Les artificielles surfaces dans la Raya Central Ibérica. L’usage de modèles linéaires généralisés pour définir les facteurs condicionantes des changements territoriaux

Los cambios que viene experimentando la Raya Central Ibérica y que son impulsados por la concentración de la población en las principales ciudades, el abandono de los espacios rurales, el desarrollo de nuevas infraestructuras de transporte, el dinamismo unido a los nuevos cultivos de regadío, etc., motivan cambios en las superficies artificales. Se desarrolla un análisis espacial aplicado a determinar las principales fuerzas causantes de los cambios en las superficies artificiales en una región transfronteriza como la citada. Los cambios de cobertura y uso del suelo fueron cuantificados con técnicas estadísticas e imágenes del proyecto CORINE Land Cover (CLC) y los factores condicionantes se analizaron modelos lineales generalizados (glm) combinando variables humanas y geofísicas. Las conclusiones muestran la idoneidad del empleo de los datos del proyecto CLC, la significatividad de las variables independientes escogidas, y la constatación de la validez de los glm para la explicación de los cambios de cobertura del suelo de un determinado territorio.The rapid changes that the socio-demographic structure and the economic activity are experiencing in the “Raya Central Ibérica”, and that are produced for the new socioeconomic needs, the concentration of the population in the principal cities, the abandon of the rural spaces, the growth of irrigation areas, etc., they motivate changes in the artificial surfaces. A spatial analysis is applied to determine the principal driving forces of the artificial surfaces changes. For this, different tools are in use in order to differentiate the land use and land cover changes or the driving forces. The changes were quantified by statistical technologies and images of CORINE Land Cover Project and the driving factors were analyzed by logistic regressions (generalized linear models) combining human and geophysics variables. Conclusions show the suitability of the employment of the information of CORINE Land Cover project, the significant selected independent variables, and the validity of the generalized linear models for the explanation of the land use and land cover change of a certain territory.Les changements que la Raya Central Ibérica expérimente et que sont poussés par la concentration de la population dans les villes principales, l’abandon des espaces ruraux, le développement de nouvelles infrastructures de transport, le dynamisme joint aux nouvelles cultures d’irrigation, etc., motivent des changements sur les surfaces artificales. Une analyse spatiale se développe appliqué à déterminer les forces causantes des changements sur les artificielles surfaces dans une région transfrontalière comme la citée. Les changements de couverture et l’usage du sol ont été quantifiés par des techniques statistiques et des images du projet CORINE Land Cover (CLC) et des facteurs condicionantes les modèles linéaires répandus (glm) ont été analysés en combinant variables humaines et géophysiques. Les conclusions montrent l’aptitude de l’emploi des données du projet CLC, l’importance des indépendantes variables choisies, et la constatation de la validité des glm pour l’explication des changements de couverture du sol d’un territoire déterminé

Prédictions dans les villes moyennes de voyage avec environnement SIG pour le transport: ventilation maximale avec le minimum de coût

This paper describes the design of a traffic assignment model that predicts flows for each segment of an urban network with a higher resolution than a traditional four stage model, retaining the origins and destinations of travel. The research objectives are to determine the traffic intensity in specific areas of the network, and then to identify the origins and destinations of travel to predict changes in urban mobility. To achieve these objectives, relational databases and the geographic information system for transport environment are used (GIS-T), together with data from household and intercept interviews, to identify mobility patterns in the middle-sized city of Mérida, Spain. These application programs can detect changes in the mobility patterns and can locate problem areas. The results obtained show a high degree of adjustment between the predictions and the actual observations of the trips. In addition, the disaggregation levels in each midpoint section of the network combined with population data adjustment using population pyramids avoid bias in the travel samples.Este artículo describe el diseño de un modelo de asignación de tráfico que predice flujos para cada segmento de una red urbana, con una mayor exactitud que el modelo tradicional de cuatro etapas, conservando además los orígenes y destinos de viaje. Los objetivos de investigación son determinar la intensidad de tráfico en áreas específicas de la red, e identificar los orígenes y destinos de los viajes para predecir cambios en la movilidad urbana. Para lograr estos objetivos, se utilizan bases de datos relacionales y un sistema de información geográfico con los que analizar la oferta de transporte (GIS-T). Este entorno de trabajo se completa con datos de entrevistas a hogares y encuestas de intercepción, para identificar los patrones de movilidad en la ciudad de tamaño medio de Mérida, España. Estos programas de aplicación pueden detectar cambios en los patrones de movilidad y localizar áreas problemáticas. Los resultados obtenidos demuestran un alto grado de ajuste entre las predicciones y las observaciones de los viajes. Además, los niveles de desagregación en cada sección del punto medio de la red combinada con el ajuste de datos de población mediante pirámides de población, evitan sesgos en las muestras de viaje.Cet article décrit la conception d’un modèle d’affectation de dynamiques de la circulation qui prédit les flux ventilées pour chaque segment d’un réseau urbain, tout en conservant les origines et les destinations de voyage. Les objectifs de recherche sont de déterminer l’intensité du trafic dans des zones spécifiques du réseau, puis d’identifier les origines et les destinations de voyage pour prévoir les changements dans la mobilité urbaine. Pour atteindre ces objectifs, bases de données relationnelles et le système d’information géographique pour l’environnement de transport sont utilisés (GIS-T), ainsi que les données tirées des entrevues de ménage et ordonnée à l’origine, pour identifier les modèles de mobilité dans la taille moyenne ville de Mérida, en Espagne. Ces programmes d’application peuvent détecter des changements dans les schémas de mobilité et peuvent localiser les zones à problèmes. Les résultats obtenus montrent un haut degré d’ajustement entre les prédictions et les observations réelles de l’accord sur les ADPIC. En outre, les niveaux de catégorisation dans chaque section du point médian du réseau combiné avec ajustement de données de population à l’aide de pyramides de population permet d’éviter les biais dans les échantillons de voyage

