The composition and structure of iron(III) complex compounds with salicylic acid in ethanol solution and in the solid thin film state

Owing to their properties iron(III) salicylate complexes are interest of for application in biomedicine and environmental monitoring. Recently this complex compounds also are investigated as a potential candidate for preparing Fe2O3 films by sol-gel method from ethanol film-forming solution. Relevance of the work was caused by necessity to determine the structure and composition of iron(III) salicylate complexes in ethanol solution and in the solid film state, which influence on film properties. Nowadays this information is absence in the literature. UV spectroscopy, NMR measurement, methods of isomolar series and thermal analysis were used to analyze the composition of complex in ethanol solution and in the solid state. It was found, that salicylic acid interacts with iron(III) chloride in ethanol solution promotes the formation of [FeC6H4OCOO]+ complex, where salicylate ligand behaves as bidentate ligand. After removal of the solvent from solution iron(III) chloride salicylate crystal hydrate complex of 1:1 stoichiometry was formed in solid state. Thermal decomposition of this compound led to formation α–Fe2O3

TiO2-NiO and TiO2-Co3O4 spheres: synthesis and characterization

TiO2-based composites doped with d-metal oxides are prospective catalysts. In this paper we obtained spherical particles of TiO2–NiO and TiO2–Co3O4 composites by a template method accompanied with sol-gel one. Ion exchange resin of TOKEM-100 and TOKEM-250 was used as an organic polymer matrix. Complex studies were carried out to identify the formation process, compositions and morphology of obtained particles by thermal analysis, X-ray diffractometey, scanning electron microscopy and micro-X-ray spectral analyses The formation of TiO2–Co3O4 and TiO2–NiO composite particles ends at 600 and 500°C, respectively at using TOKEM-100 and TOKEM-250 resins. The size of final spherical particles found to be in a range from 300 to 700 μm, and their morphology depends on its compositio

The low-temperature sol-gel synthesis of metal-oxide films on polymer substrates and the determination of their optical and dielectric properties

Photoactive, optically transparent heterostructures from silver nanowires and titanium dioxide were obtained by the sol-gel method on the surface of a polyethylene terephthalate film. The characteristics of optical transmission on the wavelength and those of dielectric permittivity, conductivity and dissipation on frequency in the range of 25–1,000,000 Hz were investigated

Kinetics of thermal destruction of highly porous anionexchange resin TOKEM-320Y

Temperature characteristics, stages and thermal effects of the processes occurring during the thermolysis of TOKEM-320Y anion-exchange resin in an atmosphere of air were determined by differential thermal analysis. The activation energies and the orders of reactions of thermal decomposition of the resin were calculated by the Kissinger and Metzger-Horowitz methods using the TG curves obtained at different heating rates of the resin. Models are proposed that most accurately describe the decomposition of TOKEM-320Y in air in the temperature range 25-800 °C

Розробка моделі комплексного управління формуванням міжнародних ланцюгів поставок

