Rediseño de un cargador solar para celulares Nokia y baterías AA / AAA

El proceso de rediseño del Cargador Solar SUA presenta una metodología que permite la integración de temas diversos como el diseño electrónico, aplicación de herramientas CAD/CAM/CAE y la incorporación de conceptos de sostenibilidad.xv, 138 p.Contenido parcial: Especificaciones para el diseño del producto -- Desarrollo electrónico -- Diseño del circuito -- Análisis de ciclo de vida -- Desarrollo de una ecoetiqueta -- Prototipo -- Planteamiento de un plan de pruebas

Documentación de la técnica de cromatografía de gases en el análisis de hidrocarburos alifáticos en aguas residuales

En el presente documento se compilan los aportes bibliográficos en el estudio de la técnica de cromatografía de gases aplicada al análisis de hidrocarburos alifáticos en aguas residuales. Además se hace énfasis en las distintas técnicas de extracción de hidrocarburos alifáticos de aguas residuales, principalmente extracción en fase sólida. También se exponen algunas investigaciones en cromatografía de gases acoplada a espectrometría de masas. Se muestran otras tendencias en cuanto al proceso de extracción previo de los hidrocarburos alifáticos en muestras de agua como lo son la extracción asistida por microondas, microextracción en fase sólida, extracción asistida por ultrasonido, extracción mediante barra de agitación (stir bar), y la técnica headspace. Se indican informes a nivel internacional y nacional sobre el efecto de la contaminación de agua con hidrocarburos alifáticos. Así mismo se trata sobre los problemas generados a los organismos vivos, y los riesgos que ellos conllevan. También se muestran los conceptos estadísticos de precisión, exactitud, linealidad, límite de detección, límite de cuantificación y sensibilidad, que se requieren cuando se desea estandarizar o validar una técnica cromatográfica

Optimización de una red de transporte del cemento a granel en Colombia

La cadena de abastecimiento del cemento es un sistema complejo que va desde la modelación de la red de materias primas y agregados, pasa por el sistema de producción y almacenamiento del cemento, continua con el transporte del producto hacia los clientes, y finaliza con el almacenamiento en los clientes para posterior uso como materia principal en la producción de concreto. Este trabajo presenta un modelo integrado de transporte que se utiliza para la toma de decisiones de la planeación táctica estratégica en una cadena de suministro de cemento; a partir de premisas como la ubicación fija de las plantas, una capacidad de producción que no representa una restricción, y unos clientes que solicitan producto de manera determinística diferenciando la calidad de producto que cada planta puede producir; para dar respuesta a las siguientes preguntas: ¿dónde deben estar ubicados los centros de distribución para poder implementar esquemas de doble tripulación en transporte y minimizar los costos de la red? ¿Qué configuración tienen los centros de distribución (Silos o Tolvas) con el fin de adaptarse a la proyección de la demanda y requerimientos del modelo? Para dar respuestas a los anteriores interrogantes, se implementó el software de optimización y simulación “Supply Chain Guru” de la casa Llamasoft; donde en primera instancia se trabaja en el diseño de la red y luego en la red de transporte optimizada, teniendo en cuenta restricciones específicas como ventanas horarias de servicio, jornadas laborales de los conductores y una canasta de costos del sector automotor de Colombia. Se optimiza el transporte y la configuración de los equipos que se deben utilizar, bajo la claridad que son resultados de datos modificados de un problema real. En este trabajo se presenta la introducción al problema objeto de estudio, su respectiva justificación y objetivos; luego la caracterización de la red de transporte de cemento en Colombia, y finalmente se presenta el marco teórico que resume todos los conceptos relacionados con el problema, finalizando con el modelo y el análisis de los resultados.Abstract: In order to be competitive, companies must pay attention to their entire supply chain. In the case of cement, the analysis emcompasses the raw materials and aggregates network modeling, the production and warehouse systems in source, and the distribution to final customers and storage in these final nodes. This work studies an integrated transportation model to support tactical and strategical supply chain decisions for an organization in the colombian cement industry. Given an existing distribution network, a fixed location for origins which have different products with no capacity restriction, a set of hubs and a set of customers with a deterministic demand that can be only satisfied from specific origins; the proposed model answers the next questions in order to minimize the distribution network costs and satisfy the expected demand: Where to locate the hubs in order to minimize the distribution network costs? What kind of hubs must be used and how to configure them? The model is implemented in the optimization and simulation software “supply chain guru” from Llamasoft. The methodology is divided in two phases: the first one designs the network in terms of hubs location and configuration, and according to this a reassignment of the network flows is developed. The second phase involves the fleet sizing and distribution planning in terms of vehicle types, customer time windows, drivers labor costs and distribution costs. This paper presents the introduction to the problem under study, its respective justification and objectives; Then the characterization of the cement transport network in Colombia, and finally presents the theoretical framework that summarizes all the concepts related to the problem; finalizing with the model and the analysis of the results.Maestrí

Conversión de Potencia para un Sistema de Almacenamiento Híbrido Batería-Capacitor

