Usos del suelo y barreras urbanas: Los terrenos ferroviarios de Victoria, Provincia de Buenos Aires

Los terrenos (hoy vacantes) adyacentes a la estación Victoria, San Fernando, provincia de Buenos Aires, fueron funcionales a la extensión de la red ferroviaria nacional. La misma trama urbana de la localidad de Victoria nació a partir de la estación y los talleres. Sin embargo, hoy funcionan como barrera urbana, habiéndose mantenido relativamente ajenas a la incidencia tanto de la planificación estatal como del mercado inmobiliario durante décadas. El ferrocarril y sus espacios adyacentes poseen una importancia disímil según las estructuras socioeconómicas correspondientes a estos dos tiempos históricos (fines de siglo XIX y comienzos siglo XXI); este proceso de reconfiguración se expresa de manera categórica en Victoria. Abordamos este estudio de caso a través del análisis de imágenes satelitales y trabajo de campo (visitas al lugar y realización de entrevistas).The vacant terrains adjacent to Mitre railway line´s Victoria station (located in San Fernando, Buenos Aires) were once functional to the extension of the national rail network. The urban fabric of Victoria city was born from the station and its railway workshops. Today, however, these spaces are represented as a urban barrier, having been relatively unaffected by the incidence of both state planning and the real estate market for decades. The railroad and its adjacent areas have a dissimilar importance when comparing the socioeconomic structures corresponding to these two historical times (late nineteenth and early twenty-first century); this reconfiguration process is clearly expressed in Victoria. We approached to this case study through the analysis of satellite images and in-situ fieldwork.Fil: Fuentes, Ariel Rodolfo. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Cuberos, Alfonso Javier. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentin

Escalas de investigación y alcance de las metodologías y teorías sociales en los debates intrapositivistas, el "disenso ortodoxo" y la Argentina reciente

El presente ensayo propone un recorrido histórico, considerablemente abarcativo aunque sin pretensiones de exhaustividad, a través de las principales escalas que la investigación social ha reclamado para sí durante gran parte del siglo XX y la primera década del siglo XXI. Se mencionarán algunos de los principales debates epistemológicos dados al interior de las Ciencias Sociales, así como la primacía pendular de variados tipos de metodología según su nivel de aceptación y uso en cada etapa histórica. El alcance de las distintas teorías será problematizado haciendo mención tanto a su origen y debates en el ámbito internacional como a su impacto en la comunidad científica argentina.This paper proposes a historic, considerably comprehensive –yet not exhaustive– approach through the main scales that social research has claimed for itself during much of the twentieth century and the first decade of the current century. Some of the major epistemological debates given within the Social Sciences are to be mentioned, as well as the ever-changing primacy of various types of methodology according to their level of acceptance and use in each historical period. The scope of those different theories will be problematized, mentioning both their origin and surrounding debates in the international arena as well as their impact in the scientific community of Argentina.Fil: Fuentes, Ariel Rodolfo. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

Cuestiones urbanas y regionales en Argentina : Procesos y prácticas en la ciudad contemporánea. Territorios en construcción

En 2012 comenzaron las demoradas obras para soterrar el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, gestionado hasta mayo del mismo año por la concesionaria privada Trenes de Buenos Aires (TBA) -desligada del servicio por decisión del Gobierno Nacional tras una saga de demandas y accidentes que instalaron en la opinión pública la necesidad de una profunda reconfiguración técnica y administrativa-. El soterramiento se perfila como una de las obras de infraestructura más importantes de la Argentina, y –de cumplirse sus principales objetivos declarados (la desaparición del tendido ferroviario como barrera urbana y la mejora de la movilidad territorial)- detenta el potencial de modificar profundamente la trama de la megalópolis bonaerense por sus potenciales efectos urbanos. Sin embargo, el proyecto original ha sufrido numerosas reconfiguraciones (en variables tales como extensión, cantidad de vías, futura capacidad operativa y eventual utilización del suelo que sería liberado al desocupar el actual tendido ferroviario) y en términos de expertos es ampliamente considerado, en su versión en ejecución, excesivamente costoso y/o no lo suficientemente pertinente. ¿Cómo se llegó a esta instancia de desfasaje? Creemos que la respuesta tiene que ver con un cambio en los paradigmas de planeamiento urbanístico y los contextos de realización de grandes proyectos urbanos.Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educació