We propose a model for the formation of international logistics chains based on an integrated multicriterial analysis of potential cargo transportation routes and delivery cost. The application of the systemic approach when planning a delivery helps to ensure rational allocation and efficient servicing of traffic flows among the objects along the transportation-logistic network. At the first stage of modeling, the analysis of information about the objects of the transport and logistic system is carried out. We determine the region of efficient use of different modes of transport and construct a set of alternative chains of good delivery. Based on the analysis of the impact factors, the criteria are determined and the constraints are accepted to a given problem for a series of techno-economic, logistical, technological, environmental and other indicators. At the second stage, the multicriterial problem of synthesis (engineering) of the transport and logistics system of delivery is solved.We built an algorithm for the substantiation of effective international multi-modal transport and technological schemes of cargo delivery. The proposed algorithm provides a comprehensive assessment of the cost depending on delivery conditions in accordance with the Incoterms rules and the customs regime. To substantiate the route, the region of effective solutions for a DM is determined, based on solving a problem on the vector optimization for multiple criteria.Formation of effective schemes of cargo delivery from France to Ukraine along the route from Haut-Mauco to the warehouse "Agro-Soyuz-Terminal" in the city of Dnipro was explored. Based on modeling applying the package of symbolic computations in the programming environment Maple-7, we obtained a full set of compromise solutions to the vector optimization problem for the criteria of cost, delivery time, and ecological impact. We present a comprehensive assessment of the cost of goods delivery in containers using mixed transportation under the Incoterms EXW, CPT delivery conditions (delivery to Dnipro), FOB and CIF, and the customs regime of import and import (warehouse).The proposed model could be applied by transportation, logistic, customs brokering companies when substantiating alternative routes of goods delivery based on a multicriterial analysis of information.Предложена модель формирования международных логистических цепей на основе комплексного многокритериального анализа потенциальных маршрутов перевозок грузов и себестоимости поставок. Применение системного подхода при планировании поставок помогает обеспечить рациональное распределение и эффективное обслуживание грузопотоков по объектам транспортно-логистической сети. На первом этапе моделирования проводится анализ информации об объектах транспортно-логистической системы. Определяется область эффективного использования различных видов транспорта и формируется множество альтернативных цепей поставок товаров. На основе анализа влияющих факторов определяются критерии и формируются ограничения задачи по ряду технико-экономических, логистических, технологических, экологических и т. д., показателей. На втором этапе решается многокритериальная задача синтеза (проектирование) транспортно-логистической системы поставок.Разработан алгоритм для обоснования эффективных международных мультимодальных транспортно-технологических схем доставки грузов. Предложенный алгоритм содержит комплексную оценку себестоимости в зависимости от условий поставки в соответствии с правилами Incoterms и от таможенного режима. Для обоснования маршрута перевозок определяется область эффективных решений для ЛПР на основе решения задачи векторной оптимизации по нескольким критериям.Рассмотрено формирование эффективных схем доставки груза из Франции в Украину по маршруту с м. О.-Моко на склад в г. Днепр, «Агро-Союз-Терминал». На основе моделирования с помощью пакета символьных вычислений в среде Maple-7 полученный полный набор компромиссных решений задачи векторной оптимизации по критериям стоимости, времени доставки грузов и экологического воздействия. Предоставлено комплексную оценку себестоимости поставок грузов в контейнерах в смешанном сообщении на условиях поставки Incoterms EXW, СPT (доставка до Днепра), FOB и CIF и таможенного режима импорт и импорт (склад).Предложенная модель может быть полезной в деятельности транспортных, логистических, таможенно-брокерских компаний при обосновании альтернативных маршрутов доставки товаров на основе многокритериального анализа информацииЗапропоновано модель формування міжнародних логістичних ланцюгів на основі комплексного багатокритеріального аналізу потенційних маршрутів перевезень вантажів та собівартості поставок. Застосування системного підходу при плануванні поставок допомагає забезпечити раціональний розподіл та ефективне обслуговування вантажопотоків за об’єктами транспортно-логістичної мережі.На першому етапі моделювання проводиться аналіз інформації про об’єкти транспортно-логістичної системи. Визначається область ефективного використання різних видів транспорту та формується множина альтернативних ланцюгів поставок товарів. На основі аналізу впливових факторів визначаються критерії та формуються обмеження задачі за рядом техніко-економічних, логістичних, технологічних, екологічних, тощо, показників. На другому етапі вирішується багатокритеріальне завдання синтезу (проектування) транспортно-логістичної системи поставок.Розроблено алгоритм для обґрунтування ефективних міжнародних мультимодальних транспортно-технологічних схем доставки вантажів. Запропонований алгоритм містить комплексну оцінку собівартості в залежності від умов поставки за Incoterms та митного режиму. Для обґрунтування маршруту перевезень визначається область ефективних розв’язків для ОПР на основі вирішення задачі векторної оптимізації за декількома критеріями.Розглянуто формування ефективних схем доставку вантажу з Франції до України за маршрутом з м. О-Моко до складу в м. Дніпрі, «Агро-Союз-Термінал». На основі моделювання за допомогою пакету символьних обчислень в середовищі Maple-7 отриманий повний набор компромісних розв’язків задачі векторної оптимізації за критеріями вартості, часу доставки вантажів та екологічного впливу. Надано комплексну оцінку собівартості поставок вантажів в контейнерах у змішаному сполученні за умов Incoterms EXW, СPT (доставка до Дніпра), FOB та CIF і митного режиму імпорт та імпорт (склад).Запропонована модель може бути корисною в діяльності транспортних, логістичних, митно-брокерських підприємств при обґрунтуванні альтернативних маршрутів доставки товарів на основі багатокритеріального аналізу інформаці

