шостий розділ «Науково-дослідна частина»; Сьомий розділ «Обґрунтування економічної ефективності»; Восьмий розділ «Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях»; Восьмий розділ «Екологія»; Дев’ятий розділ «Спеціальний розділ. САПР»; Висновк

Efficiency Analysis of the Aerothermopressor Application for Intercooling between Compressor Stages by using CFD Model

Kobalava, H. Efficiency analysis of the aerothermopressor application for intercooling between compressor stages by using CFD model / H. Kobalava, M. Radchenko, D. Konovalov // Journal of New Technologies in Environmental Science. – 2021. – No. 4, vol. 5. – P. 129–134.A study of the aerothermopressor operation for air intercooling between the stages of a multistage compressor as part of a modern gas turbine (LMS100 brand from General Electric) was carried out in the article. A calculation method has been developed using numerical modeling for the evaporation of fine water droplets in the air flow. The main characteristics of the two-phase flow at the aerothermopressor outlet have been determined. It has been found that jet apparatus provides efficient atomization of the liquid, and hence, more efficient isothermal compression process in a high-pressure compressor. The aerothermopressor applying allowed to reduce the temperature of the compressed air between the compressor stages to 50-70°C. Such a decrease in temperature under the thermo-gas-dynamic compression conditions allowed to increase the pressure at the aerothermopressor outlet up to 12-28 kPa (4-9%)

Determination of the injury probability among coal mine workers

Purpose. Establishing regularities of change in the injury probability and development of a methodology for determining the injury probability of coal mine workers to improve the occupational health and safety (OSH) management system efficiency. Methods. Methods of mathematical statistics and mathematical analysis were used in the data processing of coal mine workers’ injuries; probability theory and risk theory were applied for setting equations to determine the injury probability; correlation and regression analysis were used to determine the density and nature of the dependences reflecting changes in the injury probability. Findings. A calculator has been developed to compute the injury probability of an employee. This instrument distributes the probability into three “zones”: high probability – “red zone”, medium probability – “yellow zone”, and low probability – “green zone”. The injury probability for all employees of the mine administration was calculated. It was found that the closest relationship between the number of injuries and the calculated probability is observed for mining sites (medium probability) and for tunneling sites (high probability). For employees with a calculated high injury probability, in most cases, the causes of injury were objective and less dependent on employees themselves. For employees with a medium probability, the causes independent of and dependent on employees were approximately equally correlated. In the case of employees with a low probability, the main reasons were subjective – dependent on the employees themselves. For employees in the main operational sites (mining and tunneling), the cause of injury is directly related to the specifics of the production operations performed: the presence of loose space. Originality. For the first time, relationships were determined between the injury probability and the profession. We also established relationships between experience at the enterprise, age, marital status of an employee and the injury causes, as well as between the actual number of injuries and the calculated injury probability. Practical implications. A method for determining the injury probability of coal mine workers has been developed and implemented. The ways of improving the methods for calculating the injury probability are determined.Мета. Встановлення закономірностей зміни ймовірності травматизму і розробка методики визначення ймовірності травматизму працівників вугільних шахт для підвищення ефективності функціонування системи управління охороною праці. Методика. Використано методи математичної статистики і математичного аналізу при обробці даних травматизму працівників вугільних шахт, теорії ймовірностей, теорії ризиків при завданні рівнянь для визначення ймовірності травматизму, кореляційного та регресійного аналізу при визначенні тісноти й характеру залежностей зміни ймовірності травматизму. Результати. Розроблено калькулятор розрахунку ймовірності травматизму працівника, який розподіляє ймовірність за трьома “зонами”: висока ймовірність – “червона зона”, середня ймовірність – “жовта зона”, низька ймовірність – “зелена зона”. Виконано розрахунок ймовірності травматизму всіх працівників шахтоуправління. Встановлено, що найбільша тисність зв’язку між кількістю травм і розрахованою ймовірністю спостерігається для добувних ділянок – для середньої ймовірності, для прохідницьких ділянок – для високої ймовірності. Для працівників з розрахованою високою ймовірністю травматизму в більшості випадків причини травми були об’єктивними і в меншій мірі залежали від самих працівників. Для працівників із середньою ймовірністю причини, які не залежать і залежні від працівників, співвідносилися приблизно порівну. У разі працівників з низькою ймовірністю основними причинами були суб’єктивні, тобто залежали від самих працівників. Для працівників центральних місць робіт (видобувні та підготовчі вибої) причини травм безпосередньо пов’язані зі специфікою виконуваних виробничих операцій: наявність незакріпленого простору для ГРОВ у лавах і на сполученнях, а також необхідність переміщення по виробках на значні відстані – для прохідників. Наукова новизна. Вперше визначено залежності між ймовірністю отримання травми та посадою, стажем, віком, сімейним станом працівника і причинами травми, а також між фактичною кількістю травм і розрахованою ймовірністю травматизму. Практична значимість. Розроблено та впроваджено методику визначення ймовірності травматизму працівників вугільних шахт. Визначено шляхи вдосконалення методики розрахунку ймовірності травматизму.Цель. Установление закономерностей изменения вероятности травматизма и разработка методики определения вероятности травматизма работников угольных шахт для повышения эффективности функционирования системы управления охраной труда. Методика. Использованы методы математической статистики и математического анализа при обработке данных травматизма работников угольных шахт, теории вероятностей, теории рисков при задании уравнений для определения вероятности травматизма, корреляционного и регрессионного анализа при определении тесноты и характера зависимостей изменения вероятности травматизма. Результаты. Разработан калькулятор расчета вероятности травматизма работника, который распределяет вероятность по трем “зонам”: высокая вероятность – “красная зона”, средняя вероятность – “желтая зона”, низкая вероятность – “зеленая зона”. Произведен расчет вероятности травматизма всех работников шахтоуправления. Установлено, что наибольшая теснота связи между количеством травм и рассчитанной вероятностью наблюдается для добычных участков – для средней вероятности, для проходческих участков – для высокой вероятности. Для работников с рассчитанной высокой вероятностью травматизма в большинстве случаев причины травмы были объективными и в меньшей степени зависели от самих работников. Для работников со средней вероятностью причины, не зависящие и зависящие от работников, соотносились примерно поровну. В случае работников с низкой вероятностью основными причинами были субъективные – зависящие от самих работников. Для работников основных участков работ (добычные и подготовительные забои) причины травм напрямую связаны со спецификой выполняемых производственных операций: наличие незакрепленного пространства для ГРОЗ в лавах и на сопряжениях, а также необходимость перемещения по выработкам на значительные расстояния – для проходчиков. Научная новизна. Впервые определены зависимости между вероятностью получения травмы и должностью, стажем, возрастом, семейным положением работника и причинами травмы, а также между фактическим количеством травм и рассчитанной вероятностью травматизма. Практическая значимость. Разработана и внедрена методика определения вероятности травматизма работников угольных шахт. Определены пути совершенствования методики расчета вероятности травматизма.The results of the article were obtained within the framework of the research performed at PJSC “DTEK Pavlohradvuhillia» and Institute Geotechnical Mechanics named by N. Poljakov of National Academy of Sciences of Ukraine

