Analysis of tourism competitiveness and the key influencers

The aim of this research is measure and analyse the tourism competitiveness, which has become one of the great challenges of tourism researchers in recent years. We analyze the relationship between tourism competitiveness and major tourist magnitudes, relations with most tourist destinations, and some pillars that measure competitiveness such as sustainability. A methodology for calculating an indicator of tourism competitiveness based on a double reference point is proposed, taking into account a level of aspiration and reserve level for each pillar of competitiveness. They are considered different degrees of offset between the pillars so that a series of synthetic indices are calculated. Later the rankings obtained for each country are analyzed and conducted a series of analyses. This tool provides managers with a useful and accurate tool, an interactive flexible and easy to use multi-criteria decision on their part. Allows simulation of situations, monitoring and control of various indicators. Later statistical tools for analyzing and comparing tourism competitiveness and other quantities are used.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Salivary stimulation by prolonged release of pilocarpine in Sjögren’s syndrome

Introduction: Prolonged drug delivery in the oral cavity offers many advantages, such as reducing adverse effects. Pilocarpine is an FDA-approved parasympathomimetic drug for the treatment of glandular hypofunction; however, its adverse effects limit its use. Objective: To evaluate the stimulation of salivary flow by the use of pilocarpine-releasing films, as well as their effects on the symptoms of xerostomia and adverse effects in patients with Sjögren’s syndrome(SS). Materials and methods: Hydroxypropylmethylcellulose (Methocel K4MCR) films were prepared in 1% acetic acid and pilocarpine was added under magnetic stirring. The pH and thickness, as well as diffusion uniformity and kinetics of drug release per cm2 were evaluated by spectrophotometry. The films were tested sublingually in 40 patients with Sjögren’s syndrome for a period of two weeks. Changes in their salivary flow were evaluated by analyzing samples of total saliva. Additionally, patients were screened for symptoms ofxerostomia and adverse effects. Results: The films had a pH of 2.91±0.035, a thickness of 0.06866±0.00152?m, and a diffusion uniformity of 91% per cm2. Use of the films resulted in an increase in salivary flow in both primary and secondary Sjögren’s syndrome, but this increase was only significant in primary SS. Conclusion: Films showed optimal physicochemical properties for their administration, and proved effective in stimulating salivary flow without causing adverse effects during their administration

Caracterización de la cadena logística pre-matanza y sus efectos en los transportistas, el bienestar ovino y calidad de la canal