Моделювання взаємодії колії та рухомого складу

Purpose. Interaction of system’s elements of "carriage–track" modelling requires consideration of various criteria, it also requires analysis of many uncertainty and randomness factors’ influence on the basic parameters to ensure optimal or rational parameters of the system. The researching of interactions’ process requires new theoretical approaches to formulation of objectives, based on a generalization of existing modeling approaches. The purpose of this work is development of interaction models between track and rolling stock based on multiple structures of objects. Methodology. Dedicated and formed the main evaluation criteria of dynamic interaction between track and rolling stock optimization - quality assurance and safety of transportation process, improving of their efficiency and reducing of prime cost’s. Based on vector optimization methods, proposed model of rolling stock and track’s elements interaction. For the synthesis of the model used mathematical machine of multiple objects structures. Findings. Generalized approaches to modeling in the interaction of rolling stock and track for different structural elements of the system under different exploitation conditions. This theoretical approach demonstrated on the examples of modeling of passenger and freight cars with track under different exploitation conditions. Originality. Proposed theoretical approach to the problem of track and rolling stock interaction, based on a synthesis of existing models by using of multiple objects structures. Practical value. Using of proposed model allows to structure key data and rational parameters of rolling stock and track interaction’s modeling and to formulate optimal and rational parameters of the system, to determine the effective exploitation parameters and measurement system for rational use of infrastructure. Цель. При моделировании взаимодействия элементов системы «экипаж–путь» необходимо учитывать разные по своему содержанию критерии, а также анализировать влияние многих факторов и фактора неопределенности и случайности на основные показатели для обеспечения оптимальных или же рациональных параметров работы системы. Исследование процесса взаимодействия требует новых теоретических подходов к формулированию задач, основанных на обобщении существующих подходов к моделированию. Цель данной работы – развитие модели взаимодействия пути и подвижного состава на основе применения множественной структуры объектов. Методика. Выделены и сформированы основные критерии оценки решений задачи оптимизации динамического взаимодействия пути и подвижного состава – обеспечение качества и безопасности осуществления процесса перевозок, повышение их эффективности и снижение себестоимости. На основе использования методов векторной оптимизации предложенная модель системы взаимодействующих элементов подвижного состава и пути. Для синтеза модели применено математический аппарат из множественной структуры объектов. Результаты. Обобщены подходы к моделированию системы в задачах взаимодействия подвижного состава и пути для элементов разной конструкции при различных условиях эксплуатации. Данный теоретический подход продемонстрирован на примерах моделирования взаимодействия пассажирского и грузового вагонов и пути при разных эксплуатационных условиях. Научная новизна. Предложен теоретический подход к решению задачи взаимодействия пути и подвижного состава, основанный на синтезе существующих моделей путем применения множественной структуры объектов. Практическая значимость. Использование предложенной модели дает возможность структурировать основные данные и показатели при моделировании процессов взаимодействия подвижного состава и пути, формировать оптимальные и рациональные параметры функционирования системы, определять эффективные эксплуатационные параметры и систему мероприятий по рациональному использованию инфраструктуры.Мета. Моделювання взаємодії елементів системи «екіпаж–колія» потребує врахування різних за змістом критеріїв, а також аналізу впливу багатьох чинників та фактора невизначеності й випадковості на основні показники задля забезпечення оптимальних або ж раціональних параметрів роботи системи. Для дослідження процесу взаємодії необхідні нові теоретичні підходи до формулювання задач, що базуються на узагальненні існуючих підходів до моделювання. Метою цієї роботи є розвиток моделі взаємодії колії та рухомого складу на основі застосування множинної структури об’єктів. Методика. Виділено та сформовано основні критерії оцінки розв’язків задачі оптимізації динамічної взаємодії колії та рухомого складу – забезпечення якості та безпеки здійснення процесу перевезень, підвищення їх ефективності та зниження собівартості. На основі використання методів векторної оптимізації запропоновано модель системи взаємодіючих елементів рухомого складу та колії. Для синтезу моделі застосовано математичний аппарат з множинної структури об’єктів. Результати. Узагальнено підходи до моделювання в задачах взаємодії рухомого складу та колії для різних конструктивних елементів системи за різних умов експлуатації. Цей теоретичний підхід продемонстровано на прикладах моделювання взаємодії пасажирського та вантажного вагонів із колією за різних експлуатаційних умов. Наукова новизна. Запропонований теоретичний підхід до розв’язання задачі взаємодії колії та рухомого складу, що базується на синтезі існуючих моделей шляхом застосування множинної структури об’єктів. Практична значимість. Використання запропонованої моделі дає можливість структурувати основні дані та показники в ході моделювання процесів взаємодії рухомого складу та колії, формувати оптимальні та раціональні параметри функціонування системи та визначати ефективні експлуатаційні параметри й систему заходів щодо раціонального використання інфраструктури.