The Sarmiento railway tunneling project: green infrastructure, metropolitan mobility and socio-technical controversies

El ferrocarril (FC) Domingo Faustino Sarmiento es el principal medio de transporte público de la Zona Oeste de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA). Dada la densidad de la red, la interferencia ferro-vial aparece como una problemática con graves incidencias a nivel de siniestros, costos operativos, alteraciones del servicio y desperdicio de potencial de transporte. Como solución específica para esta línea (que hereda un extenso historial de planes nunca efectivamente concretados) en años recientes se ha propuesto un ambicioso proyecto de soterramiento y parquización; de superar numerosas controversias técnicas y sociales, se perfilaría como una de las obras de infraestructura urbana más importantes de la historia argentina. Se propone aquí analizar sus principales antecedentes y características. Se realizó un trabajo exploratorio con énfasis en la historia de las diferentes propuestas de reconfiguración del FC Sarmiento y se esbozaron hipótesis sobre algunos de los principales procesos sociales, urbanos y/o económicos que demoraron o cancelaron su ejecución, incluyendo la identificación de los principales actores intervinientes y los objetivos más explícitos del proyecto: la desaparición del tendido ferroviario como barrera urbana y la mejora de la movilidad territorial entre la Ciudad de Buenos Aires y su periferia occidental.Domingo Faustino Sarmiento railway is the main means of public transport in the Western Zone of the Metropolitan Region of Buenos Aires (RMBA). Given the density of the network, interference between its trains and other means of transportation appear as a problem with significant incidence on accidents, operating costs, service disruptions and waste of potential mobility. As a specific solution for this line (which inherits a long history of never concretized plans), an ambitious undergrounding and landscaping project has been proposed in recent years; shall it overcome numerous technical and social controversies, it could become one of the most important urban interventions in the history of Argentina. We propose here to analyze its background and main characteristics. An exploratory work was performed with an emphasis on the history of the various proposals for reconfiguration of the Sarmiento line, developing hypotheses related to the management and territorial reconfiguration processes that delayed or canceled its implementation. An identification of the main social agents involved and an analysis of the most explicit objectives of the project (the disappearance of railway lines as urban barriers, as well as an improving of territorial mobility between the City of Buenos Aires and its western suburbs) are also included.Fil: Fuentes, Ariel Rodolfo. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

The Impact of Cooperation on Business Innovation in Developing Countries: Evidence from Chile Latin America

There is abundant empirical evidence supporting the relationship between cooperation and innovative entrepreneurial activity, but the conversation continues to be limited to the context of developing countries. This study contributes to the academic debate on this topic with an empirical evaluation of the effect of cooperation networks on innovation, using Chile in Latin America as a case study. Furthermore, while previous studies mainly refer to technological innovations in a particular industrial sector, in this paper we will build an innovation measurement system that incorporates both technological and non-technological activities among diverse industrial sectors. Upon applying cross-sectional data from a national survey on innovation in a developing firm from two different years to a zero-inflated negative binomial regression, we found that a business that reports on cooperation conducts more innovative activities per year compared to one that does not. The type of agent that a business cooperates with is also relevant in this context; other businesses, clients, and consultants showed stronger and more stable results than other types of agents. This evidence is relevant as it presents new information about the importance of the type of agent that a business cooperates with in the context of developing countries

Implementación de un meliponario en la Escuela Nacional de Agricultura “Roberto Quiñónez"

