REMI NJIKI, M., El Estatuto Jurídico de los nacionales de África, Caribe y Pacífico (ACP) en la Unión Europea, Editorial Reus, Madrid, 2019, 343 pp.

Cooperation between the European Union and the African, Caribbean and Pacific countries is part of a long tradition dating back to the 1960s. However, although the European Union has a wide variety of agreements with third countries, the distribution of rights to these nationals has not been equal or uniform. The Schengen Agreements certainly helped to define the legal status of third-country nationals with regard to the movement of persons, but several decades after their adoption many questions remain to be resolved

MARRERO ROCHA, I., Soldados del terrorismo global. Los nuevos combatientes extranjeros, Ed. Tecnos, Madrid, 2020, 216 pp.

The phenomenon of terrorism has been felt on European soil, particularly in the past decade, but even so there continues to be a widespread lack of knowledge about this issue. This is a changing phenomenon that is transforming and evolving, requiring society to transform itself in order to combat it. This is not a subject whose conceptualisation and characterisation are a sign of simplicity, but rather the opposite, of complexity. This is furthermore accentuated if we attempt to analyse specific issues that involve plunging into international terrorism, which has become global terrorism

Emociones y conducción: Una visión a partir de los sentimientos de la población española.

Las emociones juegan un papel similar en el tráfico y en la vida diaria, ya que las emociones que tienen lugar en la vida diaria pueden suceder en algún momento en el ámbito del tráfico. El camino de emociones y conducción es un recorrido de doble sentido: El ámbito del tráfico genera emociones, tanto por la actividad en general (motivos que intentamos satisfacer cuando conducimos), como por las circunstancias específicas que pueda tener en un momento dado (atascos, actuación de otros conductores, condiciones climatológicas). Pero también trasladamos al ámbito del tráfico nuestros estados emocionales que surgen y se mantienen por aspectos totalmente ajenos al mismo. Así, nos encontramos con conductores estresados en sus trabajos, tristes en sus relaciones personales, etc. Las emociones y sus reacciones juegan un importante papel, porque igual que tienen su influencia en la vida diaria también la pueden tener cuando estamos al volante. El objetivo último de cualquier investigación, estudio… en el ámbito de la seguridad vial, es elaborar, diseñar, e implementar intervenciones que conlleven a una reducción en las consecuencias negativas del tráfico; sin embargo, tan importante es el diseño de la intervención como conocer cómo la intervención va a ser aceptada por el público objetivo o público adoptante. Hemos considerado necesario realizar un análisis de lo que opina la población española, respecto a sus emociones en la conducción. Y no solamente a las emociones que experimenta sino a la relación que dichas emociones tienen con sus comportamientos que, sin duda, están influidas por la forma y materialización de las aludidas medidas. El libro se ha estructurado en tres grandes partes. En la primera de ellas, para permitir una composición mejor acerca de las circunstancias de las que se han extraído los datos del estudio, se describe la metodología del mismo, que además de los clásicos datos relativos a la descripción de la muestra y sus hábitos de conducción (extensible al conjunto de la población) y entre los que figura un factor de clasificación de riesgo, se han añadido datos relativos a las emociones de los sujetos tanto de rasgo como de estado, además de establecer una clasificación de los conductores a partir de una escala de inteligencia emocional. En una segunda parte presentamos los resultados más relevantes y significativos del estudio, dividido en diferentes bloques: El conductor, Determinantes emocionales (relacionados con el contexto del tráfico y la conducción y relacionados con otros aspectos) y Afrontamiento. En una tercera parte, realizamos un recorrido sobre algunos de los resultados que, siendo significativos, puedan ofrecer un panorama general de los conocimientos obtenidos mediante la investigación. Todo ello nos ha de llevar necesaria e inevitablemente hacia la “conducción emocional inteligente”, un nuevo concepto que nos permitirá enfocar la siniestralidad vial en nuestro país desde una perspectiva más innovadora y social

The Place of Descriptive Geometry in the Face of Industry 4.0 Challenges

Industrial process automation has long been the main goal in production lines that seek to decrease human involvement. However, it is broadly agreed that a collaboration between humans and technologies must still exist as human capital is required to provide certain skills and abilities that machines cannot offer yet. For instance, in the context of design and simulation, CAD, CAM, and CAE professionals must count not only on a deep knowledge of the technology employed but also on specific skills that make the human factor an integral piece of the transition. These abilities are considered fundamental to achieving sustainable development in the industrial sector. This work focuses on analyzing through four study cases where whether specular o bilateral symmetry, a.k.a. planar symmetry is present, the weaknesses found in the human factor related to CAD training of future industrial engineers. The most common mistakes found when developing the different symmetric pieces proposed are thoroughly examined in order to define their origin, which mainly lies in students’ lack of descriptive geometry (DG) understanding. This is aggravated in some cases by the lack of spatial visualization abilities. The unstoppable and fast advances in design and simulation tools and technologies require humans to update their capabilities almost in real time. However, results show that this should not threaten the need for the human mind to spatially understand the changes being made on the screen. Otherwise, humans are at risk of ending up at the service of machines and technologies instead of the opposite

Salud vial: Diagnóstico de los conductores españoles.