ПРОЕКТУВАННЯ ТА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ МІЖНАРОДНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

Purpose. In the paper the question of the  development of a methodological approach to the determination of logistics systems’ performance and grounding of the most effective goods’ delivery schemes, based on the theory of functions and sets of multiple objects, vector optimization approaches and discrete maximum principle for multi-stage processes (phase method) is considered. Methodology. To achieve the goals of the research, the model of logistic system represented by multiple object that defined by the structure and content. The object is represented by hybrid superposition, composed of sets, multi-sets, ordered sets (lists) and inhomogeneous sets (sequences, corteges), which at each stage of cargo delivery present sets of technological operations of their processing, choices and decisions algorithms. Multiple structure of objects is constructive three, consisting of the carrier, signatures and axiomatic. To determine the effective scheme of delivery, applied discrete maximum principle using vector optimization criterion. Findings. In this article, logistics system of delivery is presented in the form of a multi-stage (phase) of the process. Each stage reviews a plurality of discrete activities sets, which includes the possible technology cycles of operations in goods handling. At each stage of a multi-phase delivery process from the supplier to the consumer, these sets are different. Considered a model example solving the problem of vector optimization options for delivery of goods by the road in the international logistics system for the five-step process. Optimization performed on the basis of three indicators.  Originality. In this paper, the choice of the most effective way of delivery goods produced using the theory of functions and sets of multiple objects, using the discrete maximum principle for multi-stage processes, based on the vector optimization criterion. At each of its stages are formed a plurality of valid solutions as discrete sets of technological cargo handling operations cycles. Practical value. The proposed approach to the modeling of logistic delivery goods systems on the basis of the theory of functions and sets of multiple objects, vector optimization approaches and discrete maximum principle for multi-stage processes (phase method) makes it possible to assess the efficiency of delivery in logistic system’s modeling. The choose the most effective delivery option, based on vector optimization criterion become more possible.Цель. В работе рассмотрен вопрос формирования методологического подхода к определению показателей эффективности логистических систем и обоснованию наиболее эффективных схем доставки грузов (товаров) на основе теории функций множеств и множественных объектов, подходов векторной оптимизации и дискретного принципа максимума для многоэтапных процессов (в методе фаз). Методика. Для достижения целей исследования модель логистической системы представлена множественным объектом, который определяется структурой и содержанием. Объект также представляется гибридной суперпозицией, составленной из множеств, мультимножеств, упорядоченных множеств (списков) и неоднородных множеств (последовательностей, кортежей), которые представляют на каждом из этапов доставки грузов наборы технологических операций их обработки, алгоритмы выбора и принятия решений. Множественная структура объектов представляется конструктивной тройкой, состоящей из носителя, сигнатуры и аксиоматики. Для определения эффективной схемы доставки грузов применен дискретный принцип максимума с использованием векторного критерия оптимизации. Результаты. В статье логистическая система доставки грузов представлена в виде многоэтапного (фазового) процесса. На каждом этапе рассматривается множество дискретных наборов