Movilidad cotidiana, pobreza y exclusión social en la ciudad de Lima

Partiendo de la exploración de los vínculos que se establecen entre las variables movilidad cotidiana, pobreza y exclusión social en un contexto de profunda segregación funcional y socio espacial, este artículo analiza, para la ciudad de Lima (Perú), la eficiencia social del sistema de transporte colectivo como instrumento de integración y cohesión social para las personas que viven en situación de pobrezaStarts exploring the links established between the variables of mobility, poverty and social exclusion in a context of profound functional and socio-spacial segregation, this paper analyses, to the city of Lima (Peru), the social efficiency of the collective transport system with an instrument of social integration and cohesion for the population living in povertyÀ partir de la recherche des liens qui s'établissent entre la mobilité quotidienne, la pauvreté et l'exclusion sociale dans un contexte de profonde ségrégation fonctionnelle et socio spatiale, cette article analyse, pour la ville de Lima (Pérou), l'efficacité sociale du système de transport collectif comme instrument d'intégration et de cohésion sociale pour les personnes vivant en situation de pauvret

Urbanització i transport col·lectiu a les grans ciutats d'Amèrica Llatina

L'espai urbà modern es caracteritza per una disposició diferenciada i fragmentada de les funcions i les activitats urbanes. Així, el desplaçament de les persones esdevé una activitat de caràcter obligat per tal de realitzar les diverses activitats quotidianes. D'aquesta manera transport i territori esdevenen elements complementaris que estableixen una relació d'interdependència ensems que es produeix una forta interacció entre ells. Partint d'aquest enfocament conceptual s'analitza el cas de les grans ciutats llatinoamericanes fent un repàs del procés d'urbanització d'aquestes, de la seva (re)estructuració interna i de la manca generalitzada d'un sistema de planificació urbana al mateix temps que s'analitzen els principals trets del sistema de transport col·lectiu urbà que dóna servei a aquestes ciutats: el problema institucional de la seva gestió, la infraestructura viària sobre la qual es presta el servei i les externalitats del sistema.El espacio urbano moderno se caracteriza por una disposición diferenciada y fragmentada de las funciones y las actividades urbanas. Así, el desplazamiento de las personas deviene una actividad de carácter obligado para poder realizar las diversas actividades cotidianas. De este modo transporte y territorio aparecen como elementos complementarios que establecen una relación de interdependencia produciéndose una fuerte interacción entre ellos. Partiendo de este enfoque conceptual se analiza el caso de las grandes ciudades latinoamericanas haciendo un repaso del proceso de urbanización de éstas, de su (re)estructuración interna y de la carencia generalizada de un sistema de planificación urbana al mismo tiempo que se analizan las principales características del sistema de transporte colectivo urbano que da servicio a estas ciudades: el problema institucional de su gestión, la infraestructura viaria sobre la cual se presta el servicio y las externalidades del sistema.Modern urban space have a fragmented and a differentiated distribution of functions and activities. Among those, people's movement transit became one of the fixed activities on our daily routine. Transportation and territory are therefore, balancing elements strongly related to each other. Using this conceptual approach, this paper analyzes different cases in Latin-American cities, reviewing theirs urbanization processes, theirs internal (re)structuration, and the common lack of a planning strategy. By doing this extensive analysis, some of the main features of the urban systems of collective transportation are revealed: the institutional challenges of its management; the urban infrastructure upon which this service is offered, and the externalities of the syste

La investigación cualitativa en el estudio de las relaciones entre movilidad cotidiana y pobreza en el contexto latinoamericano : un caso aplicado en la Lima metropolitana

Los estudios sobre las relaciones entre movilidad cotidiana y pobreza y sus efectos sobre los procesos de exclusión social en las ciudades latinoamericanas son muy escasos. Es por ello que no existe todavía un corpus teórico suficientemente amplio sobre esta materia. Ésta es la razón fundamental por la cual el autor del trabajo que aquí se presenta optó por un enfoque de carácter inductivo desarrollado mediante métodos de investigación de carácter cualitativo. Así, se han utilizado técnicas como la observación científica (observación exploratoria y observación no participante), la entrevista de investigación social (entrevistas exploratorias, entrevistas en profundidad y entrevistas o conversaciones informales) y la investigación documental, de forma coordinada y complementaria, con el objeto de aproximarse progresivamente a la realidad social objeto de investigación.Els estudis sobre les relacions entre mobilitat quotidiana i pobresa i els efectes que produeix sobre els processos d'exclusió social a les ciutats llatinoamericanes són molt escassos. És per això que no existeix encara un corpus teòric prou ampli sobre aquesta matèria. Aquesta és la raó fonamental per la qual l'autor del treball que aquí es presenta va optar per realitzar un enfocament de caràcter inductiu desenvolupat mitjançant mètodes d'investigació de caràcter qualitatiu. Així, s'han utilitzat tècniques com ara l'observació científica (observació exploratòria i observació no participant), l'entrevista d'investigació social (entrevistes exploratòries, entrevistes en profunditat i entrevistes o converses informals) i la investigació documental de forma coordinada i complementària, amb l'objectiu d'aproximar-se progressivament a la realitat social objecte de la investigació.Les études autour les relations entre mobilité quotidienne et pauvreté ainsi que ses effets sur l'exclusion sociale dans les villes latino-américaines sont très réduites. C'est pour cette raison qu'il n'existe pas encore de corpus théorique suffisamment développé dans ce domaine. Cet article a choisi une approche inductive basée sur des méthodes de recherches qualitatives. Ont été utilisées des méthodes comme l'observation scientifique (observation exploratoire et observation non participante), l'entretien de recherche social (entretiens exploratoires, entretiens en profondeur et entretiens ou conversations informelles) et la recherche documentaire de façon coordonnée et complémentaire avec l'objectif de se rapprocher progressivement à la réalité sociale, objet de la recherche.The studies on the relationship between daily mobility and poverty and their effects on the processes of social exclusion in Latin American cities are scarce. Still, there is not a broad theoretical corpus on this issue. This is the fundamental reason for which the author of this paper has decided for an inductive approach developed through qualitative research methods. In a coordinated and complementary way, techniques such as scientific observation (exploratory observation and non-participant observation); interview for social research (exploratory interviews, in-depth interviews and informal conversations) and document research has been used in order to progressively reach the social reality of the object of research