La cadena logística y el transportista de ganado ovino tienen una importancia vital para el bienestar animal, la calidad de los productos y la eficiencia productiva. Una de las principales necesidades es definir un tiempo máximo de duración de los viajes de animales destinados a la matanza. Paralelamente a esta necesidad, señalan también la de determinar los intervalos de tiempo adecuados para ofrecer comida, bebida y descanso a los animales. Varios informes señalan que los procedimientos de carga y descarga son causas de alteración del bienestar animal, además de producir importantes pérdidas económicas a los productores. Un enfoque multidisciplinario es esencial para entender las relaciones entre los transportistas y los animales durante la cadena logística antes del sacrificio. Se realizaron una encuesta a 57 transportistas de ovinos en México para investigar percepciones y actitudes hacia el bienestar de los animales y su influencia en las prácticas operativas y logísticas (OLP) y en segundo lugar, cuantificar cómo el transporte puede afectar el bienestar de los ovinos. Donde se evaluaron variables demográficas, incluida la salud personal, el manejo de los animales y las condiciones de diseño de los vehículos, riesgos en el transporte. También se consideró las operaciones de manejo durante el transporte; se consideró el tiempo para descargar animales, capacidad de carga del vehículo, número de kilómetros del viaje, tiempo de transporte en un viaje, número de inspecciones realizadas durante el transporte de ovinos en un viaje, tiempo de carga de ovinos, costo de transporte por ovino, pérdida de peso corporal de ovinos durante el viaje, porcentajes de ovinos muertos o heridos. La cadena logística de transporte ovino consideró las siguientes preguntas: origen del viaje (norte, centro noroeste, centro y / o sureste, descrito anteriormente), tipo de vehículo utilizado (Panzona, camión de 10 t, camión de 3,5 t, y / o pick-up), métodos utilizados por los transportistas para: minimizar la somnolencia, clasificación de ovinos durante la precarga, manejo de ovinos durante la carga y descarga, manejo agresivo (gritos y golpes o uso de picana eléctrica). Clasificación de los ovinos (lana o pelo, coderos o borregos), Sexo (Hembra o Macho), tipo de alimentación (pastoreo o estabulado). Los resultados obtenidos se encontró que el transporte de ovinos es realizado por personas con edades comprendidas entre los 29 y 48 años (63.30 %), los conductores son dueños del vehículo para el transporte de los ovinos (63.30%). Los conductores no padecen alguna enfermedad crónica (86.7%) por la cual no puedan realizar su actividad. Los conductores no vigilan las condiciones físicas de los animales durante el viaje, y los manejan con métodos como la picana eléctrica (16.70), por medio de palos (8.30 %), gritos (58.30 %), y otros métodos (15.00%) los cuales no garantizan el bienestar animal. En el transporte han sufrido algún accidente (45.0%); causas del accidente volteo (55.56 %), Choque (40.74) y fallas mecánicas (3.70), horario ocurrieron los accidentes día (33.33%) y noche (66.67 %). El transporte tienen una mortalidad de (1-2 %) y las condiciones de los vehículos cumplen parcialmente con los requerimientos sanitarios. Conclusiones se requiere el mejoramiento de la infraestructura de transporte de los ovinos en el área de estudio, la capacitación de los conductores, el fomento de prácticas de bienestar animal en todos los usuarios de la cadena cárnica y el desarrollo de investigación en el área. El análisis de clúster se demostró la existencia de 3 perfiles transportistas; estos fueron "eficientes y preocupados", "eficientes y no preocupados" y "no eficientes y preocupados". Nuestros resultados mostraron que las percepciones de los transportistas tenían una clara influencia en el desempeño de sus actividades operativas y logísticas durante el transporte de ovinos. Uno de los objetivo del estudio fue establecer la incidencia de contusiones, el grado de profundidad y nivel de extensión en canales ovinas y la posible relación con la distancia del transporte. El estudio se llevó a cabo en Capulhuac, la producción de barbacoa es la actividad económica principal en este municipio. De un total de 1447 canales ovinas faenadas, se determinó el porcentaje de canales que presento contusiones; se clasificaron las lesiones de acuerdo al grado de profundidad (1=afecta solo tejido subcutáneo; 2=afecta también musculo; 3=afecta incluso hueso), nivel de extensión (1=10 cm de diámetro aproximado) y ubicación anatómica (pierna, paleta, lomo, tórax-abdomen). Se encontró que un 31.1% de las canales presentaba algún grado de contusión. Siendo más frecuentes en los borregos 42.4% que en los corderos 26.9%. Conforme al grado de profundidad de las contusiones, se observó un 84.5% de canales con contusiones grado 1, un 15.5% de canales con contusiones grado 2 y un 0.07% de canales con contusiones grado 3. En cuanto a la extensión de las lesiones, 79.9% fueron nivel 1, 15.4% de nivel 2 y solo 4.7% de nivel 3. En relación a la ubicación anatómica de las lesiones, la pierna fue la región más afectada, concentrando un 40.1% de las lesiones. Se concluye que el porcentaje contusas fue de 31.1% con predominio de contusiones de poca profundidad (grado 1) y pequeña extensión (nivel 1), siendo la región anatómica fue la pierna. Según la distancia de transporte de los ovinos desde el predio de origen, se observó que en general era mayor el porcentaje de incidencia de contusiones en canal de traslados locales o cercanos al municipio de Capulhuac

Efecto de la adición de Saccharomyces cerevisiae y pared celular en la dieta de ovinos en finalización sobre la fermentación in vitro, comportamiento productivo, características de la canal y calidad de carne