мероприятий, которое включает возможные технологические циклы операций при обработке груза. На каждом из этапов многофазного процесса доставки груза от поставщика к потребителю эти множества разные. Рассмотрен модельный пример решения задачи векторной оптимизации для варианта доставки груза автомобильным транспортом  в международной логистической системе для пятиэтапного процесса. Оптимизация осуществляется на основе трех показателей. Научная новизна. В настоящей работе выбор наиболее эффективного варианта доставки грузов производится с использованием теории функций множеств и множественных объектов, с применением дискретного принципа максимума для многоэтапных процессов на основе векторного критерия оптимизации. На каждом из этапов происходит формирование своего множества допустимых решений в виде дискретных наборов мероприятий технологических циклов операций по обработке груза. Практическая значимость. Предложенный подход к моделированию логистических систем доставки грузов на основе теории функций множеств и множественных объектов, подходов векторной оптимизации и дискретного принципа максимума для многоэтапных процессов (в методе фаз) дает возможность оценивать эффективность доставки грузов при моделировании логистической системы. Возможным также становится выбор наиболее эффективного варианта доставки на основе векторного критерия оптимизации. Мета.  В роботі розглянуто питання формування методологічного підходу до визначення показників ефективності логістичних систем та обґрунтуванню найбільш ефективних схем доставки вантажів (товарів) на основі теорії функцій множин і множинних об'єктів, підходів векторної оптимізації й дискретного принципу максимуму для багатоетапних процесів (у методі фаз). Методика. Для досягнення цілей дослідження модель логістичної системи представлена множинним об'єктом, який визначається структурою й змістом. Об’єкт також представляється гібридною суперпозицією, складеною із множин, мультимножин, упорядкованих множин (списків) та неоднорідних множин (послідовностей, кортежів), які  представляють на кожному з етапів доставки вантажів набори технологічних операцій їх обробки, алгоритми вибору й прийняття рішень. Множинна структура об'єктів представляється конструктивною трійкою, що складається з носія, сигнатури й аксіоматики. Для визначення ефективної схеми доставки вантажів застосований дискретний принцип максимуму з використанням векторного критерію оптимізації. Результати. У статті логістична система доставки вантажів представлена у вигляді багатоетапного (фазового) процесу. На кожному етапі розглядається множина дискретних наборів заходів, що включає можливі технологічні цикли операцій при обробці вантажу. На кожному з етапів багатофазного процесу доставки вантажу від постачальника до споживача ці множини різні. Розглянуто модельний приклад рішення задачі векторної оптимізації для варіанта доставки вантажу автомобільним транспортом у міжнародній логістичній системі для п’ятиетапного процесу. Оптимізація здійснюється на основі трьох показників. Наукова новизна. У даній роботі вибір найбільш ефективного варіанта доставки вантажів здійснюється з використанням теорії функцій множин та множинних об'єктів, із застосуванням дискретного принципу максимуму для багатоетапних процесів на основі векторного критерію оптимізації. На кожному з етапів відбувається формування своєї множини можливих рішень у вигляді дискретних наборів заходів технологічних циклів операцій по обробці вантажу. Практична значимість. Запропонований підхід до моделювання логістичних систем доставки вантажів на основі теорії функцій множин та множинних об'єктів, підходів векторної оптимізації й дискретного принципу максимуму для багатоетапних процесів (у методі фаз) дає можливість оцінювати ефективність доставки вантажів при моделюванні логістичної системи. Можливим також є вибір найбільш ефективного варіанту доставки на основі векторного критерію оптимізації.