Context: Thanks to the low emissions of CO2 generated by electric systems, those solutions have anincreased attention from industry and academia. However, the electrical storage systems required in alarge amount of applications must to have both high energy and power densities. Method: To meet those requirements, this paper proposes an active hybrid energy storage system(HESS), which is formed by a battery, i.e. the device with high energy density, and a capacitor, i.e. the device with high power capability. The proposed power system also protects the battery by limiting the current derivative. Results: Two sliding-mode controllers (SMC) are designed to regulate both the battery current and the load voltage. The design process guarantees the global stability and safe battery operation. Conclusions: The controller avoids the battery degradation caused by the high-frequency current components since the capacitor assumes those components demanded by the load profile.Contexto: Gracias a las bajas emisiones de CO2 de los sistemas el´ectricos, estos han ganado mucha atenci´on por parte de la industria y la academia. Sin embargo, los sistemas de almacenamiento de energ´ıa requeridos en un sin numero de aplicaciones deben garantizar ser de alta densidad de energ´ıa y potencia. M´etodo: Para satisfacer estos requerimientos, este trabajo propone un sistema de almacenamiento de energ´ıa h´ıbrido (HESS) activo, el cual es formado por una bater´ıa como dispositivo de alta densidad de energ´ıa, y un capacitor como el dispositivo de alta densidad de potencia. Asimismo, la soluci´on propuesta protege la bater´ı a trav´es de la limitaci´on de la derivada de la corriente. Resultados: Se dise˜nan dos controladores por modos deslizantes, uno para la corriente de la bater´ıa y otro para regular el voltaje en la carga. El proceso de dise˜no garantiza la estabilidad global del sistema y una operaci´on segura de la bater´ıa

Multitemporal Analysis of Land Use and Land Cover within an Oil Block in the Ecuadorian Amazon

The Ecuadorian Amazon is considered a biodiverse region, and at the same time contains the largest number of oil blocks and oilfields in the country. Oil exploitation requires the implementation of oil facilities and related infrastructure, such as roads, water, and energy supply, for operation. These large engineering works can alter the dynamics of the Amazonian natural ecosystems. This paper analyzes the land use and land cover (LULC) change and relates spatial patterns within an oil block located in the province of Orellana, Ecuador. The study was processed in two phases, the first corresponding to the collection and classification of LULC classes within the oil block. The second phase concerned the calculation of landscape metrics, with the purpose of quantitatively characterizing each class. This analysis was carried out for the pre-concession, post-concession scenarios of the oil block and the current scenario of the region. The results revealed that the low predominance of forest cover within the study region is not directly associated with the beginning of the Block 47 concession. On the other hand, a significant reduction of the Coca River was evidenced for the 2018 scenario.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Valorización “Pereira, Capital del Eje 2016-2017”

La presente investigación pretende identificar los efectos o impactos del no cobro de valorización, y así evidenciar las problemáticas que se están generando por la no captación de la contribución que se tendría que realizar en el municipio de Pereira en la vigencia 2016-2017, ya que se debe tener en cuenta que ocasiona que los distintos programas que se pretendían desarrollar no se cumplan, llevando a que las tasas e impuestos recaudados para otras destinaciones durante esta vigencia sean utilizados para suplir el no cobro de la valorización, y así cumplir con las obras viales que se encuentran establecidas dentro del POT y otra cantidad de programas

Valoración de los residuos sólidos de la Comuna Dos de Bello (Antioquia), como sistema alternativo de aprovechamiento.

In different countries, limits for the amount of solid waste for final disposal in landfill have been established. In Antioquia (Colombia), the Government of Antioquia, through Ordinance number 10, “Basura Cero” (Zero Waste), obliges the municipalities of Antioquia to dump 20% of the waste generated into landfill. Therefore, the municipalities of Antioquia must establish waste management programs in order to encourage the separation from the source, reuse, recycling, and treatment. For the valorization of solid waste, the waste composition and quantity of solid waste generated in the municipalities must been known by mean of a characterization. In this work, a characterization of the waste generated was made in the Commune 2, of the municipality of Bello (Antioquia). It was carried out to assess the energy potential and economic value of the different solid waste. For cogeneration of energy with waste, the Inferior Caloric Power (ICP) was determined. The waste from the commune 2 of the municipality of Bello was composed of ordinaries or commons waste (46.7%), organics waste (32.2%) and recycling waste (21.0%), with a ICP of 3 444.1 kcal/kg. Therefore, the solid waste of Commune 2 (Antioquia) has an economic and energetic value.En diferentes países se han establecido límites para las cantidades de residuos sólidos que se disponen en rellenos sanitarios. En Antioquia (Colombia), la Gobernación de Antioquia por medio de la Ordenanza número 10 “Basura Cero” obliga a los municipios del departamento a verter en relleno sanitario como máximo el 20 % de los residuos generados. Por lo tanto, los municipios de Antioquia están obligados a establecer programas para incentivar la separación desde la fuente, así como la valoración y el aprovechamiento de los residuos. Para valorización de los residuos sólidos se debe conocer la cantidad y el porcentaje de cada tipo de residuo por medio del aforo y la caracterización. Este trabajo se centra en la caracterización de los residuos generados en la Comuna 2, del municipio de Bello (Antioquia), para valorar el potencial económico y energético de los residuos sólidos generados. Para la valoración del potencial energético de los residuos sólidos con fines de cogeneración se determinó el poder calorífico inferior de los residuos (PCI). Los residuos sólidos de la comuna 2 del municipio de Bello están compuestos por residuos ordinarios o comunes (46.7 %), residuos orgánicos (32.2 %) y residuos reciclables (21.0 %), con un PCI de 3 444.1 kcal/kg, por lo que tienen un valor económico y energético

Masas adrenales en perro y gato: aproximación diagnóstica y manejo clínico

La detección y el diagnóstico de estas alteraciones supone un reto para el veterinario clínico, quien debe conocer muy bien todas las pautas de actuación en cada una de sus diferentes manifestacione