La estrategia marina europea y la protección del medioambiente marino en la Unión Europea

This article examines how the protection of the marine environment in the EU has gradually become a political priority. The implementation of the Integrated Maritime Policy (IMP), in spite of all its shortcomings, has contributed to the creation of a ‘common maritime space in the EU’ governed by the same standards of safety, protection and preservation of the marine environment. In this context, it is particularly important the role of the European Marine Strategy that provides the environmental pillar of the IMP. The adoption of Directive 2008/56/EC establishing a framework for community action in the field of marine environmental policy (DMEM) represents one of the greatest challenges of the EU to protect the marine environment. Since its entry into force, it has been completed the first phase of its implementation with some achievements and, as we´ve pointed out in this article, with some limitations that should be corrected.Cet article analyse comment la protection de l’environnement marin dans l’UE est devenue une priorité politique. La mise en oeuvre de la politique marine intégrée (PMI), malgrè tous ses défauts, a contribué à la création d’un «espace mari- time commun dans l’UE» régi par les mêmes normes de sécurité, de protection et de préservation du milieu marin. Dans ce contexte, le rôle de la Stratégie marine européenne qui fournit le pilier environnement de la PMI s’avère pariticulièrement important. L’adoption de la directive 2008/56/CE établissant un cadre d’action communautaire dans le domaine de la politique environnementale marine (DMEM) représente un des plus grands défis de l’UE pour protéger l’environnement marin. Depuis son entrée en vigueur, la première phase de sa mise en oeuvre a été achevée avec succès mais, en même temps, avec quelques limitations qui doivent être corrigées

Nuevas funciones celulares de GRKs: implicaciones físico patológicas

Tesis doctoral inédita. Universidad Autónoma de Madrid, Facultad de Ciencias, Departamento de Biología Molecular. Fecha de lectura: 21-06-201

The two faces of human capital and their effect on technological progress

The aim of the paper is to investigate the effect of a new international estimate of human capital on the process of innovation and technology catch-up in developed countries. The new human capital variable is a measure of average human capital efficiency per hour worked that considers the role of both the quantity and quality of education. Our methodology is based on the framework proposed by Benhabib and Spiegel (2005) that uses a logistic function of technology diffusion. The analysis employs panel econometrics and tackles the endogeneity bias. Empirical results show robust evidence of the significance of this human capital variable as a driver of innovation and diffusion. The effects of cognitive skills on technological progress are higher the closer the economies are to the technology frontier. Furthermore, as technological progress has been measured using the improved TFP variables built in PWT 8.0, we confirm the existence of social returns to human capital

Adaptación y estudio psicométrico del EPQ-R

Se realiza la versión en castellano del EPQ-R de Eysenck, Eysenck y Barret (1985) y se procede a su estudio psicométrico en dos etapas. En la primera se analiza la estructura factorial de 10s items del cuestionario EPQ-R y sus relaciones con el anterior EPQ mediante la técnica del anali- sis factorial. En el segundo se calcula la consistencia cctest-retesb del mismo. Palabras clave: Personalidad, cuestionario, neuroticismo, extraver- sidn, psicoticismo

Study of population in the national atlas of Spain : relevant variables for territorial planning