Estudio de los cambios de superficie en las zonas forestales, la vegetación natural y los espacios abiertos en la Raya Central Ibérica: el uso de modelos lineales generalizados

The paper tries to analyze and to understand changes in theforest and semi-natural areas of the “Raya Central Ibérica”, motivated by the rapid changes that it comes experiencing the socio-demographic structure and the economic activity of the cross-border spaces, which are stimulated by the new socioeconomic needs and by the changes experienced on the agricultural sector. A spatial analysis is applied to determine the principal driving forces of the forests and semi-natural areas changes. For this, different tools are in use in order to differentiate the land use and land cover changes, the driving forces and the dynamics of the landscape. The conclusions show the suitability of the employment of the information of CORINE Land Cover project, the significant selected independent variables, and the validity of the generalized linear models for the explanation of the land use and land cover change of a certain territory.En el artículo se pretende analizar y comprender los cambiosen las zonas forestales, la vegetación natural y los espacios abiertos dela Raya Central Ibérica, motivados por las transformaciones que vieneexperimentando la estructura sociodemográfica y la actividad económicade los espacios transfronterizos, que son impulsados por las nuevasnecesidades socioeconómicas y por las carencías del sector agrario.Se desarrolla pues, un análisis espacial aplicado a determinar las principalesfuerzas causantes de los cambios en las zonas forestales en unaregión transfronteriza. Para ello, se utilizan herramientas diferentes conel objeto de diferenciar los cambios de cobertura y uso del suelo, losfactores condicionantes y las dinámicas del paisaje.Las conclusiones de este artículo muestran la idoneidad del empleo delos datos del proyecto CORINE Land Cover, la significatividad de lasvariables independientes escogidas, y la constatación de la validez de losmodelos lineales generalizados para la explicación de los cambios decobertura del suelo de un determinado territorio

Land cover and land use change in the Central Spanish-Portuguese Border Region

Texto resumen

Cambios de cobertura y uso del suelo en la Raya Central Ibérica

Resume

Metodología de predicción de viajes en ciudades medias con GIS-T: desagregación máxima a coste mínimo