El objetivo de la presente investigación fue evaluar la adición de Saccharomyces cerevisiae (Sc) y pared celular de levadura (PcSc) en la dieta de ovinos en finalización, sobre la producción de gas in vitro y en términos de su respuesta productiva, características de la canal y calidad de la carne. Para dar cumplimiento al presente objetivo se realizaron dos experimentos. En el primero se evaluó la producción de gas in vitro se utilizó 1 ± 0.002 g de MS de la dieta balanceada. Un producto de Saccharomyces cerevisiae (Selyeast 3000TM enriched yeast, LFA Lesaffre) y pared celular de Sc (Biosaf SC47®, Lesaffre Feed Additives) fue adicionado. Se hizo una mezcla con Sc a tres niveles: 1, 2 y 4 mg/g de MS, PcSc a tres niveles: 0.3, 0.6 y 0.9 mg/g de MS y 0 mg/g de MS grupo testigo La producción de gas se midió a las 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 19, 24, 30, 36, 48 h después de iniciada la incubación a 39 °C. Los datos de producción de gas in vitro se analizaron en un diseño factorial 2 (aditivos Sc y PcSc) x 3 (Sc tres niveles: 1, 2 y 4 mg/g de MS; PcSc tres niveles: 0.3, 0.6 y 0,9 mg/g de MS). Se encontró un efecto sobre el parámetro de producción de gas (B), (P‹ 0.05). Por efecto de la dosis (Sc 1 mg/g MS y PcSc 0.6 mg/g MS) con respecto al testigo. Sin embargo, para los demás parámetros de producción de gas (C, Lag) no se tuvo efecto. En relación con el testigo, la adición de aditivos dio como resultado un aumento (P‹ 0.05) en volumen de gas después de 12, 24, 48, 72 y 96 h de incubación, a excepción de los tratamientos (Sc 2 y 4 mg/g MS), que tenía la más baja producción de gas durante las primeras 48 h de incubación en comparación con control (es decir, 0 mg / g MS). En el experimento 2, sobre la respuesta productiva, se utilizaron 18 ovinos de la raza rambouillet, con un peso promedio inicial de 35.00 + 2.5 kg. Se establecieron 3 tratamientos (Testigo 0g/kg MS, Saccharomyces cerevisiae 1g/kg MS, y Pared celular de levadura 0.6 g/kg MS) con 6 repeticiones (ovinos) por tratamiento. Se determinó el consumo de materia seca. Se midieron las ganancias diarias de peso, conversión alimenticia. Después del sacrificio de los animales se determinó peso de canal caliente (P.C.C.), pH 0 y temperatura 0 h (T°0). Pasando 24 h. de sacrificio se pesó la canal fría (P.C.F.), color de la carne, pH 24 y temperatura 24 h (T°24). No se encontró un efecto sobre los parámetros de comportamiento productivo, como fue peso vivo inicial, peso vivo final, ganancias diarias de peso, conversión alimenticia. Los demás parámetros evaluados en canales no se encontraron diferencias: pcc, pcf, pH0, pH24, T°0 y T°24. Respecto análisis de color en carne encontramos diferencias (P‹ 0.05), sobre los parámetros a* (Testigo 14.82b, Levadura 16.86a y Pared 15.69ab)

Une Nouvelle Laïcité Multiculturelle

L’apport de cet article réside dans le concept de «laïcité multiculturelle». Dans les sociétés du XXIe siècle, ce concept représente un progrès vers une égalité de différences où toutes les croyances et religions seraient traitées de façon égalitaire. Le principe de laïcité a constitué un pas en avant vers une plus grande égalité des droits, en Europe la démarche a été au début du XXe siècle. Un siècle plus tard, l’impact sans précédents du phénomène international des migrations a rendu les sociétés européennes multiculturelles de nouveau. Dans ce nouveau cadre, la conception traditionnelle de la laïcité, au lieu d’assurer l’égalité des droits, est devenu un principe arbitraire nuisant, plus particulièrement à la communauté musulmane. Pour surmonter le trait discriminatoire de la conception traditionnelle de laïcité envers certaines confessions, un nouveau concept s’avère nécessaire, celui d’une «laïcité multiculturelle» fondée sur l’égalité de différences et le dialogue égalitaire entre les différentes cultures

Varp-consulting

Este trabajo tiene la finalidad de presentar el emprendimiento para la operación de una empresa de consultoría especializada en la implantación de ERP y otras soluciones de tecnología de la información, este servicio podrá prestarse de manera presencial y remota en las Islas Canarias. Al tratarse de la creación de una empresa será necesario exponer los pasos iniciales para la constitución de esta, sobre todo se hará énfasis en el ámbito económico, se tomarán en cuenta las necesidades primordiales que una empresa de este sector necesita y la rentabilidad que podría ofrecer, luego de la puesta en marcha. El estudio de viabilidad se realizará aplicando los conocimientos adquiridos en los años de estudio del grado de contabilidad y finanzas; apartados como planificación y evaluación de proyectos serán los aspectos fundamentales para el éxito del emprendimiento, pues allí se evaluara la rentabilidad de la empresa de consultoría con los primeros 5 años proyectados.This report has the purpose of presenting the entrepreneurship for the operation of an consulting company specialized in ERP implementation and other solutions of information technology, this service can be offered in person or remotely in the Canary Islands. Given that we’re talking about the creation of an enterprise it will be necessary to explain the first steps of how to create it, above all we will focus in the economic sphere, the main needs that a company of this sector requires will be considered, as well as the profitability that it can offer after the launch. The feasibility study will be performed using the acquired knowledge in the Accounting and Finance degree; paragraphs like project planning and evaluation will be key elements for the company’s success, since we will evaluate the consulting company’s profitability for the first five years