Methods of Professional Competence Development of the Heads of Physical Training and Sports of Military Units of the Armed Forces of Ukraine in the System of Postgraduate Education

Стаття присвячена теоретичному обґрунтуванню авторської методики розвитку фахової компетентності начальників фізичної підготовки та спорту військових частин Збройних сил України (далі – НФПіС) у системі післядипломної освіти. Методи дослідження: аналіз наукової літератури; узагальнення й інтерпретація отриманих теоретичних і емпіричних даних; проєктування методики розвитку фахової компетентності. Розкрито основні етапи методики: ціннісно-мотиваційний; теоретичний; практичний; твoрчo-рефлексивний. Запропонована методика сприятиме поглиблення та систематизації теоретичних знань, розвитку практичних навичок, умінь і здібностей.The aim of the article is to substantiate theoretically the authors’ methodology for developing professional competence of the heads of physical training and sports of military units of the Armed Forces of Ukraine in the system of postgraduate education (hereinafter - HPTSMU) in the system of postgraduate education. The following research methods were used in writing of the article: analysis of scientific literature on the problem of research; finding out the current state of functioning of the HPTSMU professional training system; generalization and interpretation of theoretical and empirical data obtained in the process of research; designing methods for the development of HPTSMU professional competence in the system of postgraduate education. Results of the research. In the process of developing the methodology, the basic provisions of systems, competence, andragogic, subjective and contextual approaches, requirements of general didactic and specific principles of training were taken into account. The main stages of the methodology are revealed: value and motivational (aimed at increasing motivation for professional activity and stimulating activity in education); theoretical (focused on expanding and deepening professional knowledge); practical (aimed at developing professional skills and abilities on the basis of acquired theoretical knowledge); creative and reflexive (aimed at development of general and special professional skills and abilities of objective self-assessment in the ordinary and extreme conditions of military and professional activity). It is determined that the effectiveness of the proposed methodology can be enhanced by the use of technology of interactive, problem-oriented education and introduction into the training process of the special course “Fundamentals of HPTSMU professional activity”. The main types of lessons during the special course are seminars and practical classes. Conclusions. The technique proposed by the author will contribute to the deepening and systematization of theoretical knowledge, development of practical skills and abilities for the successful fulfillment of their duties in military and professional activity. The prospect of further research should be development of methodological recommendations for the study of the special course “Fundamentals of HPTSMU professional activity”