Este artículo presenta la monografía titulada “Demografía" perteneciente al Atlas Nacional de España. Dicha obra tiene como destinatarios a una amplia variedad de usuarios, entre los que cabe destacar aquellos con responsabilidad en la ordenación del territorio. Se ponen de manifiesto dos aspectos metodológicos: por una parte la labor de selección de las variables a representar, entre las que cabe destacar la variación de población, la tasa de autoctonía, la población vinculada y los potenciales de población. Por otra parte se detalla el proceso de diseño cartográfico de mapas que presentan información de contexto codificada mediante la variable visual tamaño y otra principal codificada mediante la combinación de color-valor. El resultado es un compendio cartográfico muy potente que incluye más de trescientos mapas agrupados en nueve bloques temáticos. Tres aspectos convierten a esta obra en un instrumento útil para la ordenación territorial: la utilización de las cifras absolutas como contextualización temática, la selección apropiada de la escala de trabajo y la posibilidad de actualización permanente.This article introduces the monograph entitled “Demography", which belongs the National Atlas of Spain. This work has a wide range of users as recipients, among which it is worth noting those with responsibility in the territory planning. Two methodological considerations are pointed out: On the one hand, the task of selection of variables to be represented, among which population variation, autoctony rate, related population, and population potencials. On the other hand, it is listed the process of cartographic design of maps that show codified context information through: the size visual variable and a main one codified by the hue-value combination. The result is a very powerful cartographic compilation with more than 300 maps grouped in nine thematic sections. Three aspects turn this work into a useful tool for territorial planning: the use of absolute figures as thematic contextualization, the appropriate work scales selection and the possibility of permanent updatingFil: Zúñiga Antón, María. Universidad de ZaragozaFil: Pueyo Campos, Ángel. Universidad de ZaragozaFil: López, María Sebastián. Universidad de ZaragozaFil: Calvo Palacios, José Luis. Universidad de Zaragoz

La lucha contra el acoso escolar en Educación Primaria en la Comunidad Autónoma de Aragón

Las relaciones entre iguales suponen un importante contexto de desarrollo y aprendizaje para los niños. Sin embargo, estas relaciones no siempre están libres de conflictos. Este trabajo consiste en una revisión bibliográfica sobre un tipo de relación nociva entre iguales: el acoso escolar. El acoso escolar hace referencia a cualquier forma de maltrato físico, verbal o psicológico reiterado en el tiempo, injustificado y con la intención de dañar, de un niño hacia otro que no tiene posibilidad de defenderse. Sus consecuencias son graves e impiden el logro de una educación de calidad, inclusiva y equitativa para todos, ya que un ambiente de miedo, inseguridad y ansiedad es opuesto al aprendizaje. Por este motivo el objetivo principal de este trabajo es analizar las medidas de intervención ante el acoso escolar en Primaria, centrándose en Aragón. Las conclusiones más destacables implican entender que los mejores logros proceden de las medidas preventivas que persiguen su no aparición, para lo cual es fundamental fomentar un ambiente escolar seguro mejorando la convivencia entre todos los miembros de la comunidad educativa, y que ante un caso de acoso escolar la intervención debe contemplar a víctima, agresor y testigos para que todos adquieran comportamientos anti-acoso.2019-2

Inteligencia y velocidad o eficiencia del procesamiento de información

Se realizó un estudio con 2 grupos de 17 sujetos cada uno que se diferenciaban en sus puntuaciones en inteligencia general. Se aplicó una prueba de tiempo de reacción de elección según el paradigma de Hick, y se registraron los potenciales evocados promediados, tanto auditivos como visuales en diferentes intensidades de estimulación. El objetivo era evaluar las predicciones derivadas del modelo Hendrickson-Jensen-Eysenck, basado en la relación entre la velocidad y/o eficiencia del procesamiento de la información y la inteligencia psicométrica. Los resultados apoyan en parte dicho modelo, aunque se pone de manifiesto la posible necesidad de considerar la activación como factor relevante al actuar previsiblemente como variable moduladora de diferencias individuales en inteligencia

Estudio de mejora de trazado de la carretera A-1515 entre el enlace A-23 y el municipio de Rubielos de Mora (Teruel). Diseño geométrico y firmes