Formación no presencial: materia de grado de medicina, entorno virtual, pandemia y satisfacción

En esta investigación nos planteamos conocer el grado de satisfacción que los estudiantes universitarios tienen respecto a la experiencia formativa no presencial de los procesos de enseñanza-aprendizaje en tiempos de pandemia. Para evaluar ese nivel de satisfacción se ha aplicado un cuestionario, que hemos adaptado de unas escalas estandarizadas de satisfacción de alumnos universitarios con respecto a la formación online, CSAUF, (Monsalve-Gómez et. al., 2014) y semipresencial (Cabero, et al., 2010), a 64 estudiantes universitarios, elegidos al azar, de ambos géneros, con edades comprendidas entre los 23 y más de 30 años y que en la actualidad cursan el grado de medicina. Se emplea una metodología de estudio tipo cuantitativa con un diseño descriptivo y comparativo. Los resultados indican que los estudiantes de la muestra presentan un grado de satisfacción bastante favorable con la experiencia formativa, siendo el funcionamiento y los recursos didácticos del entorno virtual, así como el perfil del docente, las variables discriminativas mejor valoradas. Asimismo, no existen diferencias significativas (IC 99,95%) por razón del género, de la edad y de las rotaciones realizadas durante las clases no presenciales. En conclusión, los estudiantes universitarios valoran, en general, y de forma muy positiva, la experiencia vivida en esta clase de formación.       &nbsp

Diagnóstico sobre la estructura organizacional del círculo de viajes universal y su agencia circular de viajes como organización competitiva a nivel local y nacional

La necesidad y el gusto que tienen las personas por viajar a un destino diferente al de su diario vivir con el fin de realizar actividades de ocio, descanso, recreación, diversión, aventura, cultura, negocios, etc., son pensamientos que fueron explorados desde muchos años atrás por el Señor Thomas Cook y Henry Wells quienes fueron más allá de lo cotidiano, detectando que el transporte de pasajeros de un lugar a otro era una necesidad existente para el desarrollo de aquella época. Con el transcurso de los tiempos y gracias al primer paso que dieron los pioneros del turismo, este tema fue tomando más fuerza a nivel mundial y fue creando en la mente de las personas esa necesidad para algunos y para otros ese placer de darse un gusto a si mismo y a sus familiares en la planeación de un viaje turístico. En el transcurso de esta monografía además de ver un poco de la historia de cómo surgieron las Agencias de Viajes tema vital para el desarrollo de mi trabajo, también quiero mostrar aquella idea que tuvo un hombre con un extraordinario pensamiento visionario, que llegando a la capital del país solo con un maletín en la mano ya tenía claro que su proyección emprendedora de materializar sus ideas en base de que para que las personas tuviesen mayor facilidad para viajar antes que nada debían adoptar una cultura de ahorro que los encaminaría a cumplir sus sueños.The need and the pleasure that people have to travel to a different destination from their daily lives in order to carry out leisure activities, rest, recreation, fun, adventure, culture, business, etc., are thoughts that were explored from many years ago by Mr. Thomas Cook and Henry Wells who went beyond the everyday, detecting that the transport of passengers from one place to another was an existing necessity for the development of that time. With the passing of time and thanks to the first step taken by the pioneers of tourism, this issue was gaining strength worldwide and was creating in the minds of people that need for some and for others that pleasure of indulging in himself and his relatives in planning a tourist trip. In the course of this monograph, in addition to seeing a bit of the history of how Travel Agencies emerged, a vital topic for the development of my work, I also want to show that idea that a man with an extraordinary visionary thought had, that arriving in the capital of the country with only a briefcase in hand, it was already clear to him that his entrepreneurial projection of materializing his ideas was based on the fact that in order for people to have an easier time traveling, first of all they should adopt a saving culture that would lead them to fulfill their dreams

Influencia De Las Variables Sociodemográficas En El Rendimiento Escolar Del Alumnado De Educación Secundaria

The competency-based approach meant the incorporation into the educational system of a repeated demand received regarding the adaptation of school work to the real needs of the students environment through active methods The task-based approach is the application of the competencybased perspective in a linguistic subject After implementing the task-based approach and through reflective practice the learning achieved was evaluated to check whether the results of the same show differences in relation to socio-demographic variables Based on a quasi-experimental design a control group and an experimental group of 124 secondary school students were used An evaluation instrument was designed and validated for data collection The results of the research presented here show to what extent the socio-demographic variables of the students have been determining factors in their level of learning achieved in the language proficiency factors studie