Relación entre el fitoplancton y la salinidad de las lagunas intradunares de la dehesa de la Albufera (Valencia).

Las áreas deprimidas entre los cordones dunares de la Dehesa de la Albufera se conocen con el nombre popular de «malladas». Algunas de ellas se inundan formando pequeñas lagunas de profundidad escasa (entre 0.5 y 1.9 m) y de conductividad variable.Mientras las más profundas son permanentes, las someras son temporales, permaneciendo inundadas sólo las estaciones húmedas. El fitoplancton de estas lagunas se distribuye relacionado principalmente con esta salinidad variable y también influido por la inundación provocada con aguas provenientes de la Albufera, que ocasiona la aparición de especies propias del lago hasta que son sustituidas por las propias que correspondeThe flooded areas between the dunes in the «Dehesa de La Albufera» are known as «mallades». They are lagoons of limited depth (between 0.5 and 1.9 m) and variable conductivity. While the deepest lagoons are permanent, the shallowest are temporary.Phytoplankton is widely distributed and relationed with salinity and chloride concentration, except when a temporary lagoon, named Rincón 3, is inundated with Albufera' s water. Then, all phytoplankton that appears is the same of Albufera, and is replaced some weeks after

Relaciones entre las aportaciones a la zona regable del río Jucar y la conductividad de la Albufera de Valencia

Las aportaciones a la zona regable del río Júcar condicionan la conductividad de la Albufera porque recibe las aguas sobrantes de riego. Se ha observado una relación inversa entre ambas variables. La demanda de agua para otras zonas pretende satisfacerse a partir del trasvase de los sobrantes de riego basándose en una mejora de la eficiencia del regadío. Estas actuaciones deben realizarse sólo cuando se aseguren previamente las aportaciones necesarias para mantener la calidad del lago.The water inflows to the irrigation area of the Júcar river determine the conductivity of the Albufera because it receives the surplus irrigation water. It has been observed an inverse relationship between both variables. The water demands for other regions is sought by transferring the surplus irrigation water based on an improvement of the irrigation efficiency. These actions must be carried out only after having ensured a sufficient quantity of water inflow to maintain the quality of the lake

Self-Organizing Maps to Analyze Value Creation in Mergers and Acquisitions in the Telecommunications Sector

A great effort has been made in recent years to refine the study methods that emerged in the 1990s to assess long-term abnormal returns in the stock markets as a way to evaluate the value creation or destruction of merger and acquisition (M&A) in the sector of telecommunications. It is regularly addressed in generic merger and acquisition studies, with a short-term time horizon or just with a qualitative focus. In this work, we use a visual data-mining tool, Self-Organizing-Maps (SOM), to analyze mergers and acquisitions in telecommunications sector. The relationship among variables influencing the M&A was only observed due to the capabilities of the visual neural map method that allow to relate variables, which is not possible with other classical methods. In this work, the relationship obtained with the SOM linking M&A language, M&A cross-border, and size of the acquiring company is an important result

A qualitative methodology to reduce features in classification problems

In this paper, a preliminary methodology which quantifies the dependence between features in a data set by using the Ameva discretization algo rithm and the advantages of a qualitative model is developed. Thus, different matrices of inter dependence are built providing a grade of depen dence between two features. This methodology is applied to a well-known data set, obtaining promis ing results for the carried out system.Ministerio de Ciencia e Innovacion TIN2009-14378-C02-01 (ARTEMISA

Understanding the Heteroatom Effect on the Ullmann Copper-Catalyzed Cross-Coupling of X-Arylation (X = NH, O, S) Mechanism

Density Functional Theory (DFT) calculations have been carried out in order to unravel the governing reaction mechanism in copper-catalyzed cross-coupling Ullmann type reactions between iodobenzene (1, PhI) and aniline (2-NH, PhNH2), phenol (2-O, PhOH) and thiophenol (2-S, PhSH) with phenanthroline (phen) as the ancillary ligand. Four different pathways for the mechanism were considered namely Oxidative Addition–Reductive Elimination (OA-RE), σ-bond Metathesis (MET), Single Electron Transfer (SET), and Halogen Atom Transfer (HAT). Our results suggest that the OA-RE route, involving CuIII intermediates, is the energetically most favorable pathway for all the systems considered. Interestingly, the rate-determining step is the oxidative addition of the phenyl iodide to the metal center regardless of the nature of the heteroatom. The computed energy barriers in OA increase in the order O < S < NH. Using the Activation Strain Model (ASM) of chemical reactivity, it was found that the strain energy associated with the bending of the copper(I) complex controls the observed reactivity