Nous (i vells) reptes en la mobilitat urbana

Com afrontar els reptes que planteja la mobilitat urbana és una qüestió estretament relacionada amb la qualitat de vida dels ciutadans. En aquest sentit, els autors de l'article proposen un planejament urbanístic que tingui en compte, d'antuvi, les directives associades a la mobilitat sostenible, un planejament urbanístic que no s'associï a un tipus d'ocupació urbana de baixa densitat, a les grans infraestructures viàries i a l'ocupació il·limitada de l'espai públic urbà

Aproximación a la movilidad cotidiana en la periferia de dos ciudades latinoamericanas. Los casos de Lima y Santiago de Chile.

El siguiente trabajo busca reflexionar sobre la movilidad a partir de la construcción de una adecuada vinculación teórica y metodológica entre las nociones de movilidad cotidiana y exclusión social. Para superar los tradicionales enfoques sobre transporte y movilidad, muy presentes en América Latina, la investigación busca vincular referentes conceptuales de movilidad y exclusión social. Para nutrir empíricamente este trabajo se analizan dos casos de estudio. El primero se desarrolla en la barriada de Juan Pablo II de la ciudad de Lima, donde se revela un tipo de movilidad asociada a una forma de transporte perceptiblemente "informal" que puede ser calificado de eficiente pues permite trasladar a las personas a cualquier punto de la ciudad y con ello la realización de sus actividades cotidianas. En el segundo caso, se ha analizado el sector del Castillo en Santiago de Chile donde se observan los mecanismos de adaptación cotidianos de sus habitantes luego de un cambio radical en el sistema de transporte de la ciudad. Esta aproximación resulta relevante pues permite una conceptualización novedosa y compleja sobre la movilidad en América Latina al revelar el nexo entre movilidad, vida cotidiana y los procesos de inclusión y exclusión social

Comercio minorista y peatonalización : evolución y adaptación en la ciudad costera de Malgrat de Mar (Barcelona)

La desaparición del comercio minorista del centro urbano es uno de los principales problemas que afecta a las ciudades del siglo XXI. El presente trabajo analiza la evolución de este tipo de comercio en zonas comerciales centrales vinculándolo a los efectos de la peatonalización y al cambio de ciclo económico en Malgrat de Mar, una ciudad costera de la provincia de Barcelona. Con una metodología cualitativa basada en entrevistas semi-estructuradas y el análisis de datos socio-económicos y documentos de planificación urbanística se estudian los factores que influyen en el cierre de establecimientos y el cambio de actividades comerciales durante el período 2007-2015. Los resultados indican que, contrariamente a la opinión generalizada de la población local, la rehabilitación urbanística y la estrategia de peatonalización impulsada por el Ayuntamiento han contribuido a mantener la viabilidad de los comercios minoristas. Otros factores positivos identificados son la adaptación y especialización de los comercios a los nuevos hábitos de consumo.The disappearance of traditional downtown shops is one of the main problems affecting urban areas in the twenty-first century. This paper analyzes the evolution of mom and pop stores linking it to the effects of implementing new pedestrian paths and changes in the economic cycle in Malgrat de Mar, a coastal city in Barcelona province. With a qualitative methodology based on semi-structured interviews and the analysis of socio-economic data and urban planning documents, the paper analyses the factors influencing the closure of stores and the changes on business during the period 2007-2015. The results indicate that, contrary to the local population's general opinion, urban rehabilitation and pedestrian strategies driven by the City Council have helped to maintain the viability of retail. Other positive factors include the adaptation and specialization of businesses to new consumer preferences.La disparition du commerce de détail du centre urbain est l'un des principaux problèmes qui affectent les villes du 21ème siècle. Cet article analyse l'évolution de ce commerce dans les principaux secteurs d'activité reliant les effets de la piétonisation et l'évolution du cycle économique à Malgrat de Mar, une ville côtière dans la province de Barcelone. Avec une méthodologie qualitative basée sur des entretiens semi-structurés et analyse des données socio-économiques et les documents des facteurs de planification urbaine qui influent sur la fermeture et l'évolution des activités au cours de la période 2007- 2015, ils sont étudiés. Les résultats indiquent que, contrairement à une opinion répandue de la population locale, la réhabilitation urbaine et de la stratégie de peatonalización entraînée par le Conseil municipal ont contribué à maintenir la viabilité des points de vente. Les autres facteurs positifs identifiés sont l'adaptation et la spécialisation des magasins aux nouvelles habitudes de consommation