La pasantía de práctica profesional se realizó en la Escuela Nacional de Agricultura “Roberto Quiñónez” (ENA), kilómetro 33 ½, carretera a Santa Ana, Cuidad Arce, durante el periodo de abril a octubre del 2022. Para el desarrollo de la misma se seleccionó, delimitó y limpió un área perteneciente al departamento de Zootecnia, logrando construir cuatro bases, para colocar las cuatro cajas con abejas de Chumelo que se adquirieron en La Palma, Chalatenango, logrando establecer un meliponario en la ENA. También se capacitó a técnicos, estudiantes de primero, segundo y tercer año de la ENA, por tal motivo se redactó un manual sobre la Biología y manejo de las abejas sin aguijón. Durante el proceso también se realizaron algunas actividades emergentes dentro de las cuales están; la capacitación de un Ingeniero Agrónomo perteneciente a la Cooperación Japonesa (JICA) con experiencia en el manejo de las abejas sin aguijón, una entrevista virtual a personal de la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES), y la publicación en diferentes periódicos en físico y virtual. Los principales resultados fueron: la capacitación de estudiantes y personal de la ENA, más el establecimiento del meliponario con abeja chumelo (Tetragonisca angustula) en la ENA, ya que las cuatro colonias sobrevivieron y se mantuvieron con población numerosa. La conclusión principal fue: un meliponario establecido con dos cajas sencillas y dos Utob con abeja chumelo y 44 estudiantes más 2 técnicos de la ENA están capacitados en el rubro de la Meliponicultura, logrando estimular profesionales para desarrollar futuras investigaciones, proyectos productivos o emprendimiento de la meliponicultura. Palabras Claves: Tetragonisca angustula, chumelo, abeja sin aguijón, meliponicultura, meliponari

El idioma materno del estudiante y su relación con los indicadores del trastorno de la expresión escrita

Este trabajo de investigación está orientado a obtener información sobre los factores que determinan la necesidad de formar docentes bilingües en el nivel preescolar y los efectos negativos que para el sistema educativo y la sociedad en general, trae consigo la escasez de personal bilingüe capacitado en este nivel. El marco teórico alude a la enseñanza bilingüe, a la importancia de conocer un segundo idioma, especialmente el inglés, considerado de gran importancia o utilidad en estos tiempos; por ejemplo, es el lenguaje comercial por excelencia, además del uso generalizado en todos los campos del saber técnico-científico. Actualmente, el dominio de varios idiomas constituye una necesidad en la sociedad globalizada, pues el conocimiento de diversos idiomas facilita el desempeño del individuo, ya que el lenguaje es un instrumento de comunicación que facilita la comprensión de la realidad, de manera compartida, por los miembros de una comunidad lingüística. La Universidad debe responder a las necesidades que se presentan en el país, al promover la actualización de los programas de enseñanza para que los profesionales egresen con un nivel de eficiencia, productividad y calidad de trabajo. Las variables de esta investigación son: Programación curricular de la Universidad de Panamá, sede de Veraguas y preparación de los estudiantes de preescolar de esta institución de estudios superiores. Durante este estudio se aplicaron los instrumentos necesarios, se observó el desarrollo de clases de inglés en el nivel preescolar, se explotó las experiencias previas para validar la propuesta

Modelos Mentales : ejecutivos sector privado y publico de la Ciudad de Talca

139 p.La siguiente investigación tiene por objetivo analizar y comparar desde una perspectiva descriptiva los Modelos Mentales de Ejecutivos en dos sectores distintos, Privado y Publico. Para ello, dividimos el trabajo en cuatro etapas: Etapa I: Fundamentación teórica, desarrollando aquí la parte teórica con el fin de obtener información útil para la investigación, luego se desarrollo la exploración de información secundaria tanto de textos como de investigaciones anteriores. Etapa II: Fundamentación empírica, desarrollada con la realización de entrevistas personales a ejecutivos de diversos sectores productivos, tanto publico y privado, y que desempeñan labores en cualquier arrea funcional, de donde se obtuvieron las variables mas relevantes que explican el comportamiento para estos ejecutivos. Etapa III: Aplicación de seis instrumentos de medición de las variables mas relevantes (Aprendizaje, Autoridad, Motivación y Liderazgo), con las cuales se puede establecer similitudes y diferencias entre los ejecutivos pertenecientes al sector publico y ejecutivos pertenecientes al sector privado de Talca. Etapa IV: Análisis de los datos, los resultados obtenidos en la aplicación de los test se sometieron a un Análisis de Correlación Pearson, con el fin de medir relaciones y dependencias entre las variables estudiadas