[EN] The purpose of this project is to carry out the geometric definition of the "Estudio de mejora de trazado de la carretera A-1515 entre el enlace A-23 y el municipio de Rubielos de Mora (Teruel)". Firsty, a restitution of the current road has been made and the compliance with the current regulations (Norma 3.1-IC: Trazado) has been studied. The main determining factors in the floor plan were: maximum and minimum lengths of straight alignments, coordination between successive elements and minimum parameters in transition elements. Once the points of the road that have major deficiencies have been located, two different alternatives have been proposed to solve them. For this, it has been necessary to consider different conditions: area of irregular relief, passage over the Mijares river, existence of a Lugar de Interés Geológico, etc. After evaluating all the factors, the definitive layout of each of the alternatives was obtained in both plant and elevation. Taking into account the characteristics of the solutions, the road is projected as a conventional C-40 road. It has chosen a cross section with a lane for each direction of 3.5m wide, shoulders of 0.5m and berms of 0.75m. Finally, travelled way and esplanades have been dimensioned. On the basis of Norma 6.1-IC: Secciones de firme, an analysis, mainly economic, has been carried out until finding the appropriate package of travelled way for each type of material existing along the trace.[CA] L'objectiu d'aquest projecte és dur a terme la definició geomètrica del traçat i el disseny dels ferms del 'Estudio de mejora de trazado de la carretera A-1515 entre el enlace A-23 y el municipio de Rubielos de Mora (Teruel)'. En primer lloc, s'ha realitzat una restitució de la carretera actual i s'ha estudiat el compliment de la normativa vigent (Norma 3.1-IC: Trazado). Els principals factors determinants en planta han sigut: longituds màximes i mínimes d'alineacions rectes, coordinació entre elements successius i paràmetres mínims en els elements de transició. Una vegada localitzats els punts de la carretera que presenten majors deficiències quant al traçat, s'han plantejat dos alternatives distintes per a resoldre'ls. Per a això, ha sigut necessari considerar distints condicionants: zona de relleu accidentat, pas sobre el riu Mijares, existència d'un Lugar de Interés Geológico, etc. Després de valorar tots els factors, s'ha obtingut el traçat definitiu de cada una de les alternatives tant en planta com en alçat. Atenent a les característiques de les solucions trobades, es projecta la carretera com una carretera convencional C-40. S'ha optat per una secció transversal amb un carril per a cada sentit de 3.5m d'ample, voreres d'emergència de 0.5m i bermes de 0.75m. Finalment, s'han dimensionat els ferms i esplanades. Basant-se en la Norma 6.1-IC: Secciones de firme, s'ha realitzat una anàlisi, principalment econòmic, fins a donar amb el paquet de ferms adequat per a cada tipus de material existent al llarg de la traça.[ES] El objetivo de este proyecto es llevar a cabo la definición geométrica del trazado y el diseño de los firmes del "Estudio de mejora de trazado de la carretera A-1515 entre el enlace A-23 y el municipio de Rubielos de Mora (Teruel)". En primer lugar, se ha realizado una restitución de la carretera actual y se ha estudiado el cumplimiento de la normativa vigente (Norma 3.1-IC: Trazado). Los principales factores determinantes en planta han sido: longitudes máximas y mínimas de alineaciones rectas, coordinación entre elementos sucesivos y parámetros mínimos en clotoides. Una vez localizados los puntos de la carretera que presentan mayores deficiencias en cuanto al trazado, se han planteado dos alternativas distintas para solventarlos. Para ello, ha sido necesario considerar distintos condicionantes: zona de relieve accidentado, paso sobre el río Mijares, existencia de un Lugar de Interés Geológico, etc. Tras valorar todos los factores, se ha obtenido el trazado definitivo de cada una de las alternativas tanto en planta como en alzado. Atendiendo a las características de las soluciones halladas, se proyecta la carretera como una carretera convencional C-40. Se ha optado por una sección transversal con un carril para cada sentido de 3.5m de ancho, arcenes de 0.5m y bermas de 0.75m. Por último, se han dimensionado los firmes y explanadas. En base a la Norma 6.1-IC: Secciones de firme se ha realizado un análisis, principalmente económico, hasta dar con el paquete de firmes adecuado para cada tipo de material existente a lo largo de la traza.Pueyo Estada, IM. (2017). Estudio de mejora de trazado de la carretera A-1515 entre el enlace A-23 y el municipio de Rubielos de Mora (Teruel). Diseño geométrico y firmes. http://hdl.handle.net/10251/84513.Archivo delegad