Перспективи застосування термопресорного охолодження в суднових газотурбінних установках малої потужності

The effectiveness of application in the gas turbine unit of the addition overexpansion turbine has been analyzed. This turbine is installed behind the main (power) turbine, with the futher pressure increase in the thermopressor of combustion products up to the athmosferic one. It is possible to achieve a significant increase of the gas turbine unitpower and the overexpansion turbine operation without a booster compressor.Проанализирована эффективность применения в газотурбинной установке дополнительной турбины перерасширения, которая устанавливается после основной (силовой) турбины, с последующим повышением давления в термопрессоре продуктов сгорания до атмосферного. Показано, что при этом возможны существенное увеличение мощности газотурбинной установки, а также работа турбины перерасширения без дожимающего компрессора.Проаналізована ефективність застосування в газотурбінній установці додаткової турбіни перерозширення, яка встановлюється після основної (силової) турбіни, з наступним підвищенням тиску в термопресорі продуктів згоряння до атмосферного. Показано, що при цьому можливі суттєве збільшення потужності газотурбінної установки, а також робота турбіни перерозширення без дотискаючого компресора

Чисельне моделювання проточної частини маловитратного аеротермопресора для проміжного охолодження циклового повітря газотурбінного двигуна

Коновалов, Д. В. Чисельне моделювання проточної частини маловитратного аеротермопресора для проміжного охолодження циклового повітря газотурбінного двигуна = Numerical modeling of the low-flow aerothermopressor flow part for the gas turbine cyclic air intercooling / Д. В. Коновалов, Г. О. Кобалава // Авиационно-космическая техника и технология : науч.-техн. журн. – Харьков, 2019.– № 4 (156). – С. 31–38.Використання проміжного охолодження циклового повітря, в процесі стиснення в компресорі, сприятливо позначається на ресурсі газотурбінної установки (ГТУ) та на підвищенні її потужності, без зниження ресурсу роботи. В роботі проведено аналіз перспективного способу охолодження циклового повітря ГТУ, а саме контактного охолодження із застосуванням аеротермопресора, який представляє собою двофазовий струминний апарат, в якому за рахунок відведення теплоти від повітряного потоку відбувається підвищення тиску повітря та його охолодження. Основною проблемою при розробці аеротермопресора є визначення геометричних характеристик проточної частини апарата та системи упорскування рідини, які б дозволили забезпечити ефективне його застосування, з точки зору підвищення тиску і розпилення рідини. Для визначення основних характеристик аеротермопресора системи охолодження циклового повітря ГТУ було проведено аналіз роботи моделей апарату за допомогою комп'ютерного CFD-моделювання в програмному комплексі ANSYS Fluent. Була визначена методика розрахунку, обрана модель турбулентності, проведено розрахунок з урахуванням збіжності результатів та здійснена обробка та візуалізація вихідних даних в постпроцесорі, у вигляді графіків та полів. На основі цього було розроблено конструкцію аеротермопресора для ГТУ марки WR-21 фірми Rolls Royce. На першому етапі дослідження було проведено моделювання «сухого» аеротермопресора (без упорскування води в камеру випаровування). Було встановлено, що зниження тиску повітряного потоку внаслідок втрат на тертя складає близько 5 %. На другому етапі дослідження було проведено моделювання аеротермопресора з упорскуванням води в проточну частину (на вході в камеру випаровування). В результаті термогазодинамічної компресії підвищення повного тиску циклового повітря на виході з аеротермопресора склало 3,1 %, а температура охолоджуваного повітря знизилась на 280 К. Для забезпечення ефективного стиснення повітря в компресорі ГТУ було розглянуто неповне випаровування води в аеротермопресорі, що дало можливість отримати більш дрібнодисперсний потік на виході з дифузора, при цьому середній діаметр краплі води зменшився до 2,5 мкм.A cyclic air intercooling application in the compression process in the compressor has a positive effect on the resource of the gas turbine plant (GTP) and on increasing its capacity without reducing the service life. The most promising method of cooling the cyclic air of the GTP, namely contact cooling by using an aerothermopressor, was analyzed in the paper. This heat exchanger is a two-phase jet apparatus in which, due to the removal of heat from the airflow, the air pressure is increased and its cooling occurs. The main problem in the development of the aerother-mopressor is to determine the geometric characteristics of the apparatus flow part and the fluidinjection system, which allow its effective application for increasing pressure and fluid spraying fine. An analysis was made of the apparatus models operation by using CFD simulation in the ANSYS Fluent software package to determine the aero-thermopressormain characteristics of the cyclic air cooling system of the GTP. The calculation method was deter-mined, the turbulence model was selected, the calculation was carried out taking into account the convergence of the results, and the output data were processed and visualized in the CFD-Post in the form of graphs and fields. Based on this, the aerothermopressor design was developed for a WR-21 gas turbine produced by Rolls Royce. At the first stage of the study, a “dry” aerothermopressor was modeled (without water injection into the evaporation chamber). It was found that the decrease in airflow pressure due to friction losses was about 5%. At the second stage of the study, a simulation of the aerothermopressor with water injection into the flow part (at the inlet to the evaporation chamber) was carried out. As a result of thermogasdynamic compression, the increase in the total air pressure at the outlet of the aerothermopressor was 3.1%, and the temperature of the cooled air was decreased by 280 degrees. To ensure effective air compression in the gas turbine compressor, incomplete evaporation of water in the aerothermo-pressor was considered. It made it possible to obtain finer water spraying at the diffuser outlet, while the average diameter of the water droplet decreased to 2.5 μm

