Opportunities for Hydrogen in Road Transport

Vedyn liikennekäytön tulevaisuuteen vaikuttaa useampi erillinen tekijä, joista kaikki eivät ole suoraan kytköksissä vedyn liikennekäyttöön. Esimerkiksi säätämättömän tuuli- ja aurinkovoimakapasiteetin lisärakentaminen saattaa suorastaan edellyttää vedyn energiakäytön yleistymistä. Vetyteknologia voisi tarjota merkittäviä etuja liikenteen energiahuollossa. Eräänä etuna on liikenteen energiahuollon pienempi riippuvuus fossiilisista ja hiilipitoisista primäärienergian lähteistä. Nykyisen liikenteen energiahuolto tukeutuu vahvasti näihin primäärienergian lähteisiin ja tämä on nähty ongelmalliseksi koska näiden energialajien käyttö aiheuttaa kestämättömän ympäristökuormituksen. Tämän lisäksi konventionaaliset raakaöljyvarannot ovat ehtyvä luonnonvara ja esiintymät ovat jakautuneet maantieteellisesti hyvin epätasaisesti. Näistä seuraa, että nykyisen liikenteen energiahuoltojärjestelmä on haavoittuvainen ulkoisille uhille. Euroopan unioni pyrkiikin vähentämään riippuvuutta fossiilisista liikennepolttoaineista ja pyrkii lisäksi vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä. Euroopan unioni onkin ryhtynyt poliittisiin ohjaustoimiin näihin tavoitteisiin päästäkseen. Tehdyt ja suunnitteilla olevat Euroopan unionin toimet vaikuttavat suotuisasti myös vedyn liikennekäytön tulevaisuuden näkymiin. Vetyteknologian kehitys mahdollistaisi laajamittaisen vedyn liikennekäytön jo nykyään, mutta erilaiset kustannustekijät kuitenkin suosivat vielä konventionaalisia energiaratkaisuja. Vetykäyttöisten henkilöautojen kehitys on nykyään niin sanotussa esikaupallisessa vaiheessa ja useammat autonvalmistajat ovat aloittamassa näiden sarjatuotantoa lähivuosina. Vetyteknologiaa on demonstroitu laajasti myös kaupunkibussisegmentissä ja myös tässä segmentissä tullaan näkemään kaupallisia sovellutuksia lähitulevaisuudessa. Vetyteknologiaa edustavat energiaketjut eivät ole itseisarvoisesti energiatehokkaampia tai vähäpäästöisempiä kuin tavanomaisempaa tekniikkaa edustavat energiaketjut. Tämän sijaan vetyteknologia mahdollistaa erittäin vähäpäästöisen energiaketjun, vieläpä ilman biomassapohjaisia primäärienergianlähteitä. Vetyteknologia mahdollistaa primäärienergian hankinnan useista eri lähteistä ja tämä nähtäneen tärkeäksi mahdollisuudeksi konventionaalisten primäärienergiavarantojen ehtyessä. Vedyn liikennekäytön yleistyminen saattaa olla välttämätöntä, ei niinkään tahdon asia

ICT intelligent support solutions toward the reduction of heating demand in cold and mild European climate conditions

Adopting intelligent solutions in residential buildings for reducing the HVAC energy demand, especially during the operational stages, is becoming more popular. Information and Communication Technology (ICT) devices are often the backbone of such intelligent solutions, since they can enable an easy and intuitive bidirectional communication between energy systems and users and, at the same time, are able to suggest energy saving procedures. These energy saving procedures are mainly suggested when energy hungry behaviors are registered. Particularly, authors of this paper have assumed setting indoor set point temperatures, adjusting ventilation airflow rates and opening windows as energy hungry behaviors to tackle by means of ICT-driven intelligent solutions. Two different localities, namely Helsinki and Milan, have been considered as representative of cold and mild European climate conditions. Results report that adopting ICT-driven intelligent solutions for setting heating setback and indoor set point temperatures and for controlling the mechanical ventilation according to actual people's presence and CO2 levels ensures consistent reductions of energy demand, especially in Helsinki, where mechanical ventilation is adopted. Moreover, if mechanical ventilation does not work properly or is missing, benefits in reducing energy demand can be even achieved by adopting ICT-driven intelligent solutions for advising building users when windows should be opened or closed according to sensed CO2 levels. This is relevant especially in Milan. The adoption of intelligent HVAC–window controls, which enable to turn off the HVAC when windows are opened, does not ensure a significant effect in Helsinki. Instead, this solution is promising in Milan, especially when heating systems with low thermal masses are installed

Työeläkkeiden kustannustenjako vuonna 2015

Raportissa esitetään kustannustenjaon periaatteet sekä vuoden 2015 kustannustenjaon tilastolukuja ja aikasarjoja. Raportissa on myös tietoa kustannustenjaon kertoimista ja kustannustenjakoa koskevista lakipykälistä, perusteista ja ohjeista. Tilastotaulukoissa on tietoa maksetuista eläkkeistä ja kustannustenjaon kautta kulkeneista rahavirroista sekä kustannustenjaon ennakoiden vertailua toteutuneisiin tietoihin

Circulating oxidized low-density lipoproteins and arterial elasticity: comparison between men with metabolic syndrome and physically active counterparts

<p>Abstract</p> <p>Background</p> <p>Accumulation of oxidized low-density lipoproteins in the intimae of arteries and endothelial dysfunction are key events in the development of atherosclerosis. Patients with metabolic syndrome are at high risk for cardiovascular diseases but the linkage between metabolic syndrome and atherosclerosis is incompletely understood. We studied whether the levels of oxidized LDL and arterial elasticity differ between metabolic syndrome patients and physically active controls.</p> <p>Methods</p> <p>40 men with metabolic syndrome and 40 physically active controls participated in this cross-sectional study. None of the study subjects had been diagnosed with cardiovascular disease. Levels of oxidized LDL were assessed by a two-site ELISA immunoassay. Arterial elasticity was assessed non-invasively by the HDI/PulseWave™ CR-2000 arterial tonometer.</p> <p>Results</p> <p>Levels of oxidized LDL were 89.6 ± 33.1 U/L for metabolic syndrome subjects and 68.5 ± 23.6 U/L for controls (p = 0.007). The difference remained significant after adjustment for LDL cholesterol. Large artery elasticity index (C1) was 16.2 ± 4.1 mL/mmHgx10 for metabolic syndrome subjects and 19.4 ± 3.7 mL/mmHgx10 for controls (p = 0.001), small artery indices (C2) were 7.0 ± 3.2 mL/mmHgx100 and 6.5 ± 2.9 mL/mmHgx100 (NS), respectively.</p> <p>Conclusions</p> <p>Subjects with metabolic syndrome had elevated levels of oxidized LDL and reduced large arterial elasticity compared to controls. This finding may partly explain the increased risk for cardiovascular diseases among metabolic syndrome patients.</p> <p>Trial registration</p> <p>ClinicalTrials.gov NCT01114763</p