Este artículo describe el diseño de un modelo de asignación de tráfico que predice flujos para cada segmento de una red urbana, con una mayor exactitud que el modelo tradicional de cuatro etapas, conservando además los orígenes y destinos de viaje. Los objetivos de investigación son determinar la intensidad de tráfico en áreas específicas de la red, e identificar los orígenes y destinos de los viajes para predecir cambios en la movilidad urbana. Para lograr estos objetivos, se utilizan bases de datos relacionales y un sistema de información geográfico con los que analizar la oferta de transporte (GIS-T). Este entorno de trabajo se completa con datos de entrevistas a hogares y encuestas de intercepción, para identificar los patrones de movilidad en la ciudad detamaño medio de Mérida, España. Estos programas de aplicación pueden detectar cambios en los patrones de movilidad y localizar áreas problemáticas. Los resultados obtenidos demuestran un alto grado de ajuste entre las predicciones y las observaciones de los viajes. Además, los niveles de desagregación en cada sección del punto medio de la red combinada con el ajuste de datos de población mediante pirámides de población, evitan sesgos en las muestras de viaje.This paper describes the design of a traffic assignment model that predicts flows for each segment of an urban network with a higher resolution than a traditional four stage model, retaining the origins and destinations of travel. The research objectives are to determine the traffic intensity in specific areas of the network, and then to identify the origins and destinations of travel to predict changes in urban mobility. To achieve these objectives, relational databases and the geographic information system for transport environment are used (GIS-T), together with data from household and intercept interviews, to identify mobility patterns in the middle-sized city of Mérida, Spain. These application programs can detect changes in the mobility patterns and can locate problem areas. The results obtained show a high degree of adjustment between the predictions and the actual observations of the trips. In addition, the disaggregation levels in each midpoint section of the network combined with population data adjustment using population pyramids avoid bias in the travel samples.Trabajo patrocinado por: Gobierno de Extremadura y Desarrollo Regional Europeo. Ayuda GR 10024peerReviewe

Propuesta metodológica para el diagnóstico del autobús urbano en ciudades medias-pequeñas

En este trabajo se ofrece una metodología tipo que permite obtener un diagnóstico real del servicio de transporte público existente en una ciudad de tamaño pequeño-mediano, como es el caso de Mérida (Espa-ña).Haciendo uso de técnicas como las encuestas de interceptación o el aforado de usuarios, se obtiene una visión muy nítida del grado de utilización de este modo de transporte y de los perfiles tipo de sus usuarios habituales

Sustainable modeling of new second homes placement in rural area. The case of la Vera (Extremadura)

Se presenta un método de análisis operacional para apoyar la decisión para la implantación sostenible de segundas residencias rurales en un espacio dedicado al ecoturismo: la comarca de La Vera (Extremadura). En este estudio se emplean procesos jerárquicos analíticos (AHP) y promedios ponderados ordenados (OWA) como técnicas de modelado con múltiples atributos junto a las capacidades que ofrecen los sistemas de información geográfica (SIG). Se analizan seis criterios seleccionados de forma restrictiva y otros doce de forma no restrictiva, basados en todas las características posibles de las políticas de planeamiento existentes junto con dos procedimientos analíticos: encuesta a los residentes locales y grupos de discusión de expertos. A través de operadores del OWA con valor constante del orness y máxima entropía, los lugares óptimos para la localización de las segundas residencias rurales se representan en el área de estudio para evaluar las implicaciones ambientales actuales y predecir las mejoras futuras.This paper presents an operational analysis method to support siting decisions for sustainable rural second homes in an ecotourism site, La Vera (Extremadura). In this study, the analytical hierarchy process (AHP) and ordered weighted averaging (OWA) approach of multi-attribute modeling are used in combination with geographic information system (GIS) capabilities. Accordingly, this work explores six exclusionary and twelve non-exclusionary criteria selected based on all possible characteristics of the existing planning policies together with two analytical procedures. Local residents’ field survey and experts’ group discussion are conducted to reach a consensus criteria weight and particularly to demonstrate their attitude. Then, with the aid of OWA operators with constant value of orness and maximum entropy, the optimal sites for a rural second home are represented in the study area to evaluate the present environment and to predict future improvements.peerReviewe

Estimating the Relationship between Reading in Primary Education, Educational Attainment and Social Welfare. The Case of Extremadura (Spain)

The purpose of this paper is to analyse the relationship between the Social Welfare Index and the reading habits of primary school students in Extremadura (Spain). A study has been performed which consists of two parts. First, we conducted 4,288 surveys on reading habits in 87 municipalities. Second, we calculated the social welfare index. The statistical analysis refl ects two conclusions: firstly, educational and socio-economic policies have resulted in equal opportunities that allow for similar social possibilities throughout the territory; secondly, Educational Attainment of parents is the most decisive factor in obtaining the best results in terms of students' reading habits

Identificación de los desequilibrios municipales de Honduras a partir de la clasificación y caracterización de unidades territoriales

Partiendo del análisis de una serie de variables demográficas y socioeconómicas se pretende identificar las desigualdades entre los municipios hondureños, permitiendo clasificarlos y agruparlos en función de sus similitudes. Se plantea una propuesta metodológica apoyada en la aplicación de técnicas multivariantes y análisis clúster, utilizando los SIG como una herramienta para el análisis de datos espaciales. Los resultados muestran cuatro agrupaciones de entidades locales con características distintivas