Toda enfermedad, sea del tipo que sea, afecta en algún grado a nuestras capacidades (perceptivas, motoras, decisionales, etc.) y consecuentemente a nuestro comportamiento y actividad en este mundo. Y si afecta a toda actividad diaria, afecta a nuestra conducción, en todos sus sentidos, y por tanto en lo que se refiere a la conducción de vehículos. Pero las conexiones del tráfico y las enfermedades (y todo lo que las mismas conllevan), son más fuertes y complejas que el mero hecho de que nuestra condición de salud afecte a nuestras capacidades para conducir e influya en la posibilidad de que tengamos un accidente. Así, ciertas condiciones del tráfico nos pueden generar alteraciones como el estrés o fatiga. Consecuentemente, podemos concluir, que nuestra salud afecta al tráfico y que el tráfico afecta a nuestra salud, y esta vía de doble sentido, debe ser mejor conocida por todos nosotros. Por ello, hemos realizado un análisis de lo que opina y de cómo actúa la población española en lo que se refiere a la salud, específicamente en el ámbito vial. El libro se ha estructurado en tres grandes partes. En la primera de ellas se describe la metodología de investigación del mismo. De esta forma se habla de la muestra utilizada, de la distribución de la misma, así como de otras características específicas. Dentro de estas últimas merecen especial referencia las características de la conducción habitual, el historial de accidentes e infracciones y el riesgo asumido. En este mismo punto relativo a la investigación, se realiza una descripción del cuestionario, así como de la aplicación y formato del mismo. La segunda parte es un apartado referente a la “metodología de análisis” que incluye, entre otros aspectos, explicaciones que van desde el propio tratamiento estadístico de los datos a la representación gráfica de los resultados de los mismos. Por último, recogemos los clásicos datos relativos a los resultados del estudio divididos en cuatro bloques: alteraciones psicofísicas y conducción, alteraciones psicológicas y conducción, medicación y conducción y conocimientos y opiniones sobre salud y conducción. En el primer bloque incluimos los resultados que registran la incidencia de las diversas alteraciones así como el comportamiento derivado y la percepción acerca de la influencia de ciertas alteraciones y estados sobre la conducción. Además, se realiza una exposición de los principales resultados relacionados con las alteraciones psicofísicas en función de una serie de variables estudiadas. En un segundo bloque abarcamos las alteraciones psicológicas y su relación con la actividad de conducir, prestando especial atención a una serie de sintomatología (depresión, ansiedad, vivencia de acontecimientos estresantes, desgaste profesional y fatiga). Se expone además la variabilidad encontrada en las diversas alteraciones psicológicas en función de una serie de variables. En un tercer bloque exploramos la incidencia de los fármacos consumidos para el tratamiento de diversos trastornos (depresión, ansiedad, trastornos del sueño, para relajarse o dormir) así como la relación entre éstos. Además, se explora acerca del control médico sobre estos fármacos (si han sido recetados o no), se incide en la percepción subjetiva acerca de los posibles efectos de éstos sobre la conducción y se exponen una serie de resultados en función de determinadas variables contempladas en el estudio. En el cuarto bloque se explora acerca de la percepción de los conductores sobre la posible afectación que una baja laboral tiene sobre la capacidad de conducción, se realiza una exposición acerca de la valoración de las pruebas psicofísicas que forman parte del proceso de obtención o renovación del permiso de conducir y se plantea la percepción acerca de una medida más integral. En este caso también se exponen una serie de resultados procedentes del análisis en función de una serie de variables. Para finalizar, se relacionan algunas conclusiones orientadas hacia propuestas de acción (medidas y contramedidas

Intestinal fructose and glucose metabolism in health and disease

The worldwide epidemics of obesity and diabetes have been linked to increased sugar consumption in humans. Here, we review fructose and glucose metabolism, as well as potential molecular mechanisms by which excessive sugar consumption is associated to metabolic diseases and insulin resistance in humans. To this end, we focus on understanding molecular and cellular mechanisms of fructose and glucose transport and sensing in the intestine, the intracellular signaling effects of dietary sugar metabolism, and its impact on glucose homeostasis in health and disease. Finally, the peripheral and central effects of dietary sugars on the gut–brain axis will be reviewed.Spanish MINISTERIO DE ECONOMÍA, INDUSTRIA Y COMPETITIVIDAD, grant numbers SAF2016-77871-C2-1-R and SAF2016-77871-C2-2-R to I.C-C. and G.P. respectively; the EFSD European Research Programme on New Targets for Type 2 Diabetes supported by an educational research grant from MSD to I.C-C. and G.P.; the FUNDACIÓN LA-CAIXA Y FUNDACIÓN CAJA DE BURGOS, grant number CAIXA-UBU001 to G.P

The coastal waters of the south-east Bay of Biscay a dead-end for neustonic plastics

Numerical models point to the south-east Bay of Biscay as a convergence area for floating particles, including plastics. The few existing studies on plastic abundance in the area mainly focus on open waters and yet information on the coastal area is limited. To fill this gap, neustonic samples were taken along the coastal waters of the south-east Bay of Biscay (2017-2020) to define the spatial distribution of plastic abundances and composition. Results show an average plastic abundance of 739,395 +/- 2,625,271 items/km(2) (998 +/- 4338 g/km(2)). French waters were more affected, with five times higher plastic abundances than Spanish coasts. Microplastics represented 93 % of the total abundance of plastic items (28 % in weight), mesoplastics 7 % (26 %) and macroplastics 1 % (46 %). This study demonstrates that this area is a hotspot for plastic with levels in coastal waters similar to those in the Mediterranean Sea or other litter aggregation areas

Comparative study between mechanical properties of silicone catalyzed by tin or platinum and the more effective section.