Застосування контактного охолодження повітря аеротермопресором в циклі газотурбінної установки

Коновалов, Д. В. Застосування контактного охолодження повітря аеротермопресором в циклі газотурбінної установки = Contact air cooling by using the aerothermopressor in the gas turbine plant cycle / Д. В. Коновалов, Г. О. Кобалава // Холодильна техніка та технологія. – Одеса : ОНАХТ, 2018. – № 54 (5). – С. 62−67.Проведено аналіз існуючих газотурбінних установок (ГТУ) із застосуванням проміжного охолодження циклового повітря різних фірм-виробників, визначені основні технічні характеристики та головні параметри роботи цих ГТУ. Розглянуто основні шляхи реалізації проміжного охолодження циклового повітря ГТУ, а саме охолодження в поверхневому теплообміннику та контактне охолодження при упорскуванні диспергованої води. Перспективним способом зволоження робочого середовища ГТУ може бути застосування аеротермопресорного апарату, в основу роботи якого покладено процес термогазодинамічної компресії (термопресії). Особливістю цього процесу є підвищення тиску в результаті миттєвого випаровування рідини, що упорскується в повітряний потік, який прискорений до швидкості близько звуковій. При цьому на випаровування води відводиться теплота від газу, в результаті чого знижується його температура. В роботі проведено порівняльний аналіз існуючих та аеротермопресорних технологій для проміжного охолодження повітря ГТУ. Виявлено, що аеротермопресор дозволяє підвищити тиск циклового повітря між ступенями компресора на 2...9%, що призводить до зменшення роботина стиснення в ступенях компресора, а упорскування води, відповідно, до збільшення кількості робочого тіла в циклі на 2...5%, і, як наслідок, збільшується питома потужність на 3...10% та ККД ГТУ на 2...4%.The analysis of the existing gas turbine plants (GTP) by using air intercooling from various manufacturers has been carried out, the main technical characteristics and basic parameters of operation of these GTP have been determined. Among the considered technologies for intercooling of cyclic air in gas turbine plants there are data from such well-known manufacturers as Rolls-Royce, General Electric and Nevsky Plant. The main ways of implementing intercooling of cyclic air GTP have been considered, namely, cooling in the surface heat exchanger and contact cooling with injected water. An aerothermopressor apparatus used can be a promising way of moistening the working environment of a gas turbine. The aerothermopressor work is based on the process of thermogasdynamic compression (thermopression). A feature of this process is an increase in pressure, as a result of the instantaneous evaporation of the liquid injected into the air flow, which is accelerated to speed near the sound. In this case, heat is removed from the air flow to evaporate water, as a result of which air temperature is decreased. A comparative analysis of the existing and aerothermopressor technologies for air intercooling of GTP has been carried out. The aerothermopressor provides more effective liquid spraying and, hence, more effective isothermal compression process in the high pressure compressor is done. The proposed cooling technology makes it possible using low-potential heat of secondary energy resources of gas turbine plants (heat of cyclic air). It has been revealed that the aerothermopressor allows to increase the pressure of the cyclic air between the compressors by 2–9%, which leads decreasing compression work in compressor steps, and water injection leads increasing the number of working fluid in the cycle by 2–5%, and, as a result, the power is increased by 3–10% and the GTP efficiency is increased by 2–4%. The additional amount of injected water can be up to 10-15% relative to the cyclic air consumption