The Best of Both Worlds: Connecting Remote Sensing and Arctic Communities for Safe Sea Ice Travel

  Northern communities are increasingly interested in technology that provides information about the sea ice environment for travel purposes. Synthetic aperture radar (SAR) remote sensing is widely used to observe sea ice independently of sunlight and cloud cover, however, access to SAR in northern communities has been limited. This study 1) defines the sea ice features that influence travel for two communities in the Western Canadian Arctic, 2) identifies the utility of SAR for enhancing mobility and safety while traversing environments with these features, and 3) describes methods for sharing SAR-based maps. Three field seasons (spring and fall 2017 and spring 2018) were used to engage residents in locally guided research, where applied outputs were evaluated by community members. We found that SAR image data inform and improve sea ice safety, trafficability, and education. Information from technology is desired to complement Inuit knowledge-based understanding of sea ice features, including surface roughness, thin sea ice, early and late season conditions, slush and water on sea ice, sea ice encountered by boats, and ice discontinuities. Floe edge information was not a priority. Sea ice surface roughness was identified as the main condition where benefits to trafficability from SAR-based mapping were regarded as substantial. Classified roughness maps are designed using thresholds representing domains of sea ice surface roughness (smooth ice/maniqtuk hiku, moderately rough ice/maniilrulik hiku, rough ice/maniittuq hiku; dialect is Inuinnaqtun). These maps show excellent agreement with local observations. Overall, SAR-based maps tailored for on-ice use are beneficial for and desired by northern community residents, and we recommend that high-resolution products be routinely made available in communities.  Les collectivités du Nord s’intéressent de plus en plus aux technologies qui leur fournissent de l’information au sujet de l’environnement de glace de mer à des fins de déplacements. La télédétection par radar à synthèse d’ouverture (SAR) est couramment utilisée pour observer la glace de mer, indépendamment de la lumière du soleil et de la nébulosité. Cependant, dans les collectivités du Nord, l’accès au SAR est restreint. Cette étude 1) définit les caractéristiques de la glace de mer qui exercent une influence sur les déplacements de deux collectivités dans l’ouest de l’Arctique canadien; 2) détermine l’utilité du SAR pour améliorer la mobilité et la sécurité quand vient le temps de traverser des environnements comportant ces caractéristiques; et 3) décrit les méthodes de partage de cartes établies à l’aide du SAR. Trois saisons sur le terrain (le printemps et l’automne de 2017, et le printemps de 2018) ont permis d’inciter les résidents à participer à une recherche locale guidée, là où les extrants appliqués ont été évalués par les membres de la collectivité. Nous avons trouvé que les données émanant des images du SAR éclairent et améliorent la sécurité de la glace de mer, l’aptitude à la circulation et l’éducation. L’information découlant de la technologie s’avère un complément désirable aux connaissances inuites en vue de la compréhension des caractéristiques de la glace de mer, dont la rugosité de la surface, la glace de mer mince, les conditions en début et en fin de saison, la bouillie de glace et la glace mouillée, la glace de mer rencontrée par les bateaux, et la discontinuité de la glace. Les données sur la glace de banc ne constituaient pas une priorité. La rugosité de la surface de la glace de mer était considérée comme la principale condition pour laquelle les avantages de la praticabilité déterminés au moyen des cartes établies à l’aide du SAR étaient substantiels. Les cartes indiquant la rugosité sont conçues en fonction de seuils représentant les caractéristiques de rugosité de la surface des glaces de mer (glace lisse/maniqtuk hiku, glace modérément rugueuse/maniilrulik hiku, glace rugueuse/maniittuq hiku; en dialecte inuinnaqtun). Ces cartes sont largement en accord avec les observations locales. Dans l’ensemble, les cartes établies à l’aide du SAR préparées en fonction des utilisations de la glace sont bénéfiques et désirées par les résidents des collectivités du Nord. Nous recommandons que des produits de haute résolution soient régulièrement mis à la disposition des collectivités

Positive Affect Predicts Cerebral Glucose Metabolism in Late Middle-aged Adults.

Positive affect is associated with a number of health benefits; however, few studies have examined the relationship between positive affect and cerebral glucose metabolism, a key energy source for neuronal function and a possible index of brain health. We sought to determine if positive affect was associated with cerebral glucose metabolism in late middle-aged adults (n = 133). Participants completed the positive affect subscale of the Center for Epidemiological Studies Depression Scale at two time points over a two-year period and underwent 18F-fluorodeoxyglucose-positron emission tomography scanning. After controlling for age, sex, perceived health status, depressive symptoms, anti-depressant use, family history of Alzheimer’s disease, APOE ε4 status and interval between visits, positive affect was associated with greater cerebral glucose metabolism across para-/limbic, frontal, temporal and parietal regions. Our findings provide evidence that positive affect in late midlife is associated with greater brain health in regions involved in affective processing and also known to be susceptible to early neuropathological processes. The current findings may have implications for interventions aimed at increasing positive affect to attenuate early neuropathological changes in at-risk individuals