Biomecánica y mecanismo de producción del traumatismo cráneo-encefálico en el peatón atropellado. Evaluación de la normativa actual en la automoción

Introducción Los atropellos son una de las principales causas de muerte entre los accidentes de tráfico. Recientemente, ha aumentado el estudio de los atropellos, principalmente debido a la aplicación de la normativa europea y japonesa en protección de peatones. Esta investigación presenta un análisis del traumatismo cráneo-encefálico del peatón atropellado, asociándolo con la estructura del vehículo responsable de la lesión, su mecanismo de daño y comparando el resultado con la normativa existente. Métodos La metodología empleada ha consistido en un estudio epidemiológico descriptivo y transversal, mediante el estudio de datos de peatones atropellados recogidos en la base de datos americana (PCDS) que analiza a un total de 552 peatones atropellados y un total de 4.500 lesiones documentadas. Resultados De acuerdo con este estudio, el capó es el causante del 15,1% de las lesiones de la cabeza del peatón, mientras que el parabrisas es responsable de 41,8% de todas las lesiones. En el caso de los vehículos tipo utilitario la ubicación del impacto de la cabeza se produce por encima de lo que se espera en la regulación actual y, por lo tanto, no se aplican las contramedidas necesarias. De todas las lesiones en la cabeza sufridas por los peatones solo el 20% tiene la aceleración lineal como mecanismo de lesión, el 40% de las lesiones se deben a la aceleración rotacional. Conclusiones En esta investigación se pone de manifiesto la importancia de la aceleración rotacional como mecanismo de daño en la cabeza del peatón atropellado. En la normativa actual solo la aceleración lineal está contemplada en la formulación del principal criterio biomecánico utilizado para predecir el traumatismo cráneo-encefálico.Peer ReviewedPostprint (author's final draft

Seguimiento del fenómeno blanco de la laguna de la Cruz (Cuenca, España)

En el presente estudio se realizó un seguimiento de cinco años por teledetección del fenómeno de la precipitación de carbonato cálcico en la laguna kárstica de la Gitana o de la Cruz (situada en la provincia de Cuenca, España). Se conoce el importante papel que desempeña la precipitación del carbonato cálcico en la ecología del lago ya que influye en las migraciones verticales del fitoplancton, en la concentración de fósforo biodisponible y por ende, en la eutrofización y calidad de las aguas. El blanqueamiento sucede entre los meses de julio y agosto, pudiendo estudiarse en estas fechas a través de sus propiedades ópticas, con el objetivo principal de ofrecer datos actualizados de un fenómeno tradicionalmente estudiado y establecer posibles relaciones entre factores abióticos como la temperatura y/o precipitaciones. Los datos de temperatura del aire, recogidos por la estación meteorológica de Cuenca, sugieren una posible relación entre la aparición del fenómeno blanco y un pulso de temperaturas máximas previas. Por otra parte, no se encontró relación aparente entre las precipitaciones y el blanqueamiento del agua

Injury pattern in lethal motorbikes-pedestrian collisions, in the area of Barcelona, Spain

Introduction: There are several studies about M1 type vehicle-pedestrian collision injury pattern, and based on them, there has been several changes in automobiles for pedestrian protection. However, the lack of sufficient studies about injury pattern in motorbikes-pedestrian collisions leads to a lack of optimization design of these vehicles. The objective of this research is to study the injury pattern of pedestrians involved in collisions with motorized two-wheeled vehicles. Methods: A retrospective descriptive study of pedestrian’s deaths after collisions with motorcycles in an urban area, like Barcelona was performed. The cases were collected from the Forensic Pathology Service database of the Institute of Legal Medicine of Catalonia. The selected cases were categorized as pedestrian-motorcycle collision, between January 1st 2006 and December 31th 2014. Data were collected from the autopsy, medical, and police report. The collected information was then analyzed using Microsoft Excel statistical functions. Results: Traumatic Brain Injury is the main cause of death in pedestrian hit by motorized two-wheeled vehicles (62.85%). The most frequent injury was the subarachnoid hemorrhage, in 71.4% of cases, followed by cerebral contusions and skull base fractures (65.7%). By contrast, pelvic fractures and tibia fractures only appeared in 28.6%. Conclusions: The study characterizes the injury pattern of pedestrians involved in a collision with motorized two-wheeled vehicles in an urban area, like Barcelona, which has been found to be different from other vehicle-pedestrian collisions, with a higher incidence of brain injuries and minor frequency of lower extremities fractures in pelvis, tibia and fibula.Peer ReviewedPostprint (published version