Cálculo inverso de la resistividad al flujo de aire de lanas minerales

6 pages, 2 figures.-- PACS nr.: 43.20.Hg.-- Comunicación presentada en: XXXVI Jornadas Nacionales de Acústica – TecniAcústica 2005, Encuentro Ibérico de Acústica y EAA Symposium "Southern Europe Workshop on Environmental Acoustics and IMAGINE project" (Terrassa, 19-21 Oct 2005).Publicado en número especial de la Revista de Acústica: Vol 36, 3-4 (2005).Una magnitud importante para el uso de modelos analíticos que describen el comportamiento acústico de materiales absorbentes fibrosos y la propagación de la onda sonora a su través es la resistividad al flujo de aire. Aunque existen procedimientos bien establecidos para la medición de esta magnitud, la presencia del tipo de equipos necesarios para su obtención no es habitual en los laboratorios de ensayos acústicos. En este trabajo se presenta un procedimiento alternativo mediante el cual se puede estimar la resistividad al flujo de materiales fibrosos a través de medidas del coeficiente de absorción en tubo de ondas estacionarias. Con este fin se ha implementado un procedimiento inverso de cálculo numérico que liga ambas magnitudes a través de modelos analíticos conocidos y ampliamente utilizados. Por último, se ha aplicado el procedimiento desarrollado a una serie de casos que permiten ilustrar y valorar sus prestaciones.El presente trabajo se ha realizado con el soporte económico del Proyecto del Plan Nacional con referencia DPI2004-05504-C0201.Peer reviewe

Programación de un modelo de cálculo inverso para optimización de fenómenos de transporte

El objetivo de este Trabajo Fin de Grado es el desarrollo de una herramienta de regulación y optimización de flujos con transporte, por medio de modelos basados en variables adjuntas y técnicas de gradiente descendente. También se aplica el modelo a una confluencia de canales.<br /

Rehabilitación de pavimentos de hormigón empleando la técnica de trituración/fracturación (rubblizing). Evaluación capacidad estructural

The paper presents the findings of a research work performed on a real scale concrete pavement project where Rubblizing technology was used for its structural rehabilitation. Rubblizing may be defined as a fracture technique in which a concrete pavement slab is transformed in a granular base with a very high Modulus. This technique, fractures the concrete slab in angular pieces by using a concentrated dynamic load of low amplitude and high frequency. The research work was based on field study on the rehabilitation of 5 km motorway. The structural evaluations where made, before, during and after one year construction. Measurements and site evaluation where made by using DCP, Light Weight Deflectometer and FWD (on top of asphalt layer) and excavating inside pits. The structural capacity of the Rubblized layer was evaluated through theoretical analysis. Because of the anisotropic properties of the Rubblized layer the results are presented using AASHTO structural layer coefficient. The structural layer coefficients recommended are between the range of 0.25 and 0.30 for concrete slabs with thickness grater than 220 mm.El trabajo presenta los resultados de un estudio a escala real de la capacidad estructural de un firme de hormigón rehabilitado utilizando la técnica de Rubblizing. La técnica de Rubblizing ha sido traducida como el pulverizado del firme de hormigón pero, es más bien un efecto combinado de trituración y fracturación de la losa de hormigón en todo su espesor para convertir esta en una base granular de alto módulo. Esta tecnica fractura la losa de hormigón en trozos angulares y entrelazados empleando una carga dinámica concentrada, de baja amplitud y alta frecuencia. La investigación se basó en el estudio de la rehabilitación de 5 km de autopista. Los estudios de la capacidad estructural fueron realizados durante, al término y un año después de la construcción. Para las mediciones y evaluaciones de terreno se utilizó, el DCP, Deflectómetro de Impacto Liviano, FWD (sobre carpeta asfáltica) y excavando calicatas bajo el material triturado. La capacidad estructural del material triturado se realizó a través de un análisis teórico. Debido al las características anisotrópicas del material triturado, los resultados son presentados utilizando el coeficiente estructural AASHTO. Los resultados del estudio permiten recomendar un rango para el coeficiente estructural del pavimento sometido al proceso de Rubblizing el cual para espesores de losa superior a 22 cm está entre 0,25 a 0,30

Optimización del diseño estructural de pavimentos asfálticos para calles y carreteras

gráficos, tablasThe construction of asphalt pavements in streets and highways is an activity that requires optimizing the consumption of significant economic and natural resources. Pavement design optimization meets contradictory objectives according to the availability of resources and users’ needs. This dissertation explores the application of metaheuristics to optimize the design of asphalt pavements using an incremental design based on the prediction of damage and vehicle operating costs (VOC). The costs are proportional to energy and resource consumption and polluting emissions. The evolution of asphalt pavement design and metaheuristic optimization techniques on this topic were reviewed. Four computer programs were developed: (1) UNLEA, a program for the structural analysis of multilayer systems. (2) PSO-UNLEA, a program that uses particle swarm optimization metaheuristic (PSO) for the backcalculation of pavement moduli. (3) UNPAVE, an incremental pavement design program based on the equations of the North American MEPDG and includes the computation of vehicle operating costs based on IRI. (4) PSO-PAVE, a PSO program to search for thicknesses that optimize the design considering construction and vehicle operating costs. The case studies show that the backcalculation and structural design of pavements can be optimized by PSO considering restrictions in the thickness and the selection of materials. Future developments should reduce the computational cost and calibrate the pavement performance and VOC models. (Texto tomado de la fuente)La construcción de pavimentos asfálticos en calles y carreteras es una actividad que requiere la optimización del consumo de cuantiosos recursos económicos y naturales. La optimización del diseño de pavimentos atiende objetivos contradictorios de acuerdo con la disponibilidad de recursos y las necesidades de los usuarios. Este trabajo explora el empleo de metaheurísticas para optimizar el diseño de pavimentos asfálticos empleando el diseño incremental basado en la predicción del deterioro y los costos de operación vehicular (COV). Los costos son proporcionales al consumo energético y de recursos y las emisiones contaminantes. Se revisó la evolución del diseño de pavimentos asfálticos y el desarrollo de técnicas metaheurísticas de optimización en este tema. Se desarrollaron cuatro programas de computador: (1) UNLEA, programa para el análisis estructural de sistemas multicapa. (2) PSO-UNLEA, programa que emplea la metaheurística de optimización con enjambre de partículas (PSO) para el cálculo inverso de módulos de pavimentos. (3) UNPAVE, programa de diseño incremental de pavimentos basado en las ecuaciones de la MEPDG norteamericana, y el cálculo de costos de construcción y operación vehicular basados en el IRI. (4) PSO-PAVE, programa que emplea la PSO en la búsqueda de espesores que permitan optimizar el diseño considerando los costos de construcción y de operación vehicular. Los estudios de caso muestran que el cálculo inverso y el diseño estructural de pavimentos pueden optimizarse mediante PSO considerando restricciones en los espesores y la selección de materiales. Los desarrollos futuros deben enfocarse en reducir el costo computacional y calibrar los modelos de deterioro y COV.DoctoradoDoctor en Ingeniería - Ingeniería AutomáticaDiseño incremental de pavimentosEléctrica, Electrónica, Automatización Y Telecomunicacione

Estimation of the AASHTO structural layer coefficient by FWD for the concrete pavement Rubblizing. A case study in the District of San Felix, Panama.

En la actualidad, la correcta elección de metodologías de rehabilitación de pavimentos se convierte en un tema que implica dedicación y estudio, debido al aumento en la ocurrencia de patologías en los pavimentos existentes. Se requiere implementar metodologías que permitan procesos de rehabilitación que resuelvan integralmente las debilidades estructurales y funcionales del pavimento y de esta manera, provean nuevamente de vida útil la estructura de pavimento. El presente trabajo pretende socializar la técnica de rehabilitación de pavimentos en concreto hidráulico Rubblizing, la cual consiste en triturar y pulverizar la losa de concreto existente para convertir esta en una capa de base granular de alto modulo. A su vez presenta resultados de la evaluación estructural mediante FWD para un tramo en estudio, en términos de coeficiente de aporte estructural según la metodología AASHTO 1993.Currently, the correct choice of pavement rehabilitation methodologies becomes an issue that involves dedication and study, due to the increase in the occurrence of diseases in existing pavements. Required to implement methodologies for rehabilitation processes that fully solve the structural and functional pavement weaknesses and thus, provide service life again the pavement structure. This paper aims to socialize pavement rehabilitation technique Rubblizing, which consists of f the existing concrete slab to turn this into a high modulus granular base. In turn presents results for structural evaluation by FWD for a real project, in terms of AASHTO 1993 structural coefficien

Estimation of the AASHTO structural layer coefficient by FWD for the concrete pavement Rubblizing. A case study in the District of San Felix, Panama.

En la actualidad, la correcta elección de metodologías de rehabilitación de pavimentos se convierte en un tema que implica dedicación y estudio, debido al aumento en la ocurrencia de patologías en los pavimentos existentes. Se requiere implementar metodologías que permitan procesos de rehabilitación que resuelvan integralmente las debilidades estructurales y funcionales del pavimento y de esta manera, provean nuevamente de vida útil la estructura de pavimento. El presente trabajo pretende socializar la técnica de rehabilitación de pavimentos en concreto hidráulico Rubblizing, la cual consiste en triturar y pulverizar la losa de concreto existente para convertir esta en una capa de base granular de alto modulo. A su vez presenta resultados de la evaluación estructural mediante FWD para un tramo en estudio, en términos de coeficiente de aporte estructural según la metodología AASHTO 1993.Currently, the correct choice of pavement rehabilitation methodologies becomes an issue that involves dedication and study, due to the increase in the occurrence of diseases in existing pavements. Required to implement methodologies for rehabilitation processes that fully solve the structural and functional pavement weaknesses and thus, provide service life again the pavement structure. This paper aims to socialize pavement rehabilitation technique Rubblizing, which consists of f the existing concrete slab to turn this into a high modulus granular base. In turn presents results for structural evaluation by FWD for a real project, in terms of AASHTO 1993 structural coefficien

Propagação das ondas de flexão em placas compósitas

Este trabalho tem como objectivo principal o estudo experimental/numérico da propagação de ondas de flexão em estruturas laminadas tipo placa. A medição do campo de deslocamentos é efectuada por holografia TV de duplo impulso. Para o efeito foi desenvolvida uma montagem experimental utilizando um LASER de Rubi e um sistema de controlo para, com elevada precisão, gerar e registar no tempo a evolução da força de impacto. Vários registos foram efectuados para diferentes instantes de tempo em duas placas laminadas compósitas. Um programa de elementos finitos, Ansys ®, foi utilizado para, nas mesmas condições de carga e de tempo, simular numericamente a resposta das placas. Por fim, é apresentado o estudo comparativo dos resultados obtidos pelas diferentes técnicas.Os autores agradecem à Fundação para a Ciência e a Tecnologia –FCT o apoio financeiro no âmbito do projecto POCI/EME/63236/2004

Reciclado del firme de la N-VI en el tramo Rábade-límite de la provincia de A Coruña

Este congreso tivo lugar na Coruña do 2 ao 4 de xullo de 2008[Resumen:] En esta comunicación se describe el comportamiento mecánico de la capa de base reciclada in situ mediante emulsión asfáltica en la carretera N-VI Madrid a La Coruña p.k. 515,9 al p.k. 546,4 tramo comprendido entre Rábade y el límite de la provincia de A Coruña. Se describe la experiencia técnica de laboratorio y de ejecución de la obra, así como el proceso de control de la obra

SIMULACIÓN DEL TRANSPORTE Y CONTROL DE SOLUTOS ACTIVOS EN FLUJOS DE SUPERFICIE LIBRE

En este trabajo se presenta una herramienta predictiva de simulación numérica de flujo unidimensional de agua en lámina libre y transporte de solutos, combinada con técnicas de optimización y control usando variables adjuntas. Para la resolución de las ecuaciones gobernantes, el énfasis se pone en la correcta discretización de las ecuaciones de transporte con las ecuaciones del flujo de aguas poco profundas, con el fin de garantizar soluciones conservativas y no oscilatorias. El modelo de calidad implementado se basa en las ecuaciones en Water Quality Analysis Simulation Program (WASP) que requiere diez variables de estado, incluida la temperatura del agua. Este sistema se resuelve simultáneamente al flujo hidrodinámico para caracterizar adecuadamente la calidad de una masa de agua. El sistema de ecuaciones diferenciales no lineales en derivadas parciales hiperbólicas (de aguas poco profundas y ecuaciones de transporte) se resuelve mediante un esquema de Godunov que se basa en la resolución de los problemas de Riemann en cada pared. La eficiencia y precisión de la herramienta se verifica en varias aplicaciones tanto sintéticas como reales. Con el propósito de mejorar la predicción de la calidad del agua en un evento real, se incluye un algoritmo de control basado en el método del gradiente descendente que permite, entre otras cosas, recuperar la información de la condición inicial, las condiciones de contorno, una fuente o de los diversos parámetros que intervienen en el modelo de calidad de agua. La información del gradiente se obtiene mediante el método de los estados adjuntos, que permite calcular la sensibilidad de la variable deseada con respecto al error cometido. La formulación desarrollada se aplica a diversos casos analíticos y reales para reconstruir, entre otras, la variación de la temperatura del aire en el río Ebro en un evento transitorio de 10 días de duración. Además se utiliza una librería de optimización de uso libre para comparar los resultados obtenidos con el método adjunto implementado.<br /

Desarrollo de habilidades espaciales en estudiantes de ingeniería mediante CAD especializado

La habilidad espacial se puede definir como un componente de la inteligencia, ligada a la capacidad de formar una representación geométrica mental del mundo. Durante la escolarización el desarrollo de esta habilidad se integra con el currículo de la enseñanza matemática, pero generalmente la matemática se centra en el proceso algorítmico de solución de problemas matemáticos no espaciales,  tanto en la primera infancia, educación formal o en la universidad. El dibujo de ingeniería se basa en la capacidad de manipular objetos e ideas mentalmente (usando las habilidades espaciales), para llevar a cabo el proceso de diseño de cualquier producto o proceso. El presente artículo en la primera parte se hace una revisión de bibliográfica y del estado del arte. La segunda parte se muestra los resultados obtenidos en la aplicación de diferentes técnicas para el mejoramiento de las habilidades espaciales, identificando los puntos favorables y falencias, los cuales son usados como requisitos de necesidades para el desarrollo una nueva herramienta de software. En la parte final se establece el algoritmo diseñado, la implementación y se mide el impacto en un grupo de prueba.Los resultados obtenidos muestran como esta nueva herramienta informática permite que se incremente de manera significativa la curva de aprendizaje y de desarrollo de habilidades espaciale