Nowadays, there is the need and the technical capability to constantly collect data from multiple daily situations to improve measurable activities. An example of this, is the incorporation of sensors over the human body to collect bodily data, whether it be in devices for general activities as running or for specific purposes such as monitoring certain pathologies like diabetes or registering variables in gait. These measurements are provided by sensors adapted to the controlled bodily zone, being able to adapt itself to the organic shape of the body. One of the materials that meets the requirements of strength and malleability is silicone, specifically the one intended for molds. This study questions the viability of the mechanical capabilities of different types of this material through tests of resistance and flexibility, as well as which type of structure is better for its use as a sensor. The collected results indicate which section is most favorable for using silicone in the form of threads and the optimal functions for each type of tested silicone.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Ensemble ellipse fitting by spatial median consensus

Ellipses are among the most frequently used geometric models in visual pattern recognition and digital image analysis. This work aims to combine the outputs of an ensemble of ellipse fitting methods, so that the deleterious effect of suboptimal fits is alleviated. Therefore, the accuracy of the combined ellipse fit is higher than the accuracy of the individual methods. Three characterizations of the ellipse have been considered by different researchers: algebraic, geometric, and natural. In this paper, the natural characterization has been employed in our method due to its superior performance. Furthermore, five ellipse fitting methods have been chosen to be combined by the proposed consensus method. The experiments include comparisons of our proposal with the original methods and additional ones. Several tests with synthetic and bitmap image datasets demonstrate its great potential with noisy data and the presence of occlusion. The proposed consensus algorithm is the only one that ranks among the first positions for all the tests that were carried out. This demonstrates the suitability of our proposal for practical applications with high occlusion or noise.This work is partially supported by the Ministry of Economy and Competitiveness of Spain [grant numbers TIN2016-75097-P and PPIT.UMA.B1.2017]. It is also partially supported by the Ministry of Science, Innovation and Universities of Spain [grant number RTI2018-094645-B-I00], project name Automated detection with low-cost hardware of unusual activities in video sequences. It is also partially supported by the Autonomous Government of Andalusia (Spain) under project UMA18-FEDERJA-084, project name Detection of anomalous behavior agents by deep learning in low-cost video surveillance intelligent systems. All of them include funds from the European Regional Development Fund (ERDF). The authors thankfully acknowledge the computer resources, technical expertise and assistance provided by the SCBI (Supercomputing and Bioinformatics) center of the University of Málaga. They also gratefully acknowledge the support of NVIDIA Corporation with the donation of two Titan X GPUs. The authors acknowledge the funding from the Universidad de Málaga. Funding for open access charge: Universidad de Málaga / CBUA

Ellipse fitting by spatial averaging of random ensembles

Earlier ellipse fitting methods often consider the algebraic and geometric forms of the ellipse. The work presented here makes use of an ensemble to provide better results. The method proposes a new ellipse parametrization based on the coordinates of both foci, and the distance between them and each point of the ellipse where the Euclidean norm is applied. Besides, a certain number of subsets are uniformly drawn without replacement from the overall training set which allows estimating the center of the distribution robustly by employing the L1 median of each estimated focus. An additional postprocessing stage is proposed to filter out the effect of bad fits. In order to evaluate the performance of this method, four different error measures were considered. Results show that our proposal outperforms all its competitors, especially when higher levels of outliers are presented. Several synthetic and real data tests were developed and confirmed such finding.This work is partially supported by the Ministry of Economy and Compet- itiveness of Spain [grant numbers TIN2016-75097-P and PPIT.UMA.B1.2017]. It is also partially supported by the Ministry of Science, Innovation and Univer- sities of Spain [grant number RTI2018-094645-B-I00], project name Automated detection with low-cost hardware of unusual activities in video sequences. It is also partially supported by the Autonomous Government of Andalusia (Spain) under project UMA18-FEDERJA-084, project name Detection of anomalous behavior agents by deep learning in low-cost video surveillance intelligent sys- tems. All of them include funds from the European Regional Development Fund (ERDF). The authors thankfully acknowledge the computer resources, technical expertise and assistance provided by the SCBI (Supercomputing and Bioinfor- matics) center of the University of Málaga. They also gratefully acknowledge the support of NVIDIA Corporation with the donation of two Titan X GPUs used for this research. The authors acknowledge the funding from the Universi- dad de Málaga. Karl Thurnhofer-Hemsi is funded by a Ph.D. scholarship from the Spanish Ministry of Education, Culture and Sport under the FPU program [grant number FPU15/06512