Surface competition between osteoblasts and bacteria on silver-doped bioactive titanium implant

The rapid integration in the bone tissue and the prevention of bacterial infection are key for the success of the implant. In this regard, a silver (Ag)-doped thermochemical treatment that generate an Ag-doped calcium titanate layer on titanium (Ti) implants was previously developed by our group to improve the bone-bonding ability and provide antibacterial activity. In the present study, the biological and antibacterial potential of this coating has been further studied. In order to prove that the Ag-doped layer has an antibacterial effect with no detrimental effect on the bone cells, the behavior of osteoblast-like cells in terms of cell adhesion, morphology, proliferation and differentiation was evaluated, and the biofilm inhibition capacity was assessed. Moreover, the competition by the surface between cell and bacteria was carried out in two different co-culture methods. Finally, the treatment was applied to porous Ti implants to study in vivo osteointegration. The results show that the incorporation of Ag inhibits the biofilm formation and has no effect on the performance of osteoblast-like cells. Therefore, it can be concluded that the Ag-doped surface is capable of preventing bone bacterial infection and providing suitable osseointegration.Postprint (published version

Estratègia educativa de mobilitat sostenible : recopilació de continguts pedagògics sobre mobilitat sostenible dirigits a infants i adolescents : memòria

Sol·licitant de l'informe: Gerència de Mobilitat i Infraestructure

Active Commuting to School among Spanish Preschool Children: A Temporal Change Study between 2013 and 2017

Background: Active commuting to school may increase the total daily physical activity and achieve health benefits among preschool children. Rates of active commuting to school among Spanish children and adolescents have been widely analysed, while the rates of active commuting to school among Spanish preschool children are unknown. Aim: The main objective of this study was to examine the changes in the rates of active commuting to school in a sample of Spanish preschool children between 3 and 6 years old from 2013 to 2017. Methods: Data were found from five studies carried out across Spain. The study sample comprised 4787 preschool children (4.59 0.77 years old; 51% males). The overall changes in active commuting to school were assessed using multilevel logistic regression analysis. Results: The rates of active commuting to school in Spanish preschool children are around 52%, and the active commuting to school rates have stayed stable throughout the period assessed (odds ratio from 0.40 to 0.58, all p > 0.05). Conclusion: In preschool children, the present study obtained a favourable result on active commuting to school, showing a pattern stability in the examined period similar to other ages. It will be of great importance to promote this behaviour to obtain high levels of active commuting to school.Spanish Ministry of Economy, Industry and CompetitivenessEuropean Regional Development Fund (DEP2016-75598-R, MINECO/FEDER, UE)Spanish Ministry of Education and Vocational Training (FPU17/03934)University of Granada, Plan Propio de Investigación 2016, Excellence Actions: Units of ExcellenceUnit of Excellence on Exercise and Health (UCEES)Junta de Andalucía, Consejería de Conocimiento, Investigación y UniversidadesEuropean Regional Development Fund (ERDF), ref. SOMM17/6107/UGRSpanish Ministry of Science and Innovation (FJC2018-037925-I

Dual-action effect of gallium and silver providing osseointegration and antibacterial properties to calcium titanate coatings on porous titanium implants

Previously, functional coatings on 3D-printed titanium implants were developed to improve their biointegration by separately incorporating Ga and Ag on the biomaterial surface. Now, a thermochemical treatment modification is proposed to study the effect of their simultaneous incorporation. Different concentrations of AgNO3 and Ga(NO3)3 are evaluated, and the obtained surfaces are completely characterized. Ion release, cytotoxicity, and bioactivity studies complement the characterization. The provided antibacterial effect of the surfaces is analyzed, and cell response is assessed by the study of SaOS-2 cell adhesion, proliferation, and differentiation. The Ti surface doping is confirmed by the formation of Ga-containing Ca titanates and nanoparticles of metallic Ag within the titanate coating. The surfaces generated with all combinations of AgNO3 and Ga(NO3)3 concentrations show bioactivity. The bacterial assay confirms a strong bactericidal impact achieved by the effect of both Ga and Ag present on the surface, especially for Pseudomonas aeruginosa, one of the main pathogens involved in orthopedic implant failures. SaOS-2 cells adhere and proliferate on the Ga/Ag-doped Ti surfaces, and the presence of gallium favors cell differentiation. The dual effect of both metallic agents doping the titanium surface provides bioactivity while protecting the biomaterial from the most frequent pathogens in implantology.Peer ReviewedPostprint (published version