Спеціальні радянські автомобілі для інвалідів та їх експлуатація на Харківщині (кінець 1940-х – 1990-ті роки)

У статті досліджується історія розробки радянських принципово нових спеціальних мотоколясок для інвалідів. Коротко розглядаються всі інвалідні модифікації автомобілів ЗАЗ. Досліджуються й умови, на яких видавалися мотоколяски та автомобілі з ручним керуванням, їх ремонт та експлуатація на Харківщині. Автор робить висновок, що в СРСР мав місце своєрідний феномен – інвалідні мотоколяски та автомобілі з ручним керуванням. Інваліди отримували транспорт для пересування не в ролі пасажирів, як це було в Європі та США, а як водії. Також доведено, що із збільшенням виробництва автомобілів пропорційно зростала і кількість інвалідів, що могли претендувати на спецтранспорт. В статье исследуется история разработки советских принципиально новых специальных мотоколясок для инвалидов. Коротко рассматриваются все инвалидные модификации автомобилей ЗАЗ. Исследуются и условия на которых выдавались мотоколяски и автомобили с ручным управлением, их ремонт и эксплуатация на Харьковщине. В работе сделан вывод, что в СССР имел место своеобразный феномен – инвалидные мотоколяски и автомобили с ручным управлением. Инвалиды получали транспорт для передвижения не в качестве пассажиров, как было в Европе и США, а именно в качестве водителей. Также доказано, что с увеличением производства автомобилей пропорционально возрастало и количество инвалидов, которые могли претендовать на спецтранспорт. The article deals with the history of development of Soviet fundamentally new special microcars for disabled people. All modifications for disabled by ZAZ vehicles are briefly considered. The conditions in which microcars and vehicles with manual control were issued, their repair and operation in Kharkiv region are also being investigated. The final conclusion is that Soviet microcars and vehicles with manual control were peculiar phenomenon because disabled people had got them for using not like passengers (as it was in Europe and the USA), but like drivers. It is also proved that increasing of the number of such special vehicles led to proportional increasing of disabled people who claimed them

Вдосконалення організації технічного сервісу автомобілів у товаристві з обмеженою відповідальністю «СПП ЛАНА» Михайлівського району Запорізької області: пояснювальна записка до дипломного проекту ОКР Бакалавр

Дипломний проект на тему Вдосконалення організації технічного сервісу автомобілів у товаристві з обмеженою відповідальністю «СПП ЛАНА» Михайлівського району Запорізької області містить 57 сторінок розрахунково-пояснювальної записки та 6 аркушів креслярсько-графічної частини. У проекті вирішені питання з удосконалення технології та організації ремонту автомобілів в майстерні господарства

Дослідження функціонування професіоналізмів і лінгвістичних технік інкорпорації фахової мови в текстову структуру словника

Метою статті є дослідження професійної лексики представників авіаційної галузі на матеріалі словників і фільмів; визначення статусу і місця її в системі національної української мови; з’ясування значень професійних назв предметів та явищ, вилучених з усної розмовної мови представників авіаційної галузі часів Великої Вітчизняної війни та другої половини ХХ століття, а також сучасних авіапрофесіоналізмів; уточнення схожостей та відмінностей професіоналізмів із термінологічними лексичними одиницями, що обслуговують авіаційну галузь; довести, що професійна лексика, будучи неодмінним атрибутом неофіційного професійного спілкування, володіє специфічними характеристиками, що дозволяють виділяти її в самостійну структуру національної мовної системи. Методи. Три концепції, які стали підґрунтям у нашому дослідженні фахових мов: системно-лінгвістична, прагма-лінгвістична, когнітивно-лінгвістична. Системно-лінгвістична розглядає фахову мову як систему мовних знаків, які використовуються в межах фахової комунікації. Прагма-лінгвістична спрямована на фаховий текст, його контекстуальні зв’язки. Когнітивно-лінгвістична спирається на інтелектуальні та емоційні умови продуцента та реципієнта при вживанні спеціальних мовних знаків у фахових текстах. Виходячи з вищесказаного у нашому дослідженні ми використовували усі три концепції, але, беручи до уваги художні твори, з якими ми працювали, перевагу отримала когнітивно-лінгвістична концепція, оскільки саме вона дала змогу правильно оцінити лексичні одиниці (професіоналізми) художніх фільмів. Результати. Здійснений комплексний аналіз мовного матеріалу, який збирався на основі перегляду художніх фільмів про авіацію «В бой идут одни «старики» («У бій ідуть лише «старі») Леоніда Бикова, «Екіпаж» Олександра Мітти, «Міміно» Георгія Данелії. А також лексичних професіоналізмів, якими послуговуються представники льотного складу Спеціального авіаційного загону оперативно-рятувальної служби цивільного захисту ДСНС України. Висновки. Детальний аналіз професійної лексики авіаційної галузі шляхом перегляду художніх фільмів середини та кінця ХХ століття у порівнянні із сучасними професіоналізмами дав змогу структурувати дані лексичні одиниці; указати на їх функції у мовленні; визначити семантичні зв’язки як з офіційними термінами, так і з загальновживаною лексикою; виокремити професіоналізми до професійного дискурсу

Конспект лекцій з дисципліни «Автотоварознавча експертиза»

Методика товарознавчої експертизи та оцінки дорожніх транспортних засобів (далі - Методика) розроблена згідно із Законом України "Про судову експертизу", Законом України "Про оцінку майна, майнових прав та професійну оціночну діяльність в Україні", Кримінально-процесуальним, Цивільним процесуальним та Господарським процесуальним кодексами України, а також Національним стандартом N 1 "Загальні засади оцінки майна і майнових прав" та іншими нормативно-правовими актами з питань судової експертизи й оцінки майна. https://dl.tntu.edu.ua/content.php?cid=210928Лекція №1 «Загальні положення автотоварознавчої експертизи» Лекція №2 «Оцінки дорожньо-транспортних засобів» Лекція №3 «Вимоги до оцінка транспортних засобів» Лекція №4 «Ідентифікація дорожнього транспортного засобу» Лекція №5 «Визначення вартості дорожніх транспортних засобів» Лекція №6 «Визначення вартості матеріального збитку, завданого власнику дорожнього транспортного засобу» Лекція №7 «Міжнародна конвенція про дорожній рух

Інформаційне забезпечення контролінгу транспортних процесів агропідприємства

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020 р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, к.е.н., Савченко Л.В.Moving agricultural products between different points in the country implies handling issues regarding perishability of products, long and tortuous supply chains marked by the presence of several operators and no alternate roads, the need to maintain a cold chain to guarantee the quality of the final product, consumption behavior and habits, and the role that health aspects and organoleptic quality play in purchasing decisions of consumers, among others. According to Pietro and Timpanaro [45], the cost the agricultural logistics vanes between 20-30% of the cost of the product. This can be even higher depending on the type of chain involved, e.g the distance from origin and the type of transportation considered. Thus, it is important to view the transportation and logistics system as a whole since “the production, exchange, distribution and consumption of agricultural products constitute the organic chain of agriculture reproduction. Any deficiency of them will affect the development of agriculture”. Moreover, it is important the study of distribution networks in order to address the different issues existing between the diverse parties involved in the transportation and distribution systems of products. Daganzo, for example, establishes the principle of distribution network application with the goal of uniting one origin with one destination, one origin to many destinations and many to many systems using transshipment centers and providing methods to solve it. On the other hand, Agra demonstrated that the costs associated with the transport of goods represent a large part of the final cost.Переміщення сільськогосподарської продукції між різними пунктами в країні передбачає вирішення питань щодо швидкопсувних продуктів, довгих та звивистих ланцюгів поставок, що відзначаються наявністю декількох операторів та відсутністю альтернативних доріг, необхідність підтримувати холодний ланцюг, щоб гарантувати якість кінцевої продукції споживча поведінка та звички, а також роль, яку аспекти здоров'я та органолептична якість відіграють, серед іншого, у прийнятті рішень щодо закупівлі. За даними П'єтро та Тімпанаро, вартість сільськогосподарської логістики коливається в межах 20-30% від вартості продукту. Це може бути навіть вище залежно від типу ланцюга, наприклад, відстані від місця походження та виду транспорту, що розглядається. Таким чином, важливо розглядати транспортно-логістичну систему в цілому, оскільки «виробництво, обмін, розподіл та споживання сільськогосподарської продукції становлять органічний ланцюг відтворення сільського господарства. Будь-який їх недолік вплине на розвиток сільського господарства». Більше того, важливим є вивчення розподільчих мереж для вирішення різних питань, що існують між різними сторонами, що беруть участь у системах транспортування та розподілу продукції. Наприклад, Daganzo встановлює принцип застосування мережі розподілу з метою об'єднання одного джерела з одним пунктом призначення, одного джерела для багатьох пунктів призначення та багатьох систем за допомогою перевалочних центрів та надання методів його вирішення. З іншого боку, Agra продемонстрував, що витрати, пов'язані з перевезенням вантажів, становлять значну частину кінцевих витрат

Документи та методичні рекомендації до організації навчальної практики з цивільного та кримінального права: практикум

Практикум містить практичні завдання, зразки документів, методичні поради, інструкції та рекомендації, які допоможуть закріпити отримані в процесі вивчення освітніх компонент «Цивільне право» та «Кримінальне право» теоретичні знання, а також набути вмінь та навичок правильно застосовувати правові норми цивільного та кримінального законодавства при вирішенні правових ситуацій

Активные процессы в русском языке диаспоры и метрополии

http://www.ester.ee/